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Sempra

Sempra Energy lanzará oferta de intercambio por las acciones de IEnova

Sempra Energy lanzará oferta de intercambio por las acciones de IEnova 600 450 GNL GLOBAL
Seguido el anuncio de su nueva plataforma Sempra Infrastructure Partners, la compañía también anunció hoy su intención de lanzar una oferta de intercambio por las acciones de IEnova.

En su comunicado, Sempra indicó que su intención era lanzar una oferta de intercambio de acciones por las acciones que cotizan en bolsa de IEnova (Infraestructura Energética Nova, SAB de CV), con las acciones de la bolsa de Sempra Energy para cotizar en la bolsa de valores mexicana (Bolsa Mexicana de Valores, SAB de CV) (BMV).

La oferta de intercambio para adquirir todas las acciones en circulación de IEnova que no son propiedad de Sempra Energy a una tasa de 0,0313 acciones ordinarias de Sempra Energy por cada acción ordinaria de IEnova.

Como parte de la oferta de canje, Sempra indicó pretende cotizar sus acciones de canje en la BMV.

El 1 de diciembre de 2020, Sempra presentó una oferta no vinculante a IEnova consistente en un tipo de canje fijo que implica un precio de 82 pesos mexicanos por acción ordinaria de IEnova, lo que representa primas de 11,6% y 22,6% sobre las de 30 días y 90 precios medios ponderados por volumen diario de las acciones, respectivamente.

La compañía indicó que también representa una prima del 51,4% sobre el precio de las acciones de IEnova, el mínimo de 52 semanas (1).

Para facilitar el canje, Sempra Energy ha presentado un prospecto preliminar y documentos de oferta de canje ante la Comisión Nacional Bancaria y de Valores (CNBV) y la BMV, y tiene la intención de presentar una declaración de registro en el Formulario S- 4 con la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC).

La Compañía tiene como objetivo completar la oferta de canje para fines del primer trimestre de 2021, sujeto a la autorización de la SEC, CNBV y BMV.

Sempra Energy formará socios de infraestructura de Sempra, esta nueva plataforma comercial estará destinada a simplificar y agregar escala al negocio de infraestructura de la Compañía en América del Norte.

Sempra Infrastructure Partners se centrará en el desarrollo y la construcción de infraestructura de exportación de GNL, infraestructura de gas natural y generación de energía renovable de América del Norte, con miras a fortalecer las inversiones en infraestructura energética en América del Norte, respaldar el crecimiento económico en los EE. UU. Y México, y facilitar el desarrollo global. transición energética, indicó la compañía.

(1) Información de precios al cierre del mercado el 27 de noviembre de 2020.

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Sempra

Sempra Energy anuncia transacciones en México para formar una nueva plataforma de infraestructura

Sempra Energy anuncia transacciones en México para formar una nueva plataforma de infraestructura 600 450 GNL GLOBAL

Sempra Energy anunció hoy una serie de transacciones integradas destinadas a simplificar sus inversiones en infraestructura energética bajo una plataforma: para crear escala, desbloquear sinergias de cartera y un mejor posicionamiento el negocio para el crecimiento.

Sempra: Formación de una nueva plataforma comercial

La compañía anunció los planes para la formación de una nueva plataforma comercial, Sempra Infrastructure Partners, que combina las fortalezas de Sempra LNG, un desarrollador líder de infraestructura de exportación de gas natural licuado (GNL), e IEnova, una de las mayores empresas privadas de energía en México y un desarrollador y operador líder de infraestructura de gasoductos, almacenamiento y energías renovables.

Jeffrey W. Martin, presidente y director ejecutivo de Sempra Energy dijo «Estamos entusiasmados con el anuncio de hoy. En gran medida, se debe a que creemos que Sempra Infrastructure Partners está bien posicionado para ser un líder en la transición energética global».

«Al centrarse en la necesidad crítica de nueva infraestructura energética en América del Norte, tanto Sempra LNG como IEnova han creado una importante cartera de proyectos de desarrollo que se espera que proporcionen un crecimiento diferenciado en las próximas décadas. Más importante aún, esto proporcionará un mejor plataforma de innovación y posibles nuevas inversiones en energías renovables, hidrógeno, almacenamiento de energía y secuestro de carbono «.

