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GNL GLOBAL

Freeport LNG

Freeport LNG recibe el primer buque de GNL en los últimos 11 días
Freeport LNG recibe el primer buque de GNL en los últimos 11 días 700 467 GNL GLOBAL

El primer buque de gas natural licuado (GNL) recibido en la planta de Freeport LNG en los últimos 11 días llegó el sábado a dicha instalación, según mostraron los datos de seguimiento de buques de la firma financiera LSEG.

La llegada el sábado del petrolero BW Pavilion Leeara marca un posible reinicio en los próximos días de uno de los tres trenes de procesamiento de gas de la instalación.

Freeport LNG ha sufrido una serie de interrupciones y recientemente todas las unidades estuvieron fuera de servicio por mantenimiento, lo que redujo las exportaciones de GNL de EE. UU. este año.

Los flujos de gas por gasoducto hacia la planta de exportación de Quintana, Texas, aumentaron poco a poco el jueves a 300 millones de pies cúbicos después de funcionar casi a cero durante más de una semana. El flujo normal es de aproximadamente 2,2 mil millones a 2,4 mil millones de pies cúbicos por día.

Un portavoz de Freeport LNG declinó hacer comentarios.

El último buque de GNL que atracó en la planta fue LNG Schneeweisschen el 9 de abril, poco antes de que una unidad se desconectara el 9 de abril, según un informe de emisiones que la compañía presentó ante los reguladores ambientales de Texas.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Canal de Panamá

Los niveles de tránsito actualizados en el Canal de Panamá no perturban a los transportistas de GNL
Los niveles de tránsito actualizados en el Canal de Panamá no perturban a los transportistas de GNL 1806 1258 GNL GLOBAL

A pesar de un reciente anuncio de que la Autoridad del Canal de Panamá agregará un espacio para tránsitos diarios a través de las esclusas Neopanamax del canal, los transportistas de gas natural licuado (GNL) de EE. UU. siguen enfocados en la ruta del Cabo de Buena Esperanza para llegar a Asia mientras la autoridad del canal trabaja para alcanzar la operación previa a los niveles de sequía.

Los tránsitos diarios a través de las esclusas neopanamax del canal aumentarán de siete a ocho a partir del 1 de junio, informó la autoridad en un aviso de envío del 15 de abril.

La franja adicional se añadirá al periodo 2, correspondiente a las reservas realizadas entre 8 y 14 días antes de la fecha de tránsito deseada, que actualmente solo cuenta con una franja. Los buques de GNL solo pueden utilizar los espacios asignados al período 1A y al período 2, dijo anteriormente la autoridad a S&P Global Commodity Insights. Las dos franjas horarias asignadas al período 1A, para reservas realizadas con 15 a 30 días de antelación, permanecerán sin cambios, según el aviso.

Platts, parte de S&P Global Commodity Insights, evaluó las tarifas de fletamento diario del TFDE en el Atlántico en USD 33 000/día y las tarifas de los buques de dos tiempos en USD 44 500/día el 18 de abril. De manera similar, en la cuenca del Pacífico, las tarifas de los buques diarios del TFDE se evaluaron en USD 36 500/día y dos tarifas de portador two stroke a USD 50,500 / día.

Opción ‘bastante barata’

«Los precios del gas siguen siendo bajos, mientras que el tonelaje sigue siendo barato», afirmó un agente marítimo europeo. «Los barcos rodean el Cabo de Buena Esperanza no sólo porque es la única opción, sino también porque es bastante barato».

Otras fuentes del mercado indicaron que el espacio agregado por la autoridad del canal no necesariamente será atractivo para todas las partes interesadas, y dijeron que algunos participantes del mercado aún evitarán esta ruta.

«Los comerciantes evitarán el Canal de Panamá, mientras que los usuarios finales, es decir, aquellos que en su mayoría guardan la carga para su propio uso, comenzarán a utilizarlo», dijo un corredor marítimo con sede en Asia.

Los pronósticos actuales indican que a finales de abril llegarán lluvias constantes que continuarán durante algunos meses, dijo la autoridad del canal en un comunicado anterior.

La autoridad planea aliviar gradualmente las restricciones de tránsito si las previsiones son precisas para que la vía fluvial pueda normalizarse por completo en 2025.

