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EIA: Producción y las exportaciones de gas natural de Qatar se mantienen estables mientras el país contempla la expansión

EIA: Producción y las exportaciones de gas natural de Qatar se mantienen estables mientras el país contempla la expansión

EIA: Producción y las exportaciones de gas natural de Qatar se mantienen estables mientras el país contempla la expansión 1362 706 GNL GLOBAL

En 2021, Qatar fue el sexto mayor productor de gas natural seco del mundo, el segundo mayor exportador de gas natural licuado (GNL) y el tercer mayor poseedor de reservas de gas natural, indicó la Administración de la Información de Energía (EIA, por sus siglas en inglés), en un resumen actualizado sobre los datos de Qatar.

Según indica la agencia en su resumen, el gobierno de Qatar planea aumentar la capacidad de exportación de GNL y la producción de gas natural a través de una gran expansión en en su campo North Field que se espera que esté completa para 2028. Se espera que la producción de gas natural de North Field Expansion compense las disminuciones de los campos maduros y aumente la producción total de gas natural en Qatar.

Qatar Energy, de propiedad estatal, planea aumentar gradualmente la capacidad de exportación del país a 19.700 millones de pies cúbicos por día (Bcf/d) cuando los seis nuevos trenes de licuefacción vinculados a dos nuevos proyectos de terminales de exportación de GNL de North Field entren en servicio comercial.

De acuerdo con las cifras de la agencia, entre 2011 y 2021, la capacidad de exportación de gas natural de Qatar se mantuvo sin cambios en 13,3 Bcf/d.

Las exportaciones totales de gas natural de Qatar incluyen sus exportaciones de gas natural a través del oleoducto Dolphin a los Emiratos Árabes Unidos y Omán. En 2021, Qatar envió 2,04 Bcf/d a través del gasoducto Dolphin.

La producción de gas natural de Qatar creció a una tasa del 18 % anual entre 2003 y 2013, pero el crecimiento se desaceleró a una tasa de menos del 1 % anual entre 2013 y 2021. Muchos campos productores de gas natural alcanzaron la madurez durante el último período, y ninguno la nueva producción entró en línea, reduciendo el crecimiento. La producción de gas natural seco de Qatar promedió alrededor de 16 Bcf/d entre 2016 y 2021. Qatar posee el 11 % de las reservas probadas de gas natural del mundo y casi el 30 % de las reservas de Oriente Medio, según Oil & Gas Journal. Las vastas reservas de gas natural de Qatar se encuentran principalmente en el gigantesco Campo de Gas del Norte en alta mar, conocido como South Pars, que se encuentra en el lado iraní del Golfo Pérsico.

En 2022, Qatar envió más del 70% de sus exportaciones de GNL a Asia y el 25% a Europa, según datos de seguimiento de petroleros de Kpler. La alta demanda de electricidad en Asia ha resultado en una alta demanda de gas natural en Asia. La incertidumbre en el suministro mundial de gas natural debido a la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia y la reducción del suministro de gas natural por gasoducto a Europa han aumentado la demanda asiática de exportaciones de GNL de nuevos proyectos desde 2022, como los de Qatar.

Qatar planea expandir su presencia en el mercado global de GNL a medida que cambia su énfasis de los mercados petroleros. Qatar, uno de los miembros más antiguos de la OPEP, dejó la organización en enero de 2019, diciendo que el país quería cambiar los recursos del petróleo al gas natural, según informes de prensa. La producción de petróleo crudo de Qatar cayó un 18 % entre 2012 y 2017. La producción de petróleo crudo en Qatar se ha mantenido relativamente plana desde entonces, rondando los 600 000 barriles por día.

Fuente: EIA

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Mapa de Europa

Importaciones de GNL de Europa caen al mínimo de 20 meses

Importaciones de GNL de Europa caen al mínimo de 20 meses 624 400 GNL GLOBAL

Las importaciones de gas natural licuado (GNL) en Europa cayeron en julio al nivel más bajo desde noviembre de 2021, ya que los bajos precios de referencia del gas natural en Europa están desanimando a los comerciantes a enviar muchos cargamentos al continente en este momento.

