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Colombia

Contraloría colombiana advierte pérdida de autosuficiencia de gas

Contraloría colombiana advierte pérdida de autosuficiencia de gas 520 353 GNL GLOBAL

Publicado por Telesur

La Contraloría General en Colombia aseguró que en 2022, la cantidad de gas natural para la venta no alcanzará para cubrir la demanda, pues las reservas se encuentran en descenso desde el año 2012.

La Contraloría General de la República (CGR) de Colombia, advirtió este martes que Colombia perderá su autosuficiencia en gas natural a partir del año 2021, coincidente con el retraso de la entrada en operación de la Regasificadora del Pacífico, prevista para el 2024.

Según el estudio de viabilidad de la construcción de una planta de regasificación en la Costa Pacífica difundido por la Contraloría, la garantía del debido abastecimiento de gas natural ha sido una preocupación del Gobierno Nacional, quienes han buscado la posibilidad de garantizar el abastecimiento mediante la construcción de la infraestructura necesaria.

Sin embargo, señala la investigación que “el aumento de las reservas creadas con la expectativa de hallazgos off shore de la Costa Atlántica no se verá reflejado en el mediano plazo, pues estos proyectos tardarán en caso de culminar con éxito, entre 7 y 10 años, mientras tanto el país deberá afrontar la pérdida de autosuficiencia de gas natural mediante la importación del producto.”

Por otra parte, la CGR de ese país aseguró que en 2022, la cantidad de gas natural para la venta no alcanzará para cubrir la demanda, pues las reservas se encuentran en descenso desde el año 2012.

“Fuentes de la Costa Atlántica (Chuchupa y Ballena) se encuentran en decadencia, pues en sus mejores tiempos sostuvieron el plan de masificación aportando en el 2002 el 85% de la oferta total (unos 599 MPCD) y en el 2018 solo aportó un 27 por ciento, de una oferta de 912 MPCD”, agrega el estudio.

El estudio concluyó explicando que con los pozos que existen en Colombia actualmente, y los que otros que se desarrollen,  “hacia el año 2027 la Producción Total Disponible para la Venta (PTDV) será de 450 GBTU, 68% menos de lo que alcanza hoy”.

EIA: Consumo de gas natural en los EE. UU. aumentó 3% en 2019

EIA: Consumo de gas natural en los EE. UU. aumentó 3% en 2019 GNL GLOBAL

De acuerdo con reporte mensual de gas natural publicado por la Energy Información Administracion (EIA), el consumo de gas natural en los EE. UU. alcanzó un récord de 31,02 billones de pies cúbicos de gas (Bcf) (aproximadamente 878,23 mil millones de metros cúbicos de gas natural) en 2019, un aumento de 3,13 por ciento con respecto al consumo del año 2018.

De acuerdo con el reporte, la nueva capacidad eléctrica alimentada con gas natural y los precios más bajos del gas natural impulsaron el aumento en el consumo doméstico de gas natural durante el 2019.

Consumo de natural gas por Sector

En cuando a los sectores de consumo, la EIA indicó que el consumo de gas natural creció en el sector de la energía eléctrica en 0,72 Bcf, o 7 por ciento, manteniéndose relativamente estable en comparación a los sectores comercial, residencial e industrial.

Fuente: EIA

En 2019, el sector de energía eléctrica consumió 11,31 Bcf de gas natural, 36 por ciento del consumo doméstico total de gas natural de EE. UU.

Las adiciones de capacidad eléctrica a gas natural crecieron en 2019, especialmente en la Interconexión PJM, que sirve a la región del Atlántico medio de los EE. UU.

De acuerdo con la EIA, el gas natural continúa representando la mayor parte de la generación de electricidad después de superar por primera vez la generación a carbón anualmente en 2016.

En 2019, el gas natural representó el 38 por ciento de la generación total de electricidad, seguido por el 23 por ciento para el carbón y el 20 por ciento para la energía nuclear. Las nuevas adiciones de capacidad de generación de gas natural han seguido desplazando a las centrales eléctricas de carbón; Alrededor del 5 por ciento de la capacidad total de carbón de EE. UU. existente se retiró en 2019.

Normalmente, las condiciones climáticas impulsan, en gran medida, las fluctuaciones anuales y mensuales del consumo de gas natural.

Durante el invierno, los niveles de consumo de gas natural en los Estados Unidos registran el punto más alto debido a que el gas natural es el combustible predominante para la calefacción.

En 2019, la demanda de gas natural como combustible para calefacción fue similar a la demanda de 2018.