Paso del Cabo de Buena Esperanza

La popularidad de la ruta del Cabo de Buena Esperanza para los exportadores estadounidenses de GNL que buscan llegar a Asia ha aumentado considerablemente en 2024, y el número de cargamentos que realizan el viaje alcanzó un récord en marzo con 27, según datos de S&P Global Commodity Insights.

Los exportadores estadounidenses de GNL han recurrido a esta ruta, que es la opción más larga para llegar a Asia, tras una sequía histórica en Panamá y ataques a barcos en el estrecho de Bab al-Mandab por parte de rebeldes hutíes en Yemen desde octubre.

El Cabo continúa experimentando una actividad mayor de lo normal por parte de los exportadores de GNL de EE. UU., con 18 cargamentos transitando por el pasaje en lo que va de abril, en comparación con solo tres durante el mismo mes de 2023.

Si bien los exportadores estadounidenses han tenido que recurrir a otras opciones de paso comercial para llegar a Asia, la mayoría de los cargamentos de GNL estadounidenses continúan llegando a Europa.

El marcador de la Costa del Golfo de Platts para cargas FOB estadounidenses que se cargan con 30 a 60 días de anticipación se evaluó en USD 9,29/MMBtu el 18 de abril, un aumento de 27 centavos/MMBtu en el día.

Fuente: S&P Global Commodity Insight

GNL GLOBAL

EIA: Exportaciones de GNL continuarán liderando el crecimiento en el comercio de gas natural de EE. UU.

EIA: Exportaciones de GNL continuarán liderando el crecimiento en el comercio de gas natural de EE. UU.
EIA: Exportaciones de GNL continuarán liderando el crecimiento en el comercio de gas natural de EE. UU. 1386 716 GNL GLOBAL

El informe Perspectiva Energética a Corto Plazo (STEO, por sus siglas en inglés), publicado recientemente por la Administración de la Información de la Energía (EIA), pronostica que las exportaciones de gas natural licuado (GNL) de EE. UU. continuarán liderando el crecimiento en el comercio de gas natural de EE. UU. a medida que tres proyectos de exportación de GNL, actualmente en construcción, comiencen a operar y alcancen su plena producción para finales de 2025.

Exportaciones de gas natural en EE. UU.

En su pronóstico STEO, la EIA dijo que espera que las exportaciones netas de gas natural estadounidense (exportaciones menos importaciones) crecerán en un 6% a 13,6 mil millones de pies cúbicos por día (Bcf/d) en este año en comparación con 2023 y que en 2025, las exportaciones netas aumentarán otro 20% a 16,4 Bcf/ d.

Exportaciones de GNL

El impulso vendrá por el aumento de las exportaciones de GNL. La EIA prevé que las exportaciones estadounidenses de GNL aumentarán un 2% en 2024 hasta alcanzar una media de 12,2 Bcf/d t en 2025. Asimismo, pronostica que en 2024-25, las instalaciones de exportación de GNL existentes en EE. UU. funcionarán a tasas de utilización similares a las de 2023.

Entre abril y mayo de 2024, la EIA espera que las exportaciones de GNL disminuyan mientras dos de los tres trenes en las instalaciones de exportación de GNL de Freeport se someten a mantenimiento anual. El mantenimiento anual generalmente ocurre en la primavera y el otoño, cuando la demanda global de GNL es menor y las temperaturas suaves.

Nuevas plantas de GNL

Sin embargo, la EIA espera que, más adelante en 2024, los proyectos Plaquemines LNG Phase I y Corpus Christi Stage 3 comiencen la producción de GNL y realicen los primeros cargamentos para fin de año.

Asimismo en 2025, se espera que los desarrolladores del proyecto Golden Pass LNG pongan en servicio los dos primeros trenes de esta nueva instalación de exportación de GNL de tres trenes.

Exportaciones por gasoducto

Con relación a las exportaciones de gas natural en EE. UU. por gasoducto, la EIA prevé crecerán un 3% (0,3 Bcf/d) en 2024 y un 4% en 2025. También pronostica mayores exportaciones de gas natural por gasoducto, principalmente a México.

