Colombia avanza en su nueva puerta de entrada de GNL con la FSU TURA rumbo a Buenaventura
La unidad flotante tendrá capacidad para almacenar cerca de 146.000 m³ de GNL en la bahía de Buenaventura y será una pieza central de la nueva infraestructura de importación de gas del Pacífico colombiano. El proyecto combinará almacenamiento offshore, transporte mediante isocontenedores y regasificación terrestre en Buga.
Colombia continúa avanzando en el desarrollo de una nueva ruta de entrada de Gas Natural Licuado (GNL) por su costa Pacífica. Uno de los principales componentes de esta infraestructura es la TURA, un antiguo LNG carrier convertido por EXMAR en una Floating Storage Unit (FSU) para operar en el proyecto Regasificadora del Pacífico (RDP), desarrollado entre Buenaventura y Guadalajara de Buga, en el Valle del Cauca.
EXMAR confirmó que el antiguo LNG carrier fue convertido en una Floating Storage Unit (FSU) para su operación en Colombia, identificando a la unidad como TURA y vinculándola directamente al proyecto Regasificadora del Pacífico. La compañía belga mantiene al TURA dentro de su flota con una capacidad de almacenamiento de aproximadamente 145.896 m³ de GNL; la unidad fue construida en 2005 y opera bajo bandera de Islas Marshall.
El proyecto representa un concepto de importación diferente al de una terminal convencional basada en una unidad flotante de almacenamiento o Floating Storage Unit (FSRU).
En Buenaventura, el TURA tendrá como función principal la recepción y almacenamiento flotante del GNL, mientras que la regasificación se realizará posteriormente en instalaciones terrestres ubicadas en Buga.
De LNG carrier a unidad flotante de almacenamiento
EXMAR anunció originalmente en septiembre de 2025 la firma de contratos con Regasificadora del Pacífico S.A.S.para desplegar una FSU en la costa occidental colombiana.
Según la compañía, RDP desarrolla una solución acelerada de importación de GNL en la bahía interior de Buenaventura bajo un contrato firmado con Ecopetrol S.A. en febrero de 2025, destinado a prestar servicios de regasificación y logística para un volumen de 60 millones de pies cúbicos diarios de gas.
En febrero de 2026, EXMAR informó además que RDP había completado exitosamente el cierre de los documentos de financiación del proyecto. Bajo los acuerdos establecidos, EXMAR arrendará y operará la FSU para RDP durante un período firme de cinco años, con opciones adicionales de extensión.
En esa misma comunicación, EXMAR confirmó que la unidad corresponde a la conversión de un LNG carrier adquirido específicamente para el proyecto. Posteriormente, la compañía identificó públicamente a dicha unidad como TURA, hoy ya convertida en Floating Storage Unit (FSU) y con rumbo a Colombia para incorporarse al proyecto Regasificadora del Pacífico.
La participación de EXMAR no se limitará, por tanto, al suministro de la unidad. Regasificadora del Pacífico identifica oficialmente a la compañía belga como proveedor de la FSU y de soluciones marítimas especializadas dentro del proyecto.
TURA: cerca de 146.000 m³ de capacidad de almacenamiento
Regasificadora del Pacífico publica actualmente las principales características técnicas de la unidad:
- Capacidad de almacenamiento: 145.896,44 m³ de GNL
- Eslora: 285,40 metros
- Manga: 45,63 metros
- Puntal: 26 metros
- Bandera: Islas Marshall
- Sistema de contención: GTT NO96
- Tanques criogénicos: cuatro
- Clasificación publicada por RDP: Lloyd’s Register – CAP Grade 1
RDP señala asimismo una zona autorizada por la Dirección General Marítima de Colombia (DIMAR) para el fondeo de la FSU TURA en Buenaventura.
El Ministerio de Minas y Energía colombiano también identifica oficialmente al FSU Tura como la unidad flotante que formará parte de la Regasificadora del Pacífico y sitúa su capacidad de almacenamiento en aproximadamente 145.000 m³ de GNL.
Un modelo diferente a una terminal basada en FSU
Una de las características más interesantes del proyecto es su configuración logística.
La FSU TURA tendrá las funciones de almacenamiento y regasificación estarán físicamente separadas. Regasificadora del Pacífico describe oficialmente el proceso de la siguiente manera:
LNG carrier → FSU TURA → isocontenedores criogénicos → transporte marítimo hasta puerto → transporte terrestre Buenaventura-Buga → planta de regasificación → Sistema Nacional de Transporte.