En julio de 2019, Estados Unidos estableció un récord mensual para el consumo de gas natural en el sector eléctrico estadounidense de 41,1 Bcf / d , y luego superó ese nivel para llegar a 41,6 Bcf / d en agosto 2019.

El sector de la energía eléctrica ha estado cambiando hacia el gas natural en la última década debido a los precios competitivos del gas natural y las mejoras en la tecnología de la planta de energía.

GNL GLOBAL

Port Arthur LNG

Sempra Energy y Bechtel firman acuerdo EPC para el proyecto Port Arthur LNG

Sempra Energy y Bechtel firman acuerdo EPC para el proyecto Port Arthur LNG 700 464 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Sempra

Sempra Energy y Bechtel anunciaron este martes la firma de un contrato de ingeniería, adquisición y construcción (EPC), a precio fijo, para el proyecto de licuefacción de gas natural licuado (GNL) Port Arthur, ubicado en Texas.

Como parte del contrato, Bechtel realizará las actividades de ingeniería, adquisición, construcción, puesta en marcha, así como también las pruebas de rendimiento y capacitación del operador del proyecto.

Jeffrey W. Martin, presidente y CEO de Sempra Energy dijo «Construir una nueva infraestructura de exportación en Estados Unidos es fundamental para proporcionar a los mercados extranjeros alternativas de combustible más limpias».

Agregando : «La asociación con una empresa de construcción de clase mundial como Bechtel refuerza nuestro plan de ejecución para uno de los proyectos de desarrollo de GNL más grandes del mundo».

El acuerdo también incluye la ingeniería de decisión de inversión pre-final para asegurar mejor el costo del proyecto y la certeza del cronograma del proyecto.

Se espera que el desarrollo de Port Arthur LNG incluya inicialmente dos trenes de licuefacción, dos tanques de almacenamiento de GNL, un muelle marino e instalaciones de carga asociadas con una capacidad nominal de aproximadamente 13,5 millones de toneladas por año (MTPA) de GNL, con capacidades de expansión de hasta ocho trenes de licuefacción y aproximadamente 45 MTPA de capacidad.

El sitio del proyecto se encuentra en casi 3,000 acres de tierra a lo largo de la vía fluvial Sabine-Neches.

Avances del proyecto

En enero de este año, Sempra LNG firmó un Acuerdo de Participación de Proyecto Provisional (IPPA) con Aramco Services Company, una subsidiaria de Saudi Aramco, para el proyecto de Port Arthur LNG. El IPPA representó un hito importante para ambas compañías después de firmar un acuerdo no vinculante, en mayo de 2019, para la compra potencial de hasta 5 MTPA de GNL y una inversión de capital del 25% en el proyecto.

En mayo de 2019, el proyecto recibió la autorización del Departamento de Energía de los EE. UU. para exportar GNL a países que no tienen un acuerdo de libre comercio con los EE. UU.

En abril de 2019, la Comisión Federal de Regulación de Energía emitió la aprobación para emplazar, construir y operar la instalación de exportación de licuefacción.

En diciembre 2018, Port Arthur LNG y la Compañía Polaca de Petróleo y Gas firmaron un acuerdo para el suministro de hasta 2 MTPA de GNL procedente del proyecto, por un periodo de 20 años.

Annova LNG firma acuerdo con Port Brownsville

Annova LNG firma contrato de arrendamiento por 30 años con el puerto de Brownsville

Annova LNG firma contrato de arrendamiento por 30 años con el puerto de Brownsville 700 545 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | por LNG World News

Annova LNG firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo con el Puerto de Brownsville, el puerto de origen para su instalación de exportación de gas natural licuado (GNL).

En una breve declaración a través de sus redes sociales, Annova LNG anunció la firma de un contrato de arrendamiento por un periodo de 30 años con el Puerto.

El proyecto prevé una instalación propuesta de mediana escala que incluirá seis trenes de licuefacción, cada uno con una capacidad nominal de 1 millón de toneladas por año (MTPA), y se espera que la producción máxima, en condiciones óptimas, alcance los 6,95 MTPA.

En octubre de 2018, Annova LNG anunció que Black & Veatch y Kiewit habían sido adjudicadas, de forma conjunta, para el contrato de ingeniería, adquisición y construcción (EPC).

John Reed, presidente del distrito de navegación de Brownsville, dijo: «Este acuerdo es una inversión para el futuro del Valle del Río Grande y mejora nuestra capacidad de apoyar y crear mejores oportunidades económicas para nuestra región».

