Por Nikkei Asian Review
TOKIO – Con el objetivo de tener una presencia líder en el mercado en expansión, antes de que su posición como el mayor comprador mundial sea superada por China en el futuro cercano, Japón apoyará la construcción de terminales de gas natural licuado (GNL) en toda Asia.
Actualmente, Japón apoya a las compañías involucradas en proyectos de GNL a través de garantías de inversión y préstamo a través de una compañía de recursos naturales respaldada por el gobierno: Japan Oil, Gas and Metals National Corp. o Jogmec.
Sin embargo, Jogmec se limita a ayudar a las operaciones aguas arriba, como la exploración de gas natural y la construcción de plantas de licuefacción.
La nueva legislación permitiría a Jogmec apoyar la inversión en proyectos más adelante, como terminales de GNL en otros países para que puedan importar el combustible. El transporte eficiente del combustible a larga distancia requiere que el GNL se vuelva a cargar en las instalaciones de transbordo, cuyo desarrollo también contará con la ayuda del plan.
Según la Agencia Internacional de Energía, se prevé que la demanda mundial de GNL se duplique para 2040 debido a que el gas natural se considera un combustible a base de carbono relativamente limpio. Actualmente, Japón es el mayor importador de este combustible a nivel mundial, sin embargo se pronostica que el consumo crecerá rápidamente en los países asiáticos, con China vista como el mayor importador en 2040.
Se espera que el alivio de la ayuda de Jogmec para la construcción de terminales de GNL ayude a las empresas japonesas a expandir el comercio con otros países consumidores. Al ayudar a los principales productores, como los EE. UU., a expandir los destinos de ventas antes de que Japón disminuya su posición como el principal comprador, Tokio espera tomar un papel central en el creciente mercado.
La variedad de fuentes de GNL también permite a los usuarios reducir la dependencia del petróleo de Oriente Medio, un área bajo un riesgo político significativo. El Medio Oriente es responsable del 60% de las exportaciones netas de petróleo crudo, pero solo el 20% de GNL.
Un enfoque más fuerte en las instalaciones de transbordo también facilitará que el sector privado de Japón participe en el transporte rápido de GNL ruso a través del Océano Ártico.
