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Siport21 afronta el segundo semestre con niveles de actividad pre COVID-19

Siport21 afronta el segundo semestre con niveles de actividad pre COVID-19

Siport21 afronta el segundo semestre con niveles de actividad pre COVID-19 700 700 GNL GLOBAL

Siport21, consultora marítimo-portuaria y empresa líder en simulación portuaria, afronta el segundo semestre del 2021 con niveles normales de actividad y rentabilidad.

En un comunicado, la empresa indicó que había cerrado el primer semestre con una fuerte recuperación del volumen de negocio apoyada en la intensa reactivación del sector portuario por todo el mundo.

«Una prudente política durante estos meses ha permitido  elevar la rentabilidad a los niveles positivos habituales, y se prevén buenas perspectivas para  el final del ejercicio». 

Para la empresa, la pandemia COVID-19, que ha teñido de incertidumbre general a los mercados, dio lugar a una notable reducción de actividad internacional, aplazamiento de inversiones  (terminales, flota) y fuertes limitaciones de movilidad, impactando de manera negativa en  los ingresos de la compañía, tras 20 años positivos.

La consultora indicó que se había visto especialmente afectada en el área de entrenamiento en el Centro de Simulación, ya que redujo su actividad debido a las restricciones de viajes de las tripulaciones. 

Ante esta situación, la empresa también destacó que supo adaptarse a las necesidades de sus clientes implementando un sistema de simulación, en remoto, que cubre los objetivos de los proyectos con un alto grado de calidad, según reconocen los propios participantes.

«Actualmente, el entrenamiento presencial está volviendo de manera progresiva y con todas las medidas sanitarias necesarias para su correcto desarrollo. Es previsible una tendencia al alza, según el avance la administración de vacunas y se liberalicen las restricciones a los viajeros» indicó la empresa.  

Para los próximos meses, Siport21 espera seguir apostando por mantener su actividad nacional e internacional, evolucionar en nuevos mercados y actividades y afrontar la digitalización de sus procesos internos y externos.

Siport21 afronta el segundo semestre con niveles de actividad pre COVID-19

Sobre Siport21 

Con más de 20 años de experiencia, Siport21 es una consultoría marítimo-portuaria especializada en el estudio del comportamiento del buque. Sus instalaciones incluyen un  Centro de Simulación de Maniobra de Buques en Tiempo Real certificado por DNV-GL, tanto  para la realización de proyectos como el entrenamiento de personal de Marina Mercante.  

Hasta la actualidad, han realizado más de 1.250 estudios en 52 países. Además, ha formado a más de 1.700 marinos de 50 navieras internacionales en su Centro de Entrenamiento. Desde su línea de innovación, ha desarrollado diversos programas relacionados con el  concepto Safeport y está volcada en la creación de nuevos productos y servicios  relacionados con la industria 4.0.

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Excelerate Energy

Excelerate presenta nuevamente su oferta por la terminal de GNL de Petrobras

Excelerate presenta nuevamente su oferta por la terminal de GNL de Petrobras 700 744 GNL GLOBAL

La compañía estadounidense Excelerate Energy presentó el jueves pasado su propuesta a Petrobras para el arrendamiento de la terminal en Bahía y las instalaciones asociadas (TR-BA).

La nueva propuesta incluye el mismo monto que la empresa había ofrecido originalmente en la licitación realizada el pasado mes de junio, y en la que ofrecía a la estatal brasilera unos R$ 92.142.000 para arrendar la planta de regasificación durante un periodo de 30 meses o R $ 3.071.400 mensuales.

Para recordar, el pasado 23 de junio, Petrobras descalificó la propuesta presentada por Excelerate Energy.

Según el comunicado de Petrobras, la propuesta presentada por Excelerate había sido descalificada durante la etapa de verificación de su efectividad… el punto 7.1 de la Notificación.

Fuentes indicaron que la propuesta inicial de Excelerate había incluido una condición no prevista en el pliego de la licitación de la terminal.

