Plataforma líder de noticias, análisis y datos sobre la industria de gas natural licuado (GNL)
Buscar
fbigliyttw
Buscar
Entradas Por :

GNL GLOBAL

Mapa de Pakistán

Licitación urgente de Pakistán obtiene tarifas de GNL hasta un 38% más bajas

Licitación urgente de Pakistán obtiene tarifas de GNL hasta un 38% más bajas 624 400 GNL GLOBAL

En medio de la caída del mercado internacional, la empresa estatal de Pakistán recibió este miércoles ofertas significativamente más baratas por la compra de tres cargamentos de gas natural licuado (GNL) para la entrega en marzo, en virtud de un proceso de licitación urgente.

En medio de la caída de los precios del GNL, Pakistan LNG Limited (PLL) canceló la semana pasada tres ofertas para las entregas en marzo. Sin embargo, el viernes 22 de enero lanzó una licitación urgente revisada con fecha límite el 26 de enero.

Esta licitación revisada atrajo tarifas de 26 a 38 por ciento más baratas en comparación con las ofertas recibidas en la licitación cancelada.

Los resultados obtenidos de PLL mostraron la oferta más baja de 13,62 por ciento del Brent para la entrega de carga en la segunda semana de marzo de la empresa italiana ENI en comparación con el 22,24 por ciento de Brent de la misma empresa en las ofertas canceladas. Esto muestra una reducción de casi el 38% en el precio en tan solo una semana.

ENI también resultó el oferente más bajo por un cargamento en la tercera semana de marzo con 13,62 por ciento de Brent en comparación con el 17,81 por ciento ofrecido de Vitol para la misma ventana de entrega, mostrando una tasa más baja de 23,5 por ciento.

La oferta más baja para la cuarta semana de marzo resultó ser aún más baja con 12,73 por ciento de Brent ofrecida por Qatar Petroleum frente al 17,19 por ciento de la oferta más baja de Brent cotizada por Vitol en la oferta anterior, mostrando una reducción del 26 por ciento.

La licitación revisada de la compañía también atrajo a más ofertas, un total de 20 ofertas para tres ventanas de entrega, en comparación con un total de 12 ofertas recibidas en la primera licitación, lo que indica que los precios continúan bajando en el mercado spot a medida que la demanda de invierno continua disminuyendo.

Las tarifas revisadas oscilaron entre $ 6,6 y $ 7,2 por MMBTU en comparación con más de $ 8,9 por MMBTU en las ofertas anteriores.

Emirates National Oil Company no cumplió con su oferta de suministros a Pakistán en febrero cuando los precios al contado alcanzaron su punto máximo.

La participación de Qatar Petroleum pareció contribuir a la reducción de los precios de oferta para Pakistán. Qatar Petroleum ofreció US$ 8 por MMBTU o 16,3 por ciento de Brent para el período del 25 al 26 de febrero después de que Emirates National Oil Company retirara su oferta de US$ 10,22 por MMBTU o 20,09 por ciento de Brent para la entrega del 23 al 24 de febrero.

PLL estuvo lista incluso para adjudicar el contrato de cargamentos de GNL al segundo y tercer oferente para la cuarta semana de febrero, pero también lo rechazaron.

Bajo un contrato a largo plazo, Qatar está proporcionando GNL a Pakistán al 13,37% de Brent.

Dos factores importantes que contribuyeron a la caída del mercado de GNL incluyen la intervención del regulador de energía de Japón para salir del mercado spot, en un intento de garantizar que los precios de la energía no subieran más en medio de condiciones climáticas más cálidas y la decisión de los surcoreanos de no asegurar gas adicional para febrero.

Como consecuencia, los comerciantes de GNL que atesoraban el producto no tenían dónde descargar sus cargamentos, lo que provocó una caída en el mercado spot.

En la actualidad, los importadores europeos y del Medio Oriente están pagando alrededor de US$ 7,5 y US$ 8,2 por MMBTU respectivamente.

Analistas de mercado ahora esperan que los precios del GNL bajen aún más a 10-12 por ciento de Brent o alrededor de US$ 5-6 por MMBTU en el período de abril en adelante hasta octubre.

