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GNL GLOBAL

Peru LNG

Comienzan trabajos de dragado en Terminal Portuario Perú LNG Melchorita

Comienzan trabajos de dragado en Terminal Portuario Perú LNG Melchorita 700 464 GNL GLOBAL

Publicado por @PortalPortuario

Con la finalidad de seguir contando con profundidades operativas seguras para el ingreso y salida de las naves, el Terminal Portuario Perú LNG Melchorita, especializado en la carga de Gas Natural Licuado (GNL), inició  los trabajos de dragado de mantenimiento en sus zonas operativas que comprenden un área de 1.064.773 m².

El dragado, a cargo de la empresa belga Jan De Nul, le permitirá al terminal alcanzar profundidades de 16 metros en sus tres canales de navegación (norte, centro y sur), con un volumen estimado de succión de 1.100.000,00 m³ de sedimento marino, considerando un 20% de sobredragado, los cuales serán depositados en la zona de vertimiento aprobada por la autoridad competente, ubicada a 4 millas del terminal portuario operado por Perú LNG.

Previo a las operaciones de dragado que tendrán una duración promedio de 17 días, la empresa belga realizó un levantamiento batimétrico (estudio de profundidad oceánica), a fin de saber cuáles son las áreas con mayor sedimentación y determinar así los volúmenes a dragar por zonas.

Parámetros ambientales

De acuerdo a las gestiones realizadas por Perú LNG ante la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú (MTC), y órganos competentes, los trabajos de dragado se realizarán conforme a lo establecido en su Estudio de Impacto Ambiental y a la normativa vigente, sin afectar o alterar las condiciones naturales de las zonas aledañas al terminal portuario.

Asimismo, se cumplirá con las exigencias sanitarias establecidas por el Gobierno para evitar la propagación del Covid -19 entre sus trabajadores.

El inicio de estos trabajos – que no verá afectada las operaciones en dicho terminal – fue presenciado en tiempo real, a través de la vía digital, por el personal de la Dirección de Operaciones y Medio Ambiente de la APN, efectuándose así la primera supervisión remota de la actividad de dragado en el Sistema Portuario Nacional durante esta emergencia sanitaria.

Para leer más visita @PortalPortuario

Mapa de China

El puerto de Tianjin encabeza las importaciones de GNL en China

El puerto de Tianjin encabeza las importaciones de GNL en China 500 316 GNL GLOBAL

Por Agencia Xinhua

El puerto de Tianjin del norte de China ocupó el primer lugar en importaciones de gas natural licuado (GNL) entre los puertos de importación de GNL de China en los primeros cinco meses de este año, representando aproximadamente el 19,5 por ciento de las importaciones totales de GNL del país, según cifras de la Aduana de Tianjin.

De enero a mayo, las importaciones de GNL a través del puerto de Tianjin aumentaron un 24,8% interanual hasta alcanzar los 4,97 millones de toneladas a medida que el precio del GNL sigue bajando.

El GNL importado a través del puerto durante el período de cinco meses provino principalmente de Australia, Rusia y miembros de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, que en total suman el 75,4 por ciento de las importaciones totales de GNL del puerto.

Como una fuente de energía eficiente y ecológica, el GNL importado asegura el suministro de calefacción de invierno y nuevos vehículos de energía como los autobuses de GNL en el norte de China.

Resumen GNL

Resumen de Noticias Jun-20

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Resumen Mensual de Noticias de Junio 2020| GNL GLOBAL

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Resumen mensual de noticias Junio – 2020| GNL GLOBAL
Mapa de Argentina

Argentina IEASA busca cinco cargamentos GNL para entrega agosto-septiembre: fuentes

Argentina IEASA busca cinco cargamentos GNL para entrega agosto-septiembre: fuentes 624 400 GNL GLOBAL

LONDRES, 1 jul (Reuters) – La compañía Integración Energética Argentina (IEASA), antes conocida como ENARSA, busca cinco cargamentos de gas natural licuado (GNL) para entregar entre agosto y septiembre, dijeron el miércoles tres fuentes del sector.

La empresa energética argentina busca cargamentos para ser entregados en el puerto de Escobar, cuatro de ellos en agosto y uno en septiembre.

Las ofertas deben presentarse el 7 de julio, señalaron las fuentes.

