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Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia alcanzan máximos históricos para esta temporada

Precios del GNL en Asia alcanzan máximos históricos para esta temporada 800 532 GNL GLOBAL

Los precios spot de gas natural licuado (GNL) en Asia (LNG-Asia) alcanzan máximos históricos para esta temporada.

Precios Spot del GNL en Asia

De acuerdo con el reporte semanal de la Agencia Reuters, al cierre de la semana pasada, el precio spot promedio del GNL, para las entregas de octubre al noreste de Asia LNG-AS, se estimó en alrededor de USD 20,10 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), este precio no solo representa un aumento de 20 centavos con respecto al precio spot indicado la semana anterior, sino que también alcanza el nivel más alto observado en los precios spot del GNL en Asia para esta época del año.

La agencia también indicó que para las entregas de noviembre, los precios spot del GNL ya estaban alcanzando los USD 21 / mmBtu.

Inventarios en Europa: Compradores europeos continuan aumentando la competencia por el suministro de GNL.

Después de la alta demanda registrada durante el invierno pasado y con menos suministro ruso para reponer los inventarios, los inventarios de gas natural en Europa se encuentran por debajo del 70% de su capacidad y un 85% por debajo del promedio de los últimos 5 años, indicó Reuters.

«Nos estamos quedando sin tiempo para reponer los inventarios», dijo a Reuters un comerciante con sede en Londres. «Y no hay suficientes cargamentos para satisfacer la demanda de Asia y Europa».

Movimientos de la semana

Trafigura compró un cargamento de GNL de Vitol a 20,15 dólares para su entrega entre el 16 y el 20 de octubre en Pipechina Tianjin.

BP PLC ofreció un cargamento entre el 29 de octubre y el 2 de noviembre en el mismo puerto en China a unos 55 centavos por debajo de JKM, el precio spot de referencia asiático evaluado por S&P Global Platts.

Kogas de Corea del Sur estuvo buscando cargamentos para el periodo entre noviembre 2021 y marzo 2022.

Aumento en los futuros de gas natural

Los futuros del gas natural en los Estados Unidos subieron la semana pasada alcanzando un máximo de siete años dijo Reuters, agregando que los futuros en Europa también habían alcanzando un nuevo récord histórico.

Por su parte, el precio spot del GNL durante esta temporada se ha multiplicado por diez, en comparación a los USD 2 / MMBtu observados el año pasado.

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Exportaciones de GNL en los EE.UU.

Exportaciones estadounidense de GNL se mantuvieron estable esta semana

Exportaciones estadounidense de GNL se mantuvieron estable esta semana 3130 1837 GNL GLOBAL

Las exportaciones de gas natural licuado (GNL) en los Estados Unidos se mantuvieron estables por segunda semana consecutiva.

Exportaciones semanales de GNL

De acuerdo con el reporte semanal de gas natural publicado por la Administración de la Información Energética de los EE.UU. (EIA), durante la semana del 02 al 08 de septiembre, un total de 20 embarcaciones con GNL partieron de las instalaciones de exportación ubicadas en los EE.UU., el mismo número registrado la semana pasada.

Fuente: Datos del Reporte Semanal de las Exportaciones de GNL en los EE.UU. publicado por la EIA

Las 20 embarcaciones registraron una capacidad combinada de transporte de 74 mil millones de pies cúbicos de GNL

Exportaciones de GNL por planta

Según indicó el reporte de la EIA, durante la semana del 02 al 08 de septiembre, siete cargamentos partieron de la planta Sabine Pass, cuatro de la planta Cameron, cuatro de la planta Corpus Christi, otros cuatro de la planta Freeport y uno de la planta Cove Point.

Fuente: Datos del Reporte de Semanal de las Exportaciones de GNL en los EE.UU. publicado por la EIA

Entregas de Gas

Las entregas de gas natural a las planta de GNL en los EE.UU. aumentaron esta semana desde los 10,5 mil millones de pies cúbicos/día indicados la semana pasada a 10,9 mil millones de pies cúbicos esta semana.