«Estamos especialmente emocionados de cotizar las acciones de Sempra Energy en la BMV», agregó Martin.

Cotización en la Bolsa de México

«Muchas de las empresas más exitosas de México cotizan allí, y nuestros planes de cotizar nuestras acciones localmente son una afirmación positiva de nuestro compromiso con México y el deseo de seguir invirtiendo en el país y mejorar la prosperidad económica. Como parte de la familia de empresas de Sempra Energy, IEnova ha entregado infraestructura energética crítica al país de México durante más de dos décadas, respaldando el crecimiento económico y la salud y el bienestar de millones. Con las transacciones propuestas anunciadas hoy, estamos orgullosos de reafirmar nuestra creencia en el brillante futuro de México y esperamos poder ayudar tanto México como EE. UU. abrir mayores oportunidades para la continua colaboración económica, expansión y prosperidad «.

La compañía también señaló que tiene la intención de vender una participación no controladora en Sempra Infrastructure Partners para financiar el crecimiento y destacar el valor subyacente de la plataforma, sujeto a la obtención de todas las aprobaciones regulatorias requeridas y al cumplimiento de otras condiciones habituales.

La compañía espera completar estas transacciones en el primer trimestre de 2021.

Sempra Infrastructure Partners incluirán, entre otros activos: La cartera de GNL que consta de aproximadamente 45 millones de toneladas por año (Mtpa) de capacidad de exportación de GNL en desarrollo, construcción u operación en las costas del Pacífico y el Golfo de América del Norte; La cartera de infraestructura de gas natural compuesta por empresas distribuidoras.

GNL GLOBAL

BioLNG

El BioLNG hace que la neutralidad de carbono sea una realidad para el transporte de la UE

El BioLNG hace que la neutralidad de carbono sea una realidad para el transporte de la UE 700 371 GNL GLOBAL

Publicado por RETEMA (Revista Técnica del Medio Ambiente)

La Asociación Europea de Biogás (EBA), la Infraestructura de Gas de Europa (GIE), la Asociación de Vehículos de Gas Natural y Bio (NGVA Europa) y SEA-LNG publicaron un documento conjunto al respecto.

Antes de la próxima Estrategia de movilidad sostenible inteligente que será publicada por la Comisión Europea este mes de diciembre, el documento insta a las instituciones europeas a reconocer el potencial de BioLNG (Biomethane Liquefied Natural Gas) para alcanzar los objetivos de gases de efecto invernadero (GEI) y continuar reconociendo los beneficios disponibles hoy en día de gas natural licuado (GNL) y BioLNG en el transporte marítimo y por carretera para reducir los GEI y las emisiones contaminantes locales nocivas para la salud de los ciudadanos de la UE.

El documento conjunto destaca el verdadero potencial de BioLNG para descarbonizar el transporte y envío de servicio pesado de una manera rápida y rentable. Ilustra cómo BioLNG puede ayudar a la UE a alcanzar sus objetivos climáticos para 2030 y volverse climáticamente neutral para 2050. Dado que el proceso de producción de BioLNG captura carbono, la cadena de valor de BioLNG genera emisiones de carbono negativas. Por lo tanto, al hacer funcionar los camiones de la UE con 100% BioLNG, es posible eliminar las emisiones de CO2 de la atmósfera.

BioLNG

Se prevé que la producción de BioLNG en la UE se multiplique por diez para 2030. Se espera que el transporte pesado de GNL en la UE alcance las 280.000 unidades en el mismo período. El uso de una mezcla de 40% de BioLNG con LNG ayudará a reducir las emisiones de CO2 de esos camiones en un 55%. Esto se puede lograr utilizando solo el 10% (40TWh) de la producción total de BioLNG de Europa (380TWh). En el sector del transporte marítimo, el 50% de los pedidos de grandes buques portacontenedores en la actualidad son alimentados con GNL o listos para su conversión a GNL. El 20% de la mezcla de BioLNG en el transporte marítimo reduciría las emisiones de CO2 hasta en un 34%. Apenas la semana pasada, se completó en Rotterdam la operación de abastecimiento de GNL más grande del mundo hasta la fecha, suministrando 17.300 metros cúbicos de GNL a un buque portacontenedores ultragrande francés de 23.000 TEU, el 13% de los cuales era BioLNG.

