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España: El desplome del precio del gas provoca la caída de las importaciones de Argelia al mínimo

España: El desplome del precio del gas provoca la caída de las importaciones de Argelia al mínimo 575 470 GNL GLOBAL

Agencia EFE| Madrid

El desplome del precio del gas provoca la caída de las importaciones de Argelia al mínimo.

La abundancia de gas natural en el mercado y la caída del consumo durante la crisis del coronavirus han hundido el precio de esta materia prima, que el pasado mayo marcó el mínimo histórico, y han desplomado a cotas desconocidas hasta ahora las importaciones desde Argelia a España, que llegan principalmente por gasoducto.

Argelia sigue como principal suministrador y en la primera mitad de 2020 aportó el 21 % del gas que entró en España, pero su peso entre los exportadores queda muy lejos del que tenía en ejercicios pasados, en los que ha representado en torno al 50 % e incluso llegó a alcanzar el 60 % en 2015, según los datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Las principal razón que explica este cambio de tendencia, que es patente desde 2019, ejercicio en el que Argelia representó el 33 % de las importaciones frente al 51 % del año previo, reside en el precio del gas natural en los mercados internacionales, que ha hecho más atractivo el gas natural licuado (GNL).

El GNL se obtiene enfriando el gas hasta convertirlo en líquido, lo que permite su transporte por barco y traerlo desde mercados más lejanos con los que España no está conectada por tubo, si el precio es mejor que el de los contratos a largo plazo que rige en los gasoductos.

PRECIOS DE MERCADO EN MÍNIMOS HISTÓRICOS

El profesor de Economía del IEB Javier Santacruz señaló a EFE que ahora la mayor parte del gas natural entra en España en forma de GNL porque es más competitivo por la caída de los costes del transporte.

“Con el coronavirus se ha reducido la demanda tremendamente como ha sucedido con el petróleo. Como se está esperando un relanzamiento económico general, se supone que vamos a tener también un aumento del precio del gas natural”, avanza.

En la misma línea, el analista de Experiencia Trading Ramón Morell explica que EE.UU. ha entrado en el mercado y transporta el gas hasta el puerto de destino a un precio muy económico. “Con precios tan bajos como tenemos en estos momentos, nos compensa más traer GNL que hacerlo con los gaseoductos”, afirma.

A pesar de su menor precio, fuentes del sector añaden que durante la crisis sanitaria de la covid empresas como Repsol, Iberdrola, Naturgy o Endesa han llegado a cancelar barcos contratados con EE.UU. porque era más barato pagar la penalización por incumplir el contrato que traer el gas a España.

Según los datos recopilados por Efe, el precio del gas natural TTF de Ámsterdam para entrega al mes siguiente, considerado la referencia para Europa, sigue una tendencia a la baja desde hace prácticamente dos años.

El 24 de septiembre de 2018 marcó en 29,24 euros por megavatio-hora (MWh) su máximo en los últimos cinco años, desde donde cayó hasta 9,37 euros MWh en junio de 2019, para remontar en ese otoño con la habitual subida de precios de cara el invierno y alcanzar los 16,8 euros.

El parón económico por la crisis sanitaria ha desplomado la demanda y los precios, que marcaron el mínimo histórico de 3,5 euros por MWh el 28 de mayo pasado y, pese a la recuperación vivida desde entonces, continuaban a mediados de agosto por debajo de 8 euros, cota que perdió en marzo.

En el Mibgas, el mercado de referencia para la zona de España, la evolución ha sido paralela y el 23 de mayo de este año marcó el mínimo histórico en 4,14 euros por MWh, desde donde ha recuperado hasta los 9,21 euros del pasado 13 de agosto.

EL GNL GANA PESO FRENTE AL GASODUCTO

El desplome de precios ha causado un cambio en los aprovisionamientos de gas de España, donde el GNL ha ganado peso en detrimento del canalizado. En 2019 el gas licuado supuso el 57,6 % del total de las importaciones españolas y volvió a rebasar la frontera del 50 %, algo que no ocurría desde 2013.

El cambio se hace principalmente a costa de las importaciones desde Argelia, que suministra a España a través del gasoducto del Estrecho y Medgaz y tiene un papel testimonial en GNL. Desde 2004, inicio de la serie de Cores, la cuota del país magrebí en el suministro de gas canalizado no ha bajado del 70 % y en 2015 alcanzó el 83 %.

