Brasil acelera la movilidad pesada a GNL con una plataforma que proyecta 2.000 camiones
Brasil avanza en el desarrollo de una nueva plataforma de transporte pesado basada en gas natural licuado (GNL), mediante una alianza estratégica entre Edge, Grupo Nimofast y Green Cargo.
La iniciativa GreenTech Logística Integrada comenzará con 60 camiones a GNL y proyecta alcanzar una flota de 2.000 vehículos en sus primeros 24 meses, consolidando un nuevo modelo de movilidad off-grid para corredores de larga distancia.
El proyecto, denominado GreenTech Logística Integrada, busca demostrar a escala comercial que el GNL puede constituir una solución viable, competitiva y escalable para sustituir progresivamente el diésel en operaciones de transporte terrestre de media y larga distancia.
La iniciativa integra en una misma estructura el suministro energético, la disponibilidad de vehículos pesados y la gestión logística de las operaciones. De esta manera, las empresas buscan reducir una de las principales barreras para el desarrollo de la movilidad a gas: la necesidad de coordinar simultáneamente combustible, infraestructura, flota, mantenimiento y contratos de transporte.
Edge destacó que la alianza materializa el avance del GNL dentro de la transición energética del transporte pesado brasileño y evidencia que el mercado ya cuenta con condiciones para desarrollar operaciones de mayor escala.
“Por medio del modelo off-grid, ampliamos el alcance del gas natural más allá de la red de gasoductos, conectando a los clientes con una solución estructurada de suministro de GNL”, señaló la compañía en su comunicación oficial.
Una plataforma integrada para el transporte de larga distancia
La GreenTech Logística Integrada fue diseñada para atender grandes generadores de carga que operan en corredores de media y larga distancia, particularmente en sectores como agronegocios, energía, combustibles, minería, química, papel y celulosa, alimentos, industria y carga general.
Dentro de la alianza, cada compañía asumirá una función específica.
Edge será responsable del suministro de GNL mediante un contrato de diez años. El combustible será despachado desde el Terminal de Regasificación de São Paulo, ubicado en Santos, y distribuido por carretera hacia los diferentes puntos de consumo bajo un modelo off-grid.
Green Cargo, representante de JAC Motors para vehículos pesados a gas en Brasil, suministrará los camiones que formarán parte de la plataforma.
Por su parte, el Grupo Nimofast liderará la estructuración y gestión logística del proyecto a través de Interconecta Logística S.A., encargada de operar las unidades y desarrollar los corredores de transporte.
Este esquema permitirá ofrecer a los clientes una solución integral, evitando que cada empresa tenga que desarrollar individualmente la infraestructura, los contratos de abastecimiento y la operación de una flota especializada.
La operación comenzará con 60 camiones a GNL
El inicio de las operaciones está previsto para 2026 con una flota inicial de 60 camiones JAC Motors Q7, equipados para funcionar con GNL.
Los vehículos cuentan con una configuración 6×4 y una potencia aproximada de 560 caballos, características orientadas a operaciones de carga pesada y recorridos de larga distancia.
El programa contempla una expansión progresiva. La flota deberá alcanzar 160 vehículos durante el primer trimestre de 2027 y posteriormente crecer hasta aproximadamente 2.000 camiones en operación dentro de un período de 24 meses.
Los primeros corredores logísticos partirán desde Paulínia, en el estado de São Paulo, y conectarán importantes polos industriales, portuarios y agroindustriales brasileños.
La escala proyectada convierte al proyecto en una de las iniciativas más ambiciosas anunciadas hasta ahora para el uso de GNL en el transporte pesado de América Latina.
Compromisos por más de R$ 8.000 millones
La plataforma contempla compromisos económicos y operativos estimados en más de R$ 8.000 millones (USD 1.540 millones) durante diez años.
Este monto no corresponde exclusivamente a una inversión inicial en infraestructura. Incluye la adquisición de composiciones de carga, el arrendamiento de tractocamiones, el suministro de combustible, la operación de la flota y otros servicios necesarios para desarrollar el ecosistema logístico.
Algunas fuentes sectoriales sitúan el valor total del proyecto en aproximadamente R$ 8.300 millones, mientras que la información atribuida a Nimofast indica compromisos cercanos a R$ 8.000 millones durante la vigencia contractual.
La estructura de largo plazo será respaldada por contratos de suministro de gas y acuerdos de transporte, un elemento fundamental para dar previsibilidad a la demanda de GNL y justificar la incorporación gradual de nuevos vehículos e infraestructura.
El Terminal de Santos amplía su mercado off-grid
El GNL utilizado por la plataforma será suministrado desde el Terminal de Regasificación de São Paulo —TRSP—, localizado en la región de Baixada Santista.
