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Bandera China

Importaciones chinas de GNL procedente de Australia alcanzan récord en abril

Importaciones chinas de GNL procedente de Australia alcanzan récord en abril 1024 576 GNL GLOBAL

Las importaciones chinas de gas natural licuado (GNL) procedentes de Australia alcanzaron un récord durante el mes de abril, indicó la agencia Reuters.

De acuerdo con la información, las importaciones de GNL australiano alcanzaron 3,06 millones de toneladas el mes pasado, esto es un aumento del 10 por ciento con respecto abril 2020.

El aumento fue impulsado por la fuerte demanda industrial y las promesas de cambio climático anunciadas por el gobierno chino, indicó la agencia.

Analistas esperan que se mantendrán fuertes a pesar de las recientes tensiones comerciales registradas entre ambos países.

Australia el mayor suplidor de GNL a China

Los datos de Administración General de Aduanas en China indicaron que en abril 2021, las importaciones de GNL de Australia representaron alrededor del 45 por ciento de las importaciones totales de GNL de China.

Si bien la participación de mercado del GNL australiano en China se ha ido reducido a alrededor del 40% en los primeros cuatro meses de este año desde un 46% registrado en 2019, debido a más transacciones spot con exportadores como Rusia e Indonesia, Australia sigue siendo el mayor proveedor de GNL de ese país, señaló Reuters.

Compras Chinas en el Mercado Spot de GNL

A pesar del aumento de los intercambios spot de los importadores de gas de segundo nivel, en su mayoría empresas de gas urbano, los cargamentos de GNL contratados aún dominan las importaciones de GNL, representando más del 75%.

El analista de ANZ Daniel Hynes dijo a Reuters: «Las empresas estatales compran la mayoría de las importaciones de GNL de China y lo hacen principalmente por contrato. Estimamos que solo el 5% de las importaciones actuales de carga spot están en riesgo».

Tensiones entre ambos países

Reuters indicó que si bien China había suspendido «indefinidamente» todas las actividades en el marco del Diálogo Económico Estratégico China-Australia a principios de este mes, lo que había provocado nuevas preocupaciones sobre el comercio de materias primas clave entre los dos países, destacó que había poca evidencia de restricciones al comercio de GNL, incluso cuando las sanciones comerciales chinas afectaron a varios productos australianos, incluidos el carbón, los concentrados de cobre y el vino.

Reuters informó que Pekín podría buscar cambios en la regulación o fuentes alternativas para su GNL para reducir la dependencia de Australia para este combustible de transición.

El analista de Wood Mackenzie, Gavin Thompson, dijo a Reuters que Pekín podría buscar un mayor impacto en los exportadores australianos de GNL mediante la introducción de fuertes aranceles de importación, aunque eso podría resultar demasiado doloroso para los consumidores chinos o disuadir a sus compradores de firmar nuevos contratos a largo plazo con proyectos australianos.

Diversificación de las importaciones

Las empresas chinas están en conversaciones con Qatar, el mayor exportador de GNL del mundo, para asociarse en la expansión de los proyectos de North Field como un esfuerzo por diversificar sus fuentes de gas.

Pero a corto plazo, los envíos de GNL de Australia a China aumentarían ligeramente desde los niveles actuales, espera Hynes, ya que es el único productor con suficiente capacidad disponible para satisfacer la creciente demanda en China.

Pronósticos de las importaciones de GNL de Mayo

Según indicaron los datos de flujos comerciales de Refinitiv, indicados por Reuters, está programado que alrededor de 3,16 millones de toneladas de GNL lleguen a China procedentes de Australia en este mes de mayo.

GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia

Caída en la demanda en India impacta precios spot del GNL en Asia

Caída en la demanda en India impacta precios spot del GNL en Asia 800 532 GNL GLOBAL

Luego de cruzar la barrera de los USD 10/MMBtu, el impacto de la crisis sanitaria registrada en la India, debido a la pandemia, no solo ha reducido la demanda de gas natural en ese país, sino que también ha comenzado a afectar a los precios spot del gas natural licuado (GNL) vendido en los mercados de Asia.

Precios del GNL en Asia

De acuerdo con el reporte semanal de la Agencia Reuters, el precio promedio de GNL para las entregas de julio 2021, al noreste de Asia (LNG-AS), se estimó en alrededor de USD 9,60 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), esto es 65 centavos por debajo del precio promedio registrado la semana anterior.

Esta es la primera caída registrada en los precios spot del GNL en Asia desde marzo 2021.

