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GNL GLOBAL

Buque GNL cortesía Samsung Heavy Industries Co.

Precio del GNL en Asia registra su primer aumento en seis semanas
Precio del GNL en Asia registra su primer aumento en seis semanas 1076 716 GNL GLOBAL

El precio spot del gas natural licuado (GNL) vendido en los mercados de Asia subió ligeramente la semana pasada, respaldado por la demanda spot emergente en toda la región.

De acuerdo con el informe de precios publicado el viernes por la agencia Reuters, el precio spot promedio del GNL para las entregas en diciembre en el noreste de Asia subió a 13,50 USD por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), lo que representa un aumento de cincuenta centavos en comparación con la semana anterior, según estimaciones de fuentes de la industria. Esta es la primera ganancia semanal registrada en seis semanas.

Asia

“Los compradores activos en el mercado spot actual son principalmente del sur y sudeste de Asia… Algunos actores japoneses también han ingresado al mercado para la adquisición de GNL para entregas en diciembre”, dijo Siamak Adibi, director de análisis de suministro de gas y GNL en la consultora FGE.

A pesar de la actividad del mercado spot, el sentimiento general del mercado no ha cambiado drásticamente, agregó Adibi, ya que los niveles de almacenamiento de gas europeo se mantienen por encima del 95%, lo que reduce la competencia con Asia para la adquisición de carga.

“El sentimiento del mercado inmediato sigue siendo bajista por ahora”.

Entre las licitaciones recientes se incluyen una de la tailandesa Hin Kong Power, B.Grimm Power y la estatal PTT, todas para cargamentos entregados en diciembre, según un informe de Rystad Energy.

“Como la temporada de monzones de Tailandia suele terminar en octubre, la reducción de las precipitaciones puede significar una menor generación de energía hidroeléctrica en el futuro, lo que se traducirá en una mayor dependencia de la generación a gas”.

El informe añadió que es probable que los actores del noreste asiático vean un comienzo lento de la temporada de calefacción, ya que las temperaturas siguen siendo más cálidas de lo normal en el período previo al inicio del invierno, mientras que los niveles saludables de almacenamiento podrían frenar las compras al contado de la región.

Europa

En Europa, S&P Global Commodity Insights evaluó su precio de referencia diario North West Europe LNG Marker (NWM) para cargamentos entregados en diciembre sobre una base ex-buque (DES) en USD 12,539/MMBtu el 17 de octubre, un descuento de USD 0,175/MMBtu respecto del precio del gas de diciembre en el centro TTF holandés.

Argus evaluó el precio para entrega en diciembre en USD 12,50/MMBtu, mientras que Spark Commodities evaluó el precio para entrega en noviembre en USD 12,332/MMBtu.

“El alto nivel de almacenamiento y la producción constante podrían hacer que los precios bajen significativamente durante el invierno en caso de un clima templado como el de los últimos dos años”, dijo Alex Froley, analista senior de GNL en ICIS, y agregó que el suministro estadounidense también está mejorando con Cove Point regresando de un mantenimiento planificado y el huracán Milton no afectando la producción de GNL.

“Sin embargo, la incertidumbre sobre el conflicto en Medio Oriente y las elecciones estadounidenses y el riesgo climático en curso en esta etapa temprana de la temporada podrían hacer que la gente se muestre reacia a moverse demasiado lejos todavía”.

Fletes

En el transporte de GNL, los precios del Atlántico cayeron a USD 26.750/día el viernes, su mayor caída semanal desde enero, dijo el analista de Spark Commodities, Qasim Afghan.

Las tarifas del Pacífico también disminuyeron, disminuyendo por décima semana consecutiva, a USD 42.250/día.

GNL GLOBAL

Buque de GNL, GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia mantienen leve tendencia a la baja
Precios del GNL en Asia mantienen leve tendencia a la baja 1920 1440 GNL GLOBAL

El precio del gas natural licuado (GNL) vendido en el mercado spot de Asia registró una leve caída la semana pasada, impulsado por la débil demanda en medio de una oferta abundante.