En Enero de este año, Annova LNG firmó un contrato que prevé la ejecución de un acuerdo de servicio de transporte en firme de 20 años que accederá a múltiples puntos de recepción con tuberías principales en el área de Agua Dulce, proporcionando diversidad de suministro de gas para los requisitos de gas de alimentación del proyecto.

Está previsto que el proyecto Annova LNG comience a funcionar en 2024 y las operaciones comerciales a principios de 2025.

Mapa de Argentina

Argentina: Se inició construcción de buques propulsados por GNL

Argentina: Se inició construcción de buques propulsados por GNL 624 400 GNL GLOBAL

Publicado por Mundo Marítimo

En Argentina se comenzó a impulsar la fabricación de buques que sean propulsados a GNL. El primer paso es la construcción de remolcadores, estrategia surgida a partir de la necesidad de reducir los costos de la logística en el transporte marítimo, aprovechar las reservas de gas no convencional de Vaca Muerta y al mismo tiempo cumplir con los objetivos ecológicos del Acuerdo de París, del cual el país sudamericano es miembro, según consignó Economía Sustentable.

De acuerdo los impulsores de esta iniciativa, estas naves permiten un ahorro de hasta un 63% en los costos en combustibles frente al gasoil; reducen en un 80% las emisiones de gases contaminantes como el CO2 y el NO2, los que le permiten a la Argentina contar con buques mercantes adecuados a las pautas ecológicas que el mundo está aplicando para reducir los desastres ecológicos que está produciendo el cambio climático.

La primera embarcación de este tipo fue construida en el astillero Rio Paraná Sur (ARPS), y será presentada el próximo viernes 6 de marzo en la sede porteña del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo.

Se trata de un remolcador de hasta 6.000 HP de potencia, propulsado a GNL, que puede mover 40.000 toneladas y tener un capital del 40% en su operatividad y su autonomía es 24 días con una carga de combustible.

Pioneros en Latinoamérica

Al respecto, el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo, Julio González Insfrán, explicó que el uso del GNL permitiría también aprovechar las reservas de gas que existen en Vaca Muerta, considerado el segundo yacimiento de gas no convencional del mundo.

El líder gremial indicó que, con estas naves, Argentina se posiciona como el primer país de América Latina en cumplir con las obligaciones ambientales establecidas por los organismos internacionales de salud, pero sin perder rentabilidad.

“La idea es contar con buques más sustentables, pero también más competitivos, más rentables que incluso reduce los costos en la Hidrovía”, aseguró González.

Marina mercante de bandera argentina

Hasta ahora, en Argentina solamente la empresa Buquebús posee un buque de este tipo: “el Papa Francisco”, que se abastece de la planta que la compañía posee en la zona bonaerense de San Vicente donde produce el GNL, que luego se transporta en camiones hasta el puerto de Buenos Aires.

Pero desde el sector naviero se espera que, a partir de los buques a GNL, Argentina pueda recuperar una marina mercante competitiva que tenga como base el Acuerdo de Transporte de la Hidrovía Paraná-Paraguay, firmado en la década del 90.

De hecho, estiman que este año, el 15% de las naves van a estar preparados para funcionar con GNL. Y como ejemplo de una oportunidad de negocio se cita a la automotriz Volkswagen que ya anunció que va a utilizar buques con este combustible para transportar sus vehículos entre Europa y América del Norte.

Según González, la reducción en el costo del combustible es uno de los factores que permitiría contar con una marina mercante de bandera argentina, al igual que la reducción de los costos impositivos y el desarrollo de tecnologías que permitan bajar otros costos¨.

En ese marco, también plantea la necesidad de contar con una Ley de Marina Mercante nacional y de Industria Naval “como herramienta necesaria para poder encaminar a Argentina, teniendo en cuenta que las previsiones marcan un aumento del 40% de la producción de granos en cinco años que nos obliga a tener barcos”.

Para leer más visita: Mundo Marítimo

Baleària

Baleària contará en junio con seis buques operando con gas natural

Baleària contará en junio con seis buques operando con gas natural 618 350 GNL GLOBAL

Dénia (Alicante), (EFE).- La naviera Baleària contará el próximo junio con un total de seis buques operando con gas natural, una fuente de energía que reduce el 30 por ciento la emisión de dióxido de carbono y elimina otras partículas nocivas para la salud.

Según un comunicado de la compañía, ya tiene cuatro buques navegando a partir de esta fuente de energía más limpia, y sumará a finales de marzo el ‘ferry Bahama Mama’, que operará la ruta Barcelona-Ibiza, mientras que el ‘Sicilia’ lo hará a partir de junio.

Estos dos buques serán, además, los primeros de la flota de Baleària en llevar sensores para la medición en tiempo real del consumo y las emisiones.