Los precios spot del GNL habían venido aumentando impulsados por las compras de China, Japón y otros compradores en la región. Sin embargo cayeron la semana pasada luego de que compradores en la India cancelaran cargamentos de GNL debido a que el brote de coronavirus ha reducido la demanda.

Pandemia afecta fuertemente a la India

Mientras la India, el segundo país más poblado del mundo y quinto mayor importador de GNL, lucha contra la segunda ola de la pandemia, el gobierno intenta hacer lo necesario para contener la propagación y acelerar el proceso de vacunación de ese país.

Citando al Ministerio de Salud y Bienestar de ese país, un informe publicado, este lunes 24 de mayo, por el New York Times señaló que había al menos 26,752,400 casos confirmados del coronavirus y unas 303,720 personas fallecidas registradas en la India. Sin embargo, expertos han dicho que el recuento de muertos supera con creces las cifras oficiales.

Analista también han indicado que el impacto de la situación en la India podría afectar tanto en el mercado de petróleo como el mercado del GNL en Asia.

Fuentes de la industria informaron a Reuters que la empresa de distribución de gas urbano de la India, GSPC, había pedido a los proveedores que cancelaran las entregas de GNL de junio.

Reuters indicó que los compradores en la India han sido selectivos debido a que los inventarios están llenos y la demanda de GNL para los sectores de transporte, comercial e industrial ha caído en medio del aumento de las tasas de infección por coronavirus.

Compradores en la región

Asimismo, fuentes comerciales indicaron que compradores en la región estuvieron rechazando los cargamentos ofrecidos por más de USD 10 por MMBtu.

Lo anterior, aunado una extensión del bloqueo suave registrado en Taiwán, también ayudó a reducir los precios registrados la semana pasada, indicó un comerciante a Reuters

Según fuentes de la industria, la compañía DGI ofertó al precio del GNL del marcador de Japón-Corea (JKM) evaluado por S&P Global Platts menos USD 0,14 para entrega entre el 3 y el 5 de julio en Taiwán.

Ofertas

La semana pasada, la compañía de gas natural de Egipto (EGAS) vendió un cargamento a USD 8,30- USD 8,40/MMBtu para cargar entre el 22 y 23 de mayo, dijeron fuentes de la industria a Reuters.

Por otra parte, la casa comercial Trafigura ofreció un cargamento al precio de JKM más USD 0,05, para el periodo del 1 al 3 de julio, para entregar a un puerto dentro del área de Japón, Corea, Taiwán y China, dijo un comerciante.

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Terminal de Bahia Blanca

Luego de casi 20 meses, la terminal de Bahía Blanca recibirá el primer cargamento de GNL

Luego de casi 20 meses, la terminal de Bahía Blanca recibirá el primer cargamento de GNL 748 420 GNL GLOBAL

Por Kenna Bravo | GNL GLOBAL

Luego de haber suspendido las importaciones en septiembre 2018, la terminal de Bahía Blanca, en Argentina, espera recibir su primer cargamento de gas natural licuado (GNL).

De acuerdo con Olumide Ajayi, analista de GNL de la compañía de datos y servicios de energía ICIS, el primer cargamento de GNL que recibirá la terminal de Bahía Blanca partió de la planta Ras Laffan, en Qatar, el pasado 15 de mayo.

Según los datos de la plataforma LNG Edge de ICIS, indicados por Olumide, esta primera carga de GNL se encuentra actualmente a bordo del buque Pskov.

Pskov, con capacidad para 170.200 cbm, es propiedad de la empresa rusa de transporte marítimo Sovcomflot.

Suspensión de las importaciones en Bahía Blanca

En septiembre 2018, la empresa argentina IEASA (antigua Enarsa) anunció que gracias al aumento significativo, registrado en aquel momento, en la producción de gas natural en Vaca Muerta y debido a una menor demanda interna, el contrato, firmado por 10 años con la empresa estadounidense Excelerate Energy, por la unidad de almacenamiento y regasificación flotante de GNL (FSRU por sus siglas en inglés), ubicada en la terminal de Bahía Blanca, no sería renovado.

En un acto que cerró una década de importaciones de GNL en la terminal de Bahía Blanca y abrió paso a la ambición argentina de exportar GNL, en octubre 2018, se despidió a la FSRU Exemplar de dicho terminal.

Inicio y Fin de las Exportaciones de GNL de Argentina

Con las importaciones de GNL suspendidas en la terminal, y el impulso de una producción nacional en aumento, en noviembre 2018, Argentina recibió a la unidad de licuefacción flotante, Tango FLNG.