(Reporte de Ekaterina Kravtsova; Traducido por Maximilian Heath; Editado por Jorge Otaola)

Gasum abre estacion de bunkering en los Puertos de Estocolmo

Gasum abrió nueva estación para bunkering a alta velocidad en los puertos de Estocolmo

Gasum abrió nueva estación para bunkering a alta velocidad en los puertos de Estocolmo 748 561 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL

La compañía finlandesa de energía Gasum anunció este martes la apertura de una nueva estación para el suministro de gas natural licuado (GNL), ubicada en el puerto de Nynäshamn, en las instalaciones de los puertos de Estocolmo.

Gasum abre estacion de bunkering en los Puertos de Estocolmo
Imagen cortesía de Gasum Group.

Tras un año de construcción, la nueva estación, que entró en funcionamiento a mediados de junio, incluye nuevas soluciones para bunkering que permitirán a los buques abastecerse con un combustible ecológico en un menor tiempo.

Bunkering a alta velocidad

Segun informó Gasum, la estación ofrecerá servicios de bunkering a alta velocidad. La configuración de la estación y los camiones especializados permitirán que se realicen los servicios de abastecimiento al mismo tiempo que las operaciones de descarga o carga, lo que reducirá el tiempo de las operaciones sin afectar demasiado el horario principal de los ferries.

Jonas Åkermark, Gerente de Ventas, Gasum explica “Las bombas de alta velocidad adaptadas a la estación permiten que la operación de abastecimiento de combustible tome solo 45 minutos. Los pasajeros desembarcan y se embarcan y las mercancías se descargan y cargan mientras se abastece el combustible. Se necesitan entregas rápidas y de alta precisión de nuestro lado para cumplir con el cronograma ordinario de los buques «.

Los camiones de GNL de Gasum transportarán el combustible a una distancia de 5 kilómetros desde el terminal de Gasum hasta la estación de servicio.

Servicios de bunkering a los ferris en Gotland

La nueva estación de abastecimiento de combustible de Gasum será utilizada frecuentemente por dos ferries de la compañía Destination Gotland.

Christer Bruzelius, CEO de Destination Gotland indicó “Poder abastecer combustible desde la nueva estación es un gran paso adelante para nuestras operaciones. Alimentamos más rápido, más eficientemente y durante nuestras horas normales de operación. Esto a su vez conduce a una mejor experiencia de servicio para nuestros clientes «.

Gasum suministra tanto GNL como biogás licuado (LBG) o una mezcla de los dos en la estación. LBG es una fuente de energía renovable. Los barcos que combinan LBG en su combustible podrán reducir sus emisiones ambientales del ciclo de vida hasta en un 90%.

Para Fredrik Lindstål, Director de la Junta de Puertos de Estocolmo «Los puertos de Estocolmo tienen grandes ambiciones medioambientales. Un aspecto importante es apoyar a nuestros clientes en su trabajo hacia un envío más sostenible y eficiente. Los buques que funcionan con gas natural licuado (GNL), incluida una mezcla de biogás, nos muestran cómo reducir el impacto ambiental. Este ejemplo también podría alentar a la industria del transporte marítimo a cambiar a un combustible más sostenible «.

Alemania

Importaciones de gas natural en Alemania aumentan 13,3% en abril

Importaciones de gas natural en Alemania aumentan 13,3% en abril 624 400 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Reuters

Alemania registra un aumento en las importaciones de gas natural en abril y en el acumulado de los primeros cuatro meses de 2020.

De acuerdo con el reporte mensual publicado por la Federal Office for Economic Affairs and Export Control (BAFA), las importaciones alemanas de gas natural en abril totalizaron 447.872 terajulios (TJ), unos 12,7 mil millones de metros cúbicos (bcm), registrando un aumento del 13,3% en comparación con el mismo mes de 2019.

Las cifras muestran también que durante los primeros cuatro meses del año, las importaciones de gas natural aumentaron a 2,09 mil millones de TJ, (aprox. 59,3 bcm), registrando un aumento del 8,7% en comparación con el mismo período de 2019.

Recordemos que Alemania importa gas natural únicamente por tubería principalmente de Rusia, Noruega, los Países Bajos, Gran Bretaña y Dinamarca.

Reducción en la factura de importación

A pesar de las mayores compras, las tendencias de los precios permitió a los importadores reducir sus facturas a 7.300 millones de euros, una disminución de un 29,8% interanual en el período analizado, dijo BAFA.

Alemania pagó en promedio en la frontera unos 2.739,42 euros / TJ ($ 3.073,08) en abril, equivalentes a 0,99 centavos de euro por kilovatio hora (kWh), registrando una disminución de un 40% interanual.

Y los precios promedio durante el periodo enero-abril cayeron un 35,1% interanual a 3.508,03 euros / TJ.

