SEA-LNG ha publicado su informe anual «View from the Bridge», en el que destaca que 2024 fue otro año de crecimiento para la vía del gas natural licuado (GNL).
El informe, que analiza los datos de los miembros de SEA-LNG, concluyó que la adopción y el crecimiento del mercado mundial alcanzaron cotas récord en 2024.
SEA-LNG informó de un crecimiento anual de buques de más del 33%, hasta alcanzar los 638 buques propulsados por GNL en funcionamiento en todo el mundo en la actualidad.
De cara al futuro, se espera que más de 1200 buques estén en funcionamiento a finales de 2028. En 2024, los buques propulsados por GNL de doble combustible representaron el 70% del tonelaje de combustible alternativo pedido, excluidos los buques metaneros, frente al 43% en 2023.
Esta expansión récord se produce tras la creciente disponibilidad de combustible de GNL más allá de los centros de abastecimiento de combustible tradicionales. En la actualidad, se puede acceder a los búnkeres de GNL en aproximadamente 198 puertos de todo el mundo, y hay planes en marcha para instalaciones de abastecimiento de combustible en otros 78 puertos. Esto se produce cuando más de 60 buques de abastecimiento de GNL están operando hoy, lo que marca un aumento del 22% con respecto a 2023.
El informe «View from the Bridge» también destaca cómo la vía del GNL dio un paso significativo en 2024, con el biometano licuado cumpliendo con la descarbonización y se esperan suministros regulares de e-metano renovable en 2026.
Los miembros de SEA-LNG están preparados para ofrecer búnkeres de biometano en unos 70 puertos en todo el mundo, y ya se están llevando a cabo múltiples operaciones de abastecimiento de combustible. Un punto destacado fue el exitoso piloto de abastecimiento de combustible de biometano como parte de la Vía del Metano dentro del Corredor Marítimo Verde y Digital Rotterdam-Singapur (GDSC). Esta fue la primera entrega práctica de un Corredor Verde internacional desde que se anunció como parte de la Declaración de Clydebank en la COP 26 en Glasgow.
Peter Keller, presidente de SEA-LNG, dijo: «Nuestro último View from the Bridge reafirma la importancia de la vía del GNL como una ruta práctica y realista para la descarbonización del transporte marítimo ahora. Seguimos creyendo que la industria naviera se encamina hacia un futuro exitoso de múltiples combustibles en el que el GNL siempre desempeñará un papel fundamental. Para lograr cero emisiones netas para 2050 en toda la flota naviera mundial, se requiere una canasta de combustibles y la vía del GNL seguirá liderando el camino. No se trata de un caso de mi combustible versus su combustible, sino más bien de qué combustible permite mejor a la industria alcanzar sus objetivos establecidos. La vía del GNL proporciona el camino hacia cero emisiones netas».
El último informe de SEA-LNG también destaca que en 2024 se ha visto un progreso considerable en la lucha contra el escape de metano. «Los avances en la eliminación del escape de metano, en combinación con el biometano y el e-metano, proporcionan una vía clara, eficaz y viable a largo plazo hacia las emisiones netas cero. Los armadores y operadores pueden estar seguros de que los buques pedidos hoy están preparados para el futuro durante su vida útil. «Con un historial probado de mejoras técnicas para reducir el escape de metano y las emisiones aguas arriba, junto con regulaciones más estrictas de las autoridades globales y regionales, seguimos creyendo que el escape de metano dejará de ser un problema para fines de esta década», continuó Keller.
De acuerdo con SEA-LNG, a medida que nos acercamos a 2025, FuelEU Maritime será una regulación clave para avanzar en la descarbonización de la industria naviera. Según el análisis de SEA-LNG, FuelEU Maritime crea un entorno favorable para la vía del GNL. Con la capacidad de lograr reducciones de emisiones de GEI de hasta el 23%, los buques propulsados por GNL cumplen con la normativa hasta 2039. El uso de biometano licuado y e-metano puede extender el cumplimiento hasta 2050 y más allá.
Fuente: SEA-LNG