Las importaciones de GNL de Europa disminuyeron un 7% interanual en julio, a 8,6 millones de toneladas, los volúmenes de importación más bajos desde noviembre de 2021, cuando comenzó la crisis energética en Europa, según mostraron el miércoles datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg.

Los futuros del próximo mes en el centro TTF, el punto de referencia para el comercio de gas en Europa, estaban a USD 30,43 (27,71 euros) por megavatio-hora (MWh) a principios del miércoles en Ámsterdam.

Los precios subieron a principios de esta semana debido a que el mantenimiento en alta mar de Noruega, incluso en el campo de gas gigante Troll, redujo las exportaciones de gas por tubería desde Noruega, que ahora es el mayor proveedor de gas de Europa y desplazó a Rusia del primer puesto después de la invasión rusa de Ucrania.

Sin embargo, los precios de referencia del gas natural de Europa han caído en los últimos meses y ahora son un 80 % más bajos que los récords observados el verano pasado en medio de amplios inventarios de gas con sitios de almacenamiento en vías de estar llenos mucho antes de los objetivos de la Unión Europea (UE).

Los niveles de almacenamiento de gas de la UE son mucho más altos que el promedio de cinco años y los niveles de esta época el año pasado, lo que alivia las preocupaciones sobre el suministro de gas de Europa. Los sitios de almacenamiento de gas de la UE estaban llenos en un 85 % al 31 de julio, según datos de Gas Infrastructure Europe.

Los cómodos niveles de inventario están limitando las ganancias de precios de las paradas de mantenimiento en Noruega, lo que mantiene los precios europeos más bajos.

Los bajos precios del gas natural en Europa disuaden a los comerciantes de enviar demasiado GNL a Europa ahora que los vendedores están mirando al mercado asiático, donde los precios spot del GNL han aumentado en medio de las olas de calor en Japón, Corea del Sur y partes de China.

“El descuento de los precios del gas europeo en comparación con los precios del GNL asiático aumentó a un promedio de alrededor de USD 2,1/MMBtu en julio en comparación con un promedio de alrededor de USD 0,3/MMBtu en junio de 2023”, dijeron a principios de esta semana los estrategas de ING Warren Patterson y Ewa Manthey.

«El mayor descuento en el mercado europeo del gas podría ayudar a desviar más cargamentos de GNL hacia Asia y reducir el exceso de suministro en el mercado europeo».

Fuente: Oil Price | Por Tsvetana Paraskova 

Exportaciones de GNL de EE. UU. a Argentina alcanzan un nuevo récord en mayo

Exportaciones de GNL de EE. UU. a Argentina alcanzan un nuevo récord en mayo

Exportaciones de GNL de EE. UU. a Argentina alcanzan un nuevo récord en mayo 1312 764 GNL GLOBAL

De acuerdo con el informe mensual de las exportaciones de gas natural licuado (GNL) publicado por el Departamento de Energía de los EE. UU. (DOE), Argentina se convirtió en el cuarto mayor destino de las exportaciones estadounidenses de GNL durante el mes de mayo 2023.

Según las cifras del DOE, los envíos estadounidenses de GNL a Argentina en mayo alcanzaron 26,9 mil millones de pies cúbicos (Bcf), o cerca de 0,56 millones de toneladas (Mt) de GNL. Este es el volumen más alto enviado a Argentina desde que EE. UU. comenzó las exportaciones de GNL en febrero 2016, superando el récord anterior registrado en junio 2022 (25,25 Bcf ó 0,53 Mt) (ver gráfico).

Los Países Bajos (64,5 Bcf), Francia (51,7 Bcf), Japón (31,2 Bcf), Argentina (26,9 Bcf) y Reino Unido (25,2 Bcf) representaron los cinco principales países de destino del GNL estadounidense, estos representaron el 54,4 % del total de las exportaciones de GNL de EE. UU. en mayo 2023, de acuerdo con las cifras del DOE.

Según el reporte, durante el mes en revisión, Argentina recibió 11 cargamentos de GNL: seis procedentes de la planta Calcasieu Pass de Venture Global, dos de la planta Freeport LNG, uno de Sabine Pass y otro de Corpus Christi de Cheniere, y otro de la planta Cove Point de Berkshire Hathaway Energy.

