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Bandera China

Empresa China de energía eólica planea construir un terminal de GNL para finales de 2022

Empresa China de energía eólica planea construir un terminal de GNL para finales de 2022 1024 576 GNL GLOBAL

Por Reuters

SINGAPUR (Reuters) – La empresa china Suntien Green Energy Co. Ltd, productora de energía eólica y distribuidora de gas canalizado, planea construir un terminal de importación de gas natural licuado (GNL) lo que la llevará a invertir unos mil millones de dólares para fines de 2022, luego que el terminal obtuviera la aprobación del estado, dijo un funcionario de la compañía.

La empresa poco conocida, respaldada por el gobierno provincial de Hebei, se une a un puñado de compañías chinas fuera de los gigantes energéticos estatales dominantes con el objetivo de poseer y operar una instalación receptora para el combustible súper refrigerado, del cual China es el segundo mayor comprador del mundo.

En una presentación de intercambio de Hong Kong el jueves, Suntien dijo que el gobierno central había aprobado su plan para construir un terminal de gas en la ciudad de Tangshan con una capacidad de manejo de 12 millones de toneladas al año.

Un funcionario de relaciones con inversores con sede en Hong Kong dijo a Reuters que la compañía inicialmente invertiría 8,07 mil millones de yuanes ($ 1,15 mil millones) para la primera etapa terminal de importación capaz de manejar 5 millones de toneladas de GNL al año para fines del año 2022.

El proyecto incluirá ocho tanques de almacenamiento, cada uno con un tamaño de 200,000 metros cúbicos, y una litera capaz de atracar tanques de GNL entre 80,000 y 266,000 metros cúbicos, dijo el funcionario.

Suntien, que tiene una capitalización de mercado de HK $ 8,47 mil millones ($ 1,100 millones de dólares), dijo que planea financiar el proyecto Tangshan a través de su propio capital y préstamos de instituciones financieras.

La compañía comenzó su vida en 2010 como un generador de energía eólica, pero quiere reforzar su negocio de gas natural para contribuir con la mitad de sus ganancias en cinco años, frente al 30% en 2018, dijo el funcionario, que se negó a ser nombrado ya que no es el portavoz oficial de la compañía.

La medida compensaría un negocio de energía eólica menos prospectivo, que enfrenta vientos en contra debido a la sobrecapacidad y la disminución de los subsidios estatales, dijo el funcionario.

«La perspectiva de la energía eólica es menos segura … debido a los retrasos en los subsidios estatales y los límites en la cantidad de generación», dijo.

Suntien actualmente opera 4,140 km (2,575 millas) de tuberías en Hebei, la principal provincia de fabricación de acero de China, y el año pasado abasteció a la provincia con casi el 20% de sus necesidades totales de gas, asegurando el gas principalmente del principal productor de gas PetroChina.

Se pronostica que la demanda de gas en Hebei alcanzará los 20 mil millones de metros cúbicos en 2020, más del 40% con respecto a 2018, gracias a un fuerte impulso del gobierno para cambiar del carbón al gas para combatir la contaminación, dijo el funcionario.

China wind power firm plans $1 billion LNG terminal by end-2022 | Por Chen Aizhu; editing by Richard Pullin | Traducción y Edición al Español por GNL GLOBAL

Cameron LNG

Tren 2 del proyecto Cameron LNG entra en la etapa final para su puesta en servicio

Tren 2 del proyecto Cameron LNG entra en la etapa final para su puesta en servicio 575 382 GNL GLOBAL

Por LNG World News

McDermott International y su socio Chiyoda International Corporation, introdujeron gas de alimentación en el Tren 2 del proyecto Cameron LNG, ubicado en Hackberry, Louisiana.

La empresa conjunta señaló que con la introducción del gas de alimentación, el segundo tren ha alcanzado la etapa final para entrar en servicio.

Recordemos que McDermott introdujo gas de alimentación en el Tren 1 el 15 de abril de 2019, seguido por el primer líquido el 14 de mayo y la primera carga del Tren 1 el 31 de mayo.

El 19 de agosto, Cameron LNG inició operaciones comerciales en el Tren 1, luego de su finalización sustancial.

McDermott y Chiyoda han proporcionado la ingeniería, las adquisiciones y la construcción del proyecto Cameron LNG desde la adjudicación inicial del proyecto en 2014.