BioLNG se puede transportar utilizando la infraestructura de GNL existente sin más adaptaciones tecnológicas ni costos adicionales. Por este motivo, el apoyo de la infraestructura de GNL es fundamental para asegurar el despliegue de Bio-LNG en los próximos años. En la actualidad, la UE tiene 53 puertos donde se encuentra disponible el abastecimiento de combustible de GNL y más de 330 estaciones de llenado de GNL. Este número aumentará exponencialmente en los próximos años. En el caso de las estaciones de GNL, será seis veces mayor, llegando a las 2.000 estaciones de GNL en 2030. El uso de la infraestructura actual también impulsa el comercio transfronterizo de BioLNG en Europa.

Harmen Dekker, director de la Asociación Europea de Biogás, destacó: “BioLNG está disponible hoy y es escalable para mañana. Es un combustible neutro en carbono sostenible y competitivo en costos si tenemos en cuenta todas las externalidades positivas de la cadena de valor de Bio-LNG. Para garantizar el máximo potencial de producción y el máximo beneficio para los consumidores de la UE, la nueva revisión de la Directiva de energía renovable de la UE debería integrar más materias primas, como residuos que no se pueden utilizar para otros fines y cultivos secundarios. La UE también debe crear un mercado único para el biometano y el BioLNG facilitando el comercio de volúmenes y certificados a través de las fronteras de la UE sin barreras tecnológicas o políticas ”.

Roxana Caliminte, Vicesecretaria General de Gas Infrastructure Europe añadió: “La infraestructura que usamos hoy para GNL se puede usar mañana para BioLNG con pocas o ninguna modificación. No hay activos varados, solo efectos de escalamiento para BioLNG climáticamente neutro. Si queremos tener éxito en la limpieza del transporte, será crucial que la UE reconozca el papel vital de la infraestructura de GNL en la Estrategia de Movilidad Inteligente y Sostenible ”.

Andrea Gerini, secretaria general de NGVA Europe enfatizó: “Al integrar la dimensión del combustible y reconocer los beneficios del gas en el transporte en archivos como la Estrategia de Movilidad Inteligente y la Revisión del Reglamento de Normas de Desempeño de Emisiones de CO?, la UE permitirá y estimulará la descarbonización efecto de BioLNG. Esto se debe a su flota de vehículos ya existente y en rápido crecimiento, y a la infraestructura de combustible disponible «.

Steve Esau, Gerente General de SEA-LNG comentó: “BioLNG proporciona una forma probada y comercialmente viable de descarbonizar gradualmente la industria naviera europea utilizando los buques existentes y la infraestructura de GNL existente. Continuamos abogando por que los reguladores adopten un enfoque basado en objetivos basado en la apertura tecnológica y garanticen un verdadero campo de juego nivelado entre las diferentes soluciones de movilidad. Ya sea para personas adineradas o adineradas «.

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Mapa de la India

Consumo de gas natural en la India vuelve a niveles anteriores al Covid-19

Consumo de gas natural en la India vuelve a niveles anteriores al Covid-19 624 400 GNL GLOBAL

La demanda de gas natural en la India se ha recuperado por encima de los niveles previos a la pandemia, en medio de una campaña para impulsar el consumo de gas natural como el combustible fósil más limpio para eliminar el smog tóxico en el aire.

E.S. Ranganathan, director de marketing de GAIL India Ltd., la empresa de gas más grande de ese país, indicó que la demanda ha estado aumentando en varios sectores, especialmente gas urbano, fertilizantes y petroquímicos, mientras que el transporte de larga distancia está listo para comenzar a usar GNL en camiones.

El consumo en octubre estuvo por encima de los niveles de 2019 por primera vez desde junio. El repunte se produce cuando el primer ministro Narendra Modi busca duplicar la participación del gas al 15% de la combinación energética del país para 2030.

La India, que según el Banco Mundial en 2016 se ubicaba en el puesto 14 de las 30 ciudades más contaminadas del planeta, verá unos US$ 60 mil millones en inversión para los nuevos gasoductos e instalaciones de importación que buscan aumentar el uso del combustible.

«El consumo de gas de la India ya ha superado los niveles anteriores al Covid», dijo Ranganathan en una entrevista. Agregando, «De hecho, todas las grandes industrias han vuelto a su ritmo».