Los contratos que rigen los suministros por gasoducto suelen ser a muy largo plazo, tienen un precio fijo para todo el periodo y obligan a adquirir el gas o a pagarlo aunque no se utilice (“take or pay”).

Sin embargo, no obligan a adquirir cantidades fijas de gas anualmente o por periodos, lo que permite a los operadores reducir el suministro cuando el precio cae y no compensa.

Esto explica en parte lo ocurrido durante los últimos meses con las importaciones desde Argelia, que en marzo y en mayo marcaron su mínimo desde que Cores tiene registros con el 16 y el 18 % del total, respectivamente.

Además, España ha diversificado en los últimos años sus fuentes de aprovisonamiento, un proceso en el que Argelia ha perdido peso en detrimento de otros orígenes, según Javier Santacruz.

“EE.UU. se convirtió hace ya cuatro años en un exportador neto de petróleo y de gas después de producirse una revolución energética que ha posibilitado que se levantara la prohibición de exportarlos. Uno de los destinos de esa provisión de gas es precisamente España a través del gas natural licuado (GNL)”, apunta.

La diversificación permite a España rebajar su factura energética y “fortalecer su independencia en materia energética, que sigue estando diez puntos por debajo de la media europea”, añade.

Morell añade que, pese a que el precio es el factor básico que explica el menor peso de Argelia como suministrador de España, “hay un pequeño componente que es intentar tener más diversificada la oferta de gas”.

Mapa de la India

Importaciones de GNL de la India cayeron 6,9% en junio

Importaciones de GNL de la India cayeron 6,9% en junio 624 400 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Kenna Bravo

Las importaciones de GNL de la India cayeron un 6,9 por ciento en junio en comparación con el mismo mes en 2019.

Según los datos officiales publicados por la Oficina de Análisis y Planificación del Petróleo (PPAC) del Ministerio de Petróleo, la India importó 2,67 mil millones de metros cúbicos (Bcm) o alrededor de 1,96 millones de toneladas de gas natural licuado (GNL) en junio 2020, esto es un 6,9 por ciento menos en comparación con 2,87 Bcm registrados en el mismo mes el año pasado (ver gráfico).

Sin embargo, con relación a las importaciones mensuales, el volumen importado en junio registra un aumento de 0,29 Bcm ó 12,3 por ciento con respecto a mayo 2020 (ver gráfico).

Según muestran los datos de PPAC, para el período acumulado, de enero a junio 2020, las importaciones de GNL de la India aumentaron un 10,3 por ciento interanual a 16,11 Bcm o alrededor de 10,85 millones de toneladas de GNL.

Recordemos que las importaciones de GNL de la India aumentaron substancialmente durante el primer trimestre del año, impulsadas por los bajos precios registrados en el combustible. Sin embargo, tras el anuncio del gobierno indio de las medidas de aislamiento, debido a la pandemia, las importaciones de GNL de la India se desplomaron en casi un 30 por ciento durante el mes abril.

Costo de las importaciones de GNL de la India

De acuerdo al PPAC, la India pagó unos US$ 600 millones por las importaciones de GNL registradas en junio 2020, un 33 por ciento menos en comparación con el monto pagado el mismo mes en 2019.

Asimismo, para el período de abril a junio (año fiscal), las cifras del PPAC indican que los costos de importación de GNL alcanzaron los 1.300 millones de dólares, un 46 por ciento menos en comparación con los costos registrados durante el mismo periodo en 2019.

Capacidad de utilización en los terminales

Los datos de PPAC muestran que durante el período de abril – mayo de 2020, el terminal Dahej, con capacidad para recibir hasta 17,5 millones de toneladas por año de Petronet LNG, operó una tasa de utilización del 71 por ciento de su capacidad total.

El terminal de GNL Hazira, de 5 millones de toneladas por año de Shell, operó al 78,5 por ciento de su capacidad durante el mismo período. Mientras que el terminal de Dabhol, de la empresa Gail, operó con una utilización de la capacidad del 53 por ciento.

Los terminales Mundra, Kochi y Ennore registraron una utilización del 26,1 por ciento, 12,2 por ciento y 6,5 por ciento respectivamente.

