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GNL GLOBAL

Importaciones de GNL de la India

Importaciones de GNL de la India caen ligeramente en febrero

Importaciones de GNL de la India caen ligeramente en febrero 1280 834 GNL GLOBAL

Las importaciones mensuales de GNL de la India cayeron ligeramente en febrero 2022 en comparación con el año anterior.

De acuerdo con los datos preliminares publicados por la Oficia de Análisis y Planificación del Petróleo del Ministerio del Petróleo (PPAC), las importaciones de GNL de la India disminuyeron 0,5 por ciento a 2.500 millones de metros cúbicos o alrededor de 1,84 millones de toneladas en febrero.

Si bien las importaciones interanuales cayeron en febrero, con respecto a enero 2022, las importaciones de GNL aumentaron 4,2 por ciento.

En el acumulado de abril a febrero, las importaciones indias de GNL registran una disminución de un 3 por ciento.

Por el volumen importado en febrero, India pagó 1.000 millones de dólares, un salto frente a los USD 800 millones pagados durante el mismo mes el año pasado.

Una de las principales razones detrás de las menores importaciones de GNL de la India sigue siendo los actuales precios del GNL en el mercado spot, lo que lleva a los compradores indios a posponer sus compras.

Por otro lado, la producción de gas natural en febrero aumentó un 12,8 por ciento a 2,60 bcm, mientras que aumentó un 19,8 por ciento en el período abril-febrero a 31,13 bcm, dijo.

Con una capacidad combinada de 42,5 millones de toneladas, India importa GNL a través de seis terminales.

Según muestran los datos de PPAC, en febrero 2022, la terminal Dahej de 17,5 mtpa de Petronet LNG operó al 89,1 por ciento de su capacidad, mientras que la terminal Hazira de 5 mtpa de Shell operó al 52,6 por ciento de su capacidad en abril-enero.

Se espera que la instalación de importación de H-Energy, basada en FSRU, en Jaigarh debería comenzar a operar a finales de este año.

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Image: German LNG Terminal

German LNG y Shell firman un MoU sobre la importación de GNL a través de la terminal planificada en Brunsbüttel

German LNG y Shell firman un MoU sobre la importación de GNL a través de la terminal planificada en Brunsbüttel 800 450 GNL GLOBAL

German LNG Terminal GmbH y Shell firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) sobre la importación de gas natural licuado (GNL).

De acuerdo con el MoU, Shell realizará una reserva a largo plazo de una parte sustancial de la capacidad de la terminal de Brunsbüttel para la importación de GNL.

«Ambas partes están trabajando actualmente para llegar a un acuerdo vinculante sobre el alcance y la duración de su asociación, y esperan completarlo lo antes posible» señaló la compañía alemana en el comunicado.

En el marco de esta firma, Dr. Michael Kleemiß, director general de German LNG Terminal dijo «El memorando de entendimiento firmado con Shell, así como el notable aumento en el interés del mercado, demuestra la importancia de la terminal de importación en Brunsbüttel».

Agregando «Esperamos trabajar con Shell como otro socio en los próximos años y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para impulsar rápidamente la planificación y la implementación. Al hacerlo, la terminal no solo contribuirá a la seguridad del suministro de energía en Alemania, sino también , en perspectiva, al necesario suministro de energía climáticamente neutral».

Por su parte, Fabian Ziegler, Director General de Shell en Alemania, dijo: “Estoy encantado con nuestro acuerdo con German LNG Terminal. Es un paso clave para contribuir a la seguridad del suministro en Alemania a corto plazo y más ampliamente en Europa. El GNL es la forma más flexible de suministro de gas, que puede adaptarse rápidamente a los patrones comerciales cambiantes y nuestra cartera de suministro global diversa y flexible nos permite entregar e importar GNL de manera eficiente donde más se necesita. Con GNL estamos ayudando a satisfacer la demanda de energía, además de ayudar a limitar

Las emisiones de CO2, una parte crucial de la transición energética, ya que el gas natural es el hidrocarburo de combustión más limpia. Y en el futuro, la terminal debería ser convertible a hidrógeno o derivados del mismo, como el amoníaco”.