El repunte se produce después de que los cierres pandémicos debilitaran la demanda, obligando a GAIL a cancelar un cargamento estadounidense y posponer otro de Gazprom PJSC, que se espera llegará este mes, agregó.

Mientras tanto, otros importadores de gas, incluidos Indian Oil Corp. y Gujarat State Petroleum Corp., han vuelto al mercado spot de GNL recientemente, emitiendo licitaciones que buscan envíos rápidos.

La India ha subastado agresivamente áreas para suministros de gas urbano que cubren el 70% de su población, mientras que ha puesto en marcha estaciones de combustible de GNL en carreteras y áreas industriales para convertir camiones y vehículos mineros que consumen diésel.

Las refinerías de petróleo por sí solas impulsarán el consumo a 50 millones de metros cúbicos por día para 2025 desde los 10 millones actuales, dijo Ranganathan.

El crecimiento continuo significa que en el año que comienza el 1 de abril, GAIL debería poder consumir todo el GNL de los EE. UU. que tiene contratado por comprar a las plantas estadounidenses.

La empresa tiene contratos a largo plazo para comprar 5,8 millones de toneladas al año y ha tenido que vender gran parte de esa cantidad en el extranjero debido a la escasez de clientes nacionales.

La compañía aún puede intercambiar las cargas si ahorra dinero en costos de envío, dijo Ranganathan.

Gail también planea construir una nueva barrera marítima en su terminal de importación de Dabhol para agosto de 2022, que permitirá los envíos durante todo el año, ya que las fuertes olas obligan a cerrar durante los meses de verano.

Para obtener más artículos como este, visita bloomberg.com

GNL GLOBAL

Tellurian nombra a Octavio Simoes como sucesor de Meg Gentle

Tellurian nombra a Octavio Simoes como sucesor de Meg Gentle 150 150 GNL GLOBAL

(Reuters) – El desarrollador estadounidense de gas natural licuado (GNL), Tellurian Inc, dijo el lunes por la noche que la presidenta y directora ejecutiva Meg Gentle dejará la empresa y será reemplazada por Octavio Simoes, anteriormente vicepresidente ejecutivo de Marketing y Desarrollo Comercial de GNL.

La compañía anunció los cambios en un comunicado sin decir por qué Gentle, quien ha estado con Tellurian desde agosto de 2016, se va.

Simoes se unió a Tellurian en 2019 como asesor senior del director ejecutivo y anteriormente fue director ejecutivo y presidente de Sempra LNG & Midstream, donde era responsable de todas las actividades midstream de GNL y gas natural, según un comunicado anterior.

En lo que ha sido un año difícil para la industria del GNL debido a la pandemia de coronavirus que exprime la demanda de combustible, varios desarrolladores de GNL han pospuesto la toma de una decisión final de inversión en proyectos de GNL.

Tellurian aún debe tomar una decisión final de inversión en su planta de exportación Driftwood LNG de US$ 27,5 mil millones en Louisiana, que está diseñada para producir 27,6 millones de toneladas por año de GNL.

GNL GLOBAL

Sandra Fonseca Directora Ejecutiva Asoenergía

Asoenergía: ¿Transición o Transformación?

Asoenergía: ¿Transición o Transformación? 644 599 GNL GLOBAL

Por Sandra Fonseca | Directora Ejecutiva de Asoenergía

La frase de moda sectorial: Transformación Energética, “¿o será Transición Energética?” Ambas conceptualmente buscan el mismo fin, pero como propósito, tienen caminos diferentes a recorrer. El planeta, Colombia, la humanidad y los jóvenes nos dicen que debemos llegar a un mundo donde el consumo de energía sea sostenible y donde nuestras fuentes de suministro energético sean menos contaminantes y ojalá totalmente renovables. ¿la discusión es el cuándo y el cómo va a ser? Si en 2040, como lo planteó la ACP pensando en hidrocarburos, o si será en 2050 como lo propone la Estrategia E2050 del Ministerio de Ambiente pensando en carbón, o si será en 2022 como lo promueve el Ministerio de Minas y Energía pensando en los proyectos de Fuentes No Convencionales de Energía Renovable.