Durante los trabajos de remotorización del Sicilia, que se realizan en el astillero portugués West Sea (en Viana do Castelo), se adaptarán los motores del buque y la sala de máquinas para la propulsión a gas natural, y se instalará un tanque de almacenaje de esta fuente energética que reduce en un 30% las emisiones de CO2, en un 85% las de NOx, y eliminar las de azufre y partículas nocivas para la salud.

Este tanque de almacenaje de gas natural licuado (GNL) tiene capacidad para 425 metros cúbicos, lo cual le permitirá tener una autonomía de unas 1.100 millas.

Baleària ha puesto de manifiesto que el uso del gas natural es una apuesta estratégica que responde a criterios de responsabilidad social y rentabilidad económica, y ha recordado que prevé contar con 9 embarcaciones con esta fuente energética en el plazo de dos años. EFE

Cameron LNG

Cameron LNG inicia operaciones comerciales en su 2do tren de licuefacción

Cameron LNG inicia operaciones comerciales en su 2do tren de licuefacción 799 361 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Sempra

Sempra LNG, el desarrollador del proyecto estadounidense Cameron LNG, anunció este lunes que el segundo tren de su proyecto de exportación de gas natural licuado (GNL) había comenzado las operaciones comerciales.

Lisa Glatch, directora de operaciones de Sempra LNG y presidenta de la junta directiva de Cameron LNG dijo «Estamos entusiasmados de que nuestro primer proyecto de licuefacción esté a punto de concluir y no podríamos estar más contentos de que Cameron LNG ya esté contribuyendo a posicionar a Estados Unidos como uno de los principales países productores de GNL en el mundo»,

Agregando «Esperamos alcanzar las operaciones comerciales del tercer y último tren de la Fase 1 mientras mantenemos el mismo notable registro de seguridad que el proyecto ha logrado hasta ahora».

De acuerdo con el comunicado de la empresa, el Tren 3 sigue en camino para comenzar la producción inicial de GNL en el segundo trimestre de 2020 y comenzar las operaciones comerciales en el tercer trimestre de 2020.

Recordemos que el primer tren de licuefacción de la instalación comenzó sus operaciones comerciales en agosto de 2019.

La fase 1 del proyecto de exportación de GNL de Cameron incluye los primeros tres trenes de licuefacción que permitirán la exportación de aproximadamente 12 millones de toneladas anuales (Mtpa) de GNL, o aproximadamente 1.700 millones de pies cúbicos por día.

Se espera que la participación de Sempra Energy en las ganancias anuales de la tasa de ejecución del proyecto de la Fase 1 sea de entre US$ 400 millones y US$ 450 millones anuales a partir de 2021 cuando los tres trenes logren operaciones comerciales bajo los acuerdos de «Tolling» de Cameron LNG.

Cameron LNG es propiedad conjunta de los afiliados de Sempra LNG, Total, Mitsui & Co., Ltd. y Japan LNG Investment, LLC, una compañía de propiedad conjunta de Mitsubishi Corporation y Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK). Sempra Energy posee indirectamente el 50,2% de Cameron LNG.

Sempra Energy también está desarrollando otros cuatro proyectos de exportación de GNL en América del Norte, incluida Cameron LNG Phase 2, que podría incluir hasta dos trenes de licuefacción adicionales y hasta dos tanques de almacenamiento de GNL adicionales; Port Arthur LNG en Texas; y Energía Costa Azul GNL Fase 1 y Fase 2 en México.

Resumen GNL

Resumen Noticias Feb-20

Resumen Noticias Feb-20 650 433 GNL GLOBAL
Resumen Mensual de Noticias de Febrero 2020| GNL GLOBAL

Precios



Comercio/ Negociaciones/ Acuerdos de Suministro de GNL



Importaciones



Exportaciones



Proyectos



Empresas





Resumen Mensual de Noticias de Febrero 2020| GNL GLOBAL

Colombia

Colombia aumenta importaciones de GNL en los dos primeros meses del año

Colombia aumenta importaciones de GNL en los dos primeros meses del año 520 353 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL| Kenna Bravo

La empresa colombiana importadora de gas natural licuado (GNL), Calamari LNG informó que en los dos primeros meses del año recibió unos 167.000 m3 (metros cúbicos) de GNL.

De acuerdo con un comunicado de la empresa, Calamari LNG recibió cuatro cargos durante enero y febrero con un total de 167.000 m3 de GNL, esto es un salto en las importaciones de GNL si es comparado con un único cargo importado durante el mismo periodo el año pasado.