Los cargamentos de GNL que importa Argentina en los últimos cinco años provienen en su mayoría de Estados Unidos.

El gobierno argentino ha resaltado que 2023 era un año de transición, ya que la finalización del primer tramo del Gasoducto Néstor Kirchner y las otras obras de transporte previstas permitirán el reemplazo de las importaciones hacia 2024.

Los gastos presupuestados originalmente por las autoridades argentinas, indicados en febrero 2023, para importación de GNL eran de USD 3.465 millones, a un valor de USD 55 MMBtu. Sin embargo, el impacto de la volatilidad del precio internacional de GNL abrió una ventana de oportunidad para ese país. En este escenario, anticipó compras de GNL que permitieron bajar el precio a través de varios procesos licitatorios con participación de empresas internacionales.

La estatal Energía Argentina es la encargada de licitar y adjudicar los cargamentos de GNL para suplir la demanda nacional de gas natural.

Argentina posee dos terminales de regasificación, las cuales cuentan con una Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación (FSRU, por sus siglas en inglés). La terminal de Bahía Blanca se inauguró en 2008 y en la actualidad cumple la función de regasificar el GNL e inyectarlo como gas natural en los meses de invierno y la terminal de Escobar que inició las operaciones en el año 2011, esta instalación opera todo el año a requerimiento del sistema de gas de Argentina.

De acuerdo con el portal oficial de la empresa estatal, este año, Argentina, al 24 de abril 2023, aseguró para la temporada invernal un total de 44 cargamentos de GNL, de los cuales, 32 fueron planificaron para ser entregados en la terminal de Escobar, y 12 para la termina de Bahía Blanca.

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Mapa de Australia

Exportaciones de GNL de Australia caen 3,37% en junio

Exportaciones de GNL de Australia caen 3,37% en junio 600 384 GNL GLOBAL

De acuerdo con el reporte mensual de la consultora Energy Quest, los proyectos australianos de gas natural licuado (GNL) enviaron 6,59 millones de toneladas (Mt) en junio (95 cargamentos), esto es un 3,37 por ciento por debajo de los 6,82 Mt (99 cargamentos) de mayo 2023.

Según el reporte, los proyectos enviaron un promedio de 3,2 cargamentos por día, lo mismo que el promedio de 3,2 por día en mayo.

EnergyQuest estimó que los ingresos de exportación de GNL de Australia en junio fueron de 5.400 millones de dólares, menos que los 5.800 millones de dólares de mayo, un 24 % menos que en junio de 2022.

Queensland exportó gas a los demás estados en junio, con flujos netos diarios a los estados del sur durante todo el mes.

Asimismo, la generación de energía a gas de junio disminuyó en todos los estados, excepto en Tasmania, donde se mantuvo estable mes a mes.

La participación general del mercado de gas disminuyó a 5,4% desde 10,9% el año anterior.

Según los datos de EnergyQuest (que se actualizan cuando se publican los datos oficiales de ABS) para el año fiscal 2023/22, Australia ganó 92.350 millones de dólares australianos gracias a las exportaciones de GNL de 81,9 Mt. Este fue un aumento del 31 % en comparación con los ingresos de 70 600 millones de dólares australianos en exportaciones y las 82,5 Mt para el año fiscal 2022/21, y más del triple de los ingresos de 30 500 millones de dólares australianos en exportaciones de 77,2 Mt para el año fiscal 2021/19.

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Russell: Demanda de GNL de Asia sube, pero cae en Europa cae, dejando los precios silenciados

Russell: Demanda de GNL de Asia sube, pero cae en Europa cae, dejando los precios silenciados

Russell: Demanda de GNL de Asia sube, pero cae en Europa cae, dejando los precios silenciados 1920 1198 GNL GLOBAL

La demanda asiática de gas natural licuado (GNL) alcanzó su máximo en seis meses en julio, pero el pequeño aumento fue parcialmente compensado por la disminución de la demanda en Europa.

De acuerdo con los datos de la compañía Kpler, las importaciones de GNL en Asia fueron estimadas en 21,85 millones de toneladas métricas en julio un aumento de 2,67 por ciento frente a los 21,28 millones de junio y la mayor cantidad registrada desde enero.