Para el verano de 2019, Argentina comenzó a exportar GNL desde Bahía Blanca a través de su proyecto insignia.

Con una capacidad para producir unas 500 mil toneladas de GNL por año, Tango FLNG permitió que entre finales de 2019 y mayo 2020, Argentina exportara unos seis cargamentos de GNL, menos de los ocho cargamentos inicialmente esperados para dicha unidad.

No era el momento…

Con una sobre oferta en los suministros en el mercado mundial, los precios registrando mínimos históricos y una demanda debilitada por las medidas de aislamiento. En junio 2020, citando la pandemia de covid-19 y las débiles condiciones económicas del país, la empresa argentina YPF declaró «Fuerza Mayor» sobre su proyecto de exportación de GNL, lo que posteriormente la llevó a presentar una solicitud para la terminación temprana del contrato con la compañía naviera belga Exmar, propietaria de Tango FLNG. El acto legal no solo dio fin a las exportaciones de GNL de Argentina sino que también causó una multa de 150 millones de dólares a YPF.

Regreso de la FRSU a la Terminal de Bahía Blanca

Con la caída en la producción nacional, un solo terminal de importación y en previsión al consumo de gas natural durante esta temporada de invierno, en febrero de este año, YPF y IEASA lanzaron una licitación internacional para traer de vuelta a una FSRU a la terminal de Bahía Blanca.

El pasado mes de abril, el gobierno adjudicó nuevamente a la empresa Excelerate Energy que traerá de vuelta a la FSRU Exemplar a la terminal de Bahía Blanca, aunque esta vez bajo un contrato por sólo 98 días.

Se espera que dicha unidad este operativa el próximo 26 de mayo.

A la fecha, IEASA ha asegurado 47 cargamentos de GNL para esta temporada, sin embargo, se cree podría necesitar al menos 18 más.

A pesar de los esfuerzos del gobierno argentino por querer aumentar la producción doméstica de gas natural y reducir las importaciones de gas importado, este año se espera que las importaciones de GNL del país superen en más de un 50 por ciento las importaciones del combustible super-enfriado registradas en 2020.

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Importaciones-de-GNL-a-Japon-abr-2021

Importaciones de GNL a Japón 4,3% en abril

Importaciones de GNL a Japón 4,3% en abril 673 414 GNL GLOBAL

De acuerdo con los datos provisionales publicados por el Departamento de Estadística del Ministerio de Finanzas de Japón, las importaciones de GNL durante el mes de abril 2021 cayeron en un 4,3 por ciento interanual alcanzando los 4,97 millones de toneladas de GNL. Esta es la segunda caída registrada durante este año.

Fuente: Datos provisionales de las importaciones de GNL publicados por el Departamento de Estadística del Ministerio de Finanzas de Japón.

Según las cifras, en comparación con el mes de marzo 2021, las importaciones de GNL en Japón cayeron en un 30,3 por ciento, sin embargo, es notable que las importaciones de GNL a Japón normalmente caen durante el mes de marzo debido al cambio a temperaturas más cálidas que reducen la demanda de gas natural para calefacción y reducen las importaciones de GNL.

Para recordar, las importaciones de GNL en marzo 2021 alcanzaron los 7,13 millones de toneladas.

Por el GNL importado durante el mes en revisión, Japón pagó aproximadamente unos 2 mil millones de dólares, esto es un 3,2 por ciento más que el valor registrado en abril de 2020.

Las importaciones de fuentes asiáticas, como Malasia e Indonesia aumentaron en un 22,8 por ciento interanual, alcanzando 1,22 millones de toneladas de GNL. Mientras que las importaciones de GNL de fuentes de Oriente Medio (Qatar, UEA, Omán) cayeron 22,3 por ciento a 514.000 toneladas.

Las importaciones de Japón de GNL de Rusia aumentaron un 17,1 por ciento interanual a 460.000 toneladas de GNL, mientras que las importaciones de GNL de EE. UU. con 392.000 toneladas, aumentaron un 12,2 por ciento.

GNL GLOBAL

Exportaciones Semanales de GNL en los EE.UU. se mantienen estables

Exportaciones Semanales de GNL en los EE.UU. se mantienen estables 670 413 GNL GLOBAL

Las exportaciones de gas natural licuado (GNL) de los Estados Unidos se mantuvieron estables por segunda semana consecutiva.

Exportación semanal de GNL en los EE.UU.