Se trataba de una cláusula con derecho a rescindir, sin causa, ejercible hasta el cumplimiento de las condiciones previstas para el inicio del plazo de arrendamiento o hasta finales de 2021.

Apelación de Excelerate

Posterior a la descalificación, Excelerate tenía hasta el 28/06/2021 para presentar un recurso administrativo y apelar la decisión.

Excelerate apeló la decisión por lo que Petrobras decidió abrir una nueva oportunidad para que la estadounidense presentara una nueva oferta, sin restricciones.

El primer intento de arrendar la terminal se completó en febrero 2021, sin ninguna propuesta válida.

Durante el segundo proceso celebrado el pasado mes de junio, Excelerate fue la única empresa en presentar oferta para el arrendamiento de la terminal de Bahía.

El arrendamiento de la terminal TR-BA comprende un muelle similar a una isla con todas las instalaciones necesarias para amarrar una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) de GNL directamente al muelle y un barco de suministro en el contrabordo de la FSRU. La terminal también posee un gasoducto de 45 km de largo y 28 pulgadas de diámetro, que conecta el TR-BA con dos puntos de entrega: la Estación de Reducción de Presión de San Francisco do Conde y la Estación de Control de Flujo de São Sebastião do Passé.

GNL GLOBAL

Variacion-en-las-exportaciones-de-GNL-por-pais-1S2021-vs-1S2020.-Poten-Partners

El mercado ajustado actual es el resultado del choque entre la alta demanda y los problemas de suministro

El mercado ajustado actual es el resultado del choque entre la alta demanda y los problemas de suministro 586 346 GNL GLOBAL

La alta demanda de gas natural licuado (GNL) registrada durante los primeros seis meses de 2021 supera en más de 10 millones de toneladas (Mt) a la demanda registrada durante el mismo período del año pasado.

De acuerdo con consultora de gas y petróleo, Poten & Partners, prácticamente todo el crecimiento observado en la demanda de GNL este año proviene de Asia.

Aumento en la demanda

Según indicó Poten & Partner la demanda total en Asia durante los primeros seis meses del año aumentó en aproximadamente 16 Mt en comparación el mismo periodo del año pasado.

Durante el primer semestre del año, China, Japón, Brasil y Corea del Sur fueron los principales impulsores de la demanda de GNL:

Fuente: Poten & Partners

Para la consultora: «El aumento de la demanda asiática fue mayor que el aumento global de la oferta, ya que Asia compró toneladas de Europa. Europa ha estado absorbiendo el exceso de oferta mundial desde finales de 2019; sin embargo, con el invierno inesperadamente frío en Asia y el saludable apetito por el GNL desde entonces, el poder adquisitivo de Europa se ha enfriado».

Poten también señaló que contrariamente, Turquía, que había incrementado su demanda de GNL el año pasado, este año ha importando menores volúmenes de GNL, atribuido principalmente a que ahora Turquía está importando más gas natural de Rusia a través de un nuevo gasoducto.

Con respecto a América Latina, la consultora destacó que las importaciones de Brasil también habían sido extremadamente altas debido a las bajas reservas hidroeléctricas registradas durante el primer semestre del año. Recordemos que el país sudamericano ha enfrentado la peor sequía registrada en los últimos 90 años.

Problemas en los suministros

Con relación a los suministros de GNL, la consultora destacó que si bien las exportaciones de los EE. UU. y Egipto habían aumentado en lo que va del año (con el mayor aumento registrado en los EE. UU. en más de 10 Mt y con Egipto en aproximadamente más de 3 Mt), sin embargo, otros importantes exportadores redujeron sus volúmenes.

De acuerdo con Poten, la mayor pérdida por tonelada fue registrada en Noruega, donde su planta de exportación de GNL se mantiene y estará fuera de servicio hasta marzo de 2022.

Fuente: Poten & Partners

Otros grandes exportadores como Trinidad & Tobago y Nigeria también redujeron los suministros de GNL durante el primer semestre de 2021.

En trinidad, los problemas de suministro de gas natural a la planta Atlantic LNG dejaron fuera de línea el tren 1 de la planta, reduciendo en casi 2 Mt las exportaciones de GNL de ese país, mientras que en Nigeria, los problemas de producción también afectaron las exportaciones de GNL.