Precios en el Henry Hub

Durante la semana del miércoles 1 al miércoles 8 de septiembre, el precio spot de Henry Hub subió 32 ¢ desde los USD 4,46 / MMBtu el miércoles pasado a un máximo semanal de USD 4,78 / MMBtu, el miércoles de esta semana.

De acuerdo con la EIA, el miércoles de esta semana, el precio spot de Henry Hub estuvo más de un 105% por encima del precio de Henry Hub registrado el mismo día del año pasado. Asimismo, el precio spot de septiembre se ubica como el precio más alto registrado desde septiembre de 2008, cuando el huracán Ike afectó la producción costa afuera en el Golfo de México.

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WoodMac: La sequía ejerce presión sobre el sector eléctrico de Brasil

WoodMac: La sequía ejerce presión sobre el sector eléctrico de Brasil 650 390 GNL GLOBAL

La severa sequía en Brasil contribuirá a un equilibrio de poder extremadamente ajustado en el país, muestra una nueva investigación de la consultora global de recursos naturales Wood Mackenzie.

Gabriel Dufflis, analista principal del equipo de investigación del sector eléctrico brasileño de Wood Mackenzie, indicó que “El operador del sistema eléctrico ONS dio a conocer un escenario en el que faltan 5,5 gigavatios para octubre y noviembre si la hidrología permanece baja.

“Se propuso un conjunto de medidas diseñadas para impulsar las importaciones de electricidad, gas natural y GNL para reducir esta brecha. Es realmente importante comprender si los vecinos del país tienen la capacidad real para ayudar, ya que cada megavatio adicional cuenta «.

La sequía actual no solo afecta a Brasil, sino también a toda la región. Argentina y Chile también esperan una baja producción hidroeléctrica hasta fin de año, lo que aumenta la necesidad de despacho térmico en estos países. El balance regional de gas y energía es de gran importancia para Brasil, que cuenta con importaciones de electricidad de Argentina y de gas de Bolivia.

Dufflis dijo: «¿Puede Argentina impulsar su producción de gas natural para asegurar un despacho térmico adicional y también exportar gas a Brasil y Chile, que también necesitarán gas argentino?»

Con vistas a las exportaciones de gas en el próximo verano del hemisferio sur, los productores de gas de Argentina todavía tienen un desempeño superior y han aumentado la producción en más de un 20% desde abril.

Henrique Anjos, analista principal de Wood Mackenzie, gas y GNL para América Latina, dijo que el nuevo marco de exportaciones firmes ha brindado seguridad jurídica a los productores, pero que aún existen riesgos.

Anjos agregó: «Los volúmenes totales dependerán de cómo Argentina lidiará con la falta de generación hidroeléctrica. Si el país quiere cumplir su firme acuerdo con los actores chilenos, exportará la electricidad generada a base de fuel oil y diesel o proporcionará señales de precios del gas ahora». para estimular la actividad de perforación durante el verano.

“En el caso de las exportaciones de gas a Brasil, los cuellos de botella en los ductos de transmisión también pueden poner en peligro la capacidad de Argentina para aumentar las entregas de gas”.

Los productores bolivianos también pueden aprovechar esta situación, ya que las exportaciones a Argentina se reducen durante el verano, lo que puede incrementar la disponibilidad de gas boliviano.

Anjos dijo: «Con precios spot de GNL por encima de los US $ 12 por millón de unidades térmicas británicas en los próximos meses y el ajustado equilibrio en Brasil, Bolivia puede negociar mejores condiciones con los actores brasileños para contratos a corto plazo, que podrían esperar un gran sobreprecio».

Brasil deberá aumentar rápidamente su capacidad de suministro de gas y poder despachar toda su capacidad de energía térmica. Dos terminales de GNL adicionales que estarán en línea en breve aliviarán el balance de gas.