De acuerdo con el informe semanal de precios, publicado el viernes por la agencia Reuters, el precio promedio del GNL para las entregas en noviembre, al noreste de Asia, fue de USD 13,00 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), por debajo de los USD13,10/MMBtu de la semana anterior, estimaron fuentes de la industria.

De acuerdo con la agencia, el precio para entrega en diciembre se estimó en USD 13,30/MMBtu.

Asia

«Los precios spot de Asia se han mantenido estables semana a semana (aunque) disminuyeron ligeramente», dijo Go Katayama, analista de GNL y gas natural en Kpler.

«La ligera disminución fue impulsada por la disminución de las tensiones geopolíticas y el suministro abundante de GNL a Asia».

En Japón, Kansai Electric Power cerrará el reactor número 3 de su central nuclear de Mihama después de descubrir dos pequeños agujeros en una tubería, y Shikoku Electric Power cerró el reactor número 3 de Ikata debido a un mal funcionamiento en el equipo utilizado para controlar la combustión del combustible.

Los cierres de reactores nucleares podrían provocar un aumento de la demanda de GNL para satisfacer las necesidades energéticas en Japón.

Suministros

En cuanto al suministro de GNL, el tren 2 de la australiana Ichthys LNG reanudó sus operaciones esta semana. Anteriormente, había estado fuera de servicio en agosto para su inspección y reparación.

Sin embargo, dos fuentes comerciales dijeron a Reuters que dos trenes de producción en el complejo de GNL Bintulu de Petronas, en el este de Malasia, están fuera de servicio, y una de ellas agregó que los trenes 7 y 8 en la instalación de producción de MLNG Tiga son los afectados.

Petronas no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios, señaló la agencia.

Geopolítica

Los precios del petróleo habían bajado el martes ante las noticias de un posible alto el fuego entre Israel y Hezbollah, respaldado por Irán, aunque los ataques israelíes mataron a 22 personas e hirieron a más de 100 en Beirut el jueves.

El conflicto entre Israel y Hezbolá estalló hace un año, cuando Hezbolá abrió fuego en apoyo del grupo militante palestino Hamás al comienzo de la guerra de Gaza.

Europa

En Europa, S&P Global Commodity Insights evaluó su precio de referencia diario North West Europe LNG Marker (NWM) para cargamentos entregados en noviembre sobre una base ex-ship (DES) en USD 12,635/MMBtu el 10 de octubre, un descuento de USD 0,21/MMBtu con respecto al precio del gas de noviembre en el centro TTF holandés.

Argus evaluó el precio para entrega en noviembre en USD 12,610/MMBtu, mientras que Spark Commodities lo evaluó en USD 12,649/MMBtu.

“Los precios en ambos mercados de demanda clave habían estado cayendo… Pero un fuerte aumento en los mercados DES europeos el jueves borró las pérdidas de la semana”, dijo Samuel Good, jefe de precios de GNL en la agencia de precios de materias primas Argus.

“Las ganancias de Europa el jueves provinieron de múltiples factores, entre ellos, nuevas extensiones del mantenimiento del gas noruego el día que se prevé que desacelere el aumento de las entregas de gas por gasoducto a la región a medida que se acerca el invierno y el período de máxima demanda de calefacción”.

Fletes

En el transporte de GNL, los precios del Atlántico cayeron por tercera semana consecutiva a 45.000 dólares por día el viernes, mientras que las tarifas del Pacífico también disminuyeron a 52.250 dólares por día, dijo el analista de Spark Commodities, Qasim Afghan.

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SPEC LNG

Mantenimiento programado de la terminal SPEC LNG se realizará del 31 de octubre al 4 de noviembre
Mantenimiento programado de la terminal SPEC LNG se realizará del 31 de octubre al 4 de noviembre 1920 1080 GNL GLOBAL

Con el propósito de asegurar la adecuada y continua prestación del servicio de regasificación, Sociedad Portuaria El Cayao (SPEC LNG), operador de la terminal de regasificación en Cartagena, Colombia, anunció que llevará a cabo su mantenimiento anual programado en la infraestructura portuaria entre el 31 de octubre y el 4 de noviembre.