La agencia espera un aumento en las exportaciones de gas natural de Estados Unidos a México a medida que varios gasoductos en México (Tula-Villa de Reyes, Tuxpan-Tula y Cuxtal Fase II que se conectan al gasoducto Energía Mayakan en la Península de Yucatán) entren en pleno funcionamiento en 2024-25. Estos gasoductos comenzaron a funcionar parcialmente en 2022-23, pero no han estado funcionando a plena capacidad. Además, dijo que es probable que los flujos a través del gasoducto submarino Sur de Texas-Tuxpan aumenten ligeramente en 2024, cuando comience a entregar gas natural desde Estados Unidos al primer proyecto de exportación de GNL de México, Fast LNG Altamira.

Importaciones de gas natural

Asimismo, la EIA espera que las importaciones por gasoductos disminuyan 0,4 Bcf/d en 2024 y luego aumenten ligeramente (0,1 Bcf/d) en 2025.

De acuerdo con las cifras de la agencia, las importaciones de gas natural de EE. UU. por gasoducto desde Canadá se mantuvieron relativamente sin cambios durante los últimos dos años (2022-23), con un promedio de 8,1 Bcf/d. La EIA espera que las importaciones por gasoducto desde Canadá sigan siendo una fuente de suministro clave, particularmente para la región del Medio Oeste de EE. UU. durante los meses de invierno.

Con relación a las importaciones de GNL de EE. UU., que sirven principalmente a Nueva Inglaterra y generalmente alcanzan su punto máximo en los meses de invierno, la EIA dijo que disminuyeron ligeramente en 2023, principalmente debido al clima invernal récord. Espera que las importaciones de GNL promedien alrededor de 0,1 Bcf/d en 2024-25 y continúen sirviendo como una fuente de suministro marginal durante los períodos de alta demanda, particularmente en los meses de invierno.

GNL GLOBAL

Exportaciones semanales de GNL en EE. UU. al 17 de abril 2024

Exportaciones semanales de GNL en EE. UU. al 17 de abril 2024
Exportaciones semanales de GNL en EE. UU. al 17 de abril 2024 1030 606 GNL GLOBAL

Las exportaciones semanales de gas natural licuado (GNL) en los EE. UU. cayeron ligeramente durante la semana terminada en el 17 de abril 2024.

Según el informe «Actualización Semanal de Gas Natural», publicado este jueves por la Administración de Información de Energía de los EE. UU. (EIA, por sus siglas en inglés), durante la semana del 11 y el 17 de abril, un total de veintiún buques con GNL partieron de los puertos de EE. UU.

Exportaciones por planta

Según datos de envío proporcionados por Bloomberg Finance, L.P. indicados por la agencia, de los veintiún buques enviados, ocho partieron de Sabine Pass; cuatro de Cameron y Corpus Christi; dos de Calcasieu Pass y Cove Point; y uno de Freeport.

De acuerdo con el informe, las 21 embarcaciones registraron una capacidad combinada de transporte de 79 mil millones de pies cúbicos (Bcf) de GNL.

Entregas de gas

Las entregas promedio de gas natural a las terminales de exportación de GNL de EE. UU. disminuyeron un 13,4% (1,7 Bcf/d) semana tras semana, con un promedio de 10,9 Bcf/d, según datos de S&P Global Commodity Insights.

Las entregas de gas natural a las plantas ubicadas al sur de Luisiana disminuyeron un 4,8% (0,4 Bcf/d) hasta 7,9 Bcf/d, mientras que las entregas de gas natural a las plantas ubicadas al sur de Texas disminuyeron un 42,8% (1,3 Bcf/d) hasta 1,7 Bcf/d.

Los volúmenes programados de gas natural en el lugar de entrega de Stratton Ridge para Freeport LNG en el gasoducto Gulf South han estado cerca de 0 Bcf/d desde el viernes 12 de abril.

Las entregas de gas natural a las plantas fuera de la Costa del Golfo se mantuvieron esencialmente sin cambios en 1,3 Bcf/d.

GNL GLOBAL

Resumen: Importaciones de GNL Mar 24

Resumen: Importaciones de GNL en Marzo 2024 | América Latina y el Caribe
Resumen: Importaciones de GNL en Marzo 2024 | América Latina y el Caribe 1260 734 GNL GLOBAL

Según el informe mensual del mercado de gas (MGMR edición Abril-2024), publicado por el Foro de Países Exportadores de Gas (GECF por sus siglas en inglés), en marzo de 2024, las importaciones mundiales de GNL crecieron un 2,6% (0,91 Mt) interanual hasta alcanzar 35,32 Mt, un récord para el mes de marzo.