Las importaciones de Europa se estimaron en 8,72 millones de toneladas métricas en julio, por debajo de los 9,06 millones de junio y el total mensual más bajo desde agosto del año pasado.

Importaciones de GNL Asia y Europa frente al los precios spot de Asia

Los datos de Kpler apuntan a un aumento de solo 570.000 toneladas métricas en las importaciones de Asia en julio, mientras que Europa experimentó una caída de 340.000.

El modesto cambio en los volúmenes en las dos principales regiones importadoras de GNL no es suficiente para ejercer mucha influencia en los precios spot, como puede verse en la relativa estabilidad de los precios asiáticos.

Los precios spot del GNL para entrega al norte de Asia (LNG-AS) aumentó ligeramente en la semana hasta el 28 de julio, finalizando en USD 11,00 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), frente a USD 10,80 la semana anterior.

El precio spot ha subido ligeramente en las últimas semanas, después de alcanzar un mínimo de 26 meses de USD 9,00 por MMBtu en la semana hasta el 9 de junio.

Sin embargo, el precio spot sigue estando un 84 % por debajo de su máximo histórico de 70,50 dólares por MMBtu, alcanzado en agosto del año pasado, cuando Europa aumentó la demanda a medida que disminuían los suministros de gas natural de gasoductos de Rusia en medio de las consecuencias de su invasión de Ucrania en febrero de 2022.

Lo que muestran los datos de importación y precios es que hay un pequeño repunte en cualquiera de los dos, a pesar de que el verano del norte suele ser un período de demanda elevada, especialmente cuando el clima es más cálido de lo habitual, como ha sido el caso recientemente tanto en Europa como en Asia.

Entre los principales importadores de Asia, la demanda de China sigue siendo moderada con Kpler estimando las llegadas de julio en 5,88 millones de toneladas métricas, por debajo de los 6,20 millones de junio.

Japón, que recuperó la corona como el mayor comprador mundial de GNL de China el año pasado, registró importaciones de 5,09 millones de toneladas métricas en julio, un poco más que los 4,85 millones de junio, pero muy por debajo de los 6,71 millones de julio del año pasado.

Corea del Sur, el tercer mayor comprador de GNL del mundo, registró importaciones de julio de 2,81 millones de toneladas métricas, una pequeña disminución con respecto a los 2,92 millones de junio.

India, que se considera un comprador sensible a los precios, registró importaciones de 1,84 millones de toneladas métricas en julio, un poco más que los 1,77 millones de junio y en línea con los 1,88 millones de julio del año pasado.

ENVÍOS DE EE. UU.

Mirando a los proveedores de Asia, y parte de la razón de los movimientos relativamente pequeños en el precio spot es la presión a la baja que ejercen los crecientes envíos de GNL de EE. UU.

Estados Unidos es visto como un proveedor clave de GNL y ha visto cambios en los volúmenes de Asia a Europa a medida que el segundo aumentó las importaciones a raíz del conflicto en Ucrania.

Ahora ese proceso se está revirtiendo parcialmente, con las importaciones de Asia desde los Estados Unidos alcanzando un máximo de 18 meses en julio, con Kpler registrando llegadas de 2,34 millones de toneladas métricas, frente a los 1,43 millones de junio y los 1,91 millones de julio del año pasado.

Las importaciones de Europa desde Estados Unidos cayeron a 3,45 millones de toneladas métricas en julio, por debajo de los 3,88 millones de junio y las más débiles desde agosto del año pasado.

Las importaciones europeas de EE. UU. también han bajado un 38 % desde el máximo histórico de 5,52 millones de toneladas métricas en abril, y julio marcó un tercer mes consecutivo de caídas.

Las opiniones expresadas aquí son las del autor, columnista de Reuters.

GNL GLOBAL

EIA: Entregas de gas natural a las plantas de GNL de EE. UU. establecieron un récord en la primera mitad de 2023

EIA: Entregas de gas natural a las plantas de GNL de EE. UU. establecieron un récord en la primera mitad de 2023

EIA: Entregas de gas natural a las plantas de GNL de EE. UU. establecieron un récord en la primera mitad de 2023 1378 660 GNL GLOBAL

Las entregas de gas natural por tubería a las instalaciones de exportación de gas natural licuado (GNL) de EE. UU. promediaron unos 12.800 millones de pies cúbicos por día (Bcf/d) en los primeros seis meses de 2023, dijo la Administración de La Información de Energía de los EE. UU. (EIA, por sus siglas en inglés).