A principios de marzo, el Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) en nombre del gobierno alemán, la holandesa Gasunie LNG Holding BV (filial de la estatal NV Nederlandse Gasunie) y RWE firmaron un MoU sobre la promoción conjunta de la construcción y explotación de una terminal multifuncional de importación y distribución de GNL en Brunsbüttel.

Proyecto de la Terminal de GNL en Brunsbüttel

German LNG planea construir y operar una terminal combinada de importación y distribución de GNL en Brunsbüttel.

Los planes prevén una capacidad de anual de 8 mil millones de metros cúbicos al año (gas natural).

Image: German LNG Terminal
Terminal German LNG

La terminal constará de dos tanques de 165.000 m3 cada uno para el almacenamiento intermedio de GNL, un embarcadero con dos atraques para buques metaneros (hasta tamaño QMax) y buques metaneros menores, así como instalaciones para la descarga y carga de los buques, instalaciones de regasificación para conversión de nuevo a un estado agregado listo para el gas y posterior inyección en la red de gas natural de alta presión alemana, así como instalaciones para cargar en camiones cisterna, vagones cisterna y buques de transporte de GNL para su distribución.

La elección de una estructura accionarial con empresas altamente experimentadas tiene como objetivo garantizar no solo que el proyecto se complete lo más rápido posible, sino también que la planta se utilizará para fuentes de energía climáticamente neutras. La posibilidad de reconvertir la terminal para la importación de hidrógeno verde o sus derivados está prevista desde un principio, digo la compañía.

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Hoegh-Gallant

Höegh Gallant arriba a Jamaica para prestar sus servicios a la terminal Old Harbour de New Fortress Energy

Höegh Gallant arriba a Jamaica para prestar sus servicios a la terminal Old Harbour de New Fortress Energy 1502 1488 GNL GLOBAL

La compañía noruega Höegh LNG anunció este martes que la unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) Höegh Gallant había llegado a Jamaica.

En un comunicado emitido a través de la cuenta de Höegh LNG en la red social LinkedIn, Bjørn Haukedal, Senior Technical Manager en Höegh LNG indicó «Este es un hito importante en el proyecto,.. y es el resultado de un fantástico esfuerzo de equipo y una excelente cooperación con el Cliente, New Fortress Energy».

Según se indicó, la FSRU Höegh Gallant llegó a la terminal de Old Harbour en Portland Bright el 20 de marzo.

La FSRU Höegh Gallant prestará sus servicios en las instalaciones de la terminal Old Harbour de New Fortress Energy en Jamaica.

La FRSU Höegh Gallant, con bandera noruega, fue construida en el 2014. imagen cortesía Höegh LNG

Höegh LNG dijo en su comunicado que el siguiente paso era volver a poner en marcha la unidad y probar el sistema de regasificación y el sistema aguas abajo antes de que pueda comenzar la operación comercial.

En septiembre de 2021, Höegh LNG Partners firmó un acuerdo por diez años con la compañía estadounidense New Fortress Energy para alquilar la FSRU Höegh Gallant.

En su reporte anual, publicado el 23 de febrero, la compañía naviera dijo que el contrato había comenzado a fines de noviembre de 2021, y que la FSRU Höegh Gallant había estado fuera de servicio durante aproximadamente un mes preparando el buque para sus operaciones en virtud del contrato de 10 años con una subsidiaria de New Fortress Energy.

La terminal Old Harbour de New Fortress Energy en Jamaica comenzó sus operaciones en el año 2019.

La instalación se encuentra atracada 3.6 millas mar afuera.

La terminal opera con una unidad FSRU así como un gasoducto submarino para gas natural. 

Höegh Gallant, con 170,000 metros cúbicos de capacidad, operará como centro de importación, suministrando GNL a la central eléctrica de 190 megavatios de Jamaica Public Service Compaña en Old Harbour y a la planta de co-generación de 150 megavatios en Jamalco, en Clarendon.

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Union Europea

Los líderes de la UE acordarán comprar conjuntamente gas y GNL este año

Los líderes de la UE acordarán comprar conjuntamente gas y GNL este año 797 597 GNL GLOBAL

BRUSELAS, 22 mar (Reuters) – Los líderes de los países de la Unión Europea acordarán en una cumbre esta semana comprar conjuntamente gas, gas natural licuado (GNL) e hidrógeno antes del próximo invierno, según un borrador de la declaración de la cumbre.

