(Bloomberg) — El apetito asiático por el gas natural licuado (GNL) de los Estados Unidos está impulsando la demanda de buques para transportar el combustible, según el armador GasLog Partners LP.
Con los precios del GNL en Asia más de tres veces más altos que en los EE.UU., los operadores de las plantas de exportación reservan embarcaciones con la intención de aprovechar la oportunidad de arbitraje entre las diferentes cuencas (Asia Pacífico y el Atlántico).
Además, el largo viaje entre la costa del golfo estadounidense y Asia ha provocado que esos buques permanezcan contratos durante períodos más largos, lo que beneficia a los propietarios de buques transportadores de GNL.
Tarifas Diarias de un buque de GNL en el mercado spot
“En este momento, lo que realmente impulsa al negocio son dos cosas”, dijo en una entrevista el director ejecutivo de GasLog, Paul Wogan. “La primera es el precio: que abre enormes oportunidades de arbitraje. Y la segunda: el destino hacia donde van los cargamentos”.
Las elevadas temperaturas en el norte de Asia han ayudado a aumentar la reciente demanda de GNL, un combustible que se utiliza en las centrales eléctricas de la región.
Los precios más altos resultantes han significado que la mayoría de las exportaciones de GNL desde EE.UU. se hayan dirigido al continente asiático, en lugar de a mercados más cercanos, como Sudamérica o Europa.
En lo que va del año, Japón, China y Corea del Sur han sido los principales receptores, según muestran los datos compilados por Bloomberg.
Resulta probable que la mayor parte de la nueva producción durante los próximos dos o tres años provenga de los EE.UU., y aún se espera que Asia sea el principal centro de demanda, dijo Wogan. “Si eso continúa, será un mercado muy fuerte”, señaló.
Se espera que el envío de un buque de GNL estadounidense a Asia sea rentable al menos hasta julio de 2022, según un análisis de Bloomberg NEF.
Nota Original: Soaring Asian Demand for U.S. LNG Is Fueling a Shipping Boom (1)| Anna Shiryaevskaya| More stories like this are available on bloomberg.com| ©2021 Bloomberg L.P.