Anjos dijo: «Las nuevas terminales apoyarán el aumento de las importaciones de GNL a niveles récord, manteniéndose a plena capacidad efectiva durante todo el año.

«Destacar la infraestructura resalta la importancia de tener capacidad de respaldo para un país con una demanda de gas tan intermitente. Además, a medida que el mercado se abre y Petrobras deja su posición de monopolio, las empresas locales de distribución de gas y los consumidores industriales tendrán que construir una cartera de suministro de gas». resistente a estos eventos que estresan el equilibrio del mercado de gas «.

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CCS puede eliminar el 25% de las emisiones de los proyectos de GNL

CCS puede eliminar el 25% de las emisiones de los proyectos de GNL 650 390 GNL GLOBAL

Según una estimación de la consultora Wood Mackenzie, el uso de captura y almacenamiento de carbono (CCS por sus siglas en Inglés) puede tener un impacto significativo en la reducción de las emisiones de carbono de los proyectos de gas natural licuado (GNL). Dependiendo de la estrategia adoptada, se podría eliminar más del 25% de las emisiones globales de carbono.

El GNL es uno de los recursos upstream más intensivos en emisiones del sector energético. Con la creciente presión sobre los actores del mercado de GNL para reducir las emisiones, se necesitan pasos importantes para descarbonizar las carteras.

Según el analista senior de Wood Mackenzie, Daniel Toleman, alrededor del 40% de las emisiones totales de GNL de Alcance 1 y 2 provienen del proceso de licuefacción de gas.

“Dicho esto, no todos los proyectos de GNL son iguales desde la perspectiva de las emisiones. Cada planta tiene un perfil de emisiones único y, por lo tanto, la mejor manera de reducir la huella de carbono de una planta de GNL del Ártico puede variar significativamente de una planta en Qatar o Australia ”.

Según Toleman la buena noticia es que los actores del mercado de GNL están bien posicionados para liderar la carga de CAC, con balances sólidos, capacidad operativa y experiencia en yacimientos. También existen incentivos económicos, ya que la reducción de emisiones mitiga un impuesto al carbono, ayuda a preparar el activo para el futuro y puede ofrecer precios positivos.

Hay dos enfoques principales para implementar la técnica CCS en proyectos de GNL: captura de CO2 en el yacimiento y captura de CO2 después de la combustión. Los factores que pueden afectar los costos de los proyectos de CAC incluyen la proximidad de la fuente de CO2 al sitio de inyección, en tierra frente a una inyección en el mar, las economías de escala del proyecto y la disponibilidad de la infraestructura existente para su reutilización.

En cuanto a la captura de CO2 en un reservorio, este enfoque tiene importantes ventajas de costo sobre la captura de postcombustión. Independientemente de si el CO2 del yacimiento es secuestrado o ventilado, todos los proyectos de GNL deben eliminar el CO2 de la corriente de gas de alimentación antes de la licuefacción para evitar que el CO2 se congele y bloquee los procesos. Como tal, la unidad de eliminación de gas ácido utilizada para capturar CO2 no genera costos adicionales.

La tecnología CCS de yacimientos puede reducir la intensidad general de los proyectos de GNL en un 25% y, en algunos casos, hasta en un 50%, según Wood Mackenzie.

Por el contrario, el segundo enfoque, CCS de poscombustión, implica capturar CO2 de la corriente de gas de combustión de GNL y es más costoso en comparación con la opción anterior. Sin embargo, hay beneficios de costos al agregar CCS de poscombustión a una instalación de GNL de nueva construcción debido a las sinergias de diseño y ubicación.

Los créditos fiscales u otros incentivos de políticas también pueden ayudar a mejorar la economía de CCS después de la combustión. Por ejemplo, en los Estados Unidos, los proyectos de postcombustión recién construidos pueden volverse muy competitivos también con la aplicación del crédito fiscal 45Q para el secuestro de carbono.