Según el reporte de gas natural publicado por la U.S. Energy Information Administration (EIA), durante la semana del 13 al 19 de mayo 2021, un total de 21 embarcaciones partieron de las plantas de exportación de GNL ubicadas en los Estados Unidos, esto es el mismo número de cargamentos registrados la semana pasada.

Fuente: Datos Semanales de las Exportaciones de GNL en los EE.UU. Publicados por la EIA

De acuerdo con la EIA, los 21 buques registraron una capacidad combinada de transporte de 75 mil millones de pies cúbicos (Bcf), esto es 1 Bcf por arriba de la capacidad registrada la semana previa.

Exportación de GNL por planta

Con respecto a la exportación de GNL por planta, el reporte de la EIA indica que durante la semana en revisión, siete buques partieron de la planta Sabine Pass, cuatro cargamentos de la planta Corpus Christi, cuatro de Cameron y otros cuatro de Freeport LNG, mientras que Cove Point LNG y Elba Island registraron dos y uno respectivamente.

Fuente: Datos Semanales de las Exportaciones de GNL en los EE.UU. Publicados por la EIA

Entregas de gas a las plantas

El mantenimiento programado de alguna de las plantas redujo las entregas de gas a las plantas. De acuerdo con la EIA, las entregas semanales de gas natural a las plantas de GNL del 13 al 19 de mayo promediaron 10,3 Bcf/d, una caída de 0,96 Bcf/d en comparación al promedio registrado la semana anterior.

Precios en el Henry Hub

Finalmente, la EIA indicó que el precio spot en el Henry Hub había caído de los US$ 2,90 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu) registrados el miércoles pasado a US$ 2,88 / MMBtu este miércoles 19 de mayo.

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Mapa de Japón

METI de Japón descontinúa los datos mensuales sobre los precios spot del GNL

METI de Japón descontinúa los datos mensuales sobre los precios spot del GNL 624 400 GNL GLOBAL

TOKIO, (Reuters) – Japón dejará de publicar datos mensuales sobre los precios spot del gas natural licuado (GNL), ya que ha logrado el objetivo de comprender la dinámica de distribución del combustible, cuya demanda se disparó tras el desastre de Fukushima, dijo el martes el Ministerio de Industria.

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) de Japón, el mayor comprador mundial de GNL, publicó los últimos datos del mes de marzo.

METI comenzó a publicar los precios promedio del GNL spot que llegaba a Japón en marzo 2014.

«Hemos logrado nuestro objetivo original de investigar la situación de la distribución en el mercado de GNL», dijo a Reuters un funcionario del ministerio a última hora del martes.

La influencia de Japón en el mercado de GNL está disminuyendo a medida que la demanda de China por el combustible se ha disparado en medio de un cambio allí para reemplazar el carbón contaminante para las necesidades de calefacción y energía. Sin embargo, Japón sigue siendo vulnerable a los shocks de oferta, como lo demuestra una contracción de precios durante una ola de frío el invierno pasado que vio a los compradores japoneses compitiendo con China por suministros más ajustados, lo que llevó a precios spot a alcanzar nuevos récord en el GNL-AS.

Japón, que depende principalmente de contratos a largo plazo que están vinculados a los precios del petróleo para sus suministros de GNL, también sigue luchando por reiniciar su sector nuclear inactivo durante mucho tiempo.

En su publicación mensual, el METI había estado inspeccionando cargamentos de GNL spot comprados por empresas de servicios públicos japoneses y otros importadores y había estado publicando un precio mensual si había un mínimo de dos cargas elegibles informadas por los compradores.

El ministerio excluyó los cargamentos cuyos precios estaban vinculados a puntos de referencia como el índice Henry Hub de gas natural de EE. UU.

Fuente: Reuters | Reporte de Yuka Obayashi, escrito por Aaron Sheldrick; Editado por Himani Sarkar | Traducción y edición libre al Español por GNL GLOBAL

Qatar

Qatar recorta los precios del GNL y se expande al mercado spot asiático

Qatar recorta los precios del GNL y se expande al mercado spot asiático 624 400 GNL GLOBAL

Qatar está recortando los precios de su gas y expandiéndose al mercado spot asiático mientras busca mantener su posición como el mayor exportador de gas natural licuado (GNL) a nivel mundial.

Según fuentes anónimas citadas por Bloomberg, el país ha cambiado su prioridad de los precios a la participación de mercado, de ahí la subvaloración de precios y el avance con una expansión de la capacidad de producción por valor de US$ 29 mil millones. El objetivo es aumentar las exportaciones de GNL en un 50 por ciento.

