Seaspan lanza un segundo buque para el abastecimiento de GNL como combustible
Seaspan Energy lanzó recientemente el segundo de sus tres buques de abastecimiento de GNL de 7600 m3, el Seaspan Lions.
Esta serie de embarcaciones lleva el nombre de las icónicas montañas de la costa oeste y las dos primeras embarcaciones, el Seaspan Garibaldi (“Nch’ḵay̓”) y el Seaspan Lions (Ch’ich’iyúy Elxwíkn), se entregarán en 2024 y llegará el tercer barco en 2025.
Seaspan Lions proporcionará servicios de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) para embarcaciones en la costa oeste de América del Norte, convirtiéndose en la primera empresa en proporcionar abastecimiento de GNL en el noroeste del Pacífico.
Seaspan Garibaldi está preparado para ofrecer soluciones bajas en carbono al mercado global y tendrá su sede en la región de Panamá.
«Resolver la brecha de infraestructura de GNL en la costa oeste desempeñará un papel vital en la creación de nuevos mercados para combustibles con bajas emisiones y una industria marítima más sostenible», dijo Ian McIver, presidente de Seaspan Energy.
Agregando “Entendemos la importancia de brindar soluciones de abastecimiento de combustible bajas en carbono para los propietarios de buques que desean descarbonizar sus operaciones y estamos comprometidos a apoyar la transición a combustibles marinos más limpios y con menores emisiones en Columbia Británica, Canadá y el mundo».
Esta serie de buques tiene cada uno 112,8 metros de eslora, 18,6 metros de manga, 5 metros de calado y una velocidad de diseño de 13 nudos. Los buques de abastecimiento de GNL están siendo construidos por CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE), uno de los astilleros de transporte de gas a pequeña escala con más experiencia del mundo, que ha entregado más de 30 buques de transporte de GNL.
Para el diseño de los buques bunker de GNL, Seaspan trabajó en estrecha colaboración con el equipo canadiense de VARD Marine Inc. para incorporar tecnologías emergentes que resulten en una disminución de las emisiones y el ruido submarino. El diseño se centra en el reabastecimiento de combustible seguro, eficiente y económico de múltiples tipos de barcos con capacidad de transferencia hacia y desde una amplia gama de terminales. El diseño permitirá que el buque realice transferencias de GNL de barco a barco y operaciones de transporte marítimo costero y de corta distancia.