Según Calamari, el aumento en las importaciones colombianas de GNL se debe principalmente al aumento de la demanda de gas para las plantas térmicas debido a los bajos niveles actuales de los embalses para la generación hidráulica.

La empresa señaló que la semana pasada, el nivel de los embalses en Colombia habían alcanzado 46,75 %, lo que representa 7.901,78 gigavatios por hora (GWh) de volumen útil, el valor más bajo registrando este año.

Alfredo Chamat Barrios, gerente general de Calamarí LNG dijo “Desde Calamarí LNG hemos adelantado las gestiones necesarias en estos dos primeros meses del año para asegurar el combustible requerido para que estas tres plantas brinden oportunamente la confiabilidad que el sistema eléctrico nacional requiere”.

Actualmente, Calamari LNG importa el combustible super enfriado para suplir la demanda de gas que requieren las termoeléctricas Tebsa, Termocandelaria y Termoflores, dando respaldo a la generación y suministro de energía.

La empresa indicó que espera recibir próximamente un quinto cargo de GNL lo cual elevaría el monto importado a un total de 170.000 m3 alcanzando la capacidad total de almacenamiento de la planta de regasificación de Spec, ubicada en Cartagena y perteneciente a Promigas.

El GNL importado por Calamari LNG durante el 2020 ha sido adquirido a jugadores internacionales como Shell y Naturgy, quienes lo han despachado a Colombia desde Sabine Pass en el Golfo de México y Trinidad y Tobago, indicó la empresa.

Resumen GNL

Precios del GNL en Asia se mantienen estables

Precios del GNL en Asia se mantienen estables 650 433 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL| Reuters

SINGAPUR, (Reuters) – Los precios del gas natural licuado (GNL) en Asia se estabilizaron esta semana, aunque algunos operadores se mostraron cautelosos con respecto a la demanda general, ya que la propagación del coronavirus amenaza con afectar a la economía mundial.

El precio promedio de GNL para las entregas en abril en el noreste de Asia se estimó en alrededor de USD$ 3 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), estable en comparación con la semana anterior, dijeron varios operadores.

«Inicialmente estábamos preocupados por China, pero ahora con la propagación del virus, no creo que los precios al contado se recuperen pronto», dijo un comerciante con sede en Singapur.

Los precios mundiales de las acciones están encaminados a su mayor caída semanal desde la crisis financiera mundial de 2008, ya que las interrupciones relacionadas con virus en los viajes y las cadenas de suministro alimentan los temores de recesión en los Estados Unidos y la en la Zona Euro.

En cuanto al GNL, algunos cazadores de ofertas aparecieron esta semana en el mercado buscando o comprando cargos para abril, mientras que la disponibilidad de cargas de marzo aún es limitada, dijo un segundo comerciante con sede en Singapur.

GS Energy, Posco y Prism Energy International de Corea del Sur ingresaron al mercado spot buscando cargos, mientras que Gujarat State Petroleum Corp (GSPC) y Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) de India buscaron cargos para marzo y abril, dijeron los comerciantes.

El apetito también parecía reanudarse lentamente con los envíos a China, actualmente segundo mayor importador mundial de combustible súper refrigerado, que aumentaron la semana pasada por primera vez en cinco semanas.

La semana que viene, se espera que las importaciones de GNL en China aumenten aún más en un 11% con respecto a la semana pasada, según muestran los datos de Refinitiv Eikon.

PetroChina compró el miércoles una carga para entregar en abril al comerciante de productos básicos Vitol a través del proceso de fijación de precios de S&P Global Platts, también conocido como mercado al cierre (MOC).

Esto sigue los dos cargos que la empresa compró en el mercado spot, dijeron los comerciantes, aunque esto no pudo confirmarse de inmediato. Tampoco estaba claro si los cargos se entregarán a China.

Aún así, el suministro fue más que suficiente con varios cargos que se ofrecieron en el mercado, dijeron los comerciantes.

Oman LNG, la planta rusa Sakhalin 2, Angola LNG y Petronas de Malasia ofrecían cargamentos.

Osaka Gas también está discutiendo un acuerdo de intercambio que ofrece un cargo para cargar desde Estados Unidos y compra una para entregar en Japón, dijeron las fuentes.

Los envíos de tres cargos de GNL desde la planta de GNL de Tangguh de Indonesia a la provincia de Fujian en China se han retrasado debido al brote de coronavirus, dijo el jueves el regulador de petróleo y gas de Indonesia, SKK Migas.

Informe de Jessica Jaganathan; edición de Jason Neely | Tradución y edición al Español GNL GLOBAL

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