De acuerdo con su comunicado, este mantenimiento afectará las instalaciones encargadas de recibir, almacenar y regasificar gas natural licuado (GNL), el cual es adquirido por las principales plantas termoeléctricas del país en el mercado internacional para garantizar la generación de energía eléctrica.

“El mantenimiento del 2024 se tenía previsto inicialmente del 24 al 28 de octubre, sin embargo, en un esfuerzo por contribuir con la seguridad energética, nos articulamos con nuestros clientes, proveedores y diferentes actores del sector para reprogramarlo.  Los trabajos se realizarán el primer fin de semana festivo de noviembre cuando se estima una reducción en la demanda de energía y gas, adicionalmente, se logró que coincidiera con mantenimientos programados de algunas plantas térmicas”, explicó José María Castro, gerente general de SPEC LNG.

SPEC LNG debe realizar anualmente trabajos de mantenimiento preventivo durante cinco días a los diferentes equipos y sistemas de la terminal de regasificación, incluyendo la Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU, por sus siglas en inglés).

as fechas de los mantenimientos se coordinan anticipadamente con los tres generadores térmicos usuarios de la terminal dijo el operador.

“Teniendo en cuenta la logística correspondiente para llevar a cabo los trabajos anuales de mantenimiento preventivo, éstos se programaron de manera anticipada para finales de octubre considerando las necesidades de la infraestructura y la expectativa del sector eléctrico. Es obligatorio hacer este año el mantenimiento descrito, sobre todo, después de respaldar al sistema eléctrico colombiano durante el pasado fenómeno El Niño; además, es necesario realizarlo para disponer de la infraestructura de regasificación en óptimas condiciones y apoyar el sistema energético en la época de verano que inicia el 1 de diciembre”, dijo Castro.

La fecha inicial del mantenimiento correspondiente al 2024 fue informada por SPEC LNG al agente comercializador de las térmicas y registrado desde el 3 mayo en el Sistema de Información de Mantenimientos e Intervenciones (SIMI) del Consejo Nacional de Operación de Gas (CNO-Gas), tal como procede en los protocolos del CNO.

Una vez finalizadas las actividades del mantenimiento programado, SPEC LNG continuará la entrega segura y eficiente de gas natural como parte del esquema de respaldo para la generación de energía eléctrica a gas. 

GNL GLOBAL

Buque de GNL. Fotografía por Kenna Bravo GNL GLOBAL

SEA-LNG: 560 buques a GNL operan en la actualidad y 564 en orden
SEA-LNG: 560 buques a GNL operan en la actualidad y 564 en orden 717 470 GNL GLOBAL

La coalición industrial SEA-LNG informa que los buques propulsados ​​por GNL en activo representan ahora más del 2% de la flota naviera mundial. Una vez que se tiene en cuenta la cartera de pedidos, esta cifra aumenta al 4% en número de buques o al 6% en tonelaje de peso muerto (DWT). Casi todos los días hay nuevos anuncios de inversiones de los propietarios de flotas en buques propulsados ​​por GNL.

Las cifras han aumentado de 21 buques propulsados ​​por GNL en funcionamiento en 2010, muchos de ellos buques más pequeños que operan a nivel regional, a 590 en funcionamiento a nivel mundial en la actualidad, incluidos los buques portacontenedores más grandes del mundo, que duplican el tamaño de cualquiera de los que operaban en 2010. Con otros 564 pedidos, el número total de buques propulsados ​​por GNL en funcionamiento a finales de 2028 será de 1.154. A estos se suman 772 buques metaneros en operación, con otros 341 pedidos a fines de 2023. Esto significa que más de 2.000 de los 60.000 buques más grandes del mundo están propulsados ​​por GNL. Además, según DNV, los buques de GNL de doble combustible representan un tercio de la cartera de pedidos de nueva construcción. Si se utiliza DWT, la flota propulsada por GNL en operación y en pedido de 142,5 Mt DWT representa el 6% del total mundial de 2.224 Mt DWT.