Publicado en Dawn (de Pakistán), 27 de enero de 2021, Traducción y edición al Español por GNL GLOBAL

Buque de GNL. Fotografía por Kenna Bravo GNL GLOBAL

El mayor reto para los nuevos proyectos de GNL será reducir la huella de carbono

El mayor reto para los nuevos proyectos de GNL será reducir la huella de carbono 717 470 GNL GLOBAL

A pesar de las dificultades para acceder al financiamiento, el mayor reto, de cara al futuro, para la industria de gas natural licuado (GNL) será desarrollar proyectos alineados a cumplir los objetivos del cambio climático.

En un reporte de la agencia Reuters, ejecutivos de la industria expusieron alguno de los mayores retos que enfrentará la industria del GNL en los próximos años.

Financiamiento

Durante el año 2020, varios proyectos de GNL fueron retrasados o cancelados debido a los bajos precios del gas y las preocupaciones sobre el exceso de oferta.

Sin embargo, a pesar de la recuperación de los precios y de la demanda, principalmente de Asia, las fuentes de financiamiento todavía se enfrentan a crecientes llamados a privar de financiamiento a los proyectos de combustibles fósiles debido a la presión para cumplir los objetivos del cambio climático.

El director financiero y vicepresidente del consejo de administración del productor de gas ruso Novatek, Mark Gyetvay, dijo a Reuters que para finales de la década, el mercado de GNL tendrá una escasez de 150 millones de toneladas por el lado de los suministros.

Con un volumen tan importante, el ejecutivo alertó que si bien algunos proyectos de GNL alcanzaran la decisión final de financiamiento (FID), no serán probablemente todos los proyectos anunciados debido a los esfuerzos internacionales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero.

Asimismo, el director gerente de Societe Generale Corporate & Investment Banking, Katan Hirachand dijo que habría mucho más escrutinio por parte de los prestamistas observando la capacidad de los proyectos para reducir las emisiones de carbono en toda la cadena de valor. Sin embargo, coincidió con Gyetvay en que «Ciertos proyectos seguirán adelante y otros no ”.

Proyectos de GNL más «verdes»

El vicepresidente de activos de GNL de Total, Eric Festa destacó la importancia del trabajo de diseño de los nuevos proyectos de GNL, incluyendo el uso de compresores eléctricos alimentados con energía renovables, la reducción en las emisiones de la quema de gas, así como también, la inyección de hidrógeno verde producido mediante energía sostenible y su posterior uso en las turbinas como combustible, para reducir la huella de carbono.

Para Festa «Habrán nuevos FID … sin embargo [los proyectos] deberán ser los mejores proyectos en términos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, costos y resistencia a un entorno de mercado volátil».

No cabe duda, que mientras exista la demanda y los márgenes para producir, nuevos proyectos de GNL seguirán adelante en los próximos años, sin embargo, a pesar de las dificultades de financiamiento, la visión general apunta a que el mayor escrutinio o reto vendrá de los estándares ambientales que a corto y largo plazo proporcionen dichos proyectos.

GNL GLOBAL

YPFB

Nuevo contrato entre YPFB y Petrobras prevé aumento de más del 50% en el precio del gas

Nuevo contrato entre YPFB y Petrobras prevé aumento de más del 50% en el precio del gas 709 375 GNL GLOBAL

El pasado 21 de enero las empresas de petróleo y gas de Bolivia y Brasil alcanzaron un nuevo acuerdo para el suministro de gas natural.

Las negociaciones entre la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la brasilera Petrobras no solo acordaron un volumen inferior, con relación al acuerdo establecido en la adenda anterior, sino que también permitieron que Bolivia logrará aumento sustancial en el precio de venta del gas natural exportado a Brasil.

Nuevo contrato YPFB y PETROBRAS

A diferencia de la 8va Adenda del Contrato de Compra-Venta de Gas Natural, suscrita entre ambas empresas a principio de marzo de 2020, el nuevo contrato firmado el jueves pasado redujo el volumen interrumpible hasta 6,08 MMm3/d, sujeto a disponibilidad del gas boliviano.

La adenda anterior establecía un volumen mínimo de entrega de 14 MMm3/d y un máximo de 20 MMm3/d.

Asimismo, se acordó un precio para el suministro de gas a Brasil de US$ 6,5 dólares por millón de BTU, esto es un aumento de más del 50 por ciento con respecto a los US$4.1006 por millón de BTU establecidos para el primer trimestre del 2021 firmados bajo el acuerdo anterior.