V Foro Asoenergía de Empoderamiento de la Demanda

Terminando nuestra anterior semana con el V Foro Asoenergía de Empoderamiento de la Demanda, enfocado en conocer la estrategia de mediano y largo plazo de los mas importantes inversionistas del país en energía eléctrica y gas natural; las conclusiones son algo inquietantes, y con soluciones muy amarradas a la coyuntura de corto plazo. Es de resaltar que Ecopetrol se encuentra desarrollando un Plan Estratégico que puede ser útil ante el estancamiento en el crecimiento de la demanda de gas. Entendimos en el Foro que, Ecopetrol insiste en que hay gas y que los precios son el resultado de la regulación y no del mercado, y que podrían ser ‘diferentes’; Promigas insiste que la remuneración de transporte debe permanecer estable; mientras que Drummond Energy nos advierte que la discusión en Colombia sobre el fracking está confundiendo la clasificación de una tecnología con los tipos de yacimientos en los potenciales campos de desarrollo.

Al final, la experta internacional evidencia sin lugar a dudas el desarrollo del Gas Natural Licuado (GNL), un mercado global absolutamente líquido, disponible, funcional y dinámico, y la innegable estrategia de la mayoría países de todas las regiones del mundo, incluyendo Latinoamérica, de conectarse a este mercado internacional a través de terminales de regasificación, no sin advertir que aunque es el momento oportuno, debemos como país seleccionar el inversionista-socio, para el desarrollo de la regasificación, de manera inteligente y acorde a las necesidades de largo plazo, ya que es un “matrimonio con hijos”. Reconociendo además qué sin infraestructura interna, se limita el beneficio de la regasificación de una región, y que en algunos mercados realmente se utiliza la movilidad de los barcos FSRUs (Floating Storage Regasification Units), para ubicarlos donde se requieren en el tiempo, maximizando su utilización ya sea para suministro o para respaldo. Para la demanda, si se quiere volver a las viejas glorias de un mercado de gas exitoso, debe resolverse la integralidad del mismo eliminando la arbitración del transporte, que por el contrario debe optimizarse para acompañar el crecimiento esperado. Un acceso pleno al mercado, que logre consolidar un equilibrio entre la demanda y la oferta será la condición habilitadora de precios eficientes o justos del gas natural para los usuarios. Reiteramos que, aunque la estabilidad es importante cuando las cosas funcionan, cuando no, la estabilidad pierde su razón de ser, y mientras no se determine un esquema de mercado que permita a la demanda interactuar con todas las posibilidades de oferta, el acceso a un mercado realmente competitivo no se va a dar. El país necesita la demanda, precisa reactivarse a través de la demanda, y esta seguirá deprimida si no se logra romper este círculo de costos de transporte de gas discriminatorios, arbitrando en los precios finales de suministro, limitando el acceso real al SNT (Sistema Nacional de Transporte) y, por tanto, limitando llegar a un mercado completo y verdaderamente articulado con el sector eléctrico.

En este mercado precisamente, percibimos que EPM, uno de los agentes más destacados del mercado energético nacional, con impacto en toda la cadena y con concentración de riesgo total, reconoce la importancia del desarrollo de la energía verde y de la tecnología para lograr concluir los proyectos, y nos confirma que no ve ningún riesgo y está seguro de que Hidroituango entrará en 2023, acorde a las nuevas condiciones regulatorias. Cerromatoso con sinceridad expresa que ante costos considerables de energía eléctrica y gas, los cuales para el gran consumidor se hacen evidentes así haya un discurso regulatorio que los justifique; después de mucha evaluación ya se comprometió con autoabastecerse, por que los costos son los costos aunque se traten de explicar. TGI y el GEB buscan entender al usuario final y construir articuladamente la cadena de suministro, con la gran declaración de que entienden que el transporte de gas requiere un cambio para utilizar la infraestructura ya construida.

Terminando con las recomendaciones de nuestro experto internacional que nos mostró las herramientas utilizadas en diversos mercados para promocionar exitosamente las fuentes renovables, todas aplicadas en Colombia desde las diversas medidas impulsadas por la política pública, como es el caso de la flexibilidad para los inversionistas para llevar a cabo los proyectos, ayudas en el financiamiento, exigencias de compra de energía en el mercado, y traslado de los costos al usuario vía tarifa; alternativas todas que se han adoptado en el país por el Gobierno Nacional. Sin embargo, nos dan una alerta, y es el hecho de que se requiere tiempo para desarrollar exitosamente estas tecnologías y que pueden presentarse problemas por exceso de capacidad instalada, o por ausencia de suficiente capacidad y oportunidad de conexión a la red de transmisión. Con una recomendación final sobre la importancia de la autonomía regional de las renovables, escenario que podría contribuir a la descentralización y traería mayores beneficios para las regiones del país.

