El GNL se adopta cada vez más como combustible para el transporte marítimo
El gas natural licuado (GNL) se adopta cada vez más como combustible para el transporte marítimo debido a su potencial para reducir significativamente las emisiones, lo que lo convierte en una opción más respetuosa con el medio ambiente en comparación con los combustibles marinos tradicionales.
La industria marítima está explorando el GNL como parte de su estrategia para avanzar hacia operaciones más ecológicas y sostenibles. Este cambio está impulsado por la necesidad de cumplir con las regulaciones internacionales destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques, así como por el compromiso de la industria con los objetivos ambientales.
El uso de GNL como combustible marino ofrece varios beneficios, incluida la reducción de emisiones: la combustión de GNL produce niveles más bajos de óxidos de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas y dióxido de carbono (CO2) en comparación con el fueloil pesado (HFO). . El GNL también cumple con los estándares de emisiones establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI), incluido el límite global de azufre y los requisitos de las Áreas de Control de Emisiones.
El GNL tiene un alto contenido energético por unidad de volumen, lo que puede conducir a una mayor eficiencia del combustible y viajes más largos entre repostajes. El desarrollo de la infraestructura de abastecimiento de GNL se está expandiendo, proporcionando una mayor accesibilidad para que los barcos reposten en los principales puertos del mundo. Además, los diseños de los buques y las tecnologías de los motores están evolucionando para adaptarse a los sistemas de combustible de GNL, incluidas consideraciones sobre el almacenamiento, la seguridad y la manipulación del GNL criogénico. Sin embargo, la inversión inicial para los buques propulsados por GNL y la modernización de los buques existentes también puede ser un factor importante a considerar.
Mientras la industria mira hacia un futuro neutral en carbono, el GNL sirve como un posible combustible de transición. Los avances en bioGNL y GNL sintético podrían alinearse con la estrategia a largo plazo de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI.
Fuente: Lloyd’s Register