Para Poten «Si no fuera por estos problemas de suministro, sin duda habría demanda de toneladas adicionales y los precios mundiales probablemente serían más bajos…

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Demanda en Asia de GNL estadounidense impulsa negocio de buques

Demanda de GNL de los EEUU en Asia impulsa negocio de buques transportistas

Demanda de GNL de los EEUU en Asia impulsa negocio de buques transportistas 700 393 GNL GLOBAL

(Bloomberg) — El apetito asiático por el gas natural licuado (GNL) de los Estados Unidos está impulsando la demanda de buques para transportar el combustible, según el armador GasLog Partners LP.

Con los precios del GNL en Asia más de tres veces más altos que en los EE.UU., los operadores de las plantas de exportación reservan embarcaciones con la intención de aprovechar la oportunidad de arbitraje entre las diferentes cuencas (Asia Pacífico y el Atlántico).

Además, el largo viaje entre la costa del golfo estadounidense y Asia ha provocado que esos buques permanezcan contratos durante períodos más largos, lo que beneficia a los propietarios de buques transportadores de GNL.

Tarifas Diarias de un buque de GNL en el mercado spot

“En este momento, lo que realmente impulsa al negocio son dos cosas”, dijo en una entrevista el director ejecutivo de GasLog, Paul Wogan. “La primera es el precio: que abre enormes oportunidades de arbitraje. Y la segunda: el destino hacia donde van los cargamentos”.

Las elevadas temperaturas en el norte de Asia han ayudado a aumentar la reciente demanda de GNL, un combustible que se utiliza en las centrales eléctricas de la región.

Los precios más altos resultantes han significado que la mayoría de las exportaciones de GNL desde EE.UU. se hayan dirigido al continente asiático, en lugar de a mercados más cercanos, como Sudamérica o Europa.

En lo que va del año, Japón, China y Corea del Sur han sido los principales receptores, según muestran los datos compilados por Bloomberg.

Resulta probable que la mayor parte de la nueva producción durante los próximos dos o tres años provenga de los EE.UU., y aún se espera que Asia sea el principal centro de demanda, dijo Wogan. “Si eso continúa, será un mercado muy fuerte”, señaló.

Se espera que el envío de un buque de GNL estadounidense a Asia sea rentable al menos hasta julio de 2022, según un análisis de Bloomberg NEF.

Nota Original: Soaring Asian Demand for U.S. LNG Is Fueling a Shipping Boom (1)| Anna Shiryaevskaya| More stories like this are available on bloomberg.com| ©2021 Bloomberg L.P.

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Mapa de Argentina

Argentina crea un registro para facilitar el comercio, el uso y la exportación de GNL

Argentina crea un registro para facilitar el comercio, el uso y la exportación de GNL 624 400 GNL GLOBAL

La Secretaría de Energía de Argentina creó un registro para el uso del Gas Natural Licuado (GNL) el comercio, el uso y la exportación del GNL en ese país, informó el diario argentino EcoJournal.

La medida, publicada en la Resolución 706/2021, fue firmada por el Secretario de la Energía de Argentina, Darío Martínez.

La nueva normativa establece crear un registro específico que permita identificar a todos los operadores del sector, determinando, asimismo, los requisitos que deberán cumplir y la documentación que deberán presentar a los efectos de poder desarrollar las actividades relacionadas con el GNL.

Almacenamiento, transporte, distribución y comercialización de GNL

Se lee en la resolución: «Que el avance de la tecnología ha impulsado notoriamente el uso del Gas Natural Licuado (GNL) en el sector hidrocarburífero, por lo que resulta necesario contar con una normativa integral que regule toda la cadena productiva de tal hidrocarburo, incluyendo su elaboración, almacenamiento, transporte y comercialización».

La resolución habilita que el GNL no sea sólo utilizado en las terminales regasificadoras (Escobar o Bahía Blanca) para inyectarlo en los gasoductos, como ocurre hasta el momento, sino que también se pueda comercializar, distribuir y abastecer a una planta industrial o llegar a zonas sin acceso al tendido de gas natural.