Entregas de gas

Según datos de S&P Global Commodity Insights, indicados en un informe de la EIA, durante este período, el gas de alimentación de GNL, como también se le conoce, promedió un 8 por ciento, o 1,0 Bcf/d, más que el promedio anual de 2022 y un 4 por ciento, o 0,5 Bcf/d, más que el mismo período de seis meses en 2022 (ver gráfico).

De acuerdo con la agencia, las entregas de gas a las plantas de GNL establecieron un récord mensual en abril de 2023 con 14,0 Bcf/d, respaldado por la alta demanda internacional de exportaciones de GNL de EE. UU., particularmente en Europa.

Luego, en mayo y junio, disminuyeron levemente promediando los 13,0 Bcf/d y 11,5 Bcf/d, respectivamente, principalmente debido al mantenimiento en varias instalaciones de exportación de GNL de EE. UU., incluidas Sabine Pass y Cameron.

Las entregas de gas a las plantas de GNL suelen ser más altas que los niveles de exportación de GNL porque las plantas de exportación de GNL consumen parte del gas de alimentación para operar el equipo de licuefacción en el sitio.

Todas las instalaciones de exportación de GNL de EE. UU., excepto Freeport LNG, utilizan compresores de refrigerante impulsados por turbinas de gas natural para convertir el gas natural de un estado gaseoso a líquido, o GNL.

Freeport LNG es la única instalación de licuefacción en los Estados Unidos que utiliza motores eléctricos en lugar de turbinas de gas natural para accionar los compresores de refrigerante. Como resultado, la mayor parte del gas de alimentación de Freeport LNG se convierte en GNL.

La EIA capturó las diferencias en las entregas de gas a las plantas y los niveles de exportación de GNL, en la categoría uso de tuberías y distribución en su reporte mensual de gas natural. Además las entregas de gas utilizadas durante el proceso de licuefacción en las instalaciones de GNL, la categoría de Uso de tuberías y distribución también incluye el gas natural consumido en el transporte por tuberías.

La agencia estima que aproximadamente el 14% de las entregas de gas se usa para procesos de licuefacción, principalmente para operar equipos de licuefacción en el sitio.

Nuevas plantas

La EIA pronostica que las exportaciones de GNL de EE. UU. alcanzarán un promedio de 12,0 Bcf/d en 2023 y 13,3 Bcf/d en 2024, ya que se espera que entren en funcionamiento dos nuevos proyectos de licuefacción de GNL: Golden Pass y Plaquemines.

La EIA dijo también que las condiciones económicas globales y la demanda de gas natural en Europa y Asia podrían afectar su pronóstico.

El supuesto reemplazo en curso de las exportaciones de gas natural de Rusia por gasoducto a Europa con GNL también respalda las mayores exportaciones de GNL de EE. UU. en el futuro.

El crecimiento limitado en la capacidad de exportación global de GNL en los próximos dos años puede aumentar la necesidad de suministros de GNL con destinos flexibles, principalmente de los Estados Unidos, concluyó la agencia.

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SEA-LNG: Bunkering de Bio-GNL ya está disponible en 70 puertos en Europa, América del Norte y Asia

SEA-LNG: Bunkering de Bio-GNL ya está disponible en 70 puertos en Europa, América del Norte y Asia

SEA-LNG: Bunkering de Bio-GNL ya está disponible en 70 puertos en Europa, América del Norte y Asia 1534 706 GNL GLOBAL

SEA-LNG realizó un nuevo análisis del mercado de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) verde que muestra que el bio-GNL está disponible hoy en casi setenta puertos en todo el mundo, incluidos Singapur, Rotterdam y la costa este de EE. UU.

Los datos sobre la disponibilidad ampliada de bio-GNL como combustible marino se revelan en la actualización la herramienta en línea Bunker Navigator, que proporciona información sobre la disponibilidad de combustibles en la ruta del GNL en todo el mundo.