La PPAC también indicó que la producción nacional de gas natural en la India disminuyó un 11,8 por ciento en junio a 2,32 Bcm, mientras, el consumo de gas natural aumentó en un 5,6 por ciento, principalmente impulsado por un aumento registrado en la demanda de gas para fertilizantes y para la distribución de gas a las ciudades.

Para recordar, la India comenzó a flexibilizar las restricciones, que detuvieron la actividad económica y redujeron la demanda, durante la segunda quincena de mayo y planeaba terminar el cierre el 31 de junio, sin embargo, debido al aumento en el número de los contagios, gobiernos locales han extendido el plazo hasta el 31 de Agosto y/o primeros días de septiembre.

Mapa de Perú

Gobierno peruano busca masificar uso de gas natural en vehículos con créditos para conversión

Gobierno peruano busca masificar uso de gas natural en vehículos con créditos para conversión 624 400 GNL GLOBAL

Publicado por Petroguía

Gobierno peruano busca masificar uso de gas natural en vehículos con créditos para conversión.

El Ministerio de Energía y Minas de Perú informó que los propietarios de vehículos menores (categoría M1) en Lima, Callao, Piura, Lambayeque, La Libertad, Junín e Ica podrán optar por el uso de gas natural en sus automóviles a través del programa BonoGas Vehicular, que permitirá el proceso de conversión con un crédito de 3% de interés anual y 5 años de plazo para pagar.

El Ministerio ratificó que los conductores de vehículos particulares y de transporte público puedan ahorrar más de 60% en combustibles porque el GNV cuesta mucho menos que la gasolina.

Los interesados en acceder al beneficio deben dirigirse a cualquiera de los 110 talleres autorizados en las regiones donde funciona el programa

BonoGas Vehicular.
http://www.fise.gob.pe/bonogas-vehicular-talleres-conversion.html

Para conocer las condiciones para ser beneficiario y acceder al financiamiento se puede acceder a la dirección http://www.fise.gob.pe/bonogas-vehicular.html, donde se mencionan los detalles del proceso de conversión y las instituciones crediticias que participan en el programa.

El programa, que se reactivó en julio luego de unos meses de suspensión a raíz de la emergencia sanitaria, es financiado a través del Fondo de Inclusión Social Energético (FISE) que administra el Minem.

Artículo: Gobierno peruano busca masificar uso de gas natural en vehículos con créditos para conversión. Publicado por Petroguía. Para leer más visita Petroguía

Rio Grande LNG

NextDecade obtiene la aprobación para cambiar el diseño de su proyecto Rio Grande LNG

NextDecade obtiene la aprobación para cambiar el diseño de su proyecto Rio Grande LNG 768 357 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | NextDecade

La compañía estadounidense NextDecade recibió la aprobación de la Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC) para eliminar un tren de su planta de exportación de gas natural licuado (GNL) en su proyecto Rio Grande LNG, ubicado en Texas.

El diseño original del proyecto Rio Grande LNG incluía seis trenes de licuefacción, cada uno con capacidad para producir hasta 4,5 millones de toneladas de GNL por año (MTPA).

Sin embargo, el pasado mes la compañía anunció que podría producir los mismos volúmenes totales con solo cinco trenes, en un movimiento de optimización que incluía la reducción de emisiones.

En su presentación, la compañía indicó que el cambio en el diseño del proyecto no solo reduciría en un 21 por ciento las emisiones totales equivalentes de dióxido de carbono sino que también permitiría la construcción del proyecto en un plazo más corto.

De acuerdo con la aprobación de la FERC el 13 de agosto, las modificaciones incluyen cambiar el diseño del intercambiador de calor criogénico principal para admitir las mejoras de los trenes individuales.

Bajo el nuevo diseño, NextDecade también cambiará de compresores de refrigerante de cadena única a de cadena paralela y cambiará la tecnología del sistema de eliminación de materiales pesados.

No está claro cuándo NextDecade construiría los cinco trenes de Río Grande LNG.

A principios de este año, la compañía pospuso la decisión final sobre el proyecto de exportación de GNL debido a la pandemia Covid-19.

El proyecto Rio Grande GNL planea desarrollar una capacidad para exportar hasta 27 MTPA.

A la fecha, el proyecto Rio Grande LNG solo ha firmado un acuerdo de 20 años con la empresa Shell para comprar 2 MTPA. Sin embargo, necesita vender otros 9 MTPA bajo contratos a largo plazo para lograr FID en dos o tres trenes, dijo el desarrollador.