La invasión de Ucrania por parte de Rusia, el principal proveedor de gas de Europa, ha provocado que los precios de la energía se disparen a niveles récord y ha puesto a la UE en una misión para reducir el uso de gas ruso este año, una medida que requerirá un aumento en las importaciones de otros proveedores, como como Qatar y Estados Unidos.

«Con miras al próximo invierno, los Estados miembros y la Comisión trabajarán juntos con urgencia en la compra conjunta de gas, GNL e hidrógeno», dirán los líderes de la UE tras una cumbre los días 24 y 25 de marzo, según un borrador. declaración de la cumbre vista por Reuters.

La Comisión Europea propuso el año pasado un sistema para que los países de la UE compren conjuntamente reservas estratégicas de gas, que algunos miembros, incluida España, habían pedido como una forma de amortiguar posibles interrupciones del suministro. Los temores a los choques de suministro han aumentado desde que Rusia lanzó lo que llama «una operación militar especial» en Ucrania.

Rusia suministra el 40% del gas de la UE.

Bruselas ha dicho que ayudará a los países a impulsar la compra conjunta de gas este año, y se espera que proponga reglas esta semana que requieran que los países llenen el almacenamiento de gas al 90% antes del invierno de cada año. El almacenamiento de la UE se encuentra actualmente al 26% de su capacidad.

El borrador de la declaración dice que los países acordaron coordinar medidas para llenar el almacenamiento y comenzar a hacerlo «lo antes posible».

Los líderes también considerarán nuevas medidas para proteger a los consumidores del aumento de los precios de la energía y discutirán cómo «optimizar» potencialmente el funcionamiento de los mercados energéticos. Le pedirán a la Comisión que tome las «iniciativas necesarias» para hacer esto, según el borrador de la declaración.

Los precios de la gas en Europa ya habían aumentado en los meses previos a la invasión, lo que llevó a los gobiernos a gastar miles de millones en exenciones fiscales y subsidios para proteger a los ciudadanos de los costos.

Sin embargo, ha resultado difícil encontrar una respuesta conjunta de la UE. Los países de la UE son en gran parte responsables de sus políticas energéticas nacionales y no están de acuerdo sobre si se necesita una acción en toda la UE para controlar los precios.

España, Bélgica, Portugal, Italia y Grecia se encuentran entre los que piden la intervención en los mercados energéticos de Europa para limitar los precios o desvincular el precio de la electricidad del precio en alza del gas.

Estados como Alemania, los Países Bajos y Dinamarca se oponen a la intervención en el mercado y advierten de causar interrupciones en los mercados energéticos que podrían socavar las inversiones en energía limpia.

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Mapa de Italia

Italia contempla dos plantas flotantes de GNL para reducir la dependencia del gas de Rusia

Italia contempla dos plantas flotantes de GNL para reducir la dependencia del gas de Rusia 624 400 GNL GLOBAL

MILÁN, 22 mar (Reuters) – Italia está buscando instalar dos unidades flotantes de almacenamiento y regasificación (FSRU) para impulsar las importaciones de gas natural licuado (GNL), como parte de los planes para reducir la dependencia del gas ruso, dijeron el martes tres fuentes familiarizadas con el asunto.

Las unidades, que se espera que tengan una capacidad combinada de más de 10.000 millones de metros cúbicos (bcm), estarán ubicadas en el Mar Tirreno y, posiblemente, en el Mar Adriático, dijo una de las fuentes.

Las embarcaciones se ubicarán cerca de la infraestructura de ductos existente, dijo la fuente.

Roma importa alrededor de 30 bcm de gas de Rusia cada año, alrededor del 40% de sus importaciones totales de gas, y está buscando diversificar sus suministros de energía en respuesta a la invasión de Ucrania por parte de Moscú.

El ministro de Transición Ecológica, Roberto Cingolani, dijo este mes que tomaría al menos tres años reemplazar por completo las importaciones rusas, pero dijo que 20 bcm podrían reemplazarse en el «corto a mediano plazo» a través de medidas que incluyen el uso de más GNL.

