GNL GLOBAL

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En la cuenca del Asia-Pacífico

IMPORTADORES

ASIA

CHINA: Según datos de la Administración General de Aduanas, se reportó que el país importó 3,99 millones de toneladas de GNL en febrero de este año, 69% por ciento más que en el mismo mes en 2017; sin embargo, muy por debajo de los 5,18 millones de toneladas de enero 2018. Durante Enero y Febrero China ha incrementado las importaciones de GNL en un 58% comparado con ese período el año pasado.

En materia de infraestructura, se espera que el proyecto de ampliación del canal de navegación de la bahía de Meizhou en la provincia de Fujian, ubicado al este de China, este operativo para el 2019. La ampliación permitirá que el terminal de importación de GNL Fujian, propiedad de la empresa CNOOC, pueda recibir buques más grandes como los Q-Flex con capacidad para 217.000 m3. El proyecto del terminal Fujian ha sido respaldado por un préstamo de US$ 50 millones del Banco Mundial, implica la ampliación y profundización de 21,5 kilómetros del canal principal existente.

INDIA: El importador indio Gail propuso una oferta de canje del suministro contratado a largo plazo con la planta de exportación estadounidense Cove Point. En total la empresa buscar intercambiar siente (7) cargos de GNL contratados con el proyecto Cove Point LNG, para mayo y octubre de 2018. Gail posee contratos a largo plazo para el suministro de GNL procedente de las planta Cove Point de Dominion Energy y Sabine Pass de Cheniere Energy, acuerdos combinados que suponen la compra de un total de 5,8 millones de toneladas anuales de GNL proveniente de los Estados Unidos.

En otro contexto, El Ministro de Petróleo y Gas Natural y las empresas Indian Oil, GAIL, Petronet y Reliance Industries, recibieron la visita de ejecutivos de Qatar Petroleum y Qatargas, con la finalidad de sostener encuentros orientados al fortalecimiento de la cooperación y las relaciones energéticas entre ambos países. (Ver en este Resumen: Pacífico/Exportadores/Medio Oriente/Qatar).

JAPÓN: Según data del Ministerio de Finanzas del país, las importaciones de GNL aumentaron 6,5% en febrero en comparación con el mismo mes en 2017. En cifras Japón aumentó sus importaciones a 8,29 millones de toneladas de GNL el mes pasado, ello como con ocasión a la demanda invernal. Por su parte el precio promedio que pagó el país en el mercado spot en febrero se redujo ligeramente (3,6%) en comparación con enero de este año ($10,6 por mmBtu).

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EXPORTADORES

MEDIO ORIENTE:

QATAR: La empresa Qatar Petroleum seleccionó a la japonesa Chiyoda Corporation para ejecutar la ingeniería y Diseño frontal (FEED por sus siglas en inglés) de las instalaciones onshore de la expansión del proyecto North Field. Estas instalaciones se esperan estén completadas en 2023 y producirán 23 millones adicionales de toneladas por año de GNL, lo que elevará la producción de Qatar de 77 a 100 mtpa. Con esta expansión se adicionará 3 mega trenes de producción de GNL de 7,8 mtpa, así como una pre-inversión asociada para agregar a futuro un cuarto tren de GNL, para recibir aproximadamente 4,6 mil millones de pies cúbicos estándar por día de gas de alimentación desde el sector sur del Campo North Field de Qatar, campo de gas no asociado más grande del mundo.

Por otra parte, en visita de ejecutivos de Qatar Petroleum y Qatargas a la India, se sostuvieron encuentros con el Ministro de Petróleo y Gas Natural de India, así como conversaciones con altos directivos de las empresas Indian Oil, GAIL, Petronet y Reliance Industries, con el propósito de fortalecer la cooperación y las relaciones energéticas entre ambos países. Actualmente, Qatar mantiene una importante relación comercial con el país asiático que incluye suministros de GNL y otros productos energéticos para impulsar su economía. 

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Qatargas es el mayor proveedor de GNL en India, relación que data desde 1999, cuando la empresa qatarí suscribió contrato de suministro a largo plazo por 7,5 millones de toneladas de GNL por año, acuerdo que en diciembre de 2015 fue ampliado en millón adicional de toneladas por año, elevando el compromiso anual total a largo plazo a 8,5 millones de toneladas por año. 