El bio-GNL utilizado en la industria marítima se produce a partir de materias primas de biomasa sostenible, como residuos humanos o agrícolas, lo que significa que no compite con la producción de alimentos, fibras o forrajes, tal y como definen normativas como la RED II de la UE y la de Renovables Estándares de combustible en América.

La producción anual de biometano, a partir del cual se produce bio-GNL, es actualmente de alrededor de 30 millones de toneladas o alrededor del 10 por ciento de la demanda energética anual total del transporte marítimo.

La flota global actual de 355 buques alimentados con GNL, excluyendo los buques metaneros, son todos capaces de usar bio-GNL como combustible directo sin ninguna modificación. El bio-GNL también se puede transportar, almacenar y almacenar en puertos utilizando la infraestructura de GNL existente, lo que proporciona una ruta para una mayor expansión de su disponibilidad en los próximos años. En general, el uso de bio-GNL como combustible marino puede reducir las emisiones de GEI hasta en un 80 % en comparación con el diesel marino sobre una base completa desde el pozo hasta la vigilia. Según el método de producción, el bio-GNL puede tener emisiones de GEI netas nulas o incluso negativas durante el ciclo de vida, lo que crea oportunidades inmediatas para que los operadores de embarcaciones reduzcan las emisiones de GEI y ofrece una ruta sostenible hacia la descarbonización para 2050.

En octubre de 2022, el análisis realizado por un equipo del Centro de Excelencia en Energía Marítima y Desarrollo Sostenible (MESD) de la Universidad Tecnológica de Nanyang, que hizo preguntas prácticas sobre las emisiones, la disponibilidad y el costo de bio-GNL, mostró un enorme potencial global para la expansión de la producción de biometano de hasta a 20 veces los niveles de producción actuales para 2050. Teniendo en cuenta la demanda de otros sectores, MESD pronosticó que el bio-GNL como combustible marino podría estar disponible en cantidad suficiente para descarbonizar completamente aproximadamente el 13 % de la flota marítima mundial en 2050.

Al comentar sobre la actualización de Bunker Navigator, Adi Aggarwal, Gerente General de SEA-LNG, dijo: “El hecho de que el bio-GNL esté disponible comercialmente ahora y que los operadores en Europa, América del Norte y Asia lo utilicen como combustible marino directo. demuestra la contribución sostenida que la ruta del GNL puede hacer para descarbonizar nuestra industria, a partir de hoy. El cambio climático es un problema de stock y flujo, cuanto más espere nuestra industria para comenzar a usar combustibles bajos en carbono, más difícil será el desafío de la descarbonización”.

Se puede encontrar más información sobre la disponibilidad de abastecimiento de GNL, bio-GNL y e-LNG, y el desarrollo de la infraestructura de abastecimiento de GNL en todo el mundo en la herramienta de navegación de búnker de SEA-LNG.

El informe del Centro de Excelencia de Energía Marítima y Desarrollo Sostenible sobre el papel del bio-GNL en la descarbonización de la industria naviera también está disponible en línea.

SEA-LNG también ha producido una hoja informativa sobre bio-GNL que aborda los mitos y conceptos erróneos sobre el combustible.

Acceder a SEA-LNG en el siguiente enlace: https://sea-lng.org/2023/07/sea-lng-biolng-bunkering-locations/

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Shell

Shell acuerda arrendamiento a plazo de terminales receptoras de GNL de PipeChina

Shell acuerda arrendamiento a plazo de terminales receptoras de GNL de PipeChina 700 534 GNL GLOBAL

Shell dijo el viernes (28 de julio) que acordó arrendar terminales receptoras de gas natural licuado (GNL) operadas por la empresa estatal de infraestructura energética PipeChina a mediano y largo plazo.

Shell es la primera gran empresa internacional de petróleo y gas en firmar un acuerdo de este tipo con PipeChina, dijo en la cuenta oficial de WeChat de su unidad en China.

El comunicado no proporcionó detalles sobre cuándo comenzaría el arrendamiento, su duración o la capacidad de gas que manejaría.

A principios de 2021, Shell se convirtió en uno de los primeros actores globales de gas calificados para utilizar las instalaciones de la terminal de PipeChina, agregó la compañía.