Asoenergía está convencida de que la demanda no regulada, conformada por el sector productivo del país, será el eje fundamental sobre el cual girará el desarrollo de la sociedad en los próximos años, y cree firmemente en que para que dicho desarrollo sea sostenible, la competencia y la eficiencia serán los pilares fundamentales sobre los cuales caminará la tan esperada reactivación. El desarrollo sostenible del país en los meses que procederán a la difícil coyuntura que hemos estado viviendo ponen sobre la mesa las preocupaciones de la demanda energética, donde esperamos lograr llamar a la unión del sector y de todo el país hacia los pilares en los cuales creemos firmemente, y tenemos la total convicción de contribuir a que acompañen a la sociedad colombiana en el mediano plazo: transición o transformación ¡pero con competencia y eficiencia!

La Asociación Colombiana de Grandes Consumidores de Energía Industriales y Comerciales ó Asoenergía, es un gremio que reúne a los principales consumidores de energía del país, empresas industriales y comerciales que están asociadas para propender por la participación informada, activa y efectiva de la demanda como parte fundamental del mercado energético.

GNL GLOBAL

Exportaciones de GNL de los EE.UU. marcan récord en Noviembre 2020

Exportaciones de GNL estadounidense alcanzan récord en Noviembre

Exportaciones de GNL estadounidense alcanzan récord en Noviembre 687 388 GNL GLOBAL

Noviembre 2020 ha marcado el regreso de las exportaciones estadounidenses de gas natural licuado (GNL) con bastante fuerza.

Durante el onceavo mes del año, tanto los flujos de gas de alimentación a las plantas de exportación, como las exportaciones y la tasa de utilización de las plantas de GNL en los EE. UU. alcanzaron nuevos récord (ver gráfico).

Exportaciones de GNL de los EE.UU. alcanzan récord en Noviembre 2020

Exportaciones de GNL de los EE.UU. marcan récord en Noviembre 2020
Fuente: https://www.linkedin.com/posts/greg-moln%C3%A1r-38601171_gas-lng-ttf-activity-6739085604836950016-D6Tw

Recordemos que la reducción en los diferenciales de precios entre el Henry Hub y los principales mercados de Europa (TTF) y Asia (JKM), combinado con la fuerte caída de la demanda, debido a la pandemia, terminaron reduciendo las economías del GNL estadounidense generaron una ola de cancelaciones que llevó a registrar una tasa de utilización promedio de las instalaciones de licuefacción en los estadounidense por debajo del 30%.

Si bien los precios en el TTF y JKM se recuperaron a finales de agosto 2020, las exportaciones de GNL de los EE. UU. no pudieron aumentar a plena capacidad, debido a los daños causados ​​durante el paso del huracán Laura, que resultaron afectando tanto a la plantas Sabine Pass como a la planta Cameron LNG.

Temporada de huracanes

El paso del huracán Laura retrasó los envíos de la planta Sabine Pass LNG y dejo fuera de línea a la planta Cameron LNG durante todo el mes de septiembre, que solo reinició las operaciones durante la segunda mitad de octubre 2020.

Fuerte Recuperación

Tras la recuperación de la demanda de GNL en Asia (China, India, Pakistán y Bangladesh) combinada con algunos problemas por el lado de los suministros de GNL, aumentaron los diferenciales de precios entre los principales mercados de gas natural y el Henry Hub, haciendo nuevamente competitivas las exportaciones de GNL estadounidense.

En noviembre 2020, la tasa de utilización de las plantas de exportación de GNL en los EE.UU. promedió el 95% de la capacidad nominal. Asimismo, los flujos de gas de alimentación se recuperaron casi tres veces desde sus mínimos registrados en julio pasado.

De hecho, la cantidad de gas natural destinada a las plantas de exportación de GNL en los EE.UU. rompió un récord en 8 mil millones metros cúbicos (bcm) en noviembre 2020, esto es un poco más del 10% del consumo total de gas de EE.UU., indicaron fuentes del mercado.