Aumento en el almacenamiento de gas

El sitio web del grupo europeo de infraestructura de gas, GIE indica que las existencias de gas natural alemanas alcanzaron el 88% de la capacidad de almacenamiento disponible el lunes, por arriba del 82% registrado en el mismo periodo del año anterior.

$ 1 = 0,8914 euros. Informe de Vera Eckert, edición de Mark Potter

Petronet LNG

Qatargas y Exxon rechazan fuerza mayor declarada por Petronet LNG

Qatargas y Exxon rechazan fuerza mayor declarada por Petronet LNG 256 180 GNL GLOBAL

Reuters

NUEVA DELHI, 30 de junio – El principal importador de gas de la India, Petronet LNG dijo el martes que los proveedores Qatargas y Exxon Mobil Corp se opusieron a la fuerza mayor que declarada en marzo después de que la demanda local se desplomara debido a los bloqueos para detener la propagación del COVID-19.

Petronet invocó la fuerza mayor en ocho cargamentos de GNL de Qatar y un de Exxon para los meses de marzo a mayo, indicó el jefe de finanzas V.K. Mishra dijo en una conferencia de analistas.

Petronet posee un acuerdo para comprar 7,5 millones de toneladas anuales (mtpa) de GNL de Qatar y 1,44 mtpa del proyecto Gorgon de Exxon en Australia.

La fuerza mayor es una cláusula establecida en los contratos comerciales que permite a las empresas no cumplir con los contratos debido a un evento fuera de su control.

Mishra dijo «Se han opuesto a esta fuerza mayor, estamos tratando de convencerlos y esperamos encontrar una solución porque según el contrato esto es admisible«.

«Se han opuesto, pero no han dado ninguna razón por la cual esto no sea una fuerza mayor».

Exxon Mobil y Qatargas no respondieron de inmediato a los correos electrónicos de Reuters solicitando comentarios sobre sus objeciones a la fuerza mayor.

Mishra también dijo que Petronet está en conversaciones con Qatargas para renegociar el precio del gas en virtud de sus acuerdos a largo plazo, ya que los precios al contado han disminuido.

La demanda de gas en India se ha recuperado ahora y el terminal Dahej de la compañía, que puede manejar hasta 17,5 mtpa, está operando a aproximadamente al 100% de su capacidad, dijo Mishra.

Se espera que el terminal Dahej continúe operando por completo durante el resto del año fiscal hasta marzo de 2021, mientras que el uso de la capacidad en la terminal Kochi de 5 mtpa mejorará después de que una tubería clave que conecta a los clientes esté lista este año.

El memorando de entendimiento no vinculante de Petronet para comprar una participación en el proyecto Driftwood LNG de Tellurian Inc. expiró en mayo, dijo Mishra, agregando que su firma puede renovar el pacto.

(Reporte de Nidhi Verma; Edición de Christian Schmollinger)

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Qatargas entrega la primera carga de GNL en un Q-FLEX al terminal Adriatic LNG en Italia

Qatargas entrega la primera carga de GNL en un Q-FLEX al terminal Adriatic LNG en Italia 640 425 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Kenna Bravo

La gigante del gas, Qatargas anunció hoy la entrega de la primera carga de gas natural licuado (GNL) en un buque Q-flex al terminal Adriatic LNG en Italia.

De acuerdo con un comunicado de la compañía, el buque Q-flex ‘Tembek con capacidad para 216.000 m3 de GNL, fletado por Qatargas, partió de las instalaciones de Ras Laffan, en Qatar, el 9 de junio de 2020 y arribando el pasado 21 de junio al terminal italiano Adriatic LNG.

Actualmente este terminal suministra más del 10% de las necesidades de gas natural del país.

Imagen cortesía Qatargas

El llamado diseño Q-Flex hace que estas embarcaciones sean un 40% más grandes que el transportador estándar de GNL de 150,000 m 3. Los buques Q-flex poseen una longitud total de 315 m, un ancho de 50 m, una profundidad de 27 m.

Esta es la primera operación de descarga de Qatargas en ese terminal involucrando un buque Q-Flex, indicó la compañía.

Adriatic LNG tiene una capacidad de regasificación de 8 mil millones de metros cúbicos de GNL por año (equivalente a la mitad de la capacidad total de importación de GNL de Italia).

El terminal se encuentra a 14 kilómetros de la costa de Porto Levante, en el norte del Adriático, cerca de Rovigo, Italia. El terminal está conectado a la red de distribución nacional italiana a través de tuberías integradas.

