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Ministro Al Kaabi: Falta de inversión es lo que hay detrás del aumento de los precios del gas

Ministro Al Kaabi: Falta de inversión es lo que hay detrás del aumento de los precios del gas 1716 1148 GNL GLOBAL

El fuerte aumento de los precios del gas natural en los mercados mundiales se debe a la falta de inversión y no a la crisis ruso-ucraniana, dijo el Ministro de Estado para Asuntos Energéticos, Eng. Saad bin Sherida Al Kaabi.

“Todo lo que está pasando hoy con los precios del gas se debe fundamentalmente a la falta de inversiones y eso llevará tiempo para ponerse al día. La demanda de suministro tiende a corregirse con el tiempo, por lo que es de esperar que esto se corrija, llevará tiempo”, dijo el ministro Al Kaabi en la conferencia de prensa celebrada al margen de la 6ª Cumbre del Foro de Países Exportadores de Gas (GECF).

Ministro de Estado para Asuntos Energéticos S. E. Ing. Saad bin Sherida Al Kaabi dirigiéndose a la conferencia de prensa celebrada al margen de la 6.ª Cumbre del Foro de Países Exportadores de Gas (GECF). Foto: Mohamed Farag

El Ministro de Petróleo y Recursos Minerales de la República Árabe de Egipto, S. E. Tarek El Molla, y el Secretario General del Foro de Países Exportadores de Gas (GECF), Mohamed Hamel, también asistieron a la conferencia de prensa.

El ministro Al Kaabi dijo que ningún país por sí solo puede reemplazar el suministro de gas por parte de Rusia.

“Rusia proporciona, creo, entre el 30 y el 40 por ciento del suministro a Europa. No hay un solo país que pueda reemplazar ese tipo de volumen, no hay la capacidad de hacerlo con GNL”, dijo. “La mayor parte del GNL está vinculado a contratos a largo plazo y destinos que son muy claros. Entonces, reponer esa suma de volumen tan rápido es casi imposible”, dijo.

El ministro Al Kaabi dijo que para Qatar la cantidad de contratos desviables que se pueden enviar a Europa es solo del 10 al 15 por ciento. “No es que algo no esté contratado, la pregunta es, ¿es desviable o no? Y la mayoría está ligada a contratos a largo plazo. El volumen desviable es probablemente del 10 al 15 por ciento”, dijo.

El Ministro dijo que Qatar siempre ha demostrado que es un país confiable en lo que respecta a la entrega de gas. Son muchos los países europeos que se han puesto en contacto con Qatar para suministrar gas, destacando que Qatar es conocido por respetar sus contratos.

QatarEnergy está avanzando con toda su fuerza para desarrollar North Field mediante la construcción de las últimas líneas de producción de GNL, lo que impulsará nuestra posición de liderazgo con una capacidad de producción de 126 millones de toneladas por año en 2027.

En respuesta a una pregunta sobre la crisis ruso-ucraniana, el Ministro dijo que en el foro no se discutieron los acontecimientos de Ucrania, porque no es un foro político y no tiene nada que ver con cuestiones políticas.

Al Kaabi dijo que Qatar quiere satisfacer las demandas de la UE de suministros adicionales de GNL, pero la mayoría de sus exportaciones ya están vinculadas a contratos a largo plazo. Agregando: “Qatar es muy claro sobre la santidad de los contratos. Somos conocidos por ser duros y cumplir los contratos en las buenas y en las malas”.

El Ministro de Estado señaló el deseo de ayudar a la Unión Europea proporcionando cantidades adicionales dentro de los límites de las cantidades disponibles de gas existente, y agregó: “Ayudaremos, pero la mayor parte de nuestro GNL está vinculado a contratos a largo plazo. Hablé con el Comisionado de Energía de la Unión Europea hace unas semanas sobre más suministros”.

“Ha habido conversaciones durante las últimas semanas y estamos listos para suministrar tanto gas como podamos a cualquier parte. Queremos respetar nuestros compromisos también, y podemos ayudar en esta área y somos conocidos por ayudar a nuestros amigos cuando nos necesitan”, señaló.

