Primer cargo de GNL de los EE. UU. llega a China, luego del 10% incremento en la tarifa
SINGAPUR (Reuters) – Según mostraron los datos de envío de Eikon el lunes, un cargo de gas natural licuado (GNL) de Estados Unidos llegó a China, siendo el primer cargo de este tipo desde que Pekín impuso un arancel a las importaciones estadounidenses.
China, el segundo mayor importador mundial de GNL después de Japón, anunció en septiembre un arancel del 10 por ciento sobre las importaciones estadounidenses de GNL como parte de una guerra comercial en alza entre las dos economías más grandes del mundo.
Desde que se anunciaron las tarifas, las compañías chinas habían estado desviando en gran medida los envíos de Estados Unidos a otros países, dijeron fuentes comerciales.
Según mostraron los datos de envío de Eikon, este es el primer cargo de GNL de los EE. UU. que se envía a China desde el 10 de septiembre. El buque Ribera Duero Knutsen partió desde la planta Sabine Pass operada por Cheniere Energy. De acuerdo con la información, el buque llegó al terminal Zhejiang Ningbo LNG en China el 11 de noviembre y ahora está descargando.
El terminal ubicado en la costa este de China es de propiedad estatal mayoritaria China National Offshore Oil Corp (CNOOC).
Un comerciante familiarizado con el mercado chino dijo:«Hay demasiados cargos de los EE. UU., puedes desviar 3 ó 4 (pero no todos)».
Se espera que la capacidad total de exportación de GNL de los EE. UU. aumente a 5,2 mil millones de pies cúbicos por día (bcfd) para fines de 2018, 8,9 bcfd para fines de 2019 y 10,3 bcfd para fines de 2020, desde aproximadamente 3,8 bcfd ahora. Esto haría de los Estados Unidos el tercer exportador mundial de GNL por capacidad en 2019.
Otro factor que dificulta el desvío de cargos es que el aumento de los niveles de almacenamiento de gas en el norte de Asia está afectando la demanda de GNL antes de un invierno que se cree será más cálido de lo esperado.
«Los tanques de Japón y Corea (gas natural) están llenos», dijo el comerciante. El comprador probablemente no tuvo más remedio que importar la carga a China a pesar del arancel, dijo.
CNOOC no respondió de inmediato a una consulta al respecto.
«Probablemente el desvío no sea una opción porque CNOOC tiene contratos con usuarios finales posteriores (en China)«, dijo Wen Wang, consultor principal del equipo de gas y GNL de China Mackenzie.
China compró el 15 por ciento de todos los GNL de EE. UU. que se enviaron en 2017, pero los volúmenes procedentes de los EE. UU. cayeron desde la primera mitad del año.