El proyecto incluye tres trenes de licuefacción con una exportación proyectada de 12 millones de toneladas anuales de GNL, o aproximadamente 1.700 millones de pies cúbicos por día.

Cameron LNG es propiedad conjunta de los afiliados de Sempra LNG, Total, Mitsui & Co. y Japan LNG Investment, una compañía de propiedad conjunta de Mitsubishi Corporation y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK).

Artículo publicado por LNg World News. Traducción y Edición al Español por GNL GLOBAL

Colombia

Chevron venderá activos de gas natural colombiano a Hocol

Chevron venderá activos de gas natural colombiano a Hocol 520 353 GNL GLOBAL

Por Hydrocarbon Technology

Chevron confirmó un acuerdo para vender su participación en dos campos de producción de gas natural en Colombia a la filial de la petrolera estatal Ecopetrol, Hocol.

Como parte del acuerdo, la compañía venderá sus intereses en los campos Ballena y Chuchupa.

Ubicados en el departamento colombiano de La Guajira, estos campos son actualmente operados por Chevron a través del Contrato de Asociación de Guajira.

Ecopetrol ya posee el 57% de los campos Chuchupa y Ballena, mientras que el resto pertenece a Chevron.

Según el acuerdo, Chevron está vendiendo la participación que posee a la subsidiaria de Ecopetrol.

Como parte de la adquisición, Hocol también asumirá el cargo de operador de los campos.

El presidente y CEO de Hocol, Rafael Guzmán, dijo: «Estamos comprometidos a seguir generando valor para el país y los entornos donde operamos, así como contribuir al suministro de gas para la costa norte colombiana».

Tanto Chevron como Hocol no han revelado los detalles financieros de la transacción. Sin embargo, la transacción está sujeta a la aprobación del regulador colombiano la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).

La operación también podría estar sujeta a las cifras de producción actuales de los campos Chuchupa y Ballena, dijo Reuters.

En Colombia, Chevron produce gas natural en sociedad con Ecopetrol. Las actividades de producción de la compañía en el país se centran en el campo Ballena en tierra y en el campo Chuchupa en tierra.

El campo de gas natural Ballena se encuentra en la provincia de La Guajira, mientras que Chuchupa se encuentra en el Mar Caribe.

Las cifras del gobierno revelaron que Colombia tenía reservas de gas equivalentes a 9,8 años de consumo a fines del año pasado.

Traducción libre al Español GNL GLOBAL

Resumen GNL

El GNL es hoy «la única alternativa sostenible para el transporte marítimo»

El GNL es hoy «la única alternativa sostenible para el transporte marítimo» 650 433 GNL GLOBAL

Por Redacción Naucher

“El gas natural licuado (GNL) es, a día de hoy, la única alternativa real y sostenible para avanzar en la descarbonización del transporte marítimo”, tal y como han coincidido en destacar los expertos reunidos en la conferencia “Bunkering de GNL: descarbonización y sostenibilidad marítima”, del proyecto ‘CORE LNGas hive’.

Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre (SOX), entre el 80 y el 90% las de óxidos de nitrógeno (NOX) y entre el 20 y el 30% las de CO2, lo que ya ayuda a cumplir con las cada vez más exigentes normas medioambientales en el sector marítimo y a avanzar en el proceso de descarbonización de los corredores del Mediterráneo y del Atlántico, en línea con estrategia de la Unión Europea sobre infraestructuras de combustibles alternativos (Clean Power for Transport).

El proyecto ‘LNGHIVE2’, que es continuación del ‘CORE LNGas hive’, está liderado por Puertos del Estado y cuenta con 47 socios de España y Portugal. Esta iniciativa impulsa el suministro del GNL como combustible en el sector del transporte, especialmente del marítimo, con más de 39 proyectos y con una inversión total de 139 millones de euros y una cofinanciación europea de 39 millones de euros.

Esta iniciativa ha permitido adaptar las plantas de regasificación españolas para el abastecimiento de GNL a buques, incluyendo la puesta en marcha de barcazas de suministro, remolcadores, grúas y generadores eléctricos alimentados por GNL, entre otros desarrollos. Como resultado de este proyecto, el volumen de bunkering de GNL en España durante 2019 ha alcanzado los 68.500 m3.

El presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina, ha destacado en la presentación de la conferencia que “el compromiso de los puertos españoles, como gestores de infraestructuras, es trabajar para garantizar el suministro de GNL en nuestros puertos de forma eficiente y segura y para facilitar el desarrollo del mercado a lo largo de la próxima década, y seguiremos apoyando los proyectos que permitan suministrar GNL a un precio competitivo que favorezcan la consecución de acuerdos de suministro estables entre comercializadoras y navieras”. Además, ha asegurado que “seguiremos trabajando en la regulación del servicio para facilitar un marco adecuado para el desarrollo de la actividad de suministro de GNL en nuestros puertos”.

En la presentación también han participado la directora general de energía, minería y reactivación del Principado de Asturias, María Belarmina Díaz, y el presidente Autoridad Portuaria de Gijón, Laureano Lourido, quien ha apuntado que “el puerto de Gijón va a jugar un importante papel en el desarrollo del transporte marítimo sostenible”. Lourido ha añadido que “llevamos tiempo trabajando para ello, disponemos de infraestructuras adecuadas, así como de la capacidad y los recursos para que lo que es hoy una apuesta firme se convierta lo más pronto posible en una realidad”.

En esta línea, el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja, ha señalado que “el GNL es la única opción existente para descarbonizar el transporte pesado, especialmente el marítimo, de cara a cumplir los objetivos de reducción de emisiones de efecto invernadero para 2030 y 2050”. En este sentido, ha destacado que “nuestras plantas de GNL son pioneras en bunkering y recarga de buques”.

En la conferencia han participado además el presidente de Balearia, Adolfo Utor, compañía que apuesta por el uso del GNL en su flota de barcos, y Carlo Coppola, project officer de la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA), que gestiona los programas de la Comisión Europea en materia de transporte, energía y telecomunicaciones, así como varios representantes de otros proyectos europeos de apoyo a la movilidad sostenible.

Sobre el proyecto ‘CORE LNGas hive’ y la Estrategia ‘LNGHIVE2’

El objetivo del proyecto ‘CORE LNGas hive’, cofinanciado por la Unión Europea, es impulsar el suministro de GNL como combustible en el sector del transporte, especialmente marítimo, en la Península Ibérica. Liderado por Puertos del Estado y coordinado por Enagás, el proyecto ‘CORE LNGas hive’ cuenta con un total de 42 socios de España y Portugal. Es una iniciativa público-privada con 21 socios públicos, de los que 8 son institucionales y 13 autoridades portuarias (entre ellas la Autoridad portuaria de Gijón), y 21 socios industriales, como navieras, operadores de GNL y proveedores de diferentes servicios.

La estrategia ‘LNGHIVE2’, contemplada como continuación del proyecto ‘CORE LNGas hive’, desarrolla infraestructuras de gas natural licuado para el transporte como son gasineras y buques propulsados por GNL, entre otros.

Para leer más visita Naucher

CE aprueba compra de activos de GNL de Iberdrola por Pavilion

CE aprueba compra de activos de GNL de Iberdrola por Pavilion 721 420 GNL GLOBAL

Por Investing.com

Bruselas, 28 nov (.).- La Comisión Europea (CE) dio este jueves luz verde a la adquisición de activos europeos de gas natural licuado (GNL) de la española Iberdrola por parte de la empresa Pavilion Energy, de Singapur, al considerar que la operación no plantea conflictos de competencia.

Bruselas precisó en un comunicado que la posición combinada de las compañías en el mercado es limitada y que existen una serie de competidores consolidados.

Los activos de GNL de Iberdrola incluyen una cartera de contratos de compra y venta de GNL a largo plazo, mientras que Pavilion se encuentra activa en todo el mundo en el comercio, almacenamiento, procesamiento y envío de gas natural licuado.

El Ejecutivo comunitario indicó que la operación se examinó mediante el procedimiento simplificado de revisión de fusiones.

El pasado junio, Iberdrola alcanzó un acuerdo con Pavilion Energy Trading & Energy para venderle su cartera de suministros de gas natural licuado a largo plazo, operación valorada inicialmente en unos 115 millones de euros.

El pacto incluye, además, el traspaso de contratos a largo plazo de capacidad de regasificación en el Reino Unido y de transporte marítimo, así como otros acuerdos accesorios relacionados con el suministro de gas.

La operación, que culminará el 1 de enero de 2020, se enmarca en el plan de rotación de activos no estratégicos de Iberdrola, que prevé desinversiones de 3.500 millones hasta 2022.