“La CCS desempeñará un papel importante en la reducción de las emisiones de los proyectos de GNL siempre que la legislación específica del país avance y se puedan reducir los costos. Los proyectos de CCS de reservorios de bajo costo probablemente serán los primeros en avanzar. Busque proyectos en Qatar, Australia, Malasia y Timor Oriental. Los operadores de GNL en los EE. UU., Que se benefician del crédito fiscal 45Q, probablemente serán los primeros en impulsar el poscombustión CCS ”, concluyó Toleman.

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Importaciones-de-GNL-en América Latina y el Caribe 1S2021

GIIGNL: Importación de GNL a América Latina y el Caribe aumenta 58% durante el primer semestre del año

GIIGNL: Importación de GNL a América Latina y el Caribe aumenta 58% durante el primer semestre del año 753 475 GNL GLOBAL

Tras el aumento récord de las importaciones a Brasil y los mayores volúmenes registrados en Argentina y Chile, se espera que las importaciones de gas natural licuado (GNL) a América Latina y el Caribe se disparen este año.

De acuerdo con cifras preliminares del Grupo Internacional de Importadores de Gas Natural (GIIGNL), durante los primeros seis meses de 2021, las importaciones de GNL a la región alcanzaron 8,2 millones de toneladas (Mt), este volumen representa un aumento de 3 Mt ó 58 por ciento con respecto al mismo periodo en 2020.

Durante un evento online sobre la industria del GNL en América Latina, celebrado la semana pasada, Lucia Mora, analista de GNL en GIIGNL, dio un resumen con cifras preliminares de las importaciones de GNL en la región y a nivel mundial.

De acuerdo con la analista, durante los primeros meses del año, las importaciones de GNL a América Latina y el Caribe dieron un salto importante gracias a mayores volúmenes enviados a Brasil (+230%), Argentina (+230%), Chile (+40%), República Dominicana (+60%), Jamaica (+21%) y Puerto Rico (+204%).

Si bien la mayoría de los países en la región aumentaron las importaciones de GNL durante el periodo de enero a junio de este año, México, Colombia y Panamá redujeron los volúmenes importados.

Importaciones de GNL en América Latina y el Caribe 2015-2021*

Fuente: Datos de las importaciones publicados por la GIIGNL. Para el año 2021, se indican solo las cifras preliminares registradas durante los primeros seis meses del año.

Durante el primer semestre de 2021, las importaciones de GNL a la región alcanzan casi el 73 por ciento del total importado en 2020.

Vale la pena recordar que las medidas adoptadas para mitigar los contagios debido a la pandemia el año pasado disminuyeron la actividad económica de muchos países alrededor del mundo reduciendo con ello también las importaciones de GNL.

En América Latina y el Caribe, las importaciones de GNL en 2020 cayeron en un 18,5 por ciento con respecto a 2019 a 11,67 Mt. Este volumen alcanza el nivel más bajo registrado en las importaciones de GNL a la región desde el 2012.

Asimismo, la reducción en las importaciones de GNL a la región el año pasado también fue atribuida a la caída significativa en los volúmenes importados por México. México, anteriormente el mayor importador de GNL en la región, ha venido desplazando las importaciones de GNL con gas estadounidense importado vía gasoducto, gracias al aumento de la infraestructura y gasoductos con los EE.UU.

Este año, la importación de GNL a la región han sido notable impulsada por los volúmenes récord observados en Brasil, que enfrenta la peor crisis hídrica registrada en los últimos 91 años, y por el aumento notable de los volúmenes importados por Argentina y Chile durante este invierno.

Para fines de este año, también se espera la entrada de dos países centroamericanos a la lista de importadores en la región, con los nuevos proyectos de importación en El Salvador y Nicaragua.

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Corpus Christi LNG

Cheniere espera tomar su decisión de inversion sobre el proyecto Corpus Christi Etapa 3 en 2022

Cheniere espera tomar su decisión de inversion sobre el proyecto Corpus Christi Etapa 3 en 2022 600 449 GNL GLOBAL

El desarrollador de proyectos de exportación de GNL de EE. UU., Cheniere Energy, espera llegar a una decisión de inversión final (FID) para la Etapa 3 de su planta de GNL de Corpus Christi en Texas en 2022.

