GNL GLOBAL

La American Bureau of Shipping (ABS) otorgó la aprobación en principio  (AIP por sus siglas en inglés) a un nuevo sistema de contenedores de gas natural licuado (GNL) de la empresa Technolog.

Según una declaración de ABS, El sistema de tanques portátiles, que vendrá en contenedores de 20 y 40 pies, está diseñado para llenarse en terminales terrestres de GNL y enviarse a buques por ferrocarril, carretera o barco de carga antes de ser embarcados a bordo de un buque alimentado con GNL.

Una vez conectado al sistema de suministro de energía, se considera parte del buque y debe cumplir con el Código IGF.

Patrick Janssens, Vicepresidente de Global Gas Solutions de ABS dijo «El GNL es una opción atractiva para los armadores y operadores que buscan cumplir con la capa de azufre 2020, sin embargo, la infraestructura de bunkering es una limitación. Este desarrollo de Technolog es una estrategia para expandir la cadena de suministro y mejorar el acceso al combustible GNL «.

Christoph Rasewsky de Technolog dijo: «el GNL se está convirtiendo rápidamente en el combustible alternativo de elección. Al trabajar con ABS, estamos demostrando la viabilidad de nuestra tecnología de contenedores de gas combustible como una solución para los armadores y los operadores que examinan la viabilidad del GNL como combustible para sus buques «.

Reuters.- Qatar Petroleum, el mayor proveedor mundial de gas natural licuado (GNL), está hablando con las firmas energéticas alemanas Uniper y RWE para cooperar en una posible terminal de importación de GNL, dijo su presidente ejecutivo en un documento.

Saad Al-Kaabi al diario Handelsblatt  dijo en una entrevista antes del Foro de Negocios e Inversión de Qatar en Berlín el 7 de septiembre: «Tenemos un serio interés en participar en una terminal alemana de GNL y estamos hablando con Uniper y RWE»

Al-Kaabi dijo que había dos maneras de participar en una terminal de GNL, ya sea asegurando la capacidad para abrir el suministro, o tomando una participación en la infraestructura de la terminal.

«Los constructores del terminal tendrán que pensar qué opción quieren y debemos decidir qué es lo que más nos conviene», dijo.

Una portavoz de RWE, el mayor productor de energía de Alemania, dijo que las conversaciones con Qatar Petroleum se referían a posibles entregas de gas a Alemania, no a una participación accionaria en una potencial terminal alemana de GNL.

Alemania, el mayor consumidor de energía de Europa, dejó de lado sus planes para construir un terminal de GNL hace unos años, y los principales operadores participaron en proyectos en el extranjero, incluida la terminal Gate de Rotterdam.

Sin embargo, las conversaciones sobre la instalación de una terminal de GNL se han reactivado a raíz de los flujos globales cada vez más dinámicos del combustible y las discusiones sobre su uso en el transporte marítimo para cumplir con los requisitos inminentes de combustibles más limpios.

Un consorcio compuesto por el operador neerlandés de redes de gas Gasunie, el proveedor alemán de almacenamiento de tanques Oiltanking y la empresa holandesa de almacenamiento de petróleo y productos químicos Vopak, actualmente está tratando de poner en marcha un proyecto de este tipo.

Una decisión de financiación del consorcio, denominada German LNG Terminal, se espera para finales de 2019.

Algunos legisladores favorecen el GNL como una forma de reducir la dependencia de Europa del gas de Rusia, que está avanzando con su  gasoducto Nord Stream 2.

Uniper dijo que ha señalado reiteradamente que una terminal alemana de GNL sería beneficiosa a la luz de la disminución de los recursos de gas en Europa, y agregó que la filial de Qatar Petroleum, Qatargas, había sido un socio estratégico durante años.

«Estamos en contacto constante con ellos. Tales discusiones son, por supuesto, confidenciales «, dijo el grupo.

(Reporte de Christoph Steitz, Vera Eckert y Tom Kaeckenhoff; Edición de Maria Sheahan y Louise Heavens)

El gigante noruego Höegh LNG firmó un contrato para el arrendamiento de una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU por sus siglas en inglés) con compañía de gas española Naturgy.

Según el contrato, que tiene un plazo de 15 meses, la FSRU obtendrá una tarifa de fletamento diario fija que está en línea con el mercado actual de mediano plazo para las empresas de GNL de DFDE.

De acuerdo con el comunicado publicado el miércoles por Höegh LNG, el arrendamiento de la unidad comenzaría a partir de diciembre de 2018, inmediatamente después de la entrega de la FSRU y un viaje de posicionamiento del constructor naval surcoreano Hyundai Heavy Industries.

Sveinung J.S. Støhle, director ejecutivo de Höegh LNG, dijo que la compañía se complacía en desarrollar aún más su sólida relación con Naturgy, un socio comercial de Höegh LNG desde hace mucho tiempo.

«El acuerdo de fletamento cubrirá el período desde la entrega de la novena FSRU hasta la puesta en marcha planificada para proyectos futuros FSRU, y demuestra una vez más las cualidades comerciales superiores de nuestras FSRU«, dijo Støhle.

Añadió que desde el comienzo de este contrato, la flota de Höegh LNG estaría completamente empleada.