Peter Keller, presidente de SEA-LNG, dijo: «Es gratificante que el GNL finalmente esté ganando el favor de tantos armadores. El GNL es la única vía de combustible alternativa práctica y realista disponible en la actualidad, incluso para aquellos armadores que también puedan estar considerando otras vías de este tipo. Si bien siempre hemos dicho que se necesitará una canasta de combustibles para el transporte marítimo para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de 2050, la lógica detrás de la vía del GNL sigue siendo la misma. La vía del GNL que utiliza biometano licuado y, eventualmente, e-metano basado en hidrógeno actualmente ofrece la única opción viable para avanzar hacia 2050, comenzando con reducciones inmediatas de carbono, ahora. El GNL también continúa ayudando a resolver problemas ambientales críticos relacionados con las emisiones locales y la salud”

El GNL tiene emisiones de SOx y partículas prácticamente nulas, hasta un 95% de reducción de emisiones de NOx y hasta un 23% de reducción de emisiones de GEI. Los beneficios ambientales son convincentes. Con esfuerzos continuos de ingeniería colaborativa en toda la cadena de valor, el deslizamiento de metano se eliminará para todas las tecnologías de motores dentro de la década. Hoy, los motores de ciclo diésel de 2 tiempos representan aproximadamente el 75% de la cartera de pedidos de buques alimentados con GNL. Estos motores ya han eliminado efectivamente el deslizamiento. En el caso de las tecnologías de motores de baja presión en las que el deslizamiento de metano sigue siendo un problema, los fabricantes ya han reducido los niveles de deslizamiento de los motores de 4 tiempos de baja presión en más del 85 % en los últimos 25 años.

En apoyo de esta expansión de los buques de combustible dual de GNL, actualmente hay búnkeres de GNL disponibles en 185 puertos, y el próximo año se añadirán 50 más. La flota de buques de abastecimiento de combustible ha aumentado de un solo buque en 2010 a 60 en funcionamiento en la actualidad, con otros 13 pedidos y un interés significativo en la comunidad marítima por seguir invirtiendo en estos activos necesarios. Esta infraestructura en expansión está lista de inmediato para el biometano licuado (bio-GNL) a medida que se amplía, y eventualmente para el e-metano (sintético renovable o e-GNL), lo que brinda a los propietarios y operadores de barcos la confianza de que los buques pedidos hoy están preparados para el futuro en 2050 y más allá. El uso de biometano licuado como combustible marino puede reducir las emisiones de GEI hasta en un 80 % en comparación con el diésel marino en una base completa de pozo a vigilia. Cuando se produce a partir de la digestión anaeróbica de materiales de desecho, como el estiércol, se captura el metano que de otro modo se liberaría a la atmósfera, lo que da como resultado emisiones negativas de hasta un -190 % en comparación con el diésel.

El reconocimiento de la vía del GNL y el crecimiento de la base de activos están posicionando al GNL para desempeñar un papel significativo y a largo plazo en la descarbonización marítima.

Fuente: SEA-LNG

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QatarEnergy

QatarEnergy firma un acuerdo de suministro de nafta a 20 años con Shell
QatarEnergy firma un acuerdo de suministro de nafta a 20 años con Shell 1202 796 GNL GLOBAL

QatarEnergy ha anunciado la firma de un acuerdo de suministro de nafta a largo plazo con Shell International Eastern Trading Company (Shell), con sede en Singapur.

El acuerdo de 20 años estipula el suministro de hasta 18 millones de toneladas de nafta que se entregarán a Shell a partir de abril de 2025.

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El Sr. Saad Sherida Al-Kaabi, Ministro de Estado de Asuntos Energéticos, Presidente y Director Ejecutivo de QatarEnergy, dijo: «Estamos encantados de firmar el primer acuerdo de venta de nafta a 20 años de QatarEnergy, el más grande y más largo hasta la fecha. Este es nuestro segundo acuerdo de este tipo con Shell desde 2019 y se basa en nuestra estrategia de relaciones más sólidas con los usuarios finales y socios establecidos».