En respuesta a una pregunta sobre la financiación de la expansión del Campo Norte desde el extranjero y la emisión de bonos, el ministro Al Kaabi dijo: “Mencionamos anteriormente que no iremos a los mercados financieros porque nuestra situación financiera es excelente y no había intención de ir a los mercados financieros para la financiación, pero recurrimos a eso cuando vimos una caída significativa en las tasas de interés, lo cual fue tentador. Conseguimos 12.500 millones de dólares a precios muy bajos durante 30 y 20 años y eso fue tentador. Nos fue mejor tomar el préstamo en ese momento para desarrollar el Campo Norte y aprovechamos los precios bajos; y no hay intención de emitir otros bonos para el proyecto de desarrollo de North Field porque tomamos lo que queríamos. Si hay proyectos adicionales, pensaremos en ellos en ese momento”.

Fuente: The Peninsula Qatar

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Bloomberg: Las acciones de los constructores navales y las empresas navieras de GNL en Asia subieron el miércoles

Situación actual en Europa impulsará la construcción de buques para el transporte de GNL

Situación actual en Europa impulsará la construcción de buques para el transporte de GNL 854 484 GNL GLOBAL

Empresas de construcción naviera y transportistas de GNL de Corea registraron un aumentaron esta semana impulsadas por las expectativas de que los países europeos buscarán más fuentes de gas natural transportado por mar.

La agencia Bloomberg dijo en un informe este miércoles que los constructores navales coreanos y sus proveedores habían sido los mayores ganadores en el índice de referencia de acciones de Corea.

«Todos los principales astilleros coreanos se dispararon, incluidos Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co., Hyundai Heavy Industries Co. y Samsung Heavy Industries Co.» informó la agencia.

Agregando «STX Engine Co. y STX Heavy Industries Co., que fabrican motores y componentes de motores para barcos, subieron más del 20%. El índice Kospi subió hasta un 0,8% antes de reducir su avance».

«En Taiwán, el indicador sectorial de las empresas de envío y transporte aumentó hasta un 3,4%, lo que llevó al índice de referencia Taiex al alza. Entre los ganadores se encontraban China Container Terminal Corp. y TZE Shin International Co., que subieron alrededor de un 10%».

Lee Dong-heon, analista de Daishin Securities dijo a Bloomberg: Para que Europa impulse las importaciones de GNL de otros países como EE. UU., se necesitará más buques para enviar el combustible por mar.

«Los fabricantes de barcos de Corea del Sur representan alrededor del 90% de los pedidos mundiales de buques de GNL», «Aunque es posible que los pedidos de buques tanque de GNL no aumenten de repente, el sentimiento de inversión en el sector seguirá mejorando» dijo Lee.

Si bien muchos sectores comerciales enfrentan incertidumbres en medio de la crisis en Ucrania, se pronostica que la industria de transporte de GNL podría ser uno de los sectores que podría beneficiarse de la situación.

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Europa

Precios del gas en Europa aumentan por la escalada del conflicto y luego de detener certificación del gasoducto NS2

Precios del gas en Europa aumentan por la escalada del conflicto y luego de detener certificación del gasoducto NS2 698 508 GNL GLOBAL

Los precios del gas británico y holandés subieron el miércoles por la escalada del conflicto entre Rusia y Ucrania y después de que Alemania detuviera la certificación del proyecto de gasoducto Nord Stream 2 (NS2).

Las naciones occidentales y Japón castigaron el martes a Rusia con nuevas sanciones por enviar tropas a las regiones separatistas del este de Ucrania.

El contrato de gas británico next-day delivery  (TRGBNBPD) subió 6,50 peniques a 196,00 peniques por termia a las 1015 GMT, mientras que el contrato para entrega en marzo (TRGBNBPMc1) subió 13,50 peniques a 200,00 peniques/termia.

El contrato holandés en el centro TTF para marzo (TRNLTTFMc1) subió 4,10 euros a 83,60 euros por megavatio hora (MWh), mientras que el contrato del día siguiente (TRNLTTFD1) subió 3,10 euros a 83,40 euros/MWh.

«Los sentimientos alcistas en torno a la situación geopolítica y la parada de Nord Stream2 también deberían continuar respaldando los precios del gas hoy», dijeron los analistas de Refinitiv.

Asimismo, un cambio en los pronósticos meteorológicos hacia un clima notablemente más frío con temperaturas por debajo de lo normal hasta principios de marzo también debería proporcionar un apoyo alcista, agregaron.