Otro proyecto de NextDecade

La empresa también esta desarrollando el proyecto Galveston Bay LNG con capacidad para exportar hasta 16,5 MTPA.

Graphic - Temperatures to rise higher than average in North Tokio

Clima más cálido y problemas de suministro empujan los precios del GNL en Asia a los niveles anteriores al virus

Clima más cálido y problemas de suministro empujan los precios del GNL en Asia a los niveles anteriores al virus 724 411 GNL GLOBAL

Reuters |Jessica Jaganathan

Clima más cálido y los problemas de suministro empujan los precios del GNL en Asia a los niveles anteriores al virus

SINGAPUR (Reuters) – Los precios del gas natural licuado (GNL) en Asia han revertido su curso y están en camino de alcanzar su nivel más alto registrado desde enero, cuando la pandemia de coronavirus afectó por primera vez la demanda.

Las principales ciudades de Japón, el principal importador mundial de GNL, están experimentando un clima más cálido de lo habitual este mes. La agencia meteorológica ha emitido alertas contra insolaciones a medida que las temperaturas se disparan a récords.

Graphic – Temperatures to rise higher than average in Tokio
Clima en Japón Fuente: Reuters

Fuente: Reuters

Fuentes comerciales dijeron que con más personas recurriendo a estrategias de enfriamiento, como el aire acondicionado, se espera que aumente la demanda de electricidad y, a su vez, impulse a las empresas de servicios públicos japoneses a reducir el inventario de gas y posiblemente a importar más GNL.

«La temporada de vacaciones japonesa acaba de terminar y los inversores esperan que la demanda de electricidad regrese esta semana, mientras que el clima cálido también está haciendo subir los precios», dijo un comerciante de GNL con sede en Tokio, refiriéndose a las tarifas de la electricidad.

En los últimos dos días, los precios de la energía en la Bolsa de Energía Eléctrica de Japón han alcanzado su nivel más alto este año.

Según mostraron los datos de Refinitiv Eikon, también se espera que durante las próximas dos semanas, la capital de Corea del Sur, Seúl, experimente un clima más cálido de lo habitual,

El clima sofocante en el norte de Asia exige la demanda justo cuando la oferta sigue siendo limitada.

Un período de mantenimiento extendido en un tren de producción en la planta de GNL Gorgon operada por Chevron en Australia ha frenado el suministro y también está apoyando la subida en los precios, ya que los compradores del proyecto podrían comprar cargas en el mercado spot para cumplir con los contratos, agregaron los comerciantes.

Por ejemplo, Woodside Petroleum de Australia vendió esta semana un cargamento para septiembre a alrededor de $ 3,90 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), dijeron fuentes comerciales.

Ese es el más alto desde fines de enero, cuando la Organización Mundial de la Salud declaró al COVID-19 una emergencia de salud pública de preocupación mundial. Los precios al contado del GNL en Asia el viernes pasado se estimaron en alrededor de $ 3,70 por mmBtu.

“Además de Gorgon, los precios (del gas) de Estados Unidos y Europa han subido, por lo que también ayuda a mejorar el precio en Asia”, dijo un comerciante de GNL con sede en Singapur. Los precios del gas en Estados Unidos alcanzaron un máximo de ocho meses el viernes debido a que el clima cálido ha impulsado la demanda de aire acondicionado.

Aún así, los comerciantes esperan que los aumentos de precios sean temporales, disminuyendo con el comienzo del otoño, las temperaturas más bajas y cuando nuevas olas de coronavirus golpeen la región.

Reuters Graphic

Fuente: Reuters

En Corea del Sur, el tercer mayor importador de GNL del mundo, los niveles de inventario de gas son más altos de lo normal a pesar del clima más cálido, dijo un comerciante, mientras el país lucha contra su peor brote de coronavirus en meses.

Reporting by Jessica Jaganathan; Additional reporting by Yuka Obayashi and Aaron Sheldrick in Tokyo; Editing by Clarence Fernandez | Traducción y edición al Español GNL GLOBAL

Mapa de China

Producción de gas natural de China crece 4,8 % en julio

Producción de gas natural de China crece 4,8 % en julio 500 316 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL

Según datos oficiales, China registró un crecimiento más moderado en la producción de gas natural en julio.