Exportaciones de GNL de Argentina

Con relación a las exportaciones de GNL, la resolución establece un procedimiento específico en las empresas con intención de exportar GNL, los cuales deberán registrarse ante la Secretaría de Energía.

También deberán demostrar, en forma previa a obtener la autorización de exportación, “que se le ha otorgado la posibilidad de adquirir dicho producto a los agentes del mercado interno que pudieren estar interesados en ese combustible”, entre otros requisitos.

La Subsecretaría de Hidrocarburos “podrá emitir permisos de exportación de GNL en firme hasta un plazo máximo de 20 años, previa evaluación de la seguridad del abastecimiento interno de gas natural en función de las características del proyecto, la eventual afectación de la capacidad del sistema de transporte de gas natural que requiera la solicitud, en cualquier etapa del proceso productivo”.

Control de las actividades

La resolución también estable un régimen de sanciones a aplicar en el caso de detectarse incumplimientos y/o contravenciones por parte de los sujetos comprendidos en el marco regulatorio de la actividad

La nueva normativa sigue la Resolución 31/2021, en donde el gobierno argentino estableció un marco para reorganizar los registros de exploración, producción, transporte, refinación, almacenamiento y comercialización de hidrocarburos, combustibles, gas licuado y dispuso que todas las presentaciones relacionadas con inscripciones en los registros deberán efectuarse ante la Dirección Nacional de Economía y Regulación de la Subsecretaría de Hidrocarburos.

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AES recibe el primer cargam

AES recibe el primer cargamento carbono neutral del Caribe

AES recibe el primer cargamento carbono neutral del Caribe 700 413 GNL GLOBAL

AES Corporation marcó un nuevo capítulo en la disponibilidad de energía sostenible en el Caribe al recibir la primera entrega de gas natural licuado (GNL) neutro en carbono en República Dominicana.

De acuerdo con un comunicado de la compañía, esta solución, que forma parte de la línea de productos de fiabilidad más limpia de AES, permitirá a los clientes de la empresa adquirir créditos en el mercado de carbono que les permitirán utilizar un combustible que ha compensado totalmente su huella de carbono, logrando así un progreso significativo hacia sus compromisos de sostenibilidad.

Según indicó AES, el barco arribó a República Dominicana, procedente de los Estados Unidos, a las 6:00 de la mañana el pasado jueves 15 de julio, atracando en la Terminal de Gas Natural del complejo energético de AES Andrés.

Imagen Cortesía AES Dominicana

Para la ocasión se realizó un encuentro donde asistieron ejecutivos de la empresa y funcionarios del gobierno, donde estuvieron presentes el viceministro de Comercio Interno, Ramón Pérez Fermín, del Ministerio de Industria y Comercio y Mipymes; el viceministro de Costero Marino, José Ramón Reyes, del Ministerio de Medioambiente y Recursos Naturales,  ejecutivos de las empresas distribuidores de Gas Natural: Tropigas Natural, Propagas, Línea Clave, Soluciones en Gas Natural y Platergas.

Asimismo, los socios de AES en Enadom, quienes fueron recibidos por Edwin De los Santos, Presidente de AES Dominicana, y Freddy Obando Prestol, Vicepresidente Comercial y de GNL de AES México, Centroamérica y el Caribe, entre otros ejecutivos de la empresa.   

Juan Ignacio Rubiolo, Presidente de AES México, Centroamérica y el Caribe, señaló que el mercado de gas natural de la región ha crecido significativamente en los últimos años, lo que supone una oportunidad única para gestionar este producto neutro en carbono.

«Con esta iniciativa, AES apoyará a sus clientes en el avance de sus objetivos de sostenibilidad, al tiempo que reducirá o eliminará los costos de inversión en nuevos equipos e infraestructura para alcanzar esas metas», indicó la empresa.

La huella de carbono del gas natural que se produce en las distintas fases del proceso de extracción, producción y transporte, se compensará totalmente con los créditos de carbono que resulten del Mercado Internacional de Créditos de Carbono.