Este aumento significativo ha sido también atribuido al aumento en la producción de las nuevas plantas y, más recientemente, a las entregas adicionales de gas a la planta Corpus Christi de Cheniere Energy en Texas.

La agencia Reuters indicó que la planta ha extraído suficiente gas natural como para abastecer sus tres trenes de licuefacción.

Recordemos que las operaciones comerciales del tercer tren de la planta Corpus Christi se espera se inicien durante el primer trimestre 2021.

Tendencias

Con las expectativas de un invierno más frío de lo normal en Asia, algunos problemas en los suministros en Australia y Qatar, y un aumento de los precios del GNL spot, seguramente veremos que las exportaciones de GNL estadounidenses continúen creciendo durante este mes de diciembre.

GNL GLOBAL

Mapa de Croacia

LNG Croatia se prepara para recibir su primera carga de GNL

LNG Croatia se prepara para recibir su primera carga de GNL 624 400 GNL GLOBAL

El primer terminal de importación de gas natural licuado(GNL) de Croacia, LNG Croatia se prepara para recibir su primera carga.

LNG Croatia, la unidad de regasificación y almacenamiento flotante (FSRU) que servirá como terminal flotante de importación de GNL, ubicado frente a la isla de Krk, zarpó de Sagunto, España, el sábado pasado con las primeras cantidades de GNL para una prueba de trabajo, se espera arribe a Croacia en diciembre 2020.

Recordemos que el pasado 21 de noviembre, la compañía anunció que el la FSRU LNG Croatia había zarpado del astillero Viktor Lenac, desde donde el buque se dirigía al puerto español de Sagunto, en donde cargaría el GNL para iniciar las operaciones de prueba de dicho terminal.

De acuerdo con las actividades previstas del proyecto, se espera la llegada de la FSRU al terminal se realice a principios de diciembre, cuando se comenzarán todas las actividades relacionadas con la puesta en marcha de dicho terminal, indicó LNG Croatia en un comunicado.

Según Hrvoje Krhen, director de la compañía LNG Croacia, se espera que las operaciones comerciales del terminal comiencen a principios de enero 2021.

Infraestructura

El terminal está conectado al sistema de transporte de gas de Croacia mediante el nuevo gasoducto Omisalj-Zlobin.

La capacidad de almacenamiento anual de este terminal es de 2.600 millones de metros cúbicos. Toda la capacidad ha sido contratada durante los próximos tres años por empresas extranjeras y nacionales, el 80% de la capacidad se ha alquilado hasta 2027 y alrededor del 50% hasta 2035.

El terminal de GNL es un proyecto estratégico para Croacia.

LNG Croatia

La FSRU, LNG Croatia tiene una capacidad de almacenamiento de 140.000 metros cúbicos, con una capacidad nominal de regasificación de GNL de 300.000 m3 / h, con una capacidad anual de 2.600 millones de metros cúbicos de almacenamiento.

En julio de 2015, el terminal fue declarado proyecto estratégico para Croacia. El proyecto se incluyó entre los proyectos europeos de interés común, el cual se espera fortalecerá el mercado energético europeo y aumentará la seguridad del suministro de gas para la Unión Europea, especialmente para los países de Europa central y sudoriental que desean un nueva ruta.

En 2017, el Mecanismo Conectar Europa aprobó una subvención de 101,4 millones de euros para la construcción de la terminal flotante, que se había estimado en 383 millones de euros. Sin embargo, tras la adquisición de una FSRU más pequeña, el coste se redujo a 233,6 millones de euros.

El pasado 14 de octubre 2020, la compañía anunció el arribo de la FSRU a Croacia.

El gobierno croata obtuvo otra subvención de 100 millones de euros, mientras que el resto provino de la empresa eléctrica HEP y del operador del gasoducto Plinacro, los fundadores de la empresa LNG Croatia que gestiona el terminal.

Se espera un retorno de la inversión con el arrendamiento de 500 millones de metros cúbicos de gas natural al año. Los costes operativos anuales se han estimado en 13 millones de euros.

Krhen dijo que espera que el terminal aumente la competitividad y la liquidez del mercado de gas natural, además de generar precios más bajos para los usuarios.

