El proveedor de software, datos y consultoría de gestión de riesgos y desempeño ambiental, Sphera llevó a cabo un estudio histórico sobre las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) asociadas al uso de GNL como combustible marino en el sector del transporte marítimo.
El estudio reconfirmó que las reducciones de GEI de hasta un 23% ahora se pueden lograr a partir del gas natural licuado (GNL) como combustible marino, en comparación con los combustibles marinos actuales a base de petróleo durante todo el ciclo de vida desde Well-to-Wake.
El Estudio de emisiones de GEI del segundo ciclo de vida sobre el uso de GNL como combustible marino revisa su investigación 2018/2019, utilizando los últimos datos disponibles sobre motores y cadenas de suministro para actualizar el estudio por completo.
El estudio, encargado por las organizaciones industriales SEA-LNG y SGMF, fue realizado por Sphera de acuerdo con las normas ISO 14040/14044 y fue revisado por pares de acuerdo con ISO / TS 14071 por un panel de expertos académicos independientes.
Este estudio encontró que, además de los considerables beneficios en la calidad del aire que ofrece, el GNL puede «sin lugar a dudas» contribuir significativamente a los objetivos de reducción de GEI de la Organización Marítima Internacional (OMI).
Sobre la base de la tecnología del motor, los beneficios de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de Well-to-Wake están entre el 14% y el 23% para los motores de 2 tiempos de baja velocidad y entre el 6% y el 14% para los motores de 4 tiempos de velocidad media en comparación con los motores alimentados con combustibles de petróleo.
El estudio prevé que, para 2030, los motores de 2 tiempos que utilizan GNL ofrecerán beneficios de GEI de hasta un 24%, los motores de 4 tiempos de hasta un 22% y las mejoras tecnológicas reducirán y minimizarán significativamente las emisiones de metano.
El informe completo utiliza los datos primarios más recientes para evaluar todos los tipos principales de motores marinos y fuentes globales de suministro con datos de calidad proporcionados por fabricantes de equipos originales, incluidos Caterpillar MaK, Caterpillar Solar Turbines, GE, MAN Energy Solutions, Rolls Royce (MTU), Wärtsilä y Winterthur Gas & Diesel, así como de ExxonMobil, Shell y Total en el lado de la oferta.
El estudio también incluye el análisis de las emisiones de metano de las cadenas de suministro, así como el metano liberado durante el proceso de combustión a bordo (deslizamiento de metano).
Para bajar el informe completo visita: Sphera