Los cargamentos de GNL serán recibidos desde buques metaneros por la FSU. Posteriormente, el GNL será transferido desde el TURA hacia isocontenedores instalados sobre una embarcación de apoyo offshore (OSV).
RDP identifica dentro de su infraestructura al Pargo Rojo, un OSV con capacidad para transportar hasta 72 contenedores tanque de GNL. Los isocontenedores serán posteriormente transferidos a camiones en Buenaventura y transportados aproximadamente 116 kilómetros hasta las instalaciones terrestres de regasificación en Buga.
Una vez en Buga, el GNL será vaporizado, acondicionado y posteriormente inyectado al Sistema Nacional de Transporte de gas natural de Colombia.
Este esquema evita la necesidad de construir un gasoducto entre Buenaventura y Buga. El Ministerio de Minas y Energía lo ha denominado una “regasificadora virtual”, destacando precisamente el uso de isocontenedores criogénicos para conectar la infraestructura marítima con la planta terrestre.
Capacidad inicial de 60 millones de pies cúbicos diarios
Regasificadora del Pacífico informa que la planta tendrá una capacidad inicial para regasificar e inyectar al menos 60 millones de pies cúbicos diarios (MMpcd) al Sistema Nacional de Transporte.
El Ministerio de Minas y Energía también sitúa la capacidad inicial en 60 MMpcd, indicando adicionalmente que la infraestructura ha sido diseñada para permitir una expansión futura de capacidad.
La nueva instalación estará ubicada en el predio San Rafael, corregimiento El Vínculo, en Guadalajara de Buga, en proximidad a la infraestructura nacional de transporte de gas.
En julio de 2026, durante una visita técnica al proyecto, el Ministerio de Minas y Energía informó que las obras de la planta superaban el 80% de avance y señaló como objetivo su entrada en operación hacia finales de 2026.
Una segunda plataforma de importación de GNL para Colombia
La importancia estratégica del proyecto va más allá de la incorporación del TURA. El Ministerio de Minas y Energía considera que la Regasificadora del Pacífico permitirá a Colombia disponer de una segunda plataforma para la importación de GNL, diversificando geográficamente la infraestructura disponible para introducir gas importado al mercado nacional.
Actualmente, la principal infraestructura de importación y regasificación de GNL del país se encuentra en la costa Caribe. La incorporación de una nueva solución desde Buenaventura crea un punto de entrada desde el Pacífico colombiano, con acceso directo a rutas internacionales de suministro de GNL.
Para EXMAR, la infraestructura también representa una ampliación de su actividad en soluciones flotantes de importación. La compañía señaló desde la adjudicación del contrato que el proyecto contribuirá al desarrollo del suministro de gas natural de Colombia.
RDP, por su parte, define el proyecto como una plataforma integrada que permitirá recibir, almacenar, transportar y regasificar GNL, combinando la operación portuaria de Buenaventura con la planta terrestre de Buga.
TURA, una pieza clave del nuevo corredor de GNL del Pacífico
La transformación del TURA desde LNG carrier hacia FSU constituye uno de los elementos centrales de esta nueva infraestructura.
En lugar de construir desde cero una unidad flotante especializada, el proyecto aprovecha un LNG carrier existente, que EXMAR está adaptando para una operación estacionaria de almacenamiento de largo plazo.
Foto: La FSU Tura, cortesía de Exmar
Una vez desplegado en Buenaventura, el TURA funcionará como el inventario flotante de GNL del proyecto, recibiendo producto desde buques metaneros internacionales y alimentando posteriormente la cadena de isocontenedores que conectará la bahía con Buga.
De esta manera, la Regasificadora del Pacífico incorpora al mercado colombiano un modelo distinto de importación de GNL: almacenamiento flotante en Buenaventura, logística criogénica multimodal y regasificación terrestre en Buga.
Con la conversión del TURA y las obras terrestres de la Regasificadora del Pacífico en desarrollo, Colombia se aproxima a incorporar una nueva puerta de entrada de GNL desde el océano Pacífico, ampliando la flexibilidad de su infraestructura y diversificando las alternativas disponibles para el abastecimiento de gas natural.
Fuentes oficiales consultadas: EXMAR; Regasificadora del Pacífico S.A.S.; Ministerio de Minas y Energía de Colombia.
