jueves, septiembre 29, 2022

España se posicionó en 2019 como referencia en el bunkering de GNL en Europa

GNL GLOBAL |Kenna Bravo

España se posicionó en 2019 como referente en Europa en suministro de gas natural licuado (GNL) a buques.

De acuerdo con Gasnam, una asociación que fomenta el uso del gas natural en la península Ibérica, España realizó 195 operaciones en las que se suministraron un total de 81.704 m3 de GNL. Este volumen supone un aumento muy significativo si se compra con las 60 operaciones realizadas en 2018, en las cuales se suministraron 4.504 m3.

En un comunicado, Gasnam detalló que del total de las operaciones registradas en 2019: 165 fueron del tipo truck-to-ship (el gas se suministra desde una cisterna al buque) y 30 del tipo ship-to-ship (el gas se suministra desde un buque a otro buque).

Para esta asociación, el suministro de GNL como combustible o bunkering de GNL en España ha ganado flexibilidad y eficiencia mediante operaciones multi truck-to-ship (varios camiones cisterna a la vez, aumentando el caudal de transferencia y reduciendo así el tiempo de repostaje) que ya se están realizando en los Puertos de Huelva y de Valencia.

Aumento en los buques que utilizan GNL como combustible

De acuerdo con las cifras de Gasnam, a nivel mundial, operan 175 buques propulsados a GNL y otros 139 son GNL ready. Esto supone un incremento del 22% con respecto a 2018. Asimismo, unos 72 buques adicionales se encuentran bajo pedido.

En España, actualmente operan seis embarcaciones que utilizan GNL como combustible: cuatro ferris y dos cruceros. Sin embargo, de acuerdo con Gasnam se espera que en los próximos dos años, este número se incremente a 11 embarcaciones.

El GNL es un combustible ecológico que permite cumplir la regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) que limita el contenido de azufre en combustible al 0,5% desde enero de 2020. Asimismo, el GNL permite avanzar hacia la consecución de los objetivos de emisiones de la OMI, que establecen una reducción del 40% de las emisiones de CO2 en 2030 y del 70% en 2050, y alcanzar así la descarbonización del transporte marítimo.

Para leer más visita gasnam

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