El ex primer ministro ruso Medvedev dijo en un tuit el martes que Europa podría esperar pagar precios de alrededor de 2.000 euros por 1.000 metros cúbicos (alrededor de 190 euros por MWh).

«Con muy pocas esperanzas de tener volúmenes adicionales de gas ruso, el balance de gas europeo seguirá necesitando limitar la demanda de gas en el sector de generación de energía, para mantener los precios del gas por encima de los niveles de cambio de carbón, sin duda, pero también para reemplazar el gas con productos derivados del petróleo siempre que sea posible», dijeron los analistas de EnergyScan de Engie.

“La mala noticia es que la crisis ucraniana también lleva a que este rango de gasóleo se mueva hacia arriba”, dijeron.

Sin embargo, los comerciantes dijeron que los fundamentos del mercado en este momento siguen siendo sólidos, ya que el clima templado ha ayudado a que el almacenamiento de gas se mantenga en un nivel mejor de lo esperado y ha habido un flujo constante de gas natural licuado (GNL) desde los Estados Unidos.

«El hecho de que tengamos alrededor de 40 buques de GNL que se dirijan a Europa desde los EE. UU. es garantía suficiente», dijo un comerciante de gas.

En el mercado de carbono de la Unión Europea, el contrato de referencia de diciembre de 2022 (CFI2Zc1) cayó 2,98 euros a 92,75 euros la tonelada.

Fuente: Reuters

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Imagen cortesía LNG Croatia

LNG Croatia ha entregado más de 1.900 millones de m3

LNG Croatia ha entregado más de 1.900 millones de m3 1998 1240 GNL GLOBAL

El operador de la terminal de importación de gas natural licuado (GNL) de Croacia, LNG Croatia declaró que en casi 14 meses de operaciones, la instalación había realizado 23 transbordos de GNL y otros tantos buques habían arribado a la terminal registrando un total de 1.900 millones de metros cúbicos de gas, así lo informó el diario local Total Croatia News.

De acuerdo con el operador, la mayor cantidad de cargamentos de GNL llegó procedente de Estados Unidos, seguido de Nigeria, Qatar, Bélgica, Trinidad y Tobago, Egipto y Francia.

LNG Croatia ha firmado contratos sobre el uso de la terminal con las empresas INA, HEP, MET Croatia Energy Trade, MVM CEEnergy Croatia y PPD, apuntó el diario.

Imagen cortesia LNG Croatia

Asimismo, el 85% de la capacidad de la terminal está arrendada hasta 2027.

LNG Croacia dijo además que el 95% del gas importado a través de la terminal se ha quedado en Croacia.

Según indicó el operador, en los primeros nueve meses de operación de la terminal, la instalación registró el 75% de la capacidad de regasificación. Agregando además que, desde el inicio de las operaciones comerciales no ha habido problemas ni paradas.

En febrero de 2021, ningún barco de transporte de GNL atracó en la terminal porque sus usuarios estaban enfocados en los mercados asiáticos debido a una demanda muy alta de GNL y, en consecuencia, precios más altos.

La compañía destacó que las decisiones sobre los términos comerciales son tomadas por los usuarios de la terminal en cooperación con sus proveedores y que el trabajo del operador es solo recibir y entregar el GNL.

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India: Importaciones de GNL

Importaciones de GNL de la India caen 10,6% en enero

Importaciones de GNL de la India caen 10,6% en enero 2090 1292 GNL GLOBAL

Las importaciones mensuales de gas natural licuado (GNL) de la India continuaron cayendo en enero 2022.

De acuerdo con las cifras preliminares publicadas por la Oficina de Análisis y Planificación del Petróleo del Ministerio del Petróleo (PPAC), las importaciones de GNL de ese país disminuyeron un 10,6 por ciento a 2.400 millones de metros cúbicos (1,76 millones de toneladas) el pasado mes de enero.

Las importaciones de GNL también cayeron 8 por ciento con respecto a diciembre 2021.

En el acumulado, en el período abril 2021- enero 2022, las importaciones de GNL disminuyeron un 3,2 por ciento a 26,78 bcm o alrededor de 19,41 millones de toneladas, dijo PPAC.

Se cree que una de las principales razones detrás de las menores importaciones de GNL de la India ha sido los altos precio spot del GNL, lo que a llevado a los compradores indios a posponer las compras en el mercado spot.