En general, el gas natural causa un impacto medioambiental menor, con emisiones de gases de efecto invernadero 50% menores que las del carbón y un 30% menores que los derivados del petróleo.

El gas natural neutro en carbono elimina el impacto medioambiental de la ecuación y hace que los clientes de AES obtengan créditos de carbono. Esta solución de energía sostenible es una respuesta innovadora a la necesidad de trabajar de forma activa contra el cambio climático, permitiendo a las empresas mitigar sus emisiones de CO2, indicó la compañía.

«Trabajamos junto a nuestros clientes para entender sus necesidades de energía sustentable y desarrollar enfoques personalizados para lograr sus objetivos de sostenibilidad», dijo Rubiolo.

Añadió que «al poner a disposición este innovador producto en la República Dominicana, podemos ofrecer un mecanismo eficaz para reducir la huella de carbono de nuestros clientes y hacer que sus empresas obtengan todos los importantes créditos de carbono. Comenzando con el proyecto piloto en la República Dominicana, AES buscará oportunidades para replicar esta solución en otros mercados alrededor del mundo, en países como Panamá, Vietnam y otros«.

AES se ha comprometido en cumplir su objetivo de alcanzar cero emisiones netas de carbono procedentes de las ventas de electricidad para 2040, cumpliendo los objetivos establecidos en acuerdos internacionales, tales como el Protocolo de Kioto y el Acuerdo de París.

«Contamos con la estrategia y las soluciones de energía fundamentales para alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas en 2040, y actualmente estamos poniendo esas soluciones a disposición de nuestros clientes«, señaló Freddy Obando Prestol.

 «La compensación de carbono proporcionada por el envío de gas natural hoy en día, equivale a retirar 30.000 vehículos de pasajeros de las carreteras, en el período de un año», subrayó el ejecutivo.

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CFE busca renegociar un millonario contrato de gas natural para eliminar a “un intermediario abusivo”

CFE busca renegociar un millonario contrato de gas natural para eliminar a “un intermediario abusivo” 150 150 GNL GLOBAL

La Comisión Federal de Electricidad (CFE) busca renegociar un contrato masivo de suministro de gas natural firmado durante la Administración del presidente Enrique Peña Nieto, por considerar que una de las empresas en el acuerdo se comporta de manera abusiva.

El portavoz de CFE Luis Bravo ha informado a EL PAÍS que la eléctrica se ha acercado a Targa Resources, una de las empresas de infraestructura más grandes de Norteamérica, para explorar la posibilidad de comprarles gas directamente a ellos y eliminar a su socio en el contrato, Whitewater Midstream. Whitewater está siendo investigada por autoridades en México y en Estados Unidos por posible corrupción y tráfico de influencias, según CFE.

“La CFE está haciendo una cosa que es muy importante que es eliminar a los intermediarios abusivos. Y ese intermediario abusivo se llama Whitewater,” ha dicho Bravo sobre Whitewater Midstream, comercializadora de gas con sede en Texas la cual, a unos meses de su fundación, comenzó a ganar contratos multimillonarios con la CFE. La empresa estatal ha tenido “acercamientos” con Targa Resources, empresa socia de Whitewater en el contrato firmado en 2017, ha asegurado. “Se puede buscar la posibilidad de comprar directamente a Targa y eliminar los intermediarios como Whitewater, quienes son abusivos”, ha informado Bravo.

Una investigación realizada por el diario EL PAÍS expuso los lazos entre Whitewater Midstream y Guillermo Turrent, exfuncionario de la CFE. Turrent otorgó un contrato por el suministro de 1.000.000 MMBtu de gas natural, aproximadamente un 15-20% de la demanda de importación diaria de México, a Whitewater en asociación con Targa Resources en noviembre de 2017, según un documento interno obtenido por EL PAÍS. “Lo que está haciendo la CFE con todas las empresas que descubra que hay intermediarios que están bajo condiciones de lo que llamamos ‘contratos leoninos’, irá buscando la posibilidad en su momento de eliminarlos o renegociarlos”, ha dicho Bravo.