Adriatic LNG es operado por ExxonMobil (70%), Qatar Terminal Ltd. (23%), una subsidiaria de Qatar Petroleum, y Snam (7%).

Mapa de Argentina

Wood Mac: El precio del gas y la regulación del mercado nuevamente en discusión en Argentina

Wood Mac: El precio del gas y la regulación del mercado nuevamente en discusión en Argentina 624 400 GNL GLOBAL

Por Wood Mackenzie

El precio del gas y la regulación del mercado están nuevamente en discusión en Argentina. La pandemia de coronavirus ha debilitado una economía ya vulnerable, con el impacto que se siente en el mercado del gas. Para mantener bajos los precios del gas para los usuarios finales, la nueva administración ha impuesto una «congelación de tarifas» hasta finales de 2020.

Mauro Chávez, analista principal de gas de América Latina, en Wood Mackenzie, indicó: “Enargas, la agencia reguladora nacional de gas, utiliza un tipo de cambio de ARS $ 42 / US $ 1 para los precios del gas a usuarios regulados cuando hoy en día el tipo de cambio supera los ARS $ 70 / US $ 1.

“Además de esto, Enargas no ha revisado sus tarifas de transporte y distribución desde abril del año pasado.

“Argentina ha estado en una situación similar antes. En 2002, la economía del país estaba luchando. Luego, el gobierno limitó los precios a los usuarios finales en un intento de apoyar la economía.

Inversión

«Sin embargo, la regulación de los precios no fue rentable para los productores, y la inversión aguas arriba se estancó, lo que provocó una disminución de la oferta».

La caída en la producción eventualmente creó déficit de suministro, y finalmente el gobierno introdujo subsidios a los precios del gas en 2013 para revivir el sector de exploración y producción del país.

Argentina parece estar reviviendo el enfoque adoptado en 2002, dijo Chávez.

“La nueva administración está introduciendo una intervención para limitar los precios del gas para apoyar la economía en dificultades del país. Como nos ha demostrado la historia, habrá una respuesta de disminución de la oferta ”, dijo.

“A diferencia de antes, actualmente el 40% de la producción proviene de campos no convencionales en fuerte declive. Esto indica que la escasez de suministros será abrupta y rápida. Es probable que el país necesite otro terminal de regasificación de gas natural licuado (GNL) el próximo año, y es probable que las importaciones de GNL aumenten a US $ 3 mil millones en 2022 de US $ 0,4 mil millones en 2019.

«Dado que las importaciones de GNL son pagadas por el IEASA estatal con transferencias del tesoro nacional, esto podría agregar más estrés a la capacidad de Argentina para pagar la deuda externa».

Chávez agregó: “El gobierno está considerando volver a una vieja receta para contrarrestar las tendencias de producción en declive: un programa de subsidio al precio del gas para los productores (Plan Gas 4). Este programa proporcionaría un precio de US $ 3,5 por millón de unidades térmicas británicas durante cuatro años para proyectos que mantengan sus niveles de producción a partir de mayo de 2020 «.

Mecanismos contractuales

Wood Mackenzie ha identificado varias preocupaciones con el Plan Gas 4: introducción de riesgos de pago estatales; precios insuficientes para proyectos greenfield; incertidumbre a largo plazo; competencia desleal; y subsidio cruzado indiscriminado.

«Existen otros precios de mercado y los mecanismos de contratación que podrían ser más eficientes y proporcionar la supervisión que el mercado argentino de gas necesita», dijo Chávez.

“Entre los mecanismos de contratación que podrían emplearse, la adopción de contratos a largo plazo con precios en moneda mixta, complementados por subastas a corto plazo para abordar los desequilibrios, podría proporcionar un marco sólido para el sector de gas del país.

“Lo más importante, los mecanismos de contratación deben tener continuidad y programación para proporcionar previsibilidad.

“Los mecanismos de descubrimiento de precios podrían resultar en precios más altos que los aranceles congelados actuales, pero no requerirán un subsidio para la producción. En cambio, el estado podría fortalecer la cobertura del programa «Tarifa Social» para aliviar la presión de los gastos de gas en los hogares de bajos ingresos. Otra opción es aplicar subsidios cruzados entre consumidores de ingresos más altos y más bajos, como se usa en Colombia «.

Solucion optima

Dijo que los formuladores de políticas tienen una serie de mecanismos de precios y contratación y herramientas de políticas a su disposición, que incluyen límites de precios y subsidios para los productores.

