Svitzer, un proveedor mundial de remolque y parte de A.P. Moller-Maersk, anunció el lanzamiento de la segunda fase de su proyecto para diseñar el primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol (MHFC) del mundo.
La compañía ha realizado estudios técnicos para establecer la viabilidad de que este tipo de embarcación se adapte a los requisitos operativos reales de un remolcador.
Ahora comenzará el trabajo entre Svitzer y la empresa en arquitectura naval, Robert Allan Ltd., para diseñar el primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol (MHFC) del mundo. La siguiente fase incluirá el trabajo para completar el diseño de la embarcación, las consideraciones de alcance para la construcción de la embarcación y la selección del equipo a bordo necesario para construir la embarcación.
De acuerdo con el comunicado de la empresa, el remolcador MHFC utilizará un sistema de propulsión eléctrica con celdas de combustible de metanol y baterías que ofrecerán un remolcador autosuficiente con mayor resistencia y menos restricciones operativas que una embarcación que solo funciona con baterías. Los generadores alimentados con metanol secundario proporcionarán energía de respaldo si es necesario sin necesidad de un combustible secundario. Los cálculos indican que el remolcador MHFC que funciona con metanol verde evitaría la emisión a la atmósfera de aproximadamente 1.300 toneladas anuales de CO2, en comparación con los buques de las mismas dimensiones que funcionan con combustibles fósiles dentro de la flota global de Svitzer.
El diseño del remolcador MHFC será un proyecto conjunto entre Svitzer y Robert Allan Ltd. utilizando el diseño del remolcador TRAnsverse de Svitzer como plataforma. Svitzer buscará forjar asociaciones con otras empresas para finalizar la selección de equipos a bordo, como las baterías y el sistema de celdas de combustible, y apoyar la construcción una vez que se complete la fase de diseño.
Gareth Prowse, jefe de descarbonización de Svitzer, dijo: “Estamos entusiasmados de ingresar a la siguiente fase de entrega del primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol del mundo. Este proyecto es un hito importante en el compromiso de Svitzer con la descarbonización de nuestra flota global y demuestra nuestra capacidad para aprovechar nuevas tecnologías y combustibles alternativos para ofrecer innovaciones que tendrán un impacto significativo y positivo en el camino del transporte marítimo hacia el cero neto”.
“La combinación de tecnología de celdas de combustible y metanol verde resultará en eficiencias operativas mejoradas, lo que resultará en un menor consumo de combustible y menores emisiones. Estamos encantados de colaborar con Robert Allan Ltd. para diseñar el remolcador MHFC y esperamos traer nuevos socios para construir el buque que operará en el puerto de Gotemburgo en Suecia”.
Primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol (MHFC). Imagen cortesía de Svitzer
Entra en operaciones para 2025
Se espera que el MHFC entre en operaciones en la segunda mitad de 2025 en el puerto de Gotemburgo en Suecia, donde el metanol es el combustible alternativo de elección bajo en carbono.
Göran Eriksson, director ejecutivo del puerto de Gotemburgo, dijo: «El puerto de Gotemburgo ha establecido objetivos ambiciosos para reducir las emisiones del transporte marítimo dentro del área portuaria en un 70 % para 2030. Para cumplir con esa ambición, la transición de las líneas navieras de los combustibles fósiles a otros más sostenibles combustibles como el metanol verde es de vital importancia. La decisión de Svitzer de diseñar y construir el primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol del mundo es un hito importante que establece el ejemplo para la descarbonización a largo plazo de los servicios de remolque globales. Estamos emocionados de dar la bienvenida a este pionero nuevo buque al puerto de Gotemburgo cuando entre en funcionamiento en 2025».
Mathias Jonasson, Director General para Escandinavia y Alemania en Svitzer, dijo: “Svitzer ha brindado servicios de remolque seguros y eficientes a los clientes en el puerto de Gotemburgo durante décadas. Además de sus ambiciosos objetivos de reducción de emisiones, el Puerto de Gotemburgo ya ha acumulado valiosas experiencias con respecto al abastecimiento seguro y conveniente de metanol. La experiencia y la posición del puerto como un centro emergente de búnker de metanol, combinadas con nuestra colaboración y relación de larga data, hacen del puerto de Gotemburgo un lugar obvio para que desplieguemos el primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol del mundo”.
Jim Hyslop Director, Principio de desarrollo de proyectos en Robert Allan Ltd., dijo: “Robert Allan Ltd. está entusiasmado de trabajar con Svitzer para desarrollar el primer remolcador de celda de combustible híbrido de metanol del mundo. Basado en el galardonado diseño TRAnsverse, el innovador sistema de propulsión de este nuevo remolcador permitirá una operación completamente libre de combustibles fósiles. Este es un gran paso adelante en el camino hacia la descarbonización de la industria de los remolcadores, y estamos muy orgullosos de estar a la vanguardia de los desarrollos de estas nuevas tecnologías”.