Las importaciones de GNL fueron impulsadas principalmente por mayores volúmenes enviados a la región del Asia Pacífico (+12%) , América Latina y el Caribe (+56%) y la región MENA (+53% ), que en conjunto compensaron la fuerte caída en las importaciones europeas (-55%).

América Latina y el Caribe

Las importaciones de GNL en la región de América Latina y el Caribe en marzo de 2024 aumentaron un 56% interanual (0,42 Mt) para alcanzar 1,19 Mt, el nivel más alto observado desde julio de 2023.

  • Brasil:  Experimentó un fuerte aumento en las importaciones de GNL en marzo debido al mantenimiento planificado en la gasoducto Rota 1.
  • Colombia: La actual sequía inducida por Fenómeno del El Niño incrementó la demanda de gas en el sector eléctrico, aumentando las Importaciones de GNL.
  • República Dominicana: El mayor consumo de gas en la red eléctrica impulsó mayores importaciones de GNL
  • Por el contrario, las importaciones de GNL de Chile  cayeron al depender más de las importaciones de gas por gasoducto desde Argentina. Jamaica no importó ningún cargamento de GNL.

En Marzo 2024, las importaciones de GNL de América Latina y el Caribe representaron el 3,4% del Comercio de GNL a nivel mundial.

Asia

De acuerdo con el MGMR, en marzo de 2024, las importaciones de GNL en la región de Asia aumentaron un 12% (2,54 Mt) interanual hasta situarse en 24,37 Mt, lo que también superó las importaciones de marzo de 2021. Las mayores importaciones de GNL fueron impulsadas por una combinación de mayor consumo de gas y precios spot de GNL más bajos, lo que estimuló la demanda spot de GNL en mercados sensibles a los precios.

China, India, Japón, Singapur y Tailandia lideraron el aumento de las importaciones de GNL de la región, compensando la caída en las importaciones en Corea del Sur. Para el período de enero a marzo de 2024, las importaciones de GNL de Asia registran un aumento de un 9,2% (6,17 Mt) interanual a 73,01 Mt.

Europa

De acuerdo con el MGMR, en marzo de 2024, las importaciones europeas de GNL continuaron cayendo, cayendo un 20% (2,25 Mt) interanual a 9,14 Mt, muy por debajo del nivel de marzo de 2022. Las menores importaciones de GNL se atribuyeron principalmente al menor consumo de gas, los amplios volúmenes de gas almacenados y las mayores importaciones de gas por gasoductos en la región. Italia, los Países Bajos, España, Turquía y el Reino Unido lideraron la disminución de las importaciones de GNL en Europa, compensando las mayores importaciones de GNL en Francia.

Para el período enero y marzo de 2024, las importaciones europeas de GNL disminuyeron drásticamente un 13% (4,56 Mt) interanual hasta 30,31 Mt.

Infografía

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New Fortress Energy

New Fortress Energy firma contrato EPC y comienza la construcción de una central eléctrica en Brasil
New Fortress Energy firma contrato EPC y comienza la construcción de una central eléctrica en Brasil 225 225 GNL GLOBAL

El desarrollador estadounidense, New Fortress Energy Inc. (NFE) anunció el miércoles la firma de un contrato de ingeniería, adquisición y construcción (EPC) con un consorcio formado por Mitsubishi Power Americas y Andrade Gutiérrez (el “Consorcio MHI/AG”) para construir una central eléctrica de 1,6 GW adyacente a la terminal de GNL de Barcarena.

NFE también emitió un Aviso de proceder completo al Consorcio MHI/AG para comenzar los trabajos de construcción en virtud del contrato.

La compañía dijo que la planta de energía proporcionará capacidad de energía firme en virtud del Contrato de Reserva de Capacidad de 15 años previamente anunciado que NFE adquirió de Denham Capital y CEIBA Energy, que se cerró en marzo de 2024.

Según los términos del contrato EPC, de precio fijo y fecha determinada, las actividades de construcción de la planta de energía térmica ya están en progreso y se prevé que las operaciones comerciales comiencen a más tardar en agosto de 2026. La planta de energía operará según el acuerdo de 15 años con la Cámara Brasileña de Comercialización de Energía Eléctrica.