Según los datos de la PPAC, India pagó USD 900 millones por las importaciones de GNL de enero, en comparación con los USD 800 millones pagados el mismo mes del año pasado.

Capacidad de las terminales en el mes de enero 2022

Actualmente, India importa GNL a través de seis terminales de importación, cuya capacidad combinada alcanza los 42,5 millones de toneladas de GNL.

Según muestran los datos de PPAC, la terminal Dahej de 17,5 mtpa de Petronet LNG operó al 90 por ciento de su capacidad, mientras que la terminal Hazira de 5 mtpa de Shell operó al 57,2 por ciento de su capacidad en abril-diciembre.

A pesar de los menores volúmenes en sus terminales de Dahej y Kochi, el mayor importador de GNL de la India, Petronet LNG, reportó recientemente sus ganancias trimestrales más altas.

La producción de gas natural en la India el pasado mes de enero aumentó un 12,2 por ciento a 2,86 bcm, mientras que aumentó un 20,5 por ciento en el período abril-enero a 28,53 bcm, dijo la PPAC.

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AG&P firma un acuerdo por una FSU con Adnoc para la terminal de importación de GNL de Filipinas

AG&P firma un acuerdo por una FSU con ADNOC para la terminal de importación de GNL de Filipinas

AG&P firma un acuerdo por una FSU con ADNOC para la terminal de importación de GNL de Filipinas 1428 976 GNL GLOBAL

La empresa AG&P firmó un acuerdo con una unidad de Abu Dhabi National Oil Co (ADNOC) de los Emiratos Árabes Unidos para alquilar una unidad de almacenamiento flotante (FSU) para su terminal de importación de Gas Natural licuado (GNL) en Filipinas.

Según el acuerdo, AG&P arrendaría el buque Ish, propiedad de Adnoc Logistics & Services y el cual se convertirá en una FSU.

Construido en 1995, Ish cuenta con una capacidad para transportar 137,450 metros cúbicos.

A partir del tercer trimestre de este año, el acuerdo tendría una duración de 11 años con una opción de extensión por 4 años adicionales.

El acuerdo fortalece la relación de asociación existente entre las dos compañías, ya que previamente firmaron un acuerdo FSU similar para la instalación de importación de GNL de AG&P ubicada en el puerto de Karaikal en Puducherry, India.

La terminal de AG&P en Filipinas, Philippines LNG o PHLNG, tendrá una capacidad inicial de 5 millones de toneladas anuales.

La firma afirma que esta sería la primera terminal de importación de GNL en Filipinas y espera poner en marcha la instalación en la Bahía de Batangas en julio.

Atlantic Gulf & Pacific Company de Manila, una unidad de AG&P, obtuvo la aprobación del proyecto en marzo del año pasado.

La unidad de McDermott, CB&I Storage Solutions, ganó contratos para construir dos tanques de almacenamiento para la terminal de importación de GNL en Filipinas.

Filipinas LNG almacenará y enviará GNL regasificado a centrales eléctricas, clientes industriales y comerciales, pero también a otros consumidores.

A medida que la demanda interna continua creciendo y las fuentes domésticas continuan en declive, Filipinas ha venido evaluando varias opciones para la importación de GNL.

AG&P desarrolla, posee y opera infraestructura downstream de GNL/gas natural (GN), incluidas las terminales de regasificación de GNL, las soluciones integradas de GNL a energía, la distribución de gas urbano (CGD) y el abastecimiento de GNL.

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Suministro de gas a Europa

EE. UU., Qatar y Rusia aportaron casi el 70% del GNL recibido en Europa en 2021

EE. UU., Qatar y Rusia aportaron casi el 70% del GNL recibido en Europa en 2021 1540 792 GNL GLOBAL

En 2021, una gran parte del suministro de gas natural licuado (GNL) de Europa provino de los EE. UU., Qatar y Rusia. Según datos de CEDIGAZ, estos tres países combinados representaron casi el 70% de las importaciones totales de GNL de Europa.

De acuerdo con un informe publicado este martes por la Administración de la Información de Energía (EIA), EE. UU. se convirtió en la mayor fuente de GNL de Europa en 2021, representando el 26% de todo el GNL importado por los países miembros de la Unión Europea (UE-27) y el Reino Unido (UK), seguido de Qatar con el 24% y Rusia con el 20%.