Targa Resources, con sede en Houston, Texas, es una de las empresas más grandes de infraestructura energética en Norteamérica y cotiza en la bolsa de valores de EE UU. Su negocio se centra en el procesamiento, transporte y almacenamiento de gas. Whitewater, fundada en 2016, no contaba con activos, experiencia ni solvencia financiera cuando ganaron contratos con CFE International, filial de la CFE en el extranjero, reportó la empresa estatal en un comunicado el 16 de julio.

Tanto el fundador como un alto ejecutivo de Whitewater trabajaron con Turrent entre 2000 y 2001 en la empresa Royal Dutch Shell en California, como consta en documentos del regulador energético en ese país que forman parte de un caso abierto sobre posibles cargos excesivos al Estado.

Según la CFE, Whitewater firmó tres contratos con CFE International bajo la dirección de Turrent.

“Los contratos con esta empresa son desfavorables y no equilibrados, con cláusulas y condiciones leoninas tales como que CFE no puede terminar bajo circunstancia alguna un contrato de gas por 15 años, no puede penalizar a la empresa privada bajo situaciones de incumplimiento en el suministro, los montos de las garantías de CFE a la empresa están fuera de mercado y los volúmenes de gas son crecientes y sin estar vinculados a las necesidades con las plantas de generación de CFE”, informó la empresa del Estado.

El 7 de julio, Whitewater emitió un comunicado para informar que había iniciado un proceso de arbitraje contra la CFE por impago y rechazó las acusaciones hechas por la empresa del Estado. Ni Targa ni Whitewater respondieron a solicitudes de comentario a través de correo electrónico sobre la posible renegociación del contrato.

El presidente Andrés Manuel López Obrador busca cambiar la Constitución para blindar una reforma energética que privilegia a las empresas del Estado, la CFE y Petróleos Mexicanos, frente a la iniciativa privada, revirtiendo las leyes aprobadas durante la Administración anterior que abrieron el mercado. “Buscar eliminar estos intermediarios es para bien de la CFE y del Estado mexicano”, ha declarado Bravo, “estos contratos lesionan los intereses del estado mexicano”.

Fuente: El País | ISABELLA COTA| ADAM WILLIAMS

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PGNiG

PGNiG acuerda más GNL de Venture Global LNG y rescinde contrato con Port Arthur

PGNiG acuerda más GNL de Venture Global LNG y rescinde contrato con Port Arthur 661 438 GNL GLOBAL

Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo S.A. (PGNiG), empresa de gas y petróleo controlada por el estado polaco, anunció este martes la firma de acuerdos a largo plazo con los proyectos estadounidenses Venture Global Calcasieu Pass, LLC y Venture Global Plaquemines, LLC para comprar otros 2 millones de toneladas por año (mtpa) de gas natural licuado (GNL).

De acuerdo con comunicado de la empresa, los acuerdo fueron firmados por un periodo de 20 años.

Para la PGNiG, los acuerdos firmados con las filiales de Venture Global son un paso más para aumentar los volúmenes contratados en 2018 y 2019. En lugar de 1 mtpa, PGNiG pretende comprar 1,5 mtpa de la instalación en construcción de Calcasieu Pass, mientras que el volumen contratado de Plaquemines es se incrementará de 2,5 Mtpa a 4 Mtpa. Cuando se modifiquen los acuerdos de compra y venta (SPA) de PGNiG / Venture Global, PGNiG comprará a Venture Global 5,5 Mtpa de GNL (aproximadamente 7,4 bcm de gas al año) durante 20 años.

Paweł Majewski, director comercial de PGNiG SA dijo “El GNL juega un papel vital en la estrategia de PGNiG. Es un componente clave de la diversificación de nuestra cartera de suministro y del plan para reforzar la seguridad energética de nuestros clientes. Además, con base en el GNL, planeamos desarrollar nuestra actividad comercial en el mercado comercial global. Ampliar nuestra cooperación con Venture Global LNG encaja con ambos objetivos ”.