De acuerdo con las cifras publicadas por el National Bureau of Statistics (NBS) de China, indicados por la Agencia Xinhua, la producción de gas natural se expandió un 4,8 por ciento interanual y se ubicó en 14.200 millones de metros cúbicos, esto es un aumento menor al 11,3 por ciento registrado en junio pasado.

Asimismo, la producción diaria promedio alcanzó los 460 millones de metros cúbicos.

Para el acumulado, de enero a julio de este año, la producción de gas natural del país creció un 9,5 por ciento interanual, alcanzando los 108.300 millones de metros cúbicos.

De acuerdo con la NBS, China desaceleró el mes pasado sus importaciones de gas natural, por lo que se situaron en 7,35 millones de toneladas, esto es un 6,9 por ciento menos en relación con julio de 2019.

Colombia

Minminas de Colombia incrementó en 10 % subsidios a gas natural en hogares vulnerables

Minminas de Colombia incrementó en 10 % subsidios a gas natural en hogares vulnerables 520 353 GNL GLOBAL

Publicado por Valora Analitik

Minminas de Colombia incrementó en 10 % subsidios a gas natural en hogares vulnerables

Los usuarios residenciales de estrato uno recibían un subsidio de hasta 60 % y pasará a ser de 70 %. Los de estrato dos recibían un apoyo de 50 % y se aumenta a 60 %.

Tal como lo anticipó Valora Analitik, el ministro de Minas, Diego Mesa, firmó la resolución donde autorizó el incremento temporal de este subsidio, proyecto que había sido publicado por la cartera minera de Colombia.

“Seguimos trabajado intensamente para ofrecer alivios a las familias colombianas y asegurar la continuidad de los servicios de energía y gas, lo cual ha sido nuestra prioridad desde el inicio de la emergencia. Este nuevo beneficio se suma a otras medidas como la opción del pago diferido de las facturas de estos dos servicios, esenciales en nuestra vida diaria”, aseguró el Ministro de Minas y Energía, Diego Mesa.

Más de 2,3 millones de usuarios residenciales de estrato uno venían recibiendo un subsidio del 60 %, mientras que 3,6 millones de usuarios de estrato dos recibían un beneficio de hasta el 50%. Con este nuevo alivio, los subsidios aumentarán a 70% y 60%, respectivamente.

Esta medida aplicará para el actual periodo de facturación, y en caso de que se extienda la emergencia sanitaria, declarada por la pandemia del Coronavirus, el Minenergía tendrá la facultad de extenderla en caso que haya recursos disponibles.

Mesa indicó que esta medida se suma a otras implementadas durante el aislamiento preventivo obligatorio, como el congelamiento en la tarifa del costo de kilovatio de energía hasta finales de 2020 y la extensión en el periodo de gracia a las familias que decidieron diferir el pago de sus facturas de servicios públicos por dos meses más, ampliando el beneficio por un total de cuatro meses.

Los usuarios de estratos 1 y 2 podían diferir, sin recargo adicional, hasta por un plazo de 36 meses el costo del consumo básico o de subsistencia no subsidiado correspondiente a los meses de abril, mayo, junio y julio. Mientras que los de estrato 3 y 4 tenían la opción de hacer este diferimiento en un plazo de 24 meses, con una tasa preferencial.

Minminas de Colombia incrementó en 10 % subsidios a gas natural en hogares vulnerables. Para leer más visita: Valora Analitik

Mapa de Ecuador

Ecuador: Gobierno propone a transporte pesado cambiar el diésel por gas natural

Ecuador: Gobierno propone a transporte pesado cambiar el diésel por gas natural 672 565 GNL GLOBAL

Publicado por Primicias.ec

El Gobierno de Ecuador intenta convencer a los transportistas pesados para que reemplacen el diésel por gas natural, como parte del proceso para retirar el subsidio a largo plazo.

Uno de los pasos que Ecuador da para eliminar, a largo plazo, el subsidio al diésel es la propuesta de reemplazar este combustible por gas natural para mover el transporte pesado, comenzando por la provincia de Guayas.

El ministro de Energía, René Ortiz, dijo a PRIMICIAS que el objetivo es cambiar el diésel por un combustible menos contaminante y más barato, como el gas natural.