Italia desea aumentar las importaciones de GNL de mercados como Qatar, Estados Unidos y Mozambique, pero actualmente solo tiene tres plantas de GNL que representan alrededor del 20% de las importaciones diarias.

Las conversaciones están en curso con los proveedores de FSRU, aunque todavía no se ha concluido nada, dijo otra fuente.

El grupo energético Eni, que tiene su propia cartera de GNL extensa, y la compañía de gas Snam, que gestiona la red de transporte de gas de Italia, han estado ayudando al gobierno.

El Ministerio de Transición Ecológica no estuvo disponible de inmediato para hacer comentarios.

La instalación de FSRU es más rápida que la construcción de terminales fijas, pero la demanda de embarcaciones ha aumentado considerablemente a medida que los gobiernos de toda Europa se esfuerzan por encontrar formas rápidas de asegurar más cargamentos de GNL.

El operador de red holandés Gasunie está en conversaciones con Alemania para usar FSRU en la ciudad portuaria de Brunsbuettel, mientras que se dice que los Países Bajos, Bélgica y Turquía están probando el mercado.

«Los gobiernos tienen la ambición de traer capacidades de regasificación adicionales a Europa. Veremos 6 FSRU adicionales este invierno», dijo una fuente de la industria.

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Mapa de China

Importaciones chinas de GNL ruso se duplicaron en febrero

Importaciones chinas de GNL ruso se duplicaron en febrero 500 316 GNL GLOBAL

China importó el doble de gas natural licuado (GNL) de Rusia el pasado mes de febrero.

De acuerdo con los datos oficiales de aduanas, publicados el domingo, China, el mayor comprador mundial de GNL importó casi 401.000 toneladas a Rusia en febrero.

Según indican los datos, la participación de las importaciones de GNL de Rusia no solo aumentó un 8%, sino que también, mantuvieron una prima en comparación con los principales proveedores como Australia y Qatar en febrero, a casi 5.000 yuanes (786 dólares) la tonelada.

El aumento de las importaciones de GNL ruso se produjo en momentos es los que, las importaciones totales de GNL de China registraron una disminución mensual con respecto al año 2021 y los precios spot del GNL reflejaban una volatilidad importante debido a la escasez de oferta en Europa.

De acuerdo con los datos de aduana, las importaciones chinas de GNL disminuyeron 8,7% interanual durante los dos primeros meses de 2022, esta caída ha sido atribuida a varios factores, entre los que destacan, los mayores precios del GNL en el mercado spot, las mayores compras de carbón nacional más barato, un clima más cálido y a una demanda afectada por el peor brote de coronavirus registrado en ese país en dos años.

Un reporte de la agencia Bloomberg informó que todavía no estaba claro si los importadores chinos se verían tentados por posibles descuentos GNL procedente de Rusia, debido a que sus contrapartes internacionales han estado evitando la compra de combustibles rusos.

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Importaciones Chinas de GNL

Importaciones chinas de GNL disminuyen 11,8% en febrero

Importaciones chinas de GNL disminuyen 11,8% en febrero 1280 852 GNL GLOBAL

China registró una caída en las importaciones de gas natural licuado (GNL) por segundo mes consecutivo.

De acuerdo con los datos mensuales indicados por la Administración General de Aduanas, las importaciones chinas de GNL de febrero disminuyeron un 11,8 por ciento a 4,86 ​​millones de toneladas en comparación con febrero 2021 y un 38,7 por ciento con respecto a enero 2022.

Recordemos que las importaciones de GNL en enero 2022 cayeron un 6,7 por ciento interanual a 7,81 millones de toneladas y 11,7 por ciento con respecto a diciembre 2021.

Entre enero y febrero 2022, China importó 12,68 millones de toneladas de GNL, esto es una disminución de 8,7 por ciento en comparación con las importaciones de GNL registradas durante el mismo periodo en 2021.

La caída observada en las importaciones del mayor importador mundial de GNL este año ha sido mayormente atribuida a los altos precios alcanzados del GNL durante esta temporada, lo cuales han llevado a los compradores chinos a posponer sus compras en el mercado spot.