Con esta estrategia, Qatar amenaza la viabilidad comercial de nuevos proyectos de capacidad de producción de GNL en el resto del mundo, según el informe.

Australia ha estado respirando en el cuello de Qatar durante un par de años, y en un momento lo superó temporalmente como el mayor exportador de GNL del mundo. Por su parte, Estados Unidos también está impulsando sus exportaciones del combustible superfrío. El mes pasado Estados Unidos exportó casi tanto GNL como Qatar.

En realidad, la razón de esto fue el mantenimiento de una de las plantas de producción de Qatar, pero la nación del Golfo tiene motivos para sentirse amenazada por los competidores emergentes. Aunque, conserva algunas ventajas importantes sobre esta competencia.

«Nadie puede competir con los costos de Qatar», según Jonathan Stern, investigador principal del Instituto de Estudios Energéticos de Oxford, citado por Bloomberg en su informe.

“Pueden hacer lo que quieran y todos tendrán que responder de la manera que puedan. Y, especialmente cuando el mercado tiene excedentes y los precios son bajos, eso afectará las ganancias de la competencia «.

Sin embargo, parte del suministro de GNL en otros lugares sigue siendo competitivo incluso a precios más bajos, como el Yamal LNG de Novatek de Rusia y la producción de Cheniere Energy de Estados Unidos.

Esto se debe al deseo de los compradores de no tener que depender de una sola fuente de GNL y diversificar sus fuentes de combustible, y a la flexibilidad de los productores estadounidenses.

Fuente: Artículo publicado por OilPrice| Autor: Charles Kennedy | Traducción y Edición libre al Español GNL GLOBAL

Mapa de Brasil

Brasil: Nuevo marco legal podría duplicar demanda de gas en cinco años

Brasil: Nuevo marco legal podría duplicar demanda de gas en cinco años 624 400 GNL GLOBAL

La demanda actual de gas natural debería duplicarse dentro de cinco años. En diez años, el volumen de consumo debería crecer 10 veces.

La Federación de Industrias del Estado de Río de Janeiro (Firjan) lanzó el martes (18) la cuarta edición de la publicación Perspectivas del Gas en Río 2021. Toda la información se introdujo en un panel dinámico y se actualizará periódicamente, incluyendo todas las infraestructuras, redes de transporte, gasoductos, plantas previstas y existentes.

El coordinador de Relaciones Estratégicas en Petróleo, Gas y Naval de la federación, Fernando Montera, resaltó que esta demanda potencial depende de varias acciones que comenzaron a avanzar con el nuevo marco regulador del gas, aunque necesitan acceso a proveedores e infraestructura. La publicación muestra que el estado de Río de Janeiro es el mayor productor de gas natural del país. En 2016, representó el 67% de toda la producción nacional y, el año pasado, su participación se elevó al 80% del total.

El consumo actual de gas en Río de Janeiro corresponde a un volumen superior a 680.000 metros cúbicos al día. Con la proyección realizada, se verificó que este volumen tiende a crecer, duplicando la demanda actual de gas natural en hasta cinco años y aumentando más de diez veces el volumen actual de consumo en diez años.

Participación

Monetera agregó que el Campo de Tupi, antiguo Campo de Lula, representa el 50% de la producción de gas natural del estado. Ya el Campo de Búzios, dijo, viene aumentando mucho su participación y cuenta actualmente con el 25% de la producción. «Representan casi toda la producción del estado de Río de Janeiro y también del país», dijo.

El documento muestra asimismo que mientras la producción de gas en el estado de Río de Janeiro aumentó casi tres veces en los últimos diez años, los volúmenes reinyectados crecieron más de 80 veces en comparación con los volúmenes de consumo de gas natural en el país en 2020.

Por otro parte, el consumo de gas natural en el estado de Río, referente al sector no termoeléctrico, cayó un 11% en comparación con el volumen máximo demandado en 2019. Para Montera, esto se debe a los megacampos que tienen asociada la producción de petróleo, bien como a la retracción de la demanda industrial en el estado de Río de Janeiro, que bajó de 3,8 millones de metros cúbicos por día en 2008 a 2,7 millones de metros cúbicos por día en 2020. «Hay una gran oportunidad para reanudar el consumo», indicó.

Inversiones

El presidente de Firjan, Eduardo Eugenio Gouvêa Vieira, inauguró la webserie Petróleo, Gas y Naval, que lanzó la publicación Perspectivas del Gas en Río 2021. En la ocasión, señaló que el nuevo marco regulador del gas abre «excelentes perspectivas» para el estado y el país.