En la cuenca del Atlántico

IMPORTADORES

EUROPA

ESPAÑA: En el marco de la segunda Feria de la Energía de Galicia, celebrada en Silleda (Pontevedra), se cataloga a Galicia como una de las regiones europeas mejor llamada a recibir GNL estadounidense a partir del 2020; ello en razón a su ubicación geoestratégica para ese gas, cuya producción triplica la demanda total española, así como para favorecer el suministro de GNL como combustible marítimo limpio, por lo cual resultará muy interesante desarrollar el futuro hub de GNL del noroeste ibérico, con núcleo en la terminal que Reganosa posee y gestiona en Mugardos, en el puerto de Ferrol.

Al respecto, el plan para convertir la terminal de GNL de Reganosa en base logística de referencia incluye a corto y medio plazo actuaciones clave en el plano de infraestructuras, tales como: un tercer tanque de almacenamiento en Mugardos, para incrementar la competencia y bajar los precios; la construcción de un segundo atraque en la terminal, para diversificar los servicios ofertados y garantizar el abastecimiento a toda clase de embarcaciones; la habilitación de estaciones satélite en los principales puertos gallegos, para surtir a clientes locales; y la ejecución de un buque feeder, para facilitar las operaciones barco a barco y cubrir la demanda en todo el noroeste ibérico.

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REINO UNIDO: El primer cargo de GNL a bordo del buque Gemmata exportado desde la planta Cove Point, ubicada en la costa este de los Estados Unidos, arribó al terminal Dragon en el Reino Unido. Este es el segundo cargo de GNL de esquisto estadounidense (shale gas en inglés) que arriba en el Reino Unido desde que comenzaron las exportaciones de GNL , basadas en gas de esquisto, en 2016. (Ver en este Resumen: Atlántico/Exportadores/Américas/Estados Unidos).

EXPORTADORES

AMÉRICAS

ESTADOS UNIDOS: Desde el terminal Dominion Cove Point al este del país fue despachado el buque Gemmata con carga de GNL hacia el Reino Unido.  El terminal Dominion Cove Point LNG con capacidad nominal para exportar hasta 5,25 millones de toneladas anuales, ha suscrito contratos a 20 años con la india GAIL y la japonesa Sumitomo y Tokyo Gas. En este caso es el segundo cargo de GNL estadounidense que es enviado al Reino Unido desde que comenzaron las exportaciones de GNL en 2016, basadas en gas de esquisto. (Ver en este Resumen: Atlántico/Importadores/Europa/Reino Unido).

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Compañías

CEPSA: la empresa CEPSA presentó en el Puerto de Huelva el primer buque de suministro multiproducto de combustibles marinos en el sur de Europa, de nombre Oizmendi, con capacidad de carga en GNL de 600 m3, 1.900 toneladas de fueloil y 470 toneladas de gasoil. La embarcación, con base en esa instalación portuaria estará operativa para proveer GNL “ship to ship” (barco a barco), además de combustibles tradicionales como fuelóleos y gasóleos.

Esta iniciativa se enmarca dentro del proyecto CORE LNGas Hive, impulsado por la Comisión Europea con la finalidad de fomentar la utilización del gas como combustible en el transporte y así contribuir con la reducción de emisiones de CO2 en los corredores marítimos europeos del Atlántico y el Mediterráneo.

GTT/HSHI: El grupo francés Gaz Transport et Technigaz (GTT) anunció haber recibido pedido del astillero coreano Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI), para el diseño de tanques criogénicos con tecnología innovadora para el sistema de contención Mark III Flex, para ser instalados en dos buques que transportarán GNL (capacidad 174,000 m3), que serán construidos por un armador europeo y se espera sean entregados en 2010.

MITSUBISHI CORP: En el marco de la conferencia Offshore Technology Asia 2018, celebrada en Malasia en días pasados, la unidad comercial de la japonesa Mitsubishi Corp. refirió que según sus proyecciones el mercado mundial de GNL se duplicará en 2030, conforme a un  esquema de crecimiento del 5% interanual a partir de 2017 (290 mtpa en 2017 a 530 mtpa en 2030). Según ejecutivos de Mitsubishi, la tendencia creciente es consecuencia al aumento en la demanda de China e India en la temporada de invierno de 2017, así como a la escalada de posiciones de las economías importadoras de GNL, como Japón, Corea del Sur y Taiwán, principales compradores mundiales de GNL.

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