Los SPA firmados con las subsidiarias de Venture Global LNG sobre una base de entrega FOB, lo que significa que el vendedor entregará a un transportista de GNL en el puerto de carga y el comprador podrá disponer libremente de la carga. Ambas instalaciones de licuefacción, Calcasieu Pass y Plauemines, están ubicadas en Luisiana.

El primero en comenzar los suministros será Calcasieu Pass, con las entregas comerciales previstas para principios de 2023.

PGNiG rescinde el contrato de GNL de Port Arthur

PGNiG también anunció este martes que había rescindido el contrato de compraventa (SPA) que preveía la entrega de 2 mtpa de suministro de GNL desde el proyecto de GNL de Port Arthur, de Sempra.

En un otro comunicado, la empresa polaca dijo que había decidido terminar el acuerdo de suministro firmado con Port Arthur LNG, aunque destacó que las empresas continuarán cooperando.

PGNiG dijo que la decisión la había tomado debido a retrasos en el desarrollo del proyecto. Simultáneamente, PGNiG y Sempra firmaron un Memorando de Entendimiento para un posible reemplazo de aproximadamente 2 mtpa de GNL suministrado por la cartera de proyectos de otros Sempra LNG en América del Norte.

“Valoramos mucho nuestra relación con Sempra LNG y estamos ansiosos por continuarla. El MoU permite trasladar los volúmenes contratados originalmente en Port Arthur LNG a otras instalaciones de la cartera de proyectos de Sempra LNG ”, dijo Majewski.

«Esperamos continuar trabajando con PGNiG para ayudar a cumplir sus objetivos energéticos desde nuestras instalaciones y proyectos de GNL estratégicamente ubicados en las costas del Golfo y el Pacífico de América del Norte», dijo Justin Bird, director ejecutivo de Sempra LNG.

Como parte del Memorando de Entendimiento, Sempra LNG y PGNiG también trabajarán hacia un marco para informar, mitigar y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en toda la cadena de valor del GNL.

“También estamos decididos a frenar la huella de carbono de los combustibles que ofrece PGNiG y estamos convencidos de que la cooperación con productores de GNL como Sempra LNG contribuirá a alcanzar este objetivo de la manera más eficaz”, comentó Majewski.

PGNiG y Port Arthur LNG firmaron el SPA en 2018. Según el acuerdo, el GNL se entregaría sobre la base FOB y PGNiG sería responsable de levantar las cargas de GNL de las instalaciones de licuefacción ubicadas en Port Arthur LNG en Texas.

Sempra todavía no ha tomado la decisión final o FID para construir el proyecto de exportación Port Arthur LNG.

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Terminal de GNL de Croacia recibe su décimo cargamento

Terminal de GNL de Croacia recibe su décimo cargamento 971 545 GNL GLOBAL

El operador de la terminal de importación de gas natural licuado (GNL) de Croacia, LNG Croatia LLC anunció hoy la llegada de su décimo cargamento de GNL.

«Hoy en horas de la mañana ha llegado a la terminal de GNL el décimo buque transportista de GNL, indicó la compañía en su comunicado.

La carga de GNL fue recibida en la terminal croata, ubicada en la isla Kirk, a bordo del buque «Al Dafna», un buque Q-Max propiedad de la empresa qatarí Naquilat.

El operador indicó que todos los controles de seguridad se habían puesto en marcha para comenzar la operación de transferencia de carga desde el buque Al Dafna a la unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU) amarrada en la terminal, la FSRU «LNG Croatia«.

Imagen cortesía LNG Croatia

Se espera que el proceso de transferencia dure hasta la tarde del 28 de julio de 2021, dijo la compañía.

La terminal de GNL de Croacia comenzó a operar comercialmente el 1 de enero de 2021, después de la puesta en servicio de la FSRU y las actividades generales de infraestructura de la terminal de GNL en diciembre de 2020.

La capacidad de almacenamiento total de la terminal de GNL está reservada por los próximos tres años, con un 84 por ciento reservado hasta 2027.