(Más información sobre la Unión Europea en euroefe.euractiv.es)

España

Los puertos españoles duplican el bunkering de GNL en apenas dos años

Los puertos españoles duplican el bunkering de GNL en apenas dos años 575 470 GNL GLOBAL

Publicado por El VIGIA

El volumen de bunkering de GNL en España en lo que va de 2019 se eleva a 68.500 metros cúbicos gracias a las 106 operaciones de suministro de gas llevadas a cabo hasta la fecha en los puertos de interés general. Esta cifra contrasta con las 58 realizadas en todo el año 2017, lo que supone prácticamente doblar el número de operaciones en apenas dos años. Estos relevantes datos se han dado a conocer durante la conferencia Bunkering de GNL: descarbonización y sostenibilidad marítima, celebrada en las instalaciones del puerto de Gijón en el marco del proyecto CORE LNGas hive.

Impulsado por Puertos del Estado, el LNGHive2 es la continuación del CORE LNGas hive y cuenta con 47 socios de España y Portugal. Esta iniciativa incluye más de 39 proyectos y una inversión total de 139 millones de euros, de los que 39 provienen de fondos comunitarios. El proyecto ha permitido adaptar las plantas de regasificación españolas para el abastecimiento de GNL a buques, incluyendo la puesta en marcha de barcazas de suministro, remolcadores, grúas y generadores eléctricos alimentados por GNL.

Los expertos coinciden en que el gas natural licuado (GNL) es, a día de hoy, la única alternativa “real y sostenible” para la descarbonización del transporte marítimo. Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% las emisiones de óxidos de azufre, hasta el 90% de los óxidos de nitrógeno y el 30% de CO2.

SALVADOR DE LA ENCINA
“Seguiremos trabajando en la regulación del servicio para facilitar un marco adecuado para el desarrollo de la actividad de suministro de GNL en nuestros puertos”

El presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina, ha destacado en la presentación de la conferencia que “el compromiso de los puertos españoles, como gestores de infraestructuras, es trabajar para garantizar el suministro de GNL en nuestros puertos de forma eficiente y segura, y para facilitar el desarrollo del mercado a lo largo de la próxima década, apoyando los proyectos que permitan suministrar gas a un precio competitivo que favorezcan la consecución de acuerdos de suministro estables entre comercializadoras y navieras”.

ÚNICA OPCIÓN REAL

En esta línea, el consejero delegado de Enagás, Marcelino Oreja, ha señalado que “el GNL es la única opción existente para descarbonizar el transporte pesado, especialmente el marítimo, de cara a cumplir los objetivos de reducción de emisiones de efecto invernadero para 2030 y 2050”. En este sentido, ha destacado que “nuestras plantas de GNL son pioneras en bunkering y recarga de buques”.

En la conferencia han participado, además, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, compañía que apuesta por el uso del GNL en su flota, y Carlo Coppola, project officer de la Agencia Ejecutiva de Innovación y Redes (INEA), que gestiona los programas de la Comisión en materia de transporte, energía y telecomunicaciones.

Para leer más visita El Vigia

Mapa de la India

India aumenta importaciones de GNL en Octubre

India aumenta importaciones de GNL en Octubre 624 400 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL ] Por Kenna Bravo

La India continuó aumentando las importaciones de gas natural licuado (GNL) en el mes de octubre.

De acuerdo datos mensuales de petróleo y gas publicados por la Oficina de Planificación y Análisis de Petróleo del Ministerio de Petróleo de la India (PPAC), ese país importó unos 2,69 mil millones de metros cúbicos en forma de GNL durante el mes que octubre. Ese volumen es un 8,1 por ciento por encima del volumen importado durante el mismo mes de 2018.

De acuerdo con los datos del PPAC, la India pagó por las importaciones del mes de octubre unos $800 millones de dólares, un 20 por ciento menos de lo que pagó por las importaciones del mismo mes en 2018.

Con respecto a las importaciones acumuladas para el año fiscal (abril-octubre), la PPAC indicó que la India ha importado unos 19,03 mil millones de metros cúbicos durante el periodo abril-octubre, un 8,4 por ciento de aumento si se compara con volumen importado durante el mismo período de 2018.

Asimismo, el costo acumulado por la importación de GNL alcanzó los $US 5,5 mil millones de dólares, un 12,7 por ciento por debajo de los US$ 6,3 mil millones de dólares que la India pagó durante el mismo período del año pasado.