El Ministro Al-Kaabi añadió: “La firma de hoy fortalece aún más la relación de QatarEnergy con Shell, que no sólo es un comprador confiable de nafta, sino también un importante socio y socio estratégico. Esperamos seguir desarrollando nuestra relación de larga data con Shell y lograr mayores éxitos mutuos en el camino”.

Por su parte, el Sr. Wael Sawan, director ejecutivo de Shell, dijo: “Nos sentimos honrados de firmar este acuerdo de largo plazo con nuestro estimado socio, QatarEnergy. Este acuerdo apoyará a Shell en la tarea de ofrecer más valor a nuestros clientes en todo el mundo. La firma de hoy marca otro hito significativo en nuestra asociación de larga data”.

QatarEnergy y Shell tienen una asociación estratégica de larga data a través de varias inversiones compartidas en la industria energética en Qatar y en todo el mundo, incluidos los proyectos de GNL de QatarEnergy, la planta Pearl GTL y varias otras inversiones conjuntas.

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McDermott International

McDermott anuncia acuerdo para vender la línea de negocio de almacenamiento CB&I a Mason Capital Management
McDermott anuncia acuerdo para vender la línea de negocio de almacenamiento CB&I a Mason Capital Management 800 537 GNL GLOBAL

La compañía de ingeniería y construcción, McDermott International, Ltd (McDermott) anunció hoy la firma de un acuerdo para vender su línea de negocio de almacenamiento CB&I (CB&I) a un consorcio de inversores financieros liderado por Mason Capital Management.

Según los términos del acuerdo, McDermott espera recibir 475 millones de dólares en ganancias antes de impuestos y gastos de transacción. Se espera que la transacción se complete en el cuarto trimestre.

La transacción es la culminación de un proceso de comercialización integral durante el cual McDermott recibió múltiples ofertas de posibles compradores. De conformidad con los términos del acuerdo de crédito de McDermott, las ganancias de la venta se utilizarán para reembolsar el préstamo a plazo existente de CB&I, garantizar en efectivo ciertas cartas de crédito de McDermott y reducir un préstamo a plazo existente de McDermott.

«El gran interés expresado en nuestro negocio de almacenamiento es un reflejo directo de su larga trayectoria de proporcionar a los clientes soluciones de almacenamiento de clase mundial y su brillante futuro», afirmó Michael McKelvy, presidente y director ejecutivo de McDermott. «Creemos que esta es la mejor transacción para nuestro negocio, CB&I, sus clientes y empleados».

CB&I tiene presencia global y es un diseñador y constructor líder de instalaciones de almacenamiento, tanques y terminales. Pasó a formar parte de McDermott en 2018 cuando las dos empresas se fusionaron. En 2023, McDermott completó acciones para fortalecer el negocio de almacenamiento, incluida la provisión de una estructura de capital dedicada.

«Esperamos con ansias el próximo capítulo de nuestra historia de 130 años», afirmó Mark Butts, vicepresidente sénior de CB&I. «El consorcio representa a un grupo diverso de accionistas que están familiarizados con nuestro negocio y han creído y apoyado nuestra estrategia durante mucho tiempo».

«Nos complace llegar a este acuerdo para adquirir y servir como futuros administradores de CB&I», afirmó Mike Martino, socio gerente y director de Mason. «Creemos que la empresa tiene un potencial significativo como empresa independiente y esperamos aprovechar nuestra experiencia en inversiones exitosas en negocios centrados en la industria y la ingeniería para mejorar las operaciones de la empresa y respaldar un crecimiento rentable a largo plazo».

Goldman Sachs & Co. LLC se desempeña como asesor financiero exclusivo de McDermott para la transacción. Kirkland & Ellis LLP se desempeña como asesor legal de McDermott. Citi se desempeña como asesor financiero exclusivo de Mason. Cadwalader, Wickersham & Taft LLP se desempeña como asesor legal de Mason Capital Management.