El proyecto refuerza la estrategia de Edge de ampliar la utilización comercial del terminal más allá del mercado conectado directamente a la red de gasoductos.
Bajo el modelo off-grid, el GNL puede ser cargado en instalaciones especializadas y transportado por carretera hasta consumidores que no cuentan con conexión al sistema convencional de distribución de gas.
Esta modalidad permite llevar el energético hacia industrias, centros logísticos, estaciones de abastecimiento y flotas localizadas fuera de las principales redes de transporte y distribución.
La alianza con Nimofast y Green Cargo representa el primer contrato de Edge específicamente orientado a la movilidad off-grid. La compañía ya había iniciado durante 2026 el suministro de GNL fuera de la red para las operaciones industriales de LD Celulose.
Integración progresiva de biometano
La iniciativa también prevé incorporar biometano certificado procedente de Onebio, empresa controlada por Edge que opera una planta de purificación en Paulínia.
La utilización de biometano permitirá reducir progresivamente la intensidad de carbono asociada al combustible consumido por la flota.
Una de las principales ventajas de esta integración es que el biometano puede aprovechar la misma tecnología vehicular y gran parte de la infraestructura desarrollada para el gas natural, facilitando la incorporación de una fuente renovable sin modificar sustancialmente la configuración operativa de los camiones.
Según las estimaciones divulgadas para el proyecto, la sustitución del diésel por GNL combinado con biometano podría reducir hasta en un 25% las emisiones de dióxido de carbono y hasta en un 90% las emisiones de material particulado generadas por la flota pesada.
Cuando alcance la escala prevista de 2.000 vehículos, Nimofast estima que la plataforma podría evitar aproximadamente 80.000 toneladas de CO₂ al año.
GNL como alternativa para la movilidad pesada
Brasil posee una extensa red de transporte terrestre y una elevada dependencia del transporte carretero para movilizar productos agrícolas, minerales, combustibles, alimentos y bienes industriales.
En este contexto, la reducción de emisiones del transporte pesado constituye uno de los mayores desafíos de la transición energética del país.
Aunque la electrificación representa una alternativa en determinados segmentos, las operaciones de larga distancia todavía enfrentan limitaciones relacionadas con la autonomía, los tiempos de recarga, el peso de las baterías y la disponibilidad de infraestructura.
El GNL ofrece una alternativa particularmente relevante para este tipo de operaciones debido a su mayor densidad energética frente al gas natural comprimido. Esto permite almacenar una mayor cantidad de energía a bordo y ampliar la autonomía de los vehículos.
Su desarrollo, sin embargo, requiere contratos estables de suministro, estaciones de abastecimiento, logística criogénica y una flota adecuada. La plataforma GreenTech busca responder a estas necesidades mediante un modelo comercial integrado y escalable.
Un nuevo mercado para el gas natural en Brasil
La alianza entre Edge, Nimofast y Green Cargo representa más que la incorporación de nuevos camiones a gas. El proyecto busca estructurar un mercado permanente para el GNL en la logística terrestre brasileña.
Para Edge, la iniciativa amplía el acceso al gas natural y genera una nueva fuente de demanda para sus operaciones de GNL y biometano.
Para Nimofast, representa la oportunidad de desarrollar corredores logísticos de menores emisiones y ofrecer servicios integrales a grandes generadores de carga.
Para Green Cargo, el proyecto crea una plataforma de entrada y crecimiento para los vehículos pesados a gas de JAC Motors en el mercado brasileño.
La combinación de estas capacidades puede contribuir a superar el modelo de proyectos piloto que ha caracterizado parte del desarrollo de la movilidad a gas en América Latina y avanzar hacia operaciones con mayor escala y continuidad contractual.
Una referencia potencial para América Latina
El desarrollo de GreenTech Logística Integrada también podría convertirse en una referencia para otros mercados latinoamericanos con elevada dependencia del transporte terrestre y limitada cobertura de gasoductos.
La infraestructura off-grid permite distribuir GNL hacia regiones alejadas de los principales sistemas gasíferos, abriendo oportunidades para abastecer flotas, industrias y proyectos de generación distribuida.
El éxito del proyecto dependerá de factores como la competitividad del GNL frente al diésel, la continuidad del suministro, el desarrollo de la red de abastecimiento y la capacidad de asegurar contratos de transporte de largo plazo.
No obstante, la meta de alcanzar 2.000 camiones y la integración entre suministro, vehículos, logística y biometano representan una señal relevante de maduración para el mercado brasileño.
Como señaló Edge en su publicación oficial, la transición energética del transporte pesado en Brasil ya está en marcha y el desarrollo del mercado de gas tendrá un papel decisivo en esta transformación.
Brasil impulsa una nueva plataforma de transporte pesado a GNL
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