martes, diciembre 6, 2022

Las tarifas de los buques de GNL alcanzan máximos históricos ante la creciente demanda

Asia se está abasteciendo de gas natural licuado (GNL) para evitar que se repita la crisis del invierno pasado cuando las temperaturas más frías de lo habitual enviaron los precios spot del GNL en invierno 2020/2021 a máximos récords.

Ahora los precios son aún más altos, pero muchos compradores asiáticos todavía continúan en el mercado spot a pesar del costoso gas en la crisis energética mundial. La creciente demanda de GNL y el aumento de los envíos de gas estadounidense a Asia, incluida China, están elevando las tarifas de flete spot de GNL en la región de Asia Pacífico a nuevos récords.

Esta semana, las tarifas de flete spot de GNL en el Pacífico subieron por encima de los $ 300,000 por día registrando un nuevo récord, dijo el asesor de fletes de GNL Spark Commodities.

El precio spot de los buques tanque de GNL para entregar combustible en diciembre en la región del Pacífico saltó a un máximo histórico de $ 316,750 por día, un 9 por ciento más en comparación con la semana anterior. Esto superó el récord anterior de tarifas de GNL spot establecido el invierno pasado cuando una ola de frío en Asia llevó los precios del GNL y las tarifas de flete a récords.

Esos récords se batieron en las últimas semanas cuando los precios al contado del GNL en Asia subieron muy por encima de los 30 dólares por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu) el mes pasado. Ahora las tarifas de transporte de GNL también han superado los máximos históricos del invierno pasado y son cinco veces más altas que a principios de septiembre.

Al mismo tiempo, la tarifa de flete al contado de GNL en la cuenca del Atlántico aumentó un 5 por ciento desde la evaluación de la semana anterior a $ 254,250 por día esta semana, según datos de Spark Commodities.

El aumento de los precios y la demanda de GNL comenzaron a impulsar las tarifas de flete spot de GNL a más de $ 200,000 por día en octubre, ya que los comerciantes se apresuraron a reservar embarcaciones para enviar el combustible a mercados hambrientos de energía en Asia. Las tarifas de los buques de GNL se duplicaron con creces solo en octubre en medio de la alta demanda de buques en la crisis energética, dijeron fuentes de la industria a Reuters en ese momento.

Una mayor demanda en Asia y un aumento en las exportaciones estadounidenses a la región, incluida China, probablemente mantendrán el mercado de los buques tanque de GNL ajustado durante el invierno, dicen analistas y ejecutivos de la industria.

«Recientemente ha habido más demanda en Asia de cargamentos de GNL de EE. UU., pero eso también significa más demanda de barcos para llevar GNL al Pacífico», dijo a Bloomberg Joseph Sigelman, director ejecutivo de la firma de logística de gas y GNL AG&P Group, a Bloomberg esta semana.

«La situación para los barcos seguirá siendo difícil durante el resto del invierno», agregó Sigelman.

Además, con la esperanza de evitar una repetición de la congestión del año pasado en el Canal de Panamá, los compradores en Asia también están reservando buques tanque de GNL para viajar desde Estados Unidos a Asia a través del Cabo de Buena Esperanza, que es un viaje más largo que aprieta aún más los costos de los buques de GNL en el mercado, dijeron comerciantes a Bloomberg.

Las exportaciones estadounidenses casi récord de GNL y los envíos récord a China en los últimos meses también han aumentado la demanda de buques para transportar GNL a Asia.

Después de un año sin envíos de GNL de EE. UU. a China entre marzo de 2019 y febrero de 2020, debido a la guerra comercial, las exportaciones estadounidenses a China comenzaron a aumentar hacia fines del año pasado para alcanzar un récord en agosto de 2021, según muestran los últimos datos disponibles de la EIA.

En septiembre de 2021, China era el principal destino de las exportaciones de GNL de EE. UU., mostró el LNG Monthly publicado en noviembre de 2021 por el Departamento de Energía de EE. UU. De acuerdo con esa edición, China recibió 48,6 Bcf de GNL de EE. UU. en septiembre, seguida de Brasil, Corea del Sur, España y Turquía. Esos cinco principales países de destino representaron el 61,4 por ciento de todas las exportaciones estadounidenses de GNL en septiembre, según los datos del DOE.

En lo que va de noviembre, el volumen de alimentación de gas a las instalaciones de exportación de GNL de EE. UU. ha sido más alto que en octubre y cerca del récord mensual de abril de 2021, según los datos de Refinitiv citados por Reuters. En lo que va de noviembre, los volúmenes de gas que fluyen a las plantas de exportación de EE. UU. promediaron 11,1 Bcf / d, frente a los 10,5 Bcf / d del mes pasado, ligeramente por debajo del récord mensual de abril de 11,5 Bcf / d.

Fuente: Oilprice.com | Por Tsvetana Paraskova Traducción y edición libre al Español por GNL GLOBAL

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