La unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) más grande del mundo, la MOL FSRU Challenger, con una capacidad de almacenamiento de 263 000 m3, y que originalmente contaba con una capacidad de regasificación nominal de 540 millones de pies cúbicos por día (mmcfd) y un máximo de 720 mmcfd, ha pasado a una capacidad de regasificación nominal de 600 mmcfd y un máximo de 800 mmcfd, luego de una mejora en los equipos de regasificación.
“Esta modificación no solo contribuye a la capacidad de regasificación, sino que también aumenta la redundancia del equipo, lo que permite una operación y un suministro de energía más estables”, dijo su propietaria, la empresa de transporte japonesa Mitsui OSK Lines (MOL).
MOL es propietaria de la FSRU junto con Royal Vopak, en virtud de un acuerdo firmado en 2021.
El alcance del proyecto de modificación incluyó la instalación de un skid de vaporizador adicional, una bomba de presión media alta, colectores de alta presión, una instalación de suministro de energía para el equipo del embarcadero y una prueba criogénica.
La instalación de un skid de vaporizador adicional fue clave para aumentar la capacidad de regasificación de la FSRU. Se instaló una bomba adicional de media alta presión, utilizada para presurizar el GNL antes de enviarlo a sus vaporizadores, para cubrir la mayor demanda de regasificación de GNL.
MOL FSRU Challenger se equipó con colectores de gas de alta presión adicionales para mejorar su flexibilidad operativa.
Se instaló un nuevo equipo de suministro de energía para proporcionar electricidad a los equipos del muelle. Esta instalación es compatible con el diseño del embarcadero de la isla, eliminando la necesidad de cables submarinos.
Una vez que se completó la actualización, se realizaron pruebas criogénicas para garantizar que no hubiera fugas del sistema criogénico recién instalado. Las pruebas se realizaron con nitrógeno líquido (-196 °C), verificando la capacidad del sistema para soportar el flujo de GNL (-162 °C).
MOL llevó a cabo las modificaciones a la FSRU para apoyar el despliegue de la embarcación en el Proyecto de Terminal de GNL en alta mar de Hong Kong.
La terminal de GNL en Hong Kong
En 2019, MOL firmó un contrato de fletamento a largo plazo con Hong Kong LNG Terminal Ltd, una empresa conjunta entre Castle Peak Power Co y Hongkong Electric, para suministrar una FSRU, así como servicios de operación y mantenimiento de muelles y servicios portuarios para lo que será La primera terminal receptora de GNL de Hong Kong, que se encuentra en las aguas del sur de Hong Kong y al este de las Islas Soko.
Construido en 2017 por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de Corea del Sur, el MOL FSRU Challenger pasará a llamarse Bauhinia Spirit y se amarrará en la terminal de GNL en alta mar de Hong Kong, que suministrará gas a dos destinos en Hong Kong, la central eléctrica Black Point en los Nuevos Territorios y la central eléctrica de Lamma en la isla de Lamma.
El gas natural proporcionado por el proyecto se utilizará para generar electricidad, reemplazando la generación de energía a carbón equivalente a aproximadamente la mitad de las necesidades de energía de Hong Kong.
Se espera que la terminal entre en servicio en 2023.
Fuente: Riviera
