viernes, diciembre 9, 2022

Shell Shipping & Maritime sella nuevos contratos de fletamento para seis buques de GNL

Publicado por Mundo Marítimo

La empresa de energía Shell Shipping & Maritime firmó acuerdos de fletamento a largo plazo para seis buques de GNL de combustible dual, elevando a 14 sus recientes compromisos de fletamento para tanqueros de GNL de nueva construcción, reportó Bunkerspot. 

Shell llevó a cabo acuerdos separados para dos buques de GNL, cada uno de ellos con filiales de Knutsen LNG, Korea Line Corporation e ICBC Financial Leasing e inversores institucionales asesorados por J.P. Morgan Asset Management.

Los buques de GNL de 174.000 m3 serán construidos por Hyundai Heavy Industries y Hyundai Samho Heavy Industries. Tendrán motores X-DF de combustible dual, plantas de gestión boil-off, sistemas de lubricación de aire y generadores de eje para energía auxiliar.

Los buques se integrarán en la flota comercial de Shell y la entrega por fases está programada para mediados de 2023.

«Estos buques ofrecerán una reducción del 60% de las emisiones de carbono en comparación con los tanqueros de GNL con turbinas de vapor de 2004», dijo Grahaeme Henderson, director de Shell Shipping & Maritime.

«La ambición de Shell es ser un negocio de energía de emisiones netas cero para 2050 o antes, y los buques altamente eficientes como estos son una de las formas en que estamos reduciendo las emisiones en nuestras operaciones. A medida que trabajamos juntos para desarrollar nuevos combustibles de carbono cero, creemos que el GNL puede desempeñar un papel fundamental en la provisión de una cadena de suministro más limpia en este momento para los bienes y la energía que se envían alrededor del mundo todos los días».

Cabe señalar que Shell Shipping & Maritime anunció el flete a largo plazo de ocho buques de la misma clase en diciembre de 2019 que están siendo construidos por los dos astilleros surcoreanos. Cuatro de estos buques son propiedad de Knutsen LNG, dos de inversionistas asesorados por JP Morgan Asset Management, mientras que Korea Line Corporation tiene la propiedad de los dos últimos buques.

Por otra parte, Silverstream anunció que había asegurado un contrato para proporcionar su sistema de lubricación de aire a estos buques.

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