La caída en los precios del GNL observado este año en los mercados de Asia ha contribuido a aumentar las importaciones reduciendo significativamente los costos por la compra de GNL a la India.

Actualmente la India se ubica como el cuarto mayor importador de GNL a nivel mundial, detrás de Japón, China, y Corea del Sur.

China redujo importaciones de gas natural en octubre

China redujo importaciones de gas natural en octubre 678 458 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | por Kenna Bravo

De acuerdo con los datos publicados por la Administración General de Aduanas en China, ese país importó un total de 6,52 millones de toneladas de gas natural (incluyendo GNL y vía gasoducto) durante el mes de octubre, este volumen representa una caída del 10,5 por ciento con respecto al volumen importado en octubre 2018 y es la primera disminución interanual registrada en las importaciones de gas natural de China en los últimos dos años.

Caída en las importaciones de GNL

Según las cifras de Aduanas, China importó 4,04 millones de toneladas de GNL en el mes de octubre, una caída del 11,5 por ciento con respecto al volumen importado el mismo mes de 2018 y es 20,7 por ciento por debajo del volumen importado en septiembre 2019 (Ver Gráfico).

Fuente: Administración General de Aduanas de China

Con respecto a las importaciones vía gasoducto

Los datos de aduanas también mostraron que las importaciones vía gasoducto cayeron en el mes de octubre. China importó 2,48 millones de toneladas de gas natural a través de gasoductos (Turkmenistan y Kazakhstan) en el mes de revisión, un 8,1 por ciento menos que el volumen importado el mismo mes de 2018 y un 20,3 por ciento menos que el volumen importado en septiembre 2019.

Un informe de la consultora S&P Global Platts señaló que fuentes del mercado atribuyeron la disminución en las importaciones de gas natural atendieron a diversos factores entre los cuales se encuentran: «la desaceleración económica de ese país, el cierre del terminal de importación de GNL Rudong de PetroChina, la relajación de las políticas de cambio de carbón a gas por parte del gobierno Chino y a una menor actividad industrial durante el 70º día festivo del país a principios de octubre«.

Según Jeff Moore, Gerente de análisis de GNL de S&P Global Platts Asia » Octubre es típicamente un mes de mayor demanda debido a la reposición de almacenamiento de gas y la demanda de gas de base industrial y de ciudad, pero este no ha sido el caso este año debido a la débil actividad industrial y la falta de demanda para reponer los inventarios».

Mayores proveedores del GNL importado por China

Según los datos de Aduanas indicados por la consultora muestran que Australia continuó siendo el mayor proveedor de GNL de ese país. China importó 2,1 millones de toneladas de GNL procedente de Australia en octubre, un 7,4 por ciento menos que el mismo mes de 2018 y un 0,7 por ciento inferior con relación a septiembre 2019.

Rusia fue el segundo mayor proveedor de GNL de China en octubre desplazando a Malasia. China importó 424.605 toneladas de GNL ruso, un 563,5 por ciento más que el mismo mes del año anterior, aunque registró una caída del 0,2 por ciento con respecto a septiembre 2019.

El tercer mayor proveedor fue Malasia. China importó un total de 320.491 toneladas de GNL de ese país, un 35,2 por ciento menos que octubre 2018 y un 53, por ciento menos que el mes anterior.

De acuerdo con la información de Aduanas, durante los primeros 10 meses del año, China ha importado un total de , lo que representa un aumento del 14,1 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado.

Durante los primeros 10 meses del año, China ha importado un total de 77,75 millones de toneladas de gas natural vía GNL y/o gasoductos, este volumen es un 7,9 por ciento superior al volumen registrado durante el mismo periodo de 2018.

Asimismo, del total acumulado a octubre, China ha importado 47,4 millones de toneladas en forma de GNL, lo cual representa un 14,1 por ciento por encima del volumen importado durante el mismo periodo en el 2018.

España

España aumenta 12% importaciones de GNL en octubre

España aumenta 12% importaciones de GNL en octubre 575 470 GNL GLOBAL

Por LNG World News

Según los datos mensuales del operador de gas natural licuado (GNL) de España, Enagás, indicaron que las importaciones españolas de GNL aumentaron un 12 por ciento en octubre en comparación con el mes correspondiente del año pasado.

De acuerdo con las cifras, las importaciones de GNL alcanzaron unos 19,3 teravatios-hora (TWh) en octubre de 2019 en comparación con los 17,3 TWh en octubre de 2018.