Al anunciar sus planes de expansión y asignación de capital a largo plazo, Cheniere reveló los planes de alcanzar la finalización sustancial del tren 6 de Sabine Pass en el primer trimestre de 2022 y avanzar en la Etapa 3 del proyecto Corpus Christi hacia FID también el próximo año.

«Con los resultados financieros para 2021 esperados en el extremo superior de los rangos de orientación, y la finalización sustancial del Tren 6 de Sabine Pass que ahora se espera en el primer trimestre de 2022, la Compañía ha alcanzado un punto de inflexión del flujo de efectivo y espera generar ~ $ 10 mil millones de Flujo de efectivo distribuible acumulativo1 (“FCD”) hasta 2024 con un FCD de tasa de ejecución anual de $ 2.6 – $ 3.0 mil millones, lo que permite la ejecución en el balance general, los retornos de capital y las prioridades de crecimiento acumulativo. El Plan está diseñado para lograr un DCF de tasa de ejecución de $ 15 – $ 17 por acción a largo plazo, incluido el Proyecto Corpus Christi Etapa 3 (“Corpus Christi Etapa 3”), indicó Cheniere en su reporte.

El plan de expansión de Corpus Christi incluye:

El proyecto de expansión Corpus Christi Etapa 3 de Cheniere incluye siete trenes de licuefacción de escala media. Los trenes agregarían aproximadamente diez millones de toneladas por año (mtpa) de capacidad de producción adicional.

Con la culminación del proyecto Etapa 3, la capacidad nominal total de la planta de exportación ascendería a aproximadamente 25 mtpa de GNL.

Zach Davis, director financiero de Cheniere, dijo: «Este plan no solo ayuda a reforzar la sostenibilidad a largo plazo del negocio que hemos construido en Cheniere hasta ahora, sino que mejora significativamente nuestra posición competitiva ya que esperamos FID Corpus Christi Etapa 3 el próximo año y desarrolle un mayor crecimiento en los próximos años».

Actualmente, el proyecto cuenta con todos los permisos para iniciar su comercialización.

Cheniere espera que los resultados financieros para este año sean altos.

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GNL como bunkering

Gasnam: Bunkering a GNL en España aumenta 71% en agosto

Gasnam: Bunkering a GNL en España aumenta 71% en agosto 940 627 GNL GLOBAL

El sector del bunkering a gas natural licuado (GNL) en España crece cada día más.

De acuerdo con la asociación de transporte española, Gasnam, las operaciones de bunkering a GNL en agosto 2021 aumentaron en un 71 por ciento con respecto a agosto 2020. 

Según indican las estadísticas mensuales de la asociación, en lo que va de año, las operaciones de bunkering en España alcanzan un volumen total de 114.456 m3, este volumen representa el 93 por ciento del volumen total suministrado en el año 2020.

De acuerdo con las cifras, el mayor volumen de GNL este año ha sido suministrado a buques Ro Pax registrando un total de 83.914 m3, y el suministro a cruceros, que operan regularmente en España, que alcanza los 24.914 m3.

Desde 2019, España se ha posicionado como referente en Europa en suministro de GNL.

Hoy en día, los buques que utilizan GNL como combustible pueden repostar en cualquier puerto de España.

En cuanto al número de buques propulsados a GNL en el mundo, Gasnam indicó que en agosto pasado, 9 buques más estuvieron operando.

En abril de 2020 existían unas 221 unidades operativas y unas 345 embarcaciones estaban bajo pedido. 

El GNL es un combustible ecológico que permite cumplir la regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI) que limita el contenido de azufre en combustible al 0,5% desde enero de 2020.