«La solución óptima probablemente será una combinación de enfoques, basados ​​en los principios de la Ley de Gas 24.076 de 1992, que sean sostenibles independientemente de los cambios en el entorno económico, los precios del petróleo y las administraciones gubernamentales», dijo Chávez.

“Argentina tiene los recursos naturales para proporcionar servicios energéticos competitivos a su población e industrias. A pesar de las buenas intenciones, la intervención del gobierno en los mercados puede tener consecuencias no deseadas «.

Chávez agregó: “La combinación de la transición energética y el potencial que tiene Argentina tanto en la Vaca Muerta como en sus jugadas convencionales debería impulsar un cambio hacia un mercado impulsado por la eficiencia. Esto impulsaría la inversión, el empleo, las regalías y ayudaría a la balanza comercial, beneficiando en última instancia a la Argentina en su conjunto ”.

Colombia

Colombia nombra a Diego Mesa Puyo nuevo ministro de Energía

Colombia nombra a Diego Mesa Puyo nuevo ministro de Energía 520 353 GNL GLOBAL

Publicado por S&P Global Platts

Bogotá (Colombia) — El economista Diego Mesa Puyo fue nombrado nuevo ministro de Energía y Minas de Colombia el 25 de junio en sustitución de María Fernanda Suárez, que ha dimitido por «motivos personales y familiares».

El presidente de Colombia, Iván Duque, confirmó el nombramiento de Mesa, de 38 años de edad, en una rueda de prensa celebrada en el palacio presidencial. Mesa ya había sido viceministro de Suárez durante un periodo de casi dos años. También ha trabajado como economista especializado en política energética en el Fondo Monetario Internacional y como director de la filial de la consultora PriceWaterhouseCoopers en Bogotá.

Todo apunta a que Mesa, que cuenta con un máster en Economía concedido por la McGill University (Canadá), va a continuar la transición hacia la energía limpia que comenzó Suárez y ha llevado a que Colombia alcance una capacidad de fuentes de energía renovable de 1.500 vatios para la red eléctrica. Esta capacidad consiste sobre todo en nuevas centrales solares y eólicas y supone un incremento considerable respecto a los 60 megavatios de agosto de 2018, cuando ella y Duque ocuparon sus cargos.

«Los dos años que pasó acompañando a la ministra María Fernanda Suárez permite darle continuidad a una agenda muy importante que nos hemos trazado», afirmó Duque.

Tras obtener un máster en Gerencia de Políticas Públicas por la Universidad de Georgetown, Suárez empezó a trabajar en Ecopetrol, gigante estatal petrolero de Colombia, donde ascendió hasta convertirse en vicepresidenta de Estrategia y Finanzas.

«La ministra Suárez ha encabezado un proceso trascendental en la transición energética del país», ha subrayado Duque. El mandatario ha atribuido a la ya exministra «abrir el camino a la solución» de los problemas financieros vividos en los últimos años en la eléctrica Electricaribe, que distribuye electricidad a miles de clientes del norte de Colombia y cuyo control fue asumido por el gobierno en 2016 para evitar que se hundiera.

Entre los principales desafíos a los que se enfrenta Mesa como ministro se cuenta garantizar la aprobación de las autoridades reguladoras para la explotación de reservas de gas y petróleo no convencionales asociadas con el carbón y el shale. Las estimaciones muestran que, tras Argentina, Colombia ocupa el segundo puesto en la lista de países latinoamericanos con mayores reservas no convencionales. Sin embargo, las dudas respecto a la situación medioambiental han obstaculizado el desarrollo de estas reservas.

Mesa, considerado un tecnócrata y que no se adscribe a ningún movimiento político en particular, también debe encabezar un ministerio que se ha visto muy afectado por la crisis del coronavirus. El contagio ha caído un descenso de la producción y los precios del crudo, el producto de exportación más importante de Colombia en términos de facturación en dólares.

Otro tema relacionado con la política energética que también está causando controversia es el constante aumento de las importaciones de etanol de origen estadounidense. Estas importaciones llevan incrementándose desde la firma del acuerdo de libre comercio entre Colombia y Estados Unidos en 2015, pero los productores colombianos opinan que Estados Unidos tiene una ventaja injusta porque utiliza maíz como materia prima en lugar de azúcar, la materia prima que se utiliza para producir etanol en Colombia.

El elevado volumen de importaciones de etanol estadounidense hecho a partir de maíz se ha considerado uno de los factores que han causado la quiebra de Bioenergy, mayor productor de etanol del país por capacidad y en la que su matriz, Ecopetrol, había invertido 850 millones de dólares.

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