Vieira destacó que la sanción de la ley que estableció el nuevo marco prevé inversiones, para el estado de Río de Janeiro, de unos R$ 45 mil millones, y para el país de unos R$ 80 mil millones. El titular de Firjan espera que el gas natural contribuya al desarrollo del entorno económico de Río de Janeiro, especialmente en la post-pandemia. Agregó, sin embargo, que aún queda mucho por avanzar. «El estado necesita moverse rápido para aprovechar sus ventajas competitivas».

Por su parte, el superintendente de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), Hélio Bisaggio, dijo que el nuevo marco regulador permitirá rediseñar el mercado de gas buscando mayor liquidez, diversificación y competitividad. Bisaggio destacó que algunos cambios ya realizados contribuyen a ese objetivo y podrían aumentar las inversiones en gas natural y facilitar su penetración en la matriz energética brasileña.

Cambios

Uno de estos cambios está relacionado con el modelo adjudicación de gasoductos, que dejó de ser por concesión y pasó a ser por autorización. La nueva ley, aclaró Bisaggio, también introduce el libre acceso a las infraestructuras esenciales. Las empresas venderán directamente al mercado y ya no a Petrobras. Se prevé que esto ocurra a partir del próximo año. El superintendente de la ANP dijo que Río de Janeiro también está avanzando con su regulación para aprovechar las oportunidades que ofrece el nuevo marco del gas. «Hace falta una regulación para que el consumidor libre pueda participar en este mercado, que tiene buenas perspectivas», señaló.

La ley también permite lanzar programas de liberación de gas natural y, en consecuencia, de capacidad, para dar liquidez al mercado. El superintendente señaló que el nuevo mercado ya es una realidad desde el lanzamiento del aviso de convocatoria pública para la Transportadora Brasileira Gasoduto Bolívia-Brasil (TBG), que aumentó el interés de los agentes en el mercado de gas natural.

Desde 2019, la ANP ya concedió 58 nuevas autorizaciones de carga, elevando el total a 74. «También otorgamos 55 nuevas autorizaciones de comercialización, elevando el total a 132, porque los agentes ya estaban comercializando con Petrobras.» Hasta la promulgación de la ley el mes pasado, se habían concedido 47 nuevas autorizaciones de importación, ante las 12 de los tres o cuatro años anteriores. Anteriormente, estas autorizaciones estaban a cargo del Ministerio de Minas y Energía.

En el nuevo marco legal, la ANP concedió la semana pasada las dos primeras autorizaciones de importación. La agencia está analizando actualmente 20 procesos en esta transición, lo que debería dar lugar a 20 autorizaciones más a finales de año. «En otras palabras, el mercado está abierto y quiere participar en esta apertura del mercado de gas natural», dijo Hélio Bisaggio

Fuente: Agencia Brasil

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Nueva barcaza de búnker de GNL prevista para el puerto de Tacoma

Nueva barcaza de búnker de GNL prevista para el puerto de Tacoma en los EE.UU.

Nueva barcaza de búnker de GNL prevista para el puerto de Tacoma en los EE.UU. 750 425 GNL GLOBAL

Puget LNG y GAC Bunker Fuels firmaron un memorando de entendimiento para cooperar en el suministro de combustible marino de gas natural licuado (GNL) desde la terminal de Puget LNG a los clientes de GAC en el noroeste del Pacífico.

Cuando la Terminal de GNL de Tacoma entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2021, será la primera terminal de este tipo ubicada en la costa oeste de los Estados Unidos que proporcionará acceso directo de carga en tierra para una barcaza de combustible.

GAC Bunker Fuels, una división del Grupo GAC con sede en Dubai, emitirá una Solicitud de propuesta (RFP) para que un tercero construya, posea y opere una barcaza de combustible de GNL que cumpla con la Ley Jones.

La barcaza tendría la flexibilidad en tamaño y diseño para servir a múltiples clientes de envío y se espera que esté operativa en 2023. Cargando desde la terminal de Puget LNG en Tacoma, la barcaza podrá abastecer de combustible a los buques en el puerto. GAC extenderá los términos del crédito a las compañías navieras que compren combustible tanto por contrato como por contrato.

Un estudio de DNV GL encargado por Puget LNG sobre la viabilidad de una barcaza de combustible para suministrar GNL como combustible a los barcos en el área de Puget Sound concluyó que la disponibilidad y el costo del gas natural, especialmente en América del Norte, ha hecho que el uso de GNL sea atractivo.