Acerca de McDermott
McDermott es un proveedor líder y totalmente integrado de soluciones de ingeniería y construcción para la industria energética. Nuestros clientes confían en nuestro enfoque impulsado por la tecnología, diseñado para aprovechar y transformar de manera responsable los recursos energéticos globales en los productos que el mundo necesita. Desde el concepto hasta el desmantelamiento, la experiencia y las capacidades innovadoras de McDermott impulsan la próxima generación de infraestructura energética global, lo que permite un futuro más brillante y sostenible para todos nosotros. Con presencia en más de 54 países, los recursos de McDermott, centrados localmente e integrados globalmente, incluyen más de 30.000 empleados, una flota diversificada de buques de construcción marina especializados e instalaciones de fabricación en todo el mundo. Para obtener más información, visite www.mcdermott.com.

Acerca de Mason Capital Management LLC
Mason Capital Management LLC es una firma de inversión centrada en el retorno absoluto que combina un profundo análisis fundamental con un catalizador sólido. Fundada en julio de 2000 por Ken Garschina y Mike Martino, las estrategias de Mason varían desde inversiones impulsadas por eventos hasta desinversiones corporativas y adquisiciones de control.

Acerca de CB&I
CB&I es el diseñador y constructor líder mundial de instalaciones de almacenamiento, tanques y terminales. Con más de 60.000 estructuras completadas a lo largo de sus 130 años de historia, CB&I tiene la experiencia global y operaciones ubicadas estratégicamente para brindar a sus clientes soluciones de almacenamiento de clase mundial incluso para los proyectos de infraestructura energética más complejos. CB&I es una subsidiaria sin restricciones de propiedad absoluta de McDermott. Para obtener más información, visite www.cbi.com.

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Shell

Shell espera una mayor producción de GNL pero advierte una continua debilidad en la refinación
Shell espera una mayor producción de GNL pero advierte una continua debilidad en la refinación 700 534 GNL GLOBAL

Shell espera un aumento en la producción de gas natural licuado (GNL) y una comercialización de gas resiliente en el tercer trimestre, lo que podría compensar la continua debilidad del margen de refinación.

La principal empresa energética de Europa dijo el lunes que espera que su resultado comercial en su unidad de gas integrada principal esté en línea con el del segundo trimestre, cuando la división contribuyó con $ 2.675 millones en ganancias ajustadas.

Shell probablemente haya tenido que depender de una sólida comercialización de gas para impulsar las ganancias del tercer trimestre, ya que se espera que los precios del petróleo y los márgenes de refinación débiles lastimen los resultados en todo el sector energético europeo, según los analistas.

Los precios del petróleo han estado bajo presión durante el trimestre finalizado el 30 de septiembre debido a las preocupaciones sobre las perspectivas de la demanda global. Los precios del crudo Brent terminaron el trimestre en USD 71,70 por barril, cayendo desde más de USD 87 por barril a principios del período.

Mientras tanto, los márgenes de refinación débiles y continuos lastrarán el resultado downstream de Shell una vez más.

El trimestre pasado, los márgenes de refinación más bajos provocaron una caída del 33% en las ganancias ajustadas del segmento de productos químicos de Shell. La compañía dijo el lunes que se espera que el desempeño sea aún menor en el tercer trimestre, con márgenes de refinación indicativos que bajarán a 5,5 dólares el barril desde 7,7 dólares el barril.

Por otro lado, los precios del gas europeo aumentaron alrededor de un 14% durante el trimestre finalizado en medio de la incertidumbre sobre los suministros en Europa, dijeron los analistas de Barclays en una nota reciente. Esto probablemente compensará algunos de los impactos en las ganancias debido a los precios más bajos del petróleo y los márgenes de refinación.

Fuente: MSN

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Planta de GNL: Calcasieu Pass LNG

Exportaciones de GNL en EE. UU. de GNL al 2 de octubre 2024
Exportaciones de GNL en EE. UU. de GNL al 2 de octubre 2024 1920 1440 GNL GLOBAL

Exportaciones de gas natural licuado (GNL) en los EE. UU. se recuperan con relación a la semana anterior.

De acuerdo con el informe semanal » Natural Gas Weekly Update» publicado por la Administraron de la Información de Energía de los EE. II. (EIA, por sus sigla en Inglés), durante la semana del 26 de septiembre al 2 de octubre, un total de veinticinco buques cargados con GNL partieron de los puertos estadounidenses.

