Estudios de amarre de buques son imprescindibles para mejorar la operatividad y seguridad de las operaciones náuticas.
De acuerdo con la consultora marítimo-portuaria, Siport21, especializada en el estudio del comportamiento de buques, las condiciones particulares de la costa Pacífica, con un oleaje de gran contenido energético, provocan un efecto muy marcado sobre los grandes buques atracados en muelle o amarrados en campos de boyas. Si bien las alturas de ola habituales no son muy grandes, la presencia dominante de periodos altos (entre 12 y 25 segundos) supone una excitación muy notable. Debido a estas circunstancias, los estudios de amarre de buques con modelos de simulación de alta calidad técnica son indispensables para garantizar la operatividad y la seguridad de las operaciones náuticas.
Para Siport21, la realización de estos análisis no solo han permitido optimizar un diseño inicial, con modificaciones que limitan los costes de construcción y operación, sino que también, han permitido reducir el “downtime” esperable.
Terminales y Plantas Flotantes de GNL
La consultora también destacó la importancia que tienen estos estudios, en especial, para el caso de las unidades flotantes de importación de gas natural licuado (GNL) con la tecnología FSRU (buque regasificador) o FLNG (licuefacción flotante).
«En esos casos donde el atraque es permanente, durante varios años, el sistema de amarre debe resistir condiciones extremas, mucho más allá de las habituales en las operaciones de transferencia convencionales, para ello utilizamos diversas herramientas numéricas para llevar a cabo estos análisis, a fin de aplicar en cada caso el método más adecuado. De esta forma, se pueden definir las configuraciones de amarre óptimas para el buque o la flota de proyecto de la terminal» señaló la consultora.
Siport21 ha presentado diversos ejemplos representativos de situaciones complejas que han exigido un análisis en profundidad aplicando modelos numéricos: compatibilidad de un atraque modificado para una flota de petroleros muy diversa, problemas de “passing ships”, diseños especiales para FSRU y barcazas FLNG en entornos exigentes, movimientos excesivos y rotura de líneas en terminales GNL, simplificación del diseño de campos de boyas, alertas ante tsunami o tormentas tropicales, etc.
Recientemente, la consultora presentó este tipo de estudios en las XVIII Jornadas de Operadores de Terminales Marítimo Petroleros y Monoboyas (SLOM). Evento que reúne a operadores de terminales marítimo-petroleras para realizar un intercambio de conocimientos y experiencias, así como la divulgación de nuevas tecnologías, productos y servicios especializados en el sector. Para conocer más de sus servicios, visita Siport21.com