LNG Croatia LLC realiza la actividad energética regulada de administrar la terminal de GNL y es responsable de la operación, mantenimiento y desarrollo de la terminal de GNL en Croacia.

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FLNG Hilli Episeyo

Golar, Perenco y SNH acuerdan una mayor utilización de la capacidad de FLNG Hilli Episeyo en Camerún

Golar, Perenco y SNH acuerdan una mayor utilización de la capacidad de FLNG Hilli Episeyo en Camerún 700 498 GNL GLOBAL

Golar LNG Limited anunció recientemente un acuerdo con las compañías Perenco Cameroon y Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) para aumentar la utilización de la unidad flotante de producción de gas natural licuado la FLNG Hilli Episeyo.

De acuerdo con el comunicado de Golar, a partir de 2022, la utilización de la capacidad de la FLNG Hilli aumentará en 200.000 toneladas de GNL, lo que elevará la utilización total en 2022 a 1,4 millones de toneladas.

La tarifa de peaje para la capacidad incremental de 2022 estará vinculada a los precios europeos del gas en la Instalación de Transferencia de Título de los Países Bajos (TTF). Al precio promedio actual del gas TTF para 2022 (promedio de USD 8,70 / MMBTU para 2022), el aumento en la utilización de la capacidad representa un aumento esperado de USD 26,1 millones en EBITDA ajustado incremental. Por cada cambio de USD 1,00 / mmBtu en TTF, este EBITDA ajustado aumentará (o disminuirá) en USD 3,7 millones.

Además del aumento de capacidad en 2022, Perenco y SNH tienen la intención de perforar y evaluar de 2 a 3 pozos de gas natural incrementales durante 2021 y, posteriormente, actualizar las instalaciones aguas arriba en 2022 para respaldar nuevos aumentos sostenidos en la producción a partir de 2023.

En virtud del Acuerdo, a Perenco y SNH se les otorga una opción para aumentar la utilización de la capacidad de Hilli en hasta 400,000 toneladas de GNL por año desde enero de 2023 hasta el final del plazo actual del contrato en 2026. Esto tiene el potencial para aumentar la producción anual total de GNL de Hilli a 1,6 millones de toneladas a partir de enero de 2023 en adelante. La tarifa de peaje para la capacidad incremental 2023+ también estará vinculada a TTF. Con base en los precios promedio actuales del gas TTF para 2023 (USD 6,72 / MMBTU promedio de precio futuro para 2023), las 400,000 toneladas adicionales de producción generarían USD 30,4 millones de EBITDA ajustado anual incremental. Por cada cambio de USD 1,00 / mmBtu en TTF, este EBITDA ajustado aumentará (o disminuirá) en USD 7,4 millones. La Opción debe declararse durante el tercer trimestre de 2022.

A los precios futuros actuales de TTF, y suponiendo que se ejerza la Opción, se espera que la acumulación de EBITDA ajustado incremental del aumento potencial en la utilización de la capacidad para Hilli desde 2022 hasta julio de 2026 sea de alrededor de US $ 113 millones, indicó la compañía.

Golar tiene una participación económica del 86,9% en el EBITDA ajustado incremental generado como resultado del Acuerdo. El Acuerdo no cambiará los términos, condiciones, tarifas de peaje existentes o el enlace Brent Oil asociado con los trenes 1 y 2.

El director ejecutivo de Golar, Karl Fredrik Staubo, comentó: “Nos complace anunciar una mayor utilización de la capacidad de nuestro FLNG Hilli, liberando valor incorporado a nuestros accionistas al utilizar más de los 2,4 millones de toneladas de capacidad de licuefacción de Hilli. El innovador acuerdo de tarifas de peaje cumple con nuestra estrategia anunciada para aumentar nuestra exposición upstream de GNL y gas. El anuncio de hoy es un testimonio más del sólido historial de Hilli de 100% de tiempo de actividad comercial desde la entrega en 2018 y beneficiará a todas las partes interesadas involucradas en el proyecto, además de acercarnos a nuestro objetivo de alcanzar la plena utilización de la capacidad de Hilli «.

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