Según los datos de envío proporcionados por Bloomberg Finance, L.P., indicados por la EIA en su informe, de los veinticinco buques, siete partieron de la planta Sabine Pass, cinco de Freeport, cuatro de Cameron y Corpus Christi, tres de Calcasieu Pass y dos de Elba Island (ver gráfico).

De acuerdo con la EIA, las 25 embarcaciones registraron una capacidad combinada de transporte de GNL de 94 mil millones de pies cúbicos (Bcf) de GNL.

Entregas de Gas

Las entregas promedio de gas natural a las plantas de exportación de GNL de EE. UU. disminuyeron en 0,2 Bcf/d con respecto a la semana anterior a 12,4 Bcf/d.

Según datos de S&P Global Commodity Insights, las entregas de gas natural a las plantas ubicadas al sur de Luisiana disminuyeron un 1,8% (0,1 Bcf/d) a 7,6 Bcf/d, mientras que las entregas de gas natural a las plantas ubicadas al sur de Texas aumentaron un 0,6% (menos de 0,1 Bcf/d) a 4,4 Bcf/d.

Las entregas de gas natural a las plantas fuera de la Costa del Golfo disminuyeron un 27,7% (0,1 Bcf/d) a 0,3 Bcf/d.

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Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia sin variación por tercera semana consecutiva
Precios del GNL en Asia sin variación por tercera semana consecutiva 1458 974 GNL GLOBAL

El precio spot del gas natural licuado (GNL) en los mercados asiáticos se mantuvo estable la semana pasada, ya que los compradores de la región se mostraron cautelosos al finalizar la temporada de enfriamiento, esperando una posible caída adicional de los precios.

De acuerdo con el informe semanal de precios de Reuters, el precio promedio para las entregas de octubre en el noreste de Asia fue de 13,10 dólares por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), manteniéndose sin cambios por tercera semana consecutiva.

Asia

«Los precios del GNL asiático se mantuvieron en gran medida estables a pesar de las tensiones geopolíticas en curso y un intento de ataque en Medio Oriente «, dijo Ana Subasic, analista de gas natural y GNL en la firma de datos y análisis Kpler.

«Esta estabilidad se debe principalmente a la demanda spot debilitada tras el final de la temporada alta de enfriamiento de verano y un aumento en la oferta semana a semana».

Los precios del petróleo se encaminan a ganancias semanales de alrededor del 9% en medio de un conflicto en aumento en el Medio Oriente, mientras Israel sopesa sus opciones después de que Irán lanzó su mayor ataque de la historia contra Israel el martes.

Los analistas en un informe de ANZ Research también señalaron que el aumento de los inventarios en Japón hizo que los compradores se retiraran del mercado spot, y algunos se mostraron reacios a pagar más de USD 13,10/MMBtu.

Los inventarios en poder de las principales empresas de servicios públicos japonesas aumentaron a 1,99 millones de toneladas al 29 de septiembre, frente a los 1,63 millones de toneladas del 22 de septiembre.

La demanda también estuvo moderada, ya que el principal importador, China, estuvo de vacaciones por la Celebraciones de la Semana Dorada que comprenden el periodo del 1 al 7 de octubre.

Europa

En Europa, S&P Global Commodity Insights evaluó su precio de referencia diario North West Europe LNG Marker (NWM) para cargamentos entregados en noviembre sobre una base ex-buque (DES) en USD 12,62/MMBtu el 3 de octubre, un descuento de USD 0,21/MMBtu respecto del precio del gas de noviembre en el centro TTF holandés.

Argus evaluó el precio para entrega en noviembre en USD 12,60/MMBtu, mientras que Spark Commodities lo evaluó en USD 12,683/MMBtu.

“Las ganancias europeas se debieron principalmente a extensiones del mantenimiento upstream noruego -y algunas paradas no planificadas- mientras que los eventos en Medio Oriente también causaron volatilidad de precios en algunos puntos durante la semana”, dijo Samuel Good, jefe de precios de GNL en la agencia de precios de materias primas Argus.