Es parte de la estrategia para eliminar el subsidio al diésel. Por el momento, Ecuador ha puesto en marcha una banda de precios para la gasolina Extra y el diésel, pero se trata de un mecanismo de transición.

La banda, que fue adoptada el 17 de mayo de 2020, busca controlar de manera progresiva el subsidio a los dos combustibles.

Un convertidor diésel por gas natural

El ministro Ortiz asegura que mediante un kit convertidor los motores de combustión interna a diésel pueden moverse con gas natural.

Los kits convertidores serían importados por empresas privadas y cada uno de los transportistas deberá instalarlos en sus vehículos, según el ministro Ortiz.

Este sistema funciona en países como Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y en Europa.

Ecuador solo cuenta con un campo que produce gas natural, se trata de Amistad, ubicado en el Golfo de Guayaquil, aunque ya está en declive. El gas natural seco al que se refiere Ortiz sería importado y estaría constituido en su mayor parte por metano. Podría importarse utilizando el gasoducto que conecta a Amistad con la termoeléctrica estatal Termogas Machala o a través de la terminal de Monteverde, que fue construida originalmente para la importación de Gas Licuado de Petróleo (GLP).

En un escenario de reducción o levantamiento de los subsidios al diésel, el ministro Ortiz dice que Ecuador podría optar por dos tipos de medidas paliativas:

  • Ayudas arancelarias para que los dueños de las unidades no suban las tarifas del transporte.
  • Un subsidio directo a los usuarios del transporte público. El objetivo sería congelar las tarifas para los grupos vulnerables y para los estudiantes.

Nadie quiere diésel en el Ecuador

Los dirigentes de los gremios de transportistas consultados por PRIMICIAS dicen que no han hablado con el Gobierno sobre la opción para adaptar un convertidor a los motores de sus unidades. Uno de ellos es el presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Pesado (Fenacotrape), Ángel Macías Suárez.

El dirigente dijo que no les han informado sobre las ventajas de reemplazar el diésel por el gas natural y aprovechó para quejarse del incremento en el precio del galón del diésel durante los dos últimos meses, de USD 1 a USD 1,088.

Macías dijo que el impacto de la subida de precio (dentro de la banda) no se nota aún porque la economía y la demanda de combustibles no se ha reactivado del todo.

Según la Agencia de Regulación y Control de Energía y Recursos Naturales no Renovables (Arcernnr), el consumo de diésel en el sector automotriz fue de apenas 66,5 millones de galones en julio. Eso significa un 22,1% menos que el mismo mes de 2019.

Ecuador: Despacho mensual de Diésel

Asimismo, el presidente de la Federación Nacional de Transporte liviano, mixto y mediano del Ecuador, Napoleón Cabrera considera que en vez de potenciar un convertidor de diésel a gas natural, el Gobierno debería impulsar el transporte eléctrico.

Cabrera agregó que, una vez superada la emergencia sanitaria, se disparará el consumo del diésel en el sector automotriz y hasta ahora no sabe qué compensaciones ofrecerá el Gobierno para reducir el impacto de la liberación parcial de los precios del diésel y la gasolina.

Mientras que el presidente de la Federación de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros, Abel Gómez, lamentó que el Gobierno no socialice esta alternativa para reemplazar el diésel, que ayudaría a “reducir la contaminación”.

Gómez reconoció que cambiar el tipo de combustible implica no solo instalar un convertidor, sino adaptar todo el sistema de combustión del vehículo.

En lo que coinciden Macías, Cabrera y Gómez es en que no descartan la paralización de actividades si no les ofrecen compensaciones por la subida de precio del diésel.

Artículo: Gobierno propone a transporte pesado cambiar el diésel por gas natural, publicado por Primicias.ec. Para leer más visita Primicias.ec (Ecuador)
Resumen GNL

Precios del GNL en Asia aumentan a un máximo de 6 meses

Precios del GNL en Asia aumentan a un máximo de 6 meses 650 433 GNL GLOBAL

Reuters | By Ekaterina Kravtsova

Precios del GNL en Asia aumentan a un máximo de 6 meses

Los precios spot del gas natural licuado (GNL) en Asia aumentaron a un máximo de más de seis meses esta semana debido a las preocupaciones sobre la producción de la planta Gorgon en Australia y la demanda de algunos compradores en la región.

