jueves, septiembre 29, 2022

El creciente suministro de GNL y los intercambios entre EE. UU. y Asia absorben el exceso de capacidad de transporte.

Los nuevos proyectos de gas natural licuado (GNL) y las rutas comerciales más largas desde los EE. UU. a Asia están absorbiendo la capacidad de transporte de GNL excedente que se había acumulado en los últimos años, dijeron ejecutivos en un foro de GNL en Singapur.

En consecuencia, el mercado del transporte de GNL se está ajustando rápidamente, lo que podría conducir a una escasez de buques en los próximos dos o tres años, especialmente en el mercado al contado en el que los participantes del mercado no tienen la protección de fletamentos a largo plazo.

Es probable que una mayor oferta de envío aumente las tarifas de transporte de GNL y dificulte que las cargas estadounidenses de GNL lleguen a mercados distantes en Asia a medida que las oportunidades de  arbitraje se vuelve más difícil.

«Habrá escasez de barcos. Y no se pueden agregar nuevos pedidos en los próximos años», dijo el director gerente de BW LNG, Yngvil Eriksson Asheim, en el Foro de LNG de Asia en Singapur. Se necesitan aproximadamente dos años para construir un transportador de GNL.

Asheim dijo que se espera que 60 transportadores de GNL sean entregados en 2018, y 38 en 2019 y 2020 en total.

Con más de 90 millones de toneladas de nuevo suministro de GNL en línea en los próximos años, esa es una demanda de aproximadamente 126 transportadores de GNL en un estimado de 1,4 barcos por cada millón de toneladas anuales de GNL producido, dijo Asheim. La escala del crecimiento del mercado de GNL en los próximos tres años, y el ritmo al que está eliminando la oferta de envío, es fenomenal, considerando que 2018 verá el mayor número de transportadores de GNL entregados en un solo año.

Se espera que las entregas durante 2018 alcancen un nuevo récord, de hasta siete millones de m3, después de tener en cuenta una tasa de deslizamiento del 30% en la entrega de barcos, según Ralph Leszczynski, jefe de investigación de la correduría italiana Bancosta.

«El ritmo de las entregas en 2018 y 2019, que ahora reúnen el 97% de la cartera de pedidos, dará forma a la industria durante muchos años», dijo Leszczynsk.

Fuente: Platts. Para leer el artículo completo en inglés visita  Shipping | Platts News Article & Story https://www.platts.com.es/ShippingNews/27964254://www.platts.com.es/ShippingNews/27964254 

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