Fuentes informaron que varias terminales de GNL en China han estado infrautilizadas y que muchas empresas se han retirado de procesos de adquisición de GNL, ya que los precios globales de este combustible han superado los precios del gas doméstico.

En 2021, la creciente demanda de los sectores industrial y de generación de energía contribuyó notablemente a impulsar el incremento en las importaciones de GNL de China y a alcanzar un nuevo récord.

Con el volumen importado en 2021 (78,93 millones de toneladas), China se convirtió el año pasado en el mayor importador de GNL del mundo, superando a Japón.

Contrario a las importaciones de GNL, los datos de aduana indicaron que las importaciones de gas natural de China vía gasoducto aumentaron un 6,3 por ciento a 7,18 millones de toneladas durante los dos primeros meses del año.

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Argentina recibe el primer cargamento de GNL de 2022

Terminal argentina de Escobar recibe el primer cargamento de GNL de este año

Terminal argentina de Escobar recibe el primer cargamento de GNL de este año 1530 1130 GNL GLOBAL

La terminal argentina de Escobar recibió este fin de semana su primer cargamento de gas natural licuado (GNL) de 2022.

De acuerdo con el portal de seguimiento de barcos, Marine Traffic, se trata del buque VIVIT AMERICAS LNG, con capacidad para transportar 174.00 metros cúbicos de GNL, el cual arribó al puerto de Escobar este domingo, 20 de marzo.

Según los datos de rastreo, esta primera carga de GNL fue levantada el pasado 7 de marzo, procedente de la planta de exportación de GNL de Guinea Ecuatorial, en África central.

Argentina recibe el primer cargamento de GNL de 2022
Argentina recibe el primer cargamento de GNL de 2022. Según los datos de Marine Traffic, el buque VIVIT AMERICAS LNG se encuentra actualmente en la terminal de Escobar, en Argentina, luego de una travesía de 13 días con origen en el puerto PUNTA EUROPA TERMINA, GQ.

Testeando el mercado

La empresa estatal Integración Energética de Argentina S.A (IEASA) suele realizar una licitación en marzo en la que se asegura cerca de la mitad de los cargamentos que necesitará durante el invierno.

Este año, para testear el mercado, IEASA lanzó la primera licitación pública para la compra de un primer cargamento de GNL recibiendo las ofertas de las empresas interesadas el pasado 3 de febrero.

De acuerdo con el diario argentino EconoJornal, la empresa estatal recibió 6 ofertas por esa primera licitación, resultando como ganadora la casa comercial Vitol (que ofertó USD 27,44/ MMBtu), esto es más de cuatro veces por arriba de los USD 6,394/MMBtu pagados por IEASA por el primer cargamento de GNL recibido en abril 2021.

El Presidente IEASA, Agustín Gerez, dijo en febrero, que para este año, IEASA había estimado la compra de al menos 62 cargamentos de GNL. Esta cifra representa un aumento del 10,71% con respecto a los 56 cargamentos registrados por la empresa en 2021.

Asimismo, la Secretaría de Energía había estimado que para este año, el precio promedio del GNL sería de USD 25/MMBtu, sin embargo, desde la invasión de Rusia a Ucrania los precios del gas natural y del GNL han registrado una enorme volatilidad llegando a registrar máximos históricos este año.

Regreso del buque regasificador a Bahía Blanca

Siguiendo a la recepción de ofertas de la licitación pública del primer cargamento de GNL realizada por IEASA el 3 de febrero, la semana siguiente, el 8 de febrero, la empresa recibió solo una oferta para contratar un buque regasificador (unidad flotante de almacenamiento y regasificación de GNL o FSRU) para la terminal de Bahía Blanca.

Tal y como se puede observar a través de canal de YouTube de IEASA, la compañía estadounidense Excelerate Energy fue la única que presentó una oferta ante la solicitud de propuestas enviadas por la estatal argentina para el buque regasificador de Bahía Blanca el 30 de diciembre 2021.

Fuentes no oficiales informaron que se espera que la FSRU de Excelerate amarre en la terminal de Bahía Blanca durante la primera semana de mayo, para luego arrancar con las operaciones y recibir el primer cargamento de GNL entre el 20 y 23 de mayo.