Asimismo, las importaciones totales de gas natural, incluidos los suministros vía gasoducto, aumentaron un 9,8 por ciento a 37,5 TWh. Con un aumento de 5 por ciento en las importaciones vía gasoducto de Argelia para alcanzar 13 TWh, en comparación con los 12,4 TWh del año anterior.

El principal proveedor de GNL a España durante el mes de octubre de 2019 fue los Estados Unidos con 5,3 TWh, seguido de Rusia con 3,2 TWh.

España importó 3,1 TWh de GNL desde Perú, 2,9 TWh de GNL desde Nigeria y 2,1 TWh desde Qatar. Argelia suministró 1,6 TWh adicionales y Noruega agregó 0,92 TWh.

Las instalaciones de Huelva y Bilbao recibieron seis cargos de GNL cada uno, lo que equivale a 12 cargos del total de 20 entregados a España durante el mes que se examina.

El terminal de Barcelona recibió tres cargos de GNL, mientras que dos cargos fueron entregados en los terminales de Sagunto y Mugardos y un último cargo recibido en Cartagena.

Una operación de recarga única fue realizada en España durante octubre de 2019, en las instalaciones de Huelva.

Qatar Petroleum aumentará la producción de GNL a 126 MTPA para 2027

Qatar Petroleum aumentará la producción de GNL a 126 MTPA para 2027 663 450 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Por Kenna Bravo

El máximo representante de Qatar Petroleum (QP) anunció este lunes que la empresa aumentará la capacidad de producción de gas natural licuado (GNL) a 126 millones de toneladas anuales (mtpa) para 2027, lo cual supone un aumento del 64% de los 77 mtpa actuales.

Vale la pena destacar que este sería el tercer anuncio de aumento en la capacidad de producción de GNL realizado por Qatar Petroleum en los últimos dos años. Recordemos que en julio 2017, la empresa anunció que esperaba aumentar la capacidad de GNL de 77 mtpa a 100 mtpa añadiendo tres nuevos trenes de licuefacción. Luego en septiembre 2018, el proyecto de Expansión North Field esperaba aumentar la capacidad de producción en 32 mtpa para alcanzar un total de 110 mtpa, añadiendo un cuarto mega tren de licuefacción.

El Ministro de Estado para Asuntos Energéticos, el Presidente y CEO de Qatar Petroleum, el Sr. Saad Sherida Al-Kaabi anunció hoy en una conferencia en Doha que nuevos estudios revelaron que las capas productivas de North Field se extienden bien en tierras de Qatar en Ras Laffan, allanando el camino para un nuevo proyecto de producción de GNL en el norte de Qatar.

El Ministro Al-Kaabi: «Durante los últimos dos años, Qatar Petroleum ha trabajado diligentemente para determinar el grado en que el Campo Norte se extienda hacia el suroeste, así como la posibilidad de producción desde el norte de Qatar zonas costeras en tierra «.

De acuerdo un comunicado oficial de la empresa, el último pozo de evaluación de North Field (NF-12) (Ver ilustración) se perforó en tierra en la ciudad industrial de Ras Laffan, a unos 12 kilómetros de la costa y se sometió a pruebas exhaustivas en los últimos meses. Asimismo, las reservas de gas confirmadas del Campo Norte superan los 1760 billones de pies cúbicos, además de más de 70 mil millones de barriles de condensados ​​y cantidades masivas de GLP, etano y helio.

Fuente: Qatar Petroleum

El Ministro Al-Kaabi : “Estos son hallazgos muy importantes, que tendrán un gran impacto positivo en la industria del gas de Qatar, y que la impulsarán hacia horizontes más grandes y más amplios. Estos resultados también nos permitirán comenzar de inmediato el trabajo de ingeniería necesario para dos mega trenes adicionales de GNL con una capacidad anual combinada de 16 millones de toneladas por año. Esto aumentará la producción de GNL de Qatar de 77 millones de toneladas a 126 millones de toneladas anuales para 2027, lo que representa un aumento de aproximadamente el 64%. También elevará la producción total de hidrocarburos de Qatar a aproximadamente 6,7 millones de barriles de petróleo equivalente por día «.

Este nuevo proyecto podría impulsar la posición de liderazgo de Qatar como el mayor productor y exportador de GNL del mundo.

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