Importaciones de GNL (UE-27 y Reino Unido) por país de origen

Suministros estadounidenses de GNL a Europa en el 2022

Según las cifras de la EIA, en enero de 2022, EE.UU. suministró más de la mitad de todas las importaciones de GNL a Europa.

De acuerdo con los informes mensuales de GNL del Departamento de Energía de EE. UU. y las estimaciones de la EIA, basadas en datos de envío de GNL, las exportaciones estadounidenses de GNL a la UE-27 y el Reino Unido aumentaron de 3.400 millones de pies cúbicos por día (Bcf/d) en noviembre de 2021 a 6,5 ​​Bcf/d en enero de 2022, la mayor cantidad de GNL enviado mensualmente a Europa de los Estados Unidos hasta la fecha.

Las restricciones de suministro de gas natural en Europa y los bajos inventarios de almacenamiento del año pasado contribuyeron a los aumentos recientes en las exportaciones de GNL de EE. UU. a Europa.

Disminución de la producción de gas en Europa

Según indicó el informe de la EIA, la producción de gas natural de Europa ha estado en continuo declive debido a los límites de producción en el campo de Groningen en los Países Bajos y las disminuciones en los campos maduros en el Mar del Norte. Para satisfacer la demanda, las importaciones de gas natural de Europa han aumentado en los últimos años.

Los flujos de gas natural por gasoductos desde Rusia disminuyeron en el 2021

Según los datos de Refinitiv Eikon, indicados por la EIA, los flujos rusos de gas en los tres puntos de entrada principales (Kondratki en Polonia, Greifswald en Alemania y Velke Kapusany en Eslovaquia, que combinados representan 14,3 Bcf/d de capacidad de importación de gasoductos de Rusia ) promediaron los 10,7 Bcf/d en 2021, menor en comparación con 11,8 Bcf/d en 2020 y 14,1 Bcf/d en 2019.

Más gas natural entregado por tubería desde Noruega

Por su parte, el suministro de gas natural procedente de Noruega aumentó de 10,4 Bcf/d en 2019 y en 2020 a 11,1 Bcf/d en 2021, aunque de acuerdo con la EIA, no fue suficiente para compensar la reducción de los ingresos por tubería de Rusia.

Para la EIA, el aumento de las exportaciones de GNL de EE. UU. fueron el resultado tanto de los desafíos del suministro de gas natural en Europa como de las considerables diferencias de precios entre el gas natural producido en los EE. UU. y los precios actuales en los centros comerciales europeos.

Precios

Los desafíos de suministro en el mercado europeo han llevado a un aumento de los precios regionales del gas natural.

El precio spot del gas natural en el Title Transfer Facility (TTF) en los Países Bajos, el centro virtual de gas natural más líquido de Europa, se ha estado negociando a niveles nunca antes vistos.

De acuerdo con la EIA, el precio en el TTF alcanzó un máximo de USD 60,20/MMBtu el 21 de diciembre de 2021. Antes de este fuerte aumento de precios, el precio TTF había promediado USD 9,28/MMBtu de enero a agosto de 2021, USD 3,28/MMBtu durante 2020, USD 4,45/MMBtu durante 2019 y USD 6,45/MMBtu de 2014 a 2018.

Precios spot diarios del crudo, gas natural y gas natural licuado (Ene 2019 – Feb 2022)

Para la EIA, el aumento registrado en las importaciones de GNL a Europa en diciembre de 2021 y enero de 2022, con un promedio de 10,8 Bcf/d y 14,9 Bcf/d, respectivamente, ocurrió en parte como respuesta al aumento del precio en TTF por encima de los precios al spot del GNL en Asia.

La agencia destaco que históricamente, el gas natural spot en Europa se había negociado a precios más bajos que los precios spot del GNL en Asia. Sin embargo, en los últimos meses, los precios del gas natural en Europa han seguido de cerca los precios del GNL en Asia. En algunos días, el precio del gas natural en Europa ha superado el precio del GNL en Asia, atrayendo un mayor volumen de suministro de GNL flexible a Europa.