En el primer trimestre de 2024, NFE completó la construcción y puesta en marcha de las terminales “TGS” de Barcarena y Santa Catarina. Junto con la planta de energía existente de 630 MW y el acuerdo de 25 años, la terminal de GNL de Barcarena ahora albergará y suministrará GNL a más de 2.200 MW de capacidad eléctrica propiedad de NFE, además de suministrar gas natural a la refinería de alúmina Alunorte de Norsk Hydro bajo un acuerdo Contrato de 15 años que comenzó en el primer trimestre de 2024.

“Estamos muy contentos de anunciar este contrato EPC y el inicio de la construcción de nuestra central eléctrica de 1,6 GW en Barcarena. Agradecemos a nuestros socios de Mitsubishi Power y Andrade Gutiérrez por su rapidez y colaboración para poner en marcha este gran proyecto y esperamos finalizar el trabajo en los próximos 24 meses”, dijo Andrew Dete, director general de New Fortress Energy.

“Esta central eléctrica de 1,6 GW es un proyecto histórico para Brasil. Permitirá una transición energética eficiente y garantizará la confiabilidad del sistema eléctrico nacional. Estamos orgullosos de participar junto con Andrade Gutiérrez para diseñar y construir este importante proyecto para respaldar el crecimiento de NFE en Brasil”, dijo Tim Shore, vicepresidente sénior de líder comercial y regional de LATAM de Mitsubishi Power Americas.

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Oman LNG

Oman LNG y Shell firman acuerdo de suministro por 10 años
Oman LNG y Shell firman acuerdo de suministro por 10 años 1608 1042 GNL GLOBAL

Oman LNG anunció miércoles 17 de abril la firma de un acuerdo de suministro de gas natural licuado de 10 años con Shell.

Según se indicó, este acuerdo implica un flujo anual de hasta 1,6 millones de toneladas métricas hacia la multinacional.

El suministro, que comenzará a partir del próximo año, complementa un acuerdo de octubre entre Shell Trading Company (Oriente Medio) y la empresa estatal, informó la Agencia de Noticias de Omán.

Esto amplió la asociación entre las partes más allá de 2024 a medida que continúa el crecimiento de la demanda de gas natural. en medio de los esfuerzos de transición energética y a medida que Oman LNG optimiza las operaciones para satisfacer las necesidades de los consumidores globales.

Cada vez más enfoque en el combustible de Omán Al comentar sobre el acuerdo de suministro, el director ejecutivo de Oman LNG, Hamad Al Numani, dijo que el acuerdo «contribuye a abrir nuevos horizontes para la cooperación en los mercados globales».

Agregando «plena confianza de Shell en nosotros como proveedor aprobado de gas natural licuado».

«El acuerdo fortalece la reputación de Oman LNG Company como proveedor confiable de GNL y su capacidad pionera para gestionar eficientemente las operaciones comerciales para proporcionar energía segura y sostenible a los clientes. en todo el mundo”, añadió Al Numani.

Como parte del acuerdo modificado, Shell Gas, una unidad de Shell con sede en Londres, sigue siendo el mayor accionista privado de Omán LNG, con una participación del 30%, mientras continúa su papel como asesor técnico.

El papel clave del Oman LNG es el segundo mayor exportador de GNL en Medio Oriente después de Qatar.

GNL GLOBAL

GTT recibe un pedido para el diseño de tanques de ocho nuevos metaneros

GTT recibe un pedido para el diseño de tanques de ocho nuevos metaneros
GTT recibe un pedido para el diseño de tanques de ocho nuevos metaneros 1134 1054 GNL GLOBAL

La empresa multinacional francesa de ingeniería naval, GTT anunció que había recibido, en el segundo trimestre de 2024, un pedido de un astillero asiático para el diseño de tanques de ocho nuevos buques transportadores de gas natural licuado (LNGC) por cuenta de un armador de Oriente Medio.

GTT diseñará los tanques de estos ocho buques, que ofrecerán cada uno una capacidad de 174.000 m3.

Los tanques estarán equipados con un sistema de contención de membrana de la serie NO96 desarrollado por GTT.

Las entregas de los buques están previstas entre el cuarto trimestre de 2026 y el primer trimestre de 2028.

GNL GLOBAL

Freeport LNG Development, L.P.