Precios del GNL en Asia

El precio del GNL (promedio) para las entregas spot de septiembre, al noreste de Asia (LNG-AS), se estimó entre $ 3,60 y $ 3,80 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), $ 0,60 por mmBtu por encima del nivel de la semana pasada. El precio de la entrega en octubre se vio entre $ 3,80 y $ 4,00 por mmBtu.

Según mostraron los datos de Reuters, esta es la primera vez, desde fines de enero, que los precios aumentaron a niveles cercanos a los $ 4,00 por mmBtu.

El segundo tren de la planta Gorgon LNG en Australia ha estado cerrado por mantenimiento desde mayo, y su fecha de reinicio se retrasó de julio a septiembre. También se ordenó la inspección de otros dos trenes después de que surgieron preocupaciones de seguridad.

Los compradores de la planta probablemente hayan comprado varios cargamentos para reemplazar los volúmenes de Gorgon en las últimas dos semanas, dijeron los comerciantes.

Algunos compradores en Japón, China e India también han estado comprando cargamentos, pero dijeron que la demanda general aún era moderada, agregaron.

“Hay un ligero repunte en la demanda, pero no una gran cantidad y la oferta parece estar ahí”, dijo uno de ellos.

Shenzhen Energy de China compró un cargamento de entrega en septiembre a $ 3,40- $ 3,50 por mmBtu, dijeron dos fuentes de la industria.

Indian Oil Corp compró un cargamento a fines de septiembre en alrededor de $ 3,40 por mmBtu, dijeron otras dos fuentes comerciales.

Reliance Industries de India compró un cargamento de entrega en octubre con un descuento de alrededor de $ 0,15 con respecto al precio de S&P Global Platts Japan Korea Marker (JKM) y un cargamento de noviembre con un descuento de $ 0,45 con respecto a JKM, dijeron las dos fuentes comerciales.

Rupantarita Prakritik Gas Company, dirigida por el estado de Bangladesh, planea emitir una licitación por la primera carga puntual del país que se entregará el próximo mes.

Los precios europeos del gas han disminuido después de repuntar la semana pasada, sin embargo, aún se mantienen en un máximo de más de 4 meses, y los comerciantes esperaban que llegaran más cargamentos a Europa en septiembre y octubre de lo esperado previamente tras el aumento de precios.

Precios del GNL en Asia aumentan a un máximo de de 6 meses. Información de Ekaterina Kravtsova, información adicional de Jessica Jaganathan en Singapur; edición de Nina Chestney| Traducción y Edición al Español GNL GLOBAL

IESA

IEASA recibe cuatro ofertas en una nueva licitación para comprar GNL

IEASA recibe cuatro ofertas en una nueva licitación para comprar GNL 700 459 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL| Kenna Bravo

Luego de haber anunciado el cierre de las compras de gas natural licuado (GNL) para este año, el pasado 06 de agosto, la compañía Integración Energética Argentina (IEASA) invitó nuevamente a un número de empresas a participar y presentar sus ofertas en una licitación para comprar GNL.

Fuentes del mercado indicaron que la apertura de esta nueva licitación podría ser para atender algunos problemas que se han presentado en las centrales eléctricas de base, por lo que posiblemente se utilice más gas de lo que inicialmente se había planificado para agosto y septiembre 2020.

IEASA (anteriormente Enarsa)
IEASA

A través de su canal en YouTube, IEASA condujo el proceso, recepción y cierre de las ofertas de lo que corresponde a su 5to tender de GNL de este año.

Durante la hora y doce minutos de transmisión en vivo, la compañía argentina recibió un total cuatro ofertas presentadas por las empresas Total Gas & Power Limited, Cheniere, BG Gas marketing y Trafigura.

Se desconoce el número total de empresas invitadas.

La empresa española Naturgy se excusó indicando que no estaba en posición de presentar una oferta por los momentos para este tender.

Se cree que IEASA intentaba comprar tres (3) cargamentos de GNL para entregarlos en el puerto de Escobar, uno o dos para este mes de agosto y otro para septiembre.

La licitación se cerró el miércoles 12 de agosto. Por los momentos habrá que esperar el anuncio de adjudicación de IEASA.

En julio pasado, IEASA anunció que había completado las compras instruidas para el 2020, logrando los mejores precios en 12 años de historia, lo que había representado un beneficio sustancial para ese país y sus recursos.

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