Al cierre de la semana pasada, el precio spot del GNL en Asia promedió USD 35,50/MMBtu, 6,6% por debajo de la semana anterior. Si bien, esta caída ha sido atribuida a una moderada demanda registrada en las compras de Asia y a los flujos continuos de gas ruso a Europa, analistas no descartan los riesgos de nuevos aumentos debido a posibles incrementos en la demanda de Asia durante este verano y a mayores envíos de GNL a Europa para reabastacer los almacenamientos de cara al próximo invierno.

Fuentes locales informaron que IEASA había oficializado, el pasado viernes 18 de marzo, el lanzamiento de su segunda licitación importante para cubrir el pico de consumo de gas de Argentina para esta temporada de invierno.

GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia caen 6,6% al cierre semanal

Precios del GNL en Asia caen 6,6% al cierre semanal 800 532 GNL GLOBAL

Los precios spot del gas natural licuado (GNL) en Asia cayeron al cierre de la semana pasada siguiendo la tendencia observada a la baja en los precios del gas en Europa.

De acuerdo con el informe de precios, publicado por la agencia Reuters el viernes pasado, el precio promedio del GNL spot para las entregas de mayo, al noreste de Asia LNG-AS, se estimó en USD 35,50 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), una disminución un 6,6% ó 2,50 dólares con respecto al precio indicado la semana anterior.

Demanda en Asia

«La demanda en Asia sigue siendo moderada», dijeron analistas de Refinitiv la semana pasada. 

De acuerdo con la agencia Reuters, las importaciones de GNL de Asia de enero y febrero 2022 representaron el 54% del comercio mundial, una caída frente al 67% registrado durante el mismo periodo el año pasado. 

Notablemente, los altos precios de gas en Europa, debido a las preocupaciones sobre el suministro ruso al viejo continente, han sido uno de los factores principales que ha contribuido a desviar los cargamentos de GNL de Asia a Europa.

Robert Songer, analista de GNL de la firma de inteligencia de datos ICIS «Una prima de TTF (gas holandés) a los precios asiáticos del GNL debería garantizar que Europa siga retirando el GNL de Asia por el momento».

Flujos de gas ruso siguen llegando a Europa

Una tensa calma en el mercado europeo de gas ha bajado ligeramente la presión en la volatilidad de los precios, a medida que el suministro de gas ruso continua fluyendo a Europa.

Edmund Siau, analista de GNL de la consultora FGE dijo a Reuters la semana pasada: «Los precios europeos están más tranquilos [la semana pasada] debido a que ambas partes (Rusia y Europa) suavizaron su retórica sobre el recorte de las exportaciones de gas ruso existentes a Europa».

Los precios spot del GNL indicados por la agencia S&P Global Commodity Insights’ Japan-Korea-Marker (JKM), ampliamente utilizados como punto de referencia de GNL en la región, alcanzaron un récord de USD 84,762/mmBtu a principios de marzo.

La Comisión Europea publicó el 8 de marzo un plan para reducir la dependencia de la UE del gas ruso en dos tercios este año y acabar con todas las importaciones rusas de combustibles fósiles mucho antes de 2030.

Algunos expertos dicen que será difícil de lograr y posiblemente desencadene una carrera competitiva y costosa por el combustible cuando los precios de la energía ya están causando daños económicos.

Entre los planes la Comisión propone importar alrededor de 50 000 millones de metros cúbicos de GNL, equivalentes alrededor del 10% del suministro mundial anual de GNL o los volúmenes de Egipto, Argelia y Nigeria combinados.

También propone reglas que requieren que los países de la Unión Europea llenen el almacenamiento de gas en un 90% antes del 1 de octubre de cada año.

«Los planes propuestos por la UE para eliminar gradualmente el gas ruso y exigir niveles de almacenamiento parecen extremadamente agresivos y, si se implementan en su forma actual, aumentarían significativamente los precios de TTF», dijo Siau.

Participantes del mercado de gas buscan claridad en torno a estos planes para protegerse contra posibles aumentos de precios en medio de una oferta limitada, indicó Reuters.

