En un entorno de estrictas normas para disminuir las emisiones del sector naviero a nivel global, las ventajas del gas natural licuado (GNL), como combustible abundante y más amigable con el medio ambiente, han impulsado la demanda de buques propulsados a GNL este año.
A lo largo de este año, diversos sectores se han venido adecuándose a las nuevas necesidades del mercado marítimo y a la normativa de reducción de emisiones procurando en sus flotas la incorporación de barcos a GNL.
La agencia naviera británica Gibson recientemente publicó datos que reflejan que alrededor de un cuarto del total de pedidos de buques que ha recibido corresponde a buques que utilizan GNL como combustible.
En marzo, se dio el anuncio del primer buque para cargar GNL de combustible en maniobras Ship-to-Ship a los cruceros, en el Puerto Cañaveral, en la Florida, Estados Unidos.
Otro ejemplo, es el portacontenedores Jacques Saade, primer barco de este tipo en cargar 16.400 metros cúbicos de combustible GNL en maniobras ship-to-ship desde el carguero Gas Agility, operado por la francesa Total, en el puerto de Dunkerque, en abril de este año, reseñó la empresa en su página web.
El Puerto de Rotterdam, el puerto de abastecimiento de combustible más grande de Europa, dijo que los volúmenes de GNL alcanzaron 157.027 metros cúbicos en el segundo trimestre de este año, un aumento del 12,5 por ciento en comparación con el trimestre anterior, que también marcó un récord.
Según los datos de ventas de combustible del puerto, en comparación con el mismo trimestre del año pasado, los volúmenes de abastecimiento de GNL como combustible este año aumentaron un 182 por ciento.
El puerto de Rotterdam es un firme partidario del GNL como combustible y ha desarrollado una de las cadenas de abastecimiento de GNL más grandes del mundo.
En julio, la empresa Volskwagen anunció en una nota de prensa, que luego de sus dos primeros cargueros a GNL adquiridos en 2020, había realizado un nuevo pedido por cuatro barcos a Wallenius Marine y SFL Corporation. Con el objetivo de transportar los nuevos vehículos de la empresa a Europa, los buques comenzarán a navegar la ruta México – Alemania en 2023.
Con alrededor de 245 barcos propulsados por GNL actualmente en funcionamiento, «Es evidente la continua aceleración de los pedidos de barcos propulsados por GNL», dijo TotalEnergies.
El gigante energético francés dijo esta semana que espera que el mercado de abastecimiento de combustible de GNL pueda alcanzar las 10 millones de toneladas al año para 2025.
En un informe técnico llamado «El impulso de combustibles marinos más limpios», publicado por TotalEnergies Marine Fuels, el brazo global de abastecimiento de combustible de TotalEnergies, pronostica que el mercado de abastecimiento de combustible de GNL representará el 10 por ciento de todo el mercado de abastecimiento de combustible para el 2030.
