La decisión de EE. UU. el pasado 8 de marzo de prohibir las importaciones de GNL ruso generó preocupaciones en el mercado de que una mayor parte de Europa haría lo mismo, alterando los flujos comerciales en la cuenca del Atlántico.
Si los cargamentos de Yamal se quedan varados, los compradores se verían obligados a declarar que no pueden cumplir con los contratos y los precios de entrega (que ya se han disparado a un territorio desconocido), aumentarían aún más, dijeron comerciantes.
Lo que era impensable solo unos días antes se convirtió en una posibilidad después de que el presidente Biden anunciara que EE. UU. prohibiría la importación de GNL, petróleo y carbón producido en Rusia debido a su invasión de Ucrania.
Hasta ahora, solo dos países europeos, el Reino Unido y Lituania, han tomado medidas similares, aunque otros han bloqueado las importaciones de otros productos básicos.
Ninguno ha bloqueado la importación de gas por tubería procedente de Rusia.
“Todo es sobre la base DES, por lo que los cargamentos llegarán a los puertos y permanecerán inactivos”, dijo un comerciante del Atlántico sobre lo que sucedería si Europa, como bloque, da el mismo paso que Estados Unidos.
“Los compradores declararán fuerza mayor y tendrán que detener la producción ya que los cargamentos no pueden ir a Europa”.
El comerciante agregó que Novatek y Gazprom tendrían que hacer grandes descuentos en sus cargamentos para atraer a algún país fuera de Europa para que los tome. “Pero será una lucha”, dijo el comerciante.
EE. UU. es un importante exportador de GNL, pero no es un importador importante, ya que tomó la decisión hace más de una década de convertir las instalaciones de regasificación a lo largo de la costa del Golfo para poder licuar el gas después de que la revolución del esquisto liberara vastas reservas de gas natural.
EE. UU. importó unos 21,4 Bcf de GNL en 2021, todos de Trinidad y Tobago, según datos del Departamento de Energía y S&P Global Commodity Insights. Estados Unidos no ha importado GNL ruso desde 2019. Según se informa, ese cargamento fue a Puerto Rico. Un cargamento que se descargó en el área de Boston en 2018 se entregó por primera vez al Reino Unido. Los registros también muestran una importación de GNL ruso en Texas en 2017.
La gran mayoría del GNL que se importa en los EE. UU. va al noreste, donde la capacidad insuficiente de las tuberías crea una demanda de GNL durante la temporada alta de calefacción de invierno.
“Si la UE prohíbe los cargamentos rusos, la única posibilidad será enviarlos a Asia y venderlos a China con un gran descuento”, dijo un segundo comerciante del Atlántico. “La UE no puede aplicar lo mismo que Estados Unidos. Son altamente dependientes. Las facturas en la UE por el gas ya son inasequibles. No pueden hacerlo.
Naturgy tiene toma de Yamal que puede llevar a España, pero si no, ¿qué pasaría con esos cargamentos?
“India o China”, dijo un tercer comerciante de GNL con sede en el Atlántico.
Un corredor con sede en Europa cuestionó si, debido al largo viaje, sería competitivo enviar esos cargamentos más el envío al Lejano Oriente desde Yamal.
“Supongo que depende de las rutas de envío”, dijo el corredor. “Depende del seguro y también depende de si la economía se va por la ventana y los chinos compran para apoyar a los rusos. ¿Los rusos bajan el precio del GNL? Si no hay compradores y no se levantan los contratos de suministro a largo plazo, ¿veremos Yamal cerrado para los cargamentos de GNL?”.
Otros participantes del mercado acordaron que habría un impacto significativo en el mercado si la UE lo hiciera y que, debido a eso, había un «halo» de posible preocupación por la seguridad del suministro, aunque nada concreto todavía, ya que los comerciantes no escucharon que los cargamentos obtuvieran primas para el precio del hub gasista europeo. Pero mientras dudaban en considerar la idea una semana antes, pocos lo dudan ahora.
“Tratando de averiguar qué significa”, dijo un cuarto comerciante del Atlántico. “Divertidamente, parece que Venezuela y EE. UU. volverán a ser amigos”.
Fuente: Platts