«Hay un desajuste entre los incentivos y el pago por el llenado del almacenamiento. Alemania quiere que el 90 % del almacenamiento esté lleno para diciembre. ¿Quién comprará cuando el precio de verano de TTF esté por encima del precio de invierno a menos que haya garantías de que se le reembolsará», dijo una fuente de la industria.

En una reunión celebrada este domingo 20 de marzo, el Ministro de Estado de Asuntos Energéticos, Presidente y Director Ejecutivo de QatarEnergy, Saad Sherida Al-Kaabi, y Vicecanciller y Ministro de Asuntos Económicos y Clima Acción en la República Federal de Alemania, Robert Habeck, acordaron que sus respectivas entidades comerciales volverían a participar y avanzarían en las discusiones sobre los suministros de GNL a largo plazo de Qatar a Alemania.

El ministro alemán no dio cifras detalladas sobre las importaciones previstas desde Qatar.

Qatar es actualmente uno de los tres mayores exportadores de GNL a nivel mundial.

A diferencia de otros países de Europa occidental, Alemania es uno de los países más expuestos frente a un corte de suministro de energía de Rusia. 

Rusia provee a Alemania cerca del 55% del gas natural, el 52% del carbón y el 34% de petróleo que consume ese país.

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Alemania

Alemania acuerda avanzar en las discusiones sobre los suministros de GNL a largo plazo con Qatar

Alemania acuerda avanzar en las discusiones sobre los suministros de GNL a largo plazo con Qatar 624 400 GNL GLOBAL

El ministro de economía de Alemania, Robert Habeck, viajó a Doha acompañado por líderes empresariales alemanes para avanzar en las discusiones sobre los suministros de gas natural licuado (GNL) a largo plazo con Qatar. 

En una reunión celebrada este domingo 20 de marzo, el Ministro de Estado de Asuntos Energéticos, Presidente y Director Ejecutivo de QatarEnergy, Saad Sherida Al-Kaabi, y Vicecanciller y Ministro de Asuntos Económicos y Clima Acción en la República Federal de Alemania, Robert Habeck, acordaron que sus respectivas entidades comerciales volverían a participar y avanzarían en las discusiones sobre los suministros de GNL a largo plazo de Qatar a Alemania.

En un comunicado, QatarEnergy dijo «La parte alemana confirmó que el gobierno alemán ha tomado medidas rápidas y concretas para acelerar el desarrollo de dos terminales de recepción de GNL en Alemania como una cuestión prioritaria para permitir la importación a largo plazo de GNL a Alemania y que dicho esquema cuenta con el pleno apoyo del gobierno alemán»

A diferencia de otros países de Europa, Rusia es el principal proveedor de Alemania, supliendo el 55% del gas natural, el 52% del carbón y el 34% de petróleo.

Alemania está explorando formas de diversificar sus fuentes de gas natural en un intento por reducir su dependiente de los suministros de Rusia. 

QatarEnergy destacó que durante varios años había estado discutiendo las posibilidades del suministro de GNL de Qatar a Alemania con empresas alemanas, sin embargo, tales discusiones no habían podido materializarse en acuerdos definitivos, debido a la falta de claridad sobre el papel a largo plazo del gas en la combinación energética de Alemania y la infraestructura de importación de GNL necesaria.

“Es genial que pueda decir que se acordó firmemente entrar en una asociación energética a largo plazo: una cooperación”, dijo Habeck. Agregando “Las empresas que ahora están involucradas en este viaje iniciarán negociaciones contractuales con la parte qatarí”.

Ni el ministro alemán, ni la empresa qatarí dieron cifras detalladas sobre las importaciones previstas desde Qatar.

Qatar es actualmente uno de los tres mayores exportadores de GNL a nivel mundial.

El 22 de febrero, Alemania suspendió la certificación para operar el nuevo gasoducto Nord Stream 2 (con capacidad para transportar hasta 55 mil millones de metros cúbicos de gas al año) que estaba destinado a aumentar las entregas de gas natural ruso a Alemania.

Habeck ha dicho que su gobierno ha estado trabajando arduamente para garantizar que Alemania este en condiciones de renunciar al carbón ruso para el verano y eliminar gradualmente el petróleo ruso para fin de año, sin embargo, también ha dicho que una prohibición total a corto plazo del gas ruso podría dejar su país expuesto.

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