miércoles, octubre 5, 2022

Ghana avanza con empresas chinas para importar GNL

Ghana eligió dos compañías chinas para construir la infraestructura que necesita para importar gas natural licuado (GNL), resucitando el proyecto del terminal de importación Tema.

El gobierno ghanés en un comunicado emitido el lunes dijo que el terminal Tema LNG, respaldado por la firma de capital Helios Investment, firmó acuerdos con China Harbour Engineering Company para construir instalaciones en tierra y Jiangnan Shipyard para una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU).

Si bien no se dieron más detalles financieros de los acuerdos, se dijo que unos $ 200 millones del costo estimado del proyecto de más de US$ 350 millones serían gastados en Ghana.

Se espera que el GNL provenga del gigante petrolero ruso Rosneft, que tiene un acuerdo de 12 años para suministrar 1,7 millones de toneladas por año (mtpa) a Ghana National Petroleum Corporation, aunque el proyecto ya tenía proveedores de GNL alternativos.

Ghana ha estado tratando de poner en marcha un proyecto de importación de GNL durante años, con dos operadores líderes de la FSRU, Golar y Hoegh.

Desde entonces, el desarrollo de descubrimientos de petróleo y gas, como los campos Jubilee, TEN y Sankofa en Ghana y otros lugares cercanos, han cuestionado la necesidad de un proyecto de importación de gas

Según el gobierno, la FSRU estará lista en 18 meses, lo que significa que las primeras importaciones de GNL podrían producirse en marzo de 2020, unos 5 años después de las fechas iniciales de inicio cuando los proyectos de GNL se propusieron por primera vez para Ghana.

El terminal podrá importar 2 mtpa, dejando 0,3 mtpa de suministros para negociar o liberar para entregas puntuales.

El GNL es uno de los intercambios de productos básicos de más rápido crecimiento en el mundo en este momento, pero no se espera que África se convierta en un gran importador debido a sus enormes depósitos de gas, muchos de los cuales aún no se han desarrollado.

Sin embargo, los proyectos de importación que utilizan FSRU se consideran cada vez más útiles para tapar la escasez de suministro debido a que los buques son más baratos y flexibles en comparación con las costosas instalaciones en tierra.

Fuente: bunkerportsnews

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