“La mayoría del mercado estaba menos preocupado por cualquier interrupción de los flujos comerciales a través del Estrecho de Ormuz que por cualquier interrupción de la producción de gas israelí que pudiera afectar la demanda egipcia de GNL”.

Fletes

En el transporte de GNL, los precios del Atlántico cayeron por segunda semana consecutiva a USD 51.500/día el viernes, dijo el analista de Spark Commodities, Qasim Afghan.

Las tarifas del Pacífico continuaron disminuyendo por octava semana, cayendo a USD 59.500/día.

“Las tarifas de transporte en ambas cuencas están actualmente en sus niveles más bajos en cinco años para esta época del año”, dijo Afghan.

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Hilli-Episeyo

PAE y Golar instalarán una FLNG en la provincia de Río Negro, Argentina
PAE y Golar instalarán una FLNG en la provincia de Río Negro, Argentina 1024 682 GNL GLOBAL

Southern Energy, propiedad de Pan American Energy y Golar LNG, anunció que la unidad flotante de producción de gas natural licuado (FLNG) será instalada en el Golfo San Matías, provincia de Río Negro.

Según se indicó, las características propias de operación del barco, las condiciones marítimas (olas, mareas y corrientes), climáticas y portuarias (gran profundidad sin restricción de calado) determinaron técnicamente que el Golfo San Matías es la mejor ubicación disponible para el buque.

La unidad espera estar operativa para la exportación de GNL a mercados internacionales a partir de 2027.

En su comunicado, PAE y Golar LNG indicaron que habían trabajado en conjunto para analizar técnicamente la mejor ubicación del buque teniendo en cuenta las condiciones marítimas, logísticas y los costos de desarrollo de infraestructura. Como resultado del análisis técnico, el Golfo San Matías en la provincia de Río Negro fue reconocido como la mejor locación disponible para el buque “Hilli Episeyo”.

La ubicación se definió en función a las propias características de operación del buque, los estudios de batimetría (medición de las profundidades marinas para determinar la topografía del fondo del mar) y las condiciones oceanográficas (mareas, olas, vientos y corrientes) del sitio.

Es importante destacar que las condiciones del Golfo San Matías son similares a las que existen en las cercanías de Kribi, Camerún, donde el “Hilli Episeyo” ya produjo más de 8 millones de toneladas de GNL y cargó más de 120 buques metaneros.

La disponibilidad operativa en el Golfo San Matías es muy elevada y fue determinante para la elección del sitio: su profundidad de fondeo de aproximadamente 35 metros permite una operación segura y sin restricciones de calado. 

Los estudios de oleaje y de vientos también fueron considerados para la elección. El buque, los equipos y los sistemas instalados a bordo, están diseñados para garantizar su operatividad con olas de hasta 4 metros. En el Golfo San Matías se espera que en el 99% del tiempo las olas no superen los 2.5 metros, por lo que se garantiza una operación segura.

En julio pasado PAE y Golar LNG firmaron un acuerdo por 20 años para la instalación en Argentina del buque “Hilli Episeyo”, propiedad de Golar LNG. El barco tiene una capacidad de producción de 2,45 millones de toneladas anuales de GNL, equivalente a 11,5 millones de metros cúbicos día de gas natural.

Inicialmente el buque se abastecerá de gas natural utilizando la capacidad existente del sistema de transporte en los meses del año con menor demanda local. En esta etapa se requerirá la construcción de infraestructura: la interconexión a los gasoductos troncales; una estación compresora para asegurar una presión óptima de gas en el buque; un gasoducto terrestre hasta la costa; un gasoducto submarino que se conecte con el barco; y el sistema de amarre.

Posteriormente, el objetivo es que el buque de licuefacción pueda operar todo el año para lo cual se prevé la construcción de instalaciones de transporte, siendo el Golfo San Matías el sitio más cercano desde Vaca Muerta.

PAE y Golar LNG, a través de Southern Energy, se encuentran en negociaciones con compañías del sector para que puedan sumarse al joint venture.

Fuente: PAE

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