Para Wilson Zelaya, presidente ejecutivo de YPFB : “Si bien la vigencia del contrato es hasta el 28 de febrero de este año, destacamos esta negociación como positiva desde todo punto de vista dado que, al ser interrumpible, no genera penalidad alguna para las Partes y el suministro estará sujeto a la disponibilidad de volúmenes de YPFB, los requerimientos de Petrobras y la posterior aceptación por parte de YPFB”.

Zelaya señaló que otro de los factores que hacen altamente beneficioso al presente contrato es que la comercialización de gas natural se realizará en períodos en que existe disponibilidad de volúmenes debido a la menor demanda del mercado argentino, propia de la época de verano, estabilizando los niveles de producción de gas natural y de hidrocarburos líquidos.

Respecto a los ingresos para el Estado, se indicó que si la venta era constante a 6,08 MMmcd, Bolivia obtendría ingresos de aproximadamente 48,5 millones de dólares adicionales, beneficiando a las productoras de gas de ese país.

GNL GLOBAL

Importaciones de GNL a la India aumentaron 8,9% en el 2020

Importaciones de GNL a la India aumentaron 8,9% en el 2020 673 414 GNL GLOBAL

El aumento registrado en las importaciones de gas natural licuado (GNL) a la India el año pasado estuvo notablemente impulsado por las compras realizadas durante el primer trimestre 2020.

De acuerdo con los datos publicados por la Oficina de Análisis y Planificación del Petróleo del Ministerio de Petróleo de la India (PPAC), las importaciones de GNL de diciembre alcanzaron los 2,78 millones de metros cúbicos (MMm3), registrando un aumento del 0,9 por ciento con respecto al mismo mes en 2019.

Importaciones de GNL a la India durante el año 2020

Con respecto al acumulado de enero a diciembre 2020, los datos de la PPAC indican que la India importó un total de 33,96 MMm3 (aproximadamente 24,94 millones de toneladas de GNL), esto es un aumento del 8,9 por ciento con respecto al año 2019, cuando las importaciones de GNL alcanzaron 31,19 MMm3 (aproximadamente unas 22,93 millones de toneladas de GNL).

Importaciones de GNL a la India, Fuente: PPCA

El aumento registrado en las importaciones de GNL a la India durante el 2020 estuvo notablemente impulsado por las compras realizadas durante el primer trimestre.

Los bajos precios del GNL registrados en el mercado spot a principio del 2020, debido al exceso de oferta y la caída en la demanda en China, impulsaron a los compradores indios a aumentar significativamente las importaciones de GNL.

De acuerdo con los datos de la PPAC, durante el primer trimestre de 2020, las importaciones indias de GNL aumentaron en un 37,8 por ciento con respecto al primer trimestre de 2019, alcanzando 9,11 MMm3.

Sin embargo, en el mes de abril, tras el anuncio de las medidas de aislamiento social y cierre económico implementadas por el gobierno indio debido a la pandemia, las importaciones de GNL cayeron en un 29,4 por ciento a 1,93 MMm3, el nivel más bajo registrado en las importaciones de GNL en la India desde enero de 2017.

Recuperación de la demanda de GNL

De julio a diciembre 2020, tras la flexibilización de las medidas y apertura del país, las importaciones indias de GNL se recuperaron mes a mes aumentando en un 7,7 por ciento con respecto al mismo periodo en 2019.

La India importa GNL a través de sus seis terminales: Dahej LNG y Kochi propiedad de Petronet LNG, Hazira operada por Shell, Dabhol propiedad de Konkan LNG Limited, Ennore propiedad de Indian Oil y en el terminal Mundra propiedad de GSPC. En total, los seis terminales de GNL poseen una capacidad combinada para importar hasta 42,5 millones de toneladas de GNL por año.

Actualmente, la India se ubica como el cuarto mayor importador de GNL a nivel mundial detrás de Japón, China y Corea del Sur.

GNL GLOBAL

Mapa de Panamá

AES Colón en Panamá lanza estación de carga de camiones para suministrar GNL a Centroamérica

AES Colón en Panamá lanza estación de carga de camiones para suministrar GNL a Centroamérica 575 470 GNL GLOBAL

La terminal de importación de gas natural licuado (GNL) AES Colón operada por la empresa AES Panamá abrió una estación de carga de camiones para atender la creciente demanda del combustible en la región.

La medida sigue a un acuerdo revelado el año pasado según el cual Colon LNG Marketing y Tropigas Natural distribuirián GNL a través de camiones en Panamá y Costa Rica, pero también en una región más amplia de Centroamérica.

Colon LNG Marketing es una unidad de la energética