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Logo Inpex

Inpex suministra el primer cargamento de GNL sin emisiones de carbono a Shizuoka Gas

Inpex suministra el primer cargamento de GNL sin emisiones de carbono a Shizuoka Gas 700 438 GNL GLOBAL

La compañía japonesa de petróleo y gas, Inpex, anunció recientemente la entrega de un cargamento de gas natural licuado (GNL) neutro en carbono de aproximadamente 70.000 toneladas a la empresa japonesa Shizuoka Gas.

De acuerdo con el comunicado de Inpex, el cargamento de GNL sin emisiones de carbono fue recibido en la terminal de GNL de Sodeshi, en la prefectura de Shizuoka, Japón, el pasado 4 de septiembre.

La huella de carbono del cargamento de GNL se compensa mediante créditos de carbono aplicados a las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la cadena de suministro. Esto incluye la producción, licuefacción, transporte, regasificación, comercialización y combustión upstream por parte de los clientes en Japón.

Los créditos de carbono cumplen con el Estándar de Carbono Verificado derivado de los esfuerzos de reducción de gases de efecto invernadero en proyectos globales de conservación de bosques, específicamente.

Esta es la primera carga de GNL carbono neutral de Shizuoka Gas.

Para Inpex, la entrega de GNL netral en carbono se alinea con las metas cero emisiones de la empresa para 2050. También representa una iniciativa que permite brindar una solución a la necesidad social de utilizar GNL de una manera más limpia, indicó la compañía.

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Logo Shell

Shell firma acuerdo para desarrollar buque que suministre GNL como combustible a barcos

Shell firma acuerdo para desarrollar buque que suministre GNL como combustible a barcos 648 174 GNL GLOBAL

Royal Dutch Shell plc, a través de su subsidiaria Shell NA LNG LLC, anunció este lunes la firma de un acuerdo con Crowley Maritime Corporation para desarrollar un buque que suministrará gas natural licuado (GNL) como combustible a lo largo de la costa este de los Estados Unidos.

Según indicó la compañía, el acuerdo forma parte de los esfuerzos de la empresa anglo-holandesa para expandir la flota de buques que suministran GNL como combustible a barcos.

En la actualidad, el GNL como combustible en el transporte marítimo es uno de los segmento de más rápido crecimiento en el mercado de combustibles alternativos para embarcaciones transoceánicas de larga distancia.

Shel indicó que el buque de abastecimiento de combustible se construirá en el astillero de Fincantieri Marine Group en Sturgeon Bay, WI.

El diseño involucra a Shell y a las soluciones avanzadas de la empresa de transporte y logística Crowley para entregar GNL a varios tipos de sistemas de contención de GNL.

Shell espera que el buque de combustible de GNL construido en Estados Unidos entre en funcionamiento en 2024. Una vez completado, proporcionará 12.000 metros cúbicos de capacidad de GNL y equipo de suministro de productos para servir a los transportistas marítimos. El buque de 126,7 metros será la unidad más grande de su tipo que cumpla con la Ley Jones.

Shell participa activamente en el desarrollo de su red de abastecimiento de combustible de GNL en las principales rutas comerciales. La nueva embarcación de búnker respalda los esfuerzos de la empresa para proporcionar a los clientes la solución energética que buscan. En particular, esta será la segunda barcaza de búnker que cumple con la Ley Jones que Shell tiene bajo un estatuto a largo plazo en los Estados Unidos.

La industria del transporte marítimo está avanzando hacia la descarbonización y el GNL representa una excelente alternativa para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, con el potencial de convertirse en un combustible marino de emisión neta cero. El acuerdo mejorará los esfuerzos de Crowley para ofrecer soluciones más limpias e innovadoras para ayudar a la industria del transporte marítimo a continuar en el camino hacia la descarbonización.

La barcaza de GNL adicional servirá como otra demostración para la construcción y el mantenimiento de esfuerzos marítimos sostenibles, tanto en los Estados Unidos como en todo el mundo.

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Resumen de Noticias Septiembre 2021

Resumen de Noticias | Sep-2021

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