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En la cuenca del Asia-Pacífico
IMPORTADORES
ASIA
CHINA: Según datos de la Administración General de Aduanas, las importaciones chinas de GNL alcanzaron 4,15 millones de toneladas en el mes de julio, lo que representa 33,8% más que en ese mes en 2017. China es el segundo mayor importador mundial de GNL y continua impulsando sus importaciones de gas natural este verano dadas las altas temperaturas y la demanda de gas para enfriamiento.
En otras noticias, las empresas Sinopec y Zhejiang Energy Group acordaron la constitución de una empresa conjunta para la construcción de la terminal de importación Zheneng Wenzhou LNG, ubicada en Wenzhou provincia oriental de Zhejiang. Esta instalación tendrá capacidad de manejar 3 millones de toneladas de GNL por año y se espera entre en operación a fines de 2021. La participación accionaria en el proyecto será de Zhejiang Energy 51%, Sinopec 41% y una empresa de inversión local 8% restante. Este proyecto contará con cuatro tanques de almacenamiento de 200.000 m3, un muelle marítimo con capacidad para atender buques de GNL de hasta 266.000 m3, con una tubería de 26 km que conectará la terminal con la red provincial de Zhejiang.
Esta terminal recibirá principalmente GNL proveniente de la terminal de exportación Australia Pacific LNG (APLNG) en Gladstone, en el estado australiano de Queensland, donde Sinopec tiene una participación del 25% del proyecto APLNG y ha suscrito un acuerdo de compra y venta de gas a 20 años que cubre 7,6 mta de la producción de 9 mta de la planta conformada por dos trenes. (Ver en este Resumen: Pacífico/Exportadores/Oceanía/Australia).
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EXPORTADORES
EURARIA
RUSIA: El proyecto Yamal LNG operado por Novatek y ubicado en el Ártico ruso, que cuenta con dos trenes de GNL en operación y capacidad total de 11 millones de toneladas de GNL por año, alcanzó el envío de 4 millones de toneladas de GNL. Este proyecto inició operaciones a fines de 2017 y para agosto de este año concretó la exportación de la primera carga del segundo tren de licuefacción, seis meses antes de su cronograma original. A su completación, Yamal LNG tendrá capacidad para producir 17,4 millones de toneladas de GNL por año, desde sus tres trenes de licuefacción (5,5 mtpa c/u) y un cuarto tren con capacidad para 900.000 toneladas de GNL por año.
OCEANÍA
AUSTRALIA: La futura terminal de importación Zheneng Wenzhou LNG, ubicada en Wenzhou provincia oriental de Zhejiang, proyecto propiedad de Zhejiang Energy (51%), Sinopec (41%) y una empresa local (8%), con capacidad para 4 tanques de almacenamiento de 200.000 m3, muelle marítimo e interconexión con la red provincial de Zhejiang, recibirá principalmente GNL proveniente de la terminal de exportación Australia Pacific LNG (APLNG) en Gladstone, donde Sinopec posee una participación del 25% y ha firmado un acuerdo de compra y venta de gas a 20 años para el 7,6 mta de la producción de 9 mta de esa planta. (Ver en este Resumen: Pacífico/Exportadores/Oceanía/Australia)
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En la cuenca del Atlántico
IMPORTADORES
AMÉRICAS
MÉXICO: La Administración Portuaria Integral de Baja California Sur otorgó el proyecto para la construcción de una terminal de importación GNL en el Puerto de Pichilingue, ubicado en el municipio La Paz en Baja California Sur de México a la empresa New Fortress Energy. Esta terminal, que se espera esté completada en 2020, atenderá a los consumidores locales e introducirá gas natural en ese estado.
PANAMÁ: La trasnacional AES Corporation inauguró el AES Colón, planta de ciclo combinado de 381 megavatios (MW) y primera terminal de GNL en América Central. Se espera que en septiembre la planta y la terminal de regasificación comiencen sus operaciones comerciales, aunque tanque de GNL comenzará operaciones para el segundo semestre de 2019. La terminal de GNL tiene una capacidad de 80 trillones de unidades térmicas termales británicas (TBtu), de los cuales AES Colón utilizará inicialmente 20 TBtu anualmente, con de gas procedente de los EE. UU., los restantes 60 TBtu de capacidad se espera sean distribuidos a través de los países centroamericanos para la generación de electricidad, clientes comerciales e industriales, transporte y repostaje.
EXPORTADORES
AMÉRICAS
AMÉRICAS
ESTADOS UNIDOS: La empresa Cheniere Energy presentó solicitud ante la Comisión Federal de Regulación de la Energía (FERC por sus siglas en inglés) para introducir gas de alimentación, refrigerantes y continuar sus actividades de puesta en marcha del tren 5 en la planta Sabine Pass LNG, ubicada en Louisiana. Al respecto, Cheniere requiere que la autorización sea otorgada a más tardar el 6 de septiembre para así poder dar cumplimiento con el cronograma del proyecto. Vale destacar que el proyecto Sabine Pass LNG de Cheniere Energy comprende seis trenes de licuefacción capaces de producir 4,5 millones de toneladas por año (mpta) de GNL, y que la capacidad nominal de cinco de ellos (22,5 mtpa), aproximadamente el 88 % o 19,75 mtpa, ya ha sido contratada a clientes a largo plazo.
Por otra parte, la FERC aprobó la puesta en marcha del primer tren de licuefacción del proyecto de exportación Freeport LNG. Es de desatacar que Freeport LNG Development, FLNG Liquefaction, FLNG Liquefaction 2 y FLNG Liquefaction 3 (capacidad 5 millones de toneladas por año cada uno), actualmente en construcción en Texas, obtuvieron la aprobación para cargar el primer tren y los servicios de área común tanto en licuefacción como en instalaciones de pretratamiento. Se espera que los siguientes tres trenes del proyecto Freeport LNG entren en servicio entre el 1 de septiembre de 2019 y el 1 de mayo de 2020, luego de los estragos consecuencia del paso del huracán Harvey.
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Compañías
CNOOC Y CHINA GAS: Las empresas CNOOC Gas & Power Group y China Gas Holdings suscribieron un acuerdo para la cooperación estratégica en el desarrollo de toda la cadena industrial de gas natural, conforme al cual ambas compañías planean construir estaciones de abastecimiento de GNL, estaciones de suministro de GNL para vehículos, así como proyectos de transporte para contenedores de GNL.
WINGD, WÄRTSILÄ Y GTT: Las empresas WinGD, Wärtsilä y GTT comprometidas con la protección al medio ambiente, acordaron cooperar estrechamente para proporcionar equipos a GNL como opción viable para armadores y operadores, ajustados a la normativa ambiental. Estas compañías cuentan con experiencia en el tema como la demostrada en 2017 cuando se registró la incorporación motores alimentados con GNL como combustible para uso marítimo para nueve buques (capacidad 22.000 TEU) de la naviera francesa CMA CGM S.A. Estas tres compañías combinan el conocimiento de motores, tanques de carga de combustible y sistema de suministro y control de combustible, necesarios para operar con GNL como combustible.
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