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Shell LNG Outlook. GNL como combustible

Shell: En 2021, el 30% de los nuevos pedidos de barcos fue para barcos alimentados con GNL

Shell: En 2021, el 30% de los nuevos pedidos de barcos fue para barcos alimentados con GNL 1940 1528 GNL GLOBAL

Según el mas reciente LNG Outlook de la empresa Shell, se espera un incremento sustancial en el uso de gas natural licuado (GNL) como combustible marino.

De acuerdo con Shell: «En el sector del transporte, el gas natural licuado (GNL) se está adoptando cada vez más para hacer frente a las emisiones del transporte marítimo. En 2021, el 30 % de los nuevos pedidos de barcos grandes* fue para barcos alimentados con GNL.»

Shell ha dicho que «el uso de GNL cumple y supera todas las regulaciones de emisiones actuales y propuestas adoptadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) hasta 2025. Con el desarrollo de nuevas instalaciones y terminales de abastecimiento de GNL, la industria marítima puede comprometerse a emplear esta tecnología».

De acuerdo con las cifras del Outlook, existen 403 ordenes de barcos que usarán GNL como combustible.

De acuerdo con las cifras de DNV, indicadas en el Outlook de Shell, a principios de 2022 existían 251 buques alimentados con GNL en operación, esto es un aumento de 62 buques frente a los 189 registrados en 2020.

«Si bien el mayor número son portacontenedores, el número está creciendo en segmentos que incluyen buques y graneleros para petróleo crudo y productos químicos. Según los datos de DNV, más de la mitad de los transportistas de automóviles, o un total de 63, ya han adoptado el GNL como combustible» dijo DNV en un informe.

Según DNV, los barcos contratados en 2021 agregaron más de 3 MTPA a la demanda mundial de abastecimiento de GNL.

Shell ha destacado en varios reportes que el GNL como combustible en el sector del transporte marítimo ofrece muchos beneficios:

  • La infraestructura existente permite que se pongan a disposición volúmenes significativos en la actualidad.
  • El GNL puede reducir significativamente la contaminación por óxidos de nitrógeno y partículas en comparación con los combustibles marinos convencionales, al tiempo que reduce las emisiones de óxidos de azufre en más del 90%, lo que ayuda a cumplir con los requisitos reglamentarios.
  • El GNL puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 23% en comparación con los combustibles marinos tradicionales, según el motor utilizado.
  • El GNL tiene el potencial de descarbonizarse aún más utilizando fuentes de metano “directas” biológicas y, en el futuro, sintéticas.

Shell ha dicho también que cree que el gas natural podría formar una parte más importante de la combinación energética del transporte como un combustible con menos carbono, junto con los desarrollos en la eficiencia de los vehículos, los biocombustibles, el hidrógeno y la movilidad eléctrica.

Actualmente, los mayores centros de demanda de GNL como combustible marino se encuentran en Europa. De acuerdo con las cifras del portal statista.com, Europa lideró en 2021 el camino en las operaciones portuarias de GNL como combustible.

En 2021, Europa registró un total de 23 puertos operativos con infraestructura para el abastecimiento de GNL, uno estaba en construcción y seis más planificados.

Para ilustrar, el puerto de Rotterdam, el puerto de búnker más grande de Europa, vio aumentar considerablemente su volumen de ventas de GNL el año pasado. En 2021, el suministro de GNL como combustible en dicho puerto se disparó a 603.690 metros cúbicos (m3), un aumento del 187% en comparación a 2020. Mientras, en el Port de Barcelona, España, el suministro de GNL como combustible registró unos 65.050 m3 de GNL, un 66% más que los 39.150 m3 entregados durante el año anterior.

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Union Europea

UE considerará hacer que los países llenen el almacenamiento de gas

UE considerará hacer que los países llenen el almacenamiento de gas 797 597 GNL GLOBAL

MADRID, (Reuters) – La Unión Europea (UE) considerará si exigir a los estados miembros que llenen su almacenamiento de gas natural hasta los niveles prescritos, dijo un alto funcionario mientras el bloque busca seguridad energética en medio de los temores de un conflicto en Ucrania que involucre al principal proveedor Rusia.

La escasez de oferta y el aumento de la demanda para impulsar la recuperación económica de la pandemia de COVID-19 obligaron a que los precios del gas en Europa alcanzaran máximos históricos el año pasado, lo que llevó a Bruselas a comenzar a trabajar para proteger su sistema energético de las crisis de suministro o los picos de precios.