La FSRU LNG Croatia fue seleccionada como la FSRU más rentable en un procedimiento de adquisición hace dos años, cuando la compañía Golar Power ofreció convertir el petrolero Golar Viking LNG, fabricado en 2005, en un FSRU de 159,6 millones de euros.

GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia se disparan tras aumento en los precios del petróleo y la demanda de invierno

Precios del GNL en Asia se disparan tras aumento en los precios del petróleo y la demanda de invierno 800 532 GNL GLOBAL

Según el reporte semanal de los precios del gas natural licuado (GNL) publicado por la agencia Reuters, los precios del GNL spot vendido en los mercados de Asia se dispararon durante la semana del 23 al 27 de noviembre de 2020, impulsados ​​por un aumento en los precios del petróleo y el comienzo de un invierno potencialmente más frío.

Precios del GNL

De acuerdo con la información, el precio promedio del GNL para las entregas de enero al noreste de Asia se estimó en alrededor de US$ 7,40 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), esto es un salto de US$ 1,00 por mmBtu o un aumento del 15,6 por ciento con respecto a la semana previa.

Aumento en los precios del GNL debido a los precios del petróleos

Los futuros del petróleo Brent, a los que se cotizan la mayoría de los contratos de GNL en Asia, subieron un 6 por ciento durante la semana del 23 al 27 de noviembre, alcanzando el nivel más alto registrado desde marzo 2020, indicó la agencia.

Demanda de invierno en Asia

Asimismo, los datos meteorológicos de Refinitiv Eikon indicaron que se espera que las temperaturas en Beijing, Shanghai y Seúl sean más bajas que el promedio durante las próximas dos semanas, lo que seguramente aumentará la demanda para calefacción en los principales mercados de Asia y lo que potencialmente podría aumentar los precios del GNL en dicho mercado.

Analistas de la consultora Energy Aspects dijeron a Reuters que la demanda de calefacción comenzó antes de lo habitual en el noreste de Asia este año: “El inicio del clima frío temprano puede haber ayudado a una caída de existencias temprana, alentado a los compradores chinos a volver al mercado para comprar GNL al contado”.

«Además de la reciente demanda china, dos nuevos tanques de almacenamiento con capacidad para 200 mil metros cúbicos en Shenergy y el terminal de GNL Yangshan de CNOOC comenzaron a operar la semana pasada, casi duplicando la capacidad de almacenamiento de la instalación a 895 kcm».

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CMA CGM

CMA CGM recibe su tercer portacontenedor propulsado a GNL

CMA CGM recibe su tercer portacontenedor propulsado a GNL 1024 682 GNL GLOBAL

Publicado por OffShore-Energy

El tercer portacontenedores ultragrande de CMA CGM, Palais Royal, salió del astillero de Jiangnan en la isla de Changxing.

La compañía señaló en una breve declaración a través de sus canales de redes sociales que es el octavo buque de su flota planificada de 26 efectivos a GNL.

En su declaración, Hudong-Zhonghua, una unidad de China State Shipbuilding Corporation (CSSC) agregó que el portacontenedores de 23.000 TEU propulsado por gas natural licuado (GNL) fue nombrado y entregado en el astillero de Jiangnan de la compañía.

CMA CGM Palais Royal

El buque tiene 400 metros de eslora con 61 metros de ancho y una superficie de cubierta de 23.978 metros cuadrados. Esto equivale a 3 campos y medio de fútbol estándar. También es 60 metros más largo que el portaaviones más grande del mundo, dijo el astillero.

Hudong-Zhonghua señaló que la experiencia de construir el CMA CGM Jacques Saade le permitió acortar los tiempos de construcción mediante la optimización del proceso.

CMA CGM Palais Royal es uno de los nueve buques portacontenedores de 23.000 TEU que la empresa tiene encargados en el astillero chino.

Esta embarcación operará en la línea francesa de Asia que conecta Asia y Europa. Al igual que su buque hermano Jacques Saade, el Palais Royal tiene un tanque de almacenamiento de GNL de 18.600 metros cúbicos con tecnología Mark III de GTT.

También cuenta con motores de combustible dual de WinGD con una potencia nominal máxima de 63,840 kW. Tras las entregas anteriores de CMA CGM Jacques Saade y CMA CGM Champs Elysees, la compañía actualmente opera siete portacontenedores propulsados ​​por GNL y tendrá una flota de 26 portacontenedores de varios tamaños para 2022.

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