Una solución para que los operadores de barcos cumplan con las regulaciones de emisiones atmosféricas.

Una cartera de pedidos cada vez mayor para embarcaciones alimentadas con GNL ha subrayado la necesidad de desarrollar una infraestructura de suministro de GNL en todos los principales puertos y regiones de envío, incluido el noroeste del Pacífico.

El Director de Puget LNG, Blake Littauer dijo «La asociación con GAC Bunker Fuels es otra forma en que Puget LNG está trabajando para crear un futuro de energía limpia para todos, ya que su empresa hermana, Puget Sound Energy, se ha fijado el objetivo de ser una empresa Beyond Net Zero Carbon para 2045» Agregando «PSE tiene como objetivo reducir sus propias emisiones de carbono a cero e ir más allá al ayudar a otros sectores a permitir la reducción de carbono en todo el estado».

Nicholas Browne, director global de GAC Bunker Fuels, dijo: «Esta emocionante incursión en el noroeste del Pacífico con Puget LNG es la última expansión de nuestra presencia en los EE. UU., que se suma a la creciente cartera de combustible de GNL de GAC».

GAC Bunker Fuels consiguió un acuerdo para suministrar GNL como combustible marino el año pasado, habiendo brindado servicios de corretaje y agencia de buques al Fure Ven, que fue el primer buque con bandera no estadounidense en recibir GNL en un puerto estadounidense. La compañía también celebró un acuerdo con Pilot LNG, con sede en Houston, para el suministro de combustible marino de GNL a sus clientes en los puertos de Houston, Texas City, Galveston y Galveston Offshore Lightering Area.

“Tenemos menos de diez años para cumplir con los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero establecidos por la Organización Marítima Internacional para 2030”, agrega Nicholas. “En este momento, el GNL es el combustible alternativo con mayor potencial y mayor seguimiento. GAC Bunker Fuels puede ayudar a nuestros clientes y proveedores a alcanzar estos objetivos proporcionándoles combustibles marinos más limpios y rentables como el GNL. Esto encaja con nuestra propia estrategia de sostenibilidad, que perseguimos con fervor y compromiso ”.

Fuente: Marine Link

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IEA alerta no invertir en gas y petróleo

IEA alerta no financiar nuevos proyectos de suministro de gas y petróleo

IEA alerta no financiar nuevos proyectos de suministro de gas y petróleo 753 510 GNL GLOBAL

En su informe «Net Zero by 2050«, la Agencia Internacional de Energía (IEA por sus siglas en inglés) realizó un estudio sobre cómo hacer la transición a un sistema de energía neta cero para 2050, garantizando un suministro de energía estable y asequible, con acceso universal a la energía y permitiendo un crecimiento económico sólido.

De acuerdo con la organización de energía, el número de países que ha anunciado compromisos para lograr emisiones netas cero en las próximas décadas sigue creciendo. Sin embargo, las promesas de los gobiernos hasta la fecha, incluso si se cumplen por completo, están muy por debajo de lo que se requiere para llevar las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) relacionadas con la energía a cero neto para 2050 y darle al mundo una oportunidad uniforme de limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 °C.

En su informe, la IEA también examinó las incertidumbres de cómo las funciones de la bioenergía, la captura de carbono y los cambios de comportamiento para alcanzar el cero neto.

Promesas climáticas no cumplirán la meta

De acuerdo con la IEA, las promesas climáticas de los gobiernos hasta la fecha, incluso si se logran por completo, no cumplirían con lo que se requiere para llevar las emisiones globales de dióxido de carbono relacionadas con la energía a cero neto para 2050 y dar al mundo una oportunidad uniforme de limitar el aumento de la temperatura global a 1,5 ° C.

El informe describe que a corto plazo una ruta neta cero que requiere el despliegue inmediato y masivo de todas las tecnologías energéticas limpias y eficientes disponibles, combinando un importante impulso global para acelerar la innovación.

Tecnologías

Para la EIA, la mayoría de las reducciones globales en las emisiones de CO2 entre ahora y 2030 en la vía del cero neto provienen de tecnologías disponibles en la actualidad. Sin embargo en 2050, casi la mitad de las reducciones provendrán de tecnologías que actualmente solo se encuentran en la fase de demostración o prototipo.

Esto exige que los gobiernos aumenten y prioricen rápidamente su gasto en investigación y desarrollo, así como en la demostración y el despliegue de tecnologías de energía limpia, colocándolas en el centro de la política energética y climática. El progreso en las áreas de baterías avanzadas, electrolizadores para hidrógeno y captura y almacenamiento directo de aire puede ser particularmente impactante, destacó la agencia.