Reguladores de Texas multan a Freeport LNG por infracciones medioambientales
Reguladores de Texas multan a Freeport LNG por infracciones medioambientales 700 466 GNL GLOBAL

El regulador ambiental de Texas multó al exportador de gas natural licuado (GNL) Freeport LNG con 152,173 dólares por violar las reglas estatales de emisiones de contaminación del aire durante períodos entre 2019 y 2021, informó la compañía el martes.

La Comisión de Calidad Ambiental de Texas (TCEQ) dijo el 11 de abril que Freeport LNG había emitido monóxido de carbono, sulfuro de hidrógeno, óxidos de nitrógeno, dióxido de azufre y compuestos orgánicos volátiles durante varios años por encima de los niveles permitidos debido a la quema en su planta de Quintana, Texas.

Freeport LNG ha sufrido una serie de interrupciones en los últimos años, incluido un incendio masivo en 2022 y reparaciones en varias plantas que le han llevado a producir GNL muy por debajo de su capacidad.

El estado propuso reducir la multa de Freeport LNG a USD 121,739 si la compañía abordaba rápidamente las violaciones y aceptaba tomar medidas para evitar futuras emisiones.

El martes, Freeport LNG permaneció prácticamente fuera de línea por sexto día consecutivo, con gas de alimentación a la planta a 18 millones de pies cúbicos (mpc), según la firma financiera LSEG, esto es por debajo de los habituales 2,2 a 2,4 mil millones de pies cúbicos por día (bcf/d). ).

El 20 de marzo, la compañía había dicho que su unidad de licuefacción del Tren 2 había sido cerrada y que el Tren 1 sería retirado de forma inminente para inspecciones y reparaciones en ambas unidades que se completarían en mayo.

Las unidades debían desconectarse cuando volviera a la producción su Tren 3, que quedó fuera de servicio cuando sus motores resultaron dañados durante una helada de enero, había dicho Freeport.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Seaspan lanza un segundo buque para el abastecimiento de GNL como combustible

Seaspan lanza un segundo buque para el abastecimiento de GNL como combustible
Seaspan lanza un segundo buque para el abastecimiento de GNL como combustible 1510 982 GNL GLOBAL

Seaspan Energy lanzó recientemente el segundo de sus tres buques de abastecimiento de GNL de 7600 m3, el Seaspan Lions.

Esta serie de embarcaciones lleva el nombre de las icónicas montañas de la costa oeste y las dos primeras embarcaciones, el Seaspan Garibaldi (“Nch’ḵay̓”) y el Seaspan Lions (Ch’ich’iyúy Elxwíkn), se entregarán en 2024 y llegará el tercer barco en 2025.

Seaspan Lions. Cortesía Seaspan.

Seaspan Lions proporcionará servicios de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) para embarcaciones en la costa oeste de América del Norte, convirtiéndose en la primera empresa en proporcionar abastecimiento de GNL en el noroeste del Pacífico.

Seaspan Garibaldi está preparado para ofrecer soluciones bajas en carbono al mercado global y tendrá su sede en la región de Panamá.

«Resolver la brecha de infraestructura de GNL en la costa oeste desempeñará un papel vital en la creación de nuevos mercados para combustibles con bajas emisiones y una industria marítima más sostenible», dijo Ian McIver, presidente de Seaspan Energy.

Agregando “Entendemos la importancia de brindar soluciones de abastecimiento de combustible bajas en carbono para los propietarios de buques que desean descarbonizar sus operaciones y estamos comprometidos a apoyar la transición a combustibles marinos más limpios y con menores emisiones en Columbia Británica, Canadá y el mundo».

Esta serie de buques tiene cada uno 112,8 metros de eslora, 18,6 metros de manga, 5 metros de calado y una velocidad de diseño de 13 nudos. Los buques de abastecimiento de GNL están siendo construidos por CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE), uno de los astilleros de transporte de gas a pequeña escala con más experiencia del mundo, que ha entregado más de 30 buques de transporte de GNL.

Para el diseño de los buques bunker de GNL, Seaspan trabajó en estrecha colaboración con el equipo canadiense de VARD Marine Inc. para incorporar tecnologías emergentes que resulten en una disminución de las emisiones y el ruido submarino. El diseño se centra en el reabastecimiento de combustible seguro, eficiente y económico de múltiples tipos de barcos con capacidad de transferencia hacia y desde una amplia gama de terminales. El diseño permitirá que el buque realice transferencias de GNL de barco a barco y operaciones de transporte marítimo costero y de corta distancia.

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