Establecida a fines de 2019, PipeChina opera siete terminales de GNL a lo largo de la costa este y sur de China con una capacidad anual total de casi 28 millones de toneladas métricas.

Fuente: Shell

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Venture Global

FERC emite EIS final positiva para el proyecto de Venture Global CP2 LNG

FERC emite EIS final positiva para el proyecto de Venture Global CP2 LNG 600 330 GNL GLOBAL

Venture Global LNG se pronunció después de recibir una declaración final de impacto ambiental positiva por parte de la Comisión Federal Reguladora de Energía (FERC) para su tercer proyecto de Venture Global, CP2 LNG.

«Venture Global agradece a la Comisión, así como a las demás agencias colaboradoras de la NEPA, incluido el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., el Departamento de Energía, la Guardia Costera, la PHMSA y el Servicio Nacional de Pesca Marina, por su arduo trabajo para completar la Declaración Final de Impacto Ambiental ( FEIS) para CP2 LNG», dijo Mike Sabel, CEO de Venture Global LNG.

Agregando: «Este es un hito regulatorio importante para el proyecto que nos pone en camino para una votación de la Comisión y el comienzo de la construcción a finales de este año. CP2 continúa teniendo un sólido impulso comercial y financiero con aproximadamente la mitad del proyecto ya agotado. Esta instalación de exportación será vital para apoyar la seguridad energética a largo plazo y la reducción de emisiones tanto en Europa como en Asia durante muchos años».

De acuerdo con la empresa, ha la fecha, se han vendido 9,25 MTPA de la capacidad nominal de 20 MTPA para CP2 en virtud de acuerdos de compra y venta a 20 años, con discusiones activas en curso para la capacidad restante.

Más de la mitad de la capacidad contratada se ha comprometido con clientes alemanes y japoneses.

Los clientes de CP2 LNG incluyen ExxonMobil, Chevron, JERA, New Fortress Energy, INPEX, China Gas, EnBW y SEFE.

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Hynion recibe un pedido para una estación de hidrógeno

Hynion recibe un pedido para una estación de hidrógeno

Hynion recibe un pedido para una estación de hidrógeno 1572 1248 GNL GLOBAL

Hynion recibió un pedido para una estación de hidrógeno de demostración y comienza la cooperación con Norwegian Hydrogen Elektriske Byggeplasser AS para el establecimiento.

Hydrogen Elektriske Byggeplasser AS (HEB) lleva tiempo interesado en una estación de servicio de hidrógeno y ahora, con la ayuda de Hynion, podrá establecer una estación en la Región Sør, Noruega, a finales de este año.

HEB desarrolla y vende soluciones que utilizan hidrógeno para obras de construcción libres de emisiones. La estación, que estará operativa durante el primer trimestre de 2024 en Kristiansand, funcionará como una estación de demostración para suministrar hidrógeno a los vehículos de hidrógeno de la región.

El objetivo es comenzar con vehículos impulsados por hidrógeno para varias aplicaciones diferentes en la región. El pedido actual de HEB también incluye un acuerdo de servicio por 5 años.

«Estamos muy contentos con esta colaboración con HEB. Está claro que los vehículos más pesados que funcionan con hidrógeno también estarán en uso en breve y estamos preparados para contribuir a que la infraestructura para el hidrógeno esté lista», dice Slavica Djuric, CEO de Hynion AS.

Cuando la estación esté en funcionamiento en Kristiansand, Toyota Noruega ofrecerá el Toyota Mirai a actores públicos, universidades y propietarios de automóviles privados interesados.

«En Toyota consideramos muy positivo que esta estación de servicio de hidrógeno esté en la Región Sør y, naturalmente, queremos contribuir a acelerar la transición hacia vehículos con cero emisiones», dice Espen Olsen, Gerente General de Relaciones Públicas de Toyota Noruega.

«Para nosotros, esta colaboración es perfecta», dice Even Askildsen, CEO Hydrogen Elektriske Byggeplaser AS, y continúa: «Ahora podemos comenzar con el transporte de hidrógeno real y otras aplicaciones de hidrógeno muy rápidamente, al mismo tiempo que nos da tiempo para planificar más estaciones. , vehículos y máquinas de trabajo.”

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