Energías Renovables

«La transición a las energías limpias es para y sobre las personas», dijo el Dr. Birol, Director Ejecutivo de la IEA.

El camino requiere que las adiciones anuales de energía solar fotovoltaica alcancen los 630 gigavatios para 2030, y las de energía eólica alcancen los 390 gigavatios. Esto es cuatro veces el nivel récord establecido en 2020. Para la energía solar fotovoltaica, es equivalente a instalar el parque solar más grande del mundo aproximadamente todos los días. Un importante impulso mundial para aumentar la eficiencia energética también es una parte esencial de estos esfuerzos, lo que da como resultado una tasa global de mejoras en la eficiencia energética que promedió el 4% anual hasta 2030, aproximadamente tres veces el promedio de las últimas dos décadas.

“Nuestra Hoja de ruta muestra las acciones prioritarias que se necesitan hoy para garantizar que no se pierda la oportunidad de emisiones netas cero para 2050, escasas pero aún alcanzables. La escala y la velocidad de los esfuerzos exigidos por este objetivo crítico y formidable, nuestra mejor oportunidad de abordar el cambio climático y limitar el calentamiento global a 1,5 ° C, hacen que este sea quizás el mayor desafío al que se haya enfrentado la humanidad ”, dijo Fatih Birol.

Agregando “El camino de la IEA hacia este futuro más brillante trae un aumento histórico en la inversión en energía limpia que crea millones de nuevos empleos y eleva el crecimiento económico global. Llevar al mundo por ese camino requiere acciones políticas sólidas y creíbles por parte de los gobiernos, respaldadas por una cooperación internacional mucho mayor «

Inversiones

Según la IEA, la inversión anual en energía aumentará a 5 billones de dólares para 2030 en la vía neta cero, agregando 0,4 puntos porcentuales adicionales por año al crecimiento del PIB mundial, citando un análisis conjunto con el Fondo Monetario Internacional.

Asimismo, el salto en el gasto público y privado creará millones de puestos de trabajo en energías limpias, incluida la eficiencia energética, así como en las industrias de ingeniería, fabricación y construcción. Todo esto hace que el PIB mundial sea un 4% más alto en 2030 de lo que alcanzaría según las tendencias actuales.

Caída de los combustibles fósiles

Sobre los combustibles fósiles, la IEA prevé que caerán de casi cuatro quintas partes del suministro total de energía en la actualidad a poco más de una quinta parte.

Para la IEA, los combustibles fósiles se utilizarán en bienes donde el carbono está incorporado en el producto, como los plásticos, en instalaciones equipadas con captura de carbono y en sectores donde las opciones tecnológicas de bajas emisiones son escasas.

Asimismo, el informe de la IEA advirtió a los inversores que no deberían financiar nuevos proyectos de suministro de petróleo, gas y carbón si el mundo quiere alcanzar cero emisiones netas para mediados de siglo, en la advertencia más severa del máximo organismo de control mundial para frenar los combustibles fósiles.

Con relación al gas natural

«No se necesitan nuevos campos de gas natural en la emisiones netas cero más allá de los que ya están en desarrollo», afirmó el informe.

«Tampoco son necesarias muchas de las instalaciones de licuefacción de gas natural licuado (GNL) que se encuentran actualmente en construcción o en el inicio de la etapa de planificación».

Para el IEA, el cambio ocurrido desde 2019 es que 44 gobiernos y la Unión Europea se han comprometido a alcanzar objetivos netos cero para 2050. Eso solo se puede lograr mediante un alejamiento agresivo del carbón, el petróleo y el gas natural.

Pronósticos para el 2050

Para 2050, la IEA espera que el mundo de la energía se verá completamente diferente. La demanda mundial de energía es alrededor de un 8% más pequeña que en la actualidad, pero sirve a una economía más del doble de grande y a una población con 2 mil millones de personas más. Casi el 90% de la generación de electricidad proviene de fuentes renovables, y la energía eólica y solar fotovoltaica juntas representan casi el 70%. La mayor parte del resto proviene de la energía nuclear. La energía solar es la fuente de suministro total de energía más grande del mundo.

Finalmente, IEA indicó que este informe estaba diseñado para informar las negociaciones de alto nivel que tendrán lugar en la 26ª Conferencia de las Partes (COP26) de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático a celebrarse el próximo mes de noviembre.

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