Hablando tres días después de que un documento preliminar mostrara que Bruselas podría imponer requisitos mínimos de almacenamiento de gas. El comisionado de Energía de la UE, Kadri Simson, se refirió a las leyes que ya existen en algunos países para reforzar las existencias antes de cada invierno.

En una rueda de prensa en Madrid el lunes, Simson dijo «Ahora mismo esto es legislación nacional. Tenemos que analizar si este tipo de legislación a nivel de la UE es necesaria».

«Tenemos que estar preparados para la próxima temporada de calefacción».

El borrador, visto por Reuters, contenía una propuesta para obligar a los estados miembros a garantizar un almacenamiento mínimo antes del 30 de septiembre de cada año. La propuesta podría cambiar antes de su publicación.

Las preocupaciones sobre un posible conflicto se intensificaron el lunes cuando el ejército de Rusia dijo que los saboteadores ucranianos habían intentado ingresar al territorio ruso en vehículos armados, una acusación desestimada por Kiev en medio de acusaciones occidentales de que Moscú podría fabricar un pretexto para invadir.

El gas debe almacenarse, generalmente en cavernas de sal o campos de gas agotados: para equilibrar las variaciones en la demanda a lo largo de los días y las estaciones y para cubrir interrupciones del suministro, interrupciones de la infraestructura o clima inusualmente frío.

El almacenamiento de gas europeo se encuentra actualmente al 32% de su capacidad en comparación con alrededor del 40% hace un año.

Simson dijo que las medidas en torno al almacenamiento de gas no imitarían las reglas que requieren que los países miembros de la Agencia Internacional de Energía mantengan reservas de petróleo de emergencia.

«No proponemos en este mismo momento un tipo similar de reserva estratégica de gas natural (a la) que tenemos en los productos derivados del petróleo», dijo.

Fuente: Reuters

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Una vista del proyecto de la terminal de GNL de Yancheng (o terminal de GNL de Binhai) en la ciudad de Yancheng, en la provincia oriental china de Jiangsu. /CMG. cortesía CGTN.

China completa cimientos de los tanques de almacenamiento de GNL más grandes del mundo

China completa cimientos de los tanques de almacenamiento de GNL más grandes del mundo 4000 2250 GNL GLOBAL

China National Offshore Oil Corporation (CNOOC), el principal actor de gas natural licuado (GNL) en China, anunció el domingo que había completado la fundición de hormigón para los cimientos de seis de los tanques de almacenamiento de GNL más grandes del mundo en la ciudad de Yancheng, en la provincia oriental china de Jiangsu, informó la agencia CGTN.

De acuerdo con la información, cada uno de los seis cimientos terminados tiene un diámetro de 100,6 metros, con un volumen total de colada de 70.860 metros cúbicos, equivalente a la capacidad de 30 piscinas olímpicas estándar.

Al finalizar la construcción, cada tanque de almacenamiento tendrá una altura de 60 metros y una capacidad de almacenamiento de 270.000 metros cúbicos, los más grandes de su tipo en el mundo. Estos tanques están diseñados y desarrollados únicamente por China, indicó la agencia.

Plano del proyecto Yancheng LNG

El proyecto de la Terminal de GNL de Yancheng implica la construcción de 10 tanques de almacenamiento de GNL a gran escala, incluidos cuatro terminados de 220.000 metros cúbicos y seis por completar de 270.000 metros cúbicos.

El informe de CGTN indica que como parte clave del plan de China para el sistema de producción, suministro, almacenamiento, comercialización y conectividad de gas natural, el proyecto se pondrá en funcionamiento en diciembre de 2023 con una capacidad anual de procesamiento de GNL de 5,44 millones de toneladas, lo que reducirá las emisiones de dióxido de carbono en 17,07 millones de toneladas y óxidos de nitrógeno por 302.999 toneladas.

Para el siguiente paso, CNOOC está planificando la segunda fase del proyecto Yancheng LNG, con el objetivo de otros 10 tanques de almacenamiento de GNL de 270.000 metros cúbicos para aumentar la capacidad anual de recepción de GNL de 9,07 millones de toneladas, a fin de dar un mayor impulso al verde. el desarrollo del cinturón económico del río Yangtze de China e impulsar aún más la capacidad de suministro de energía limpia para alcanzar los objetivos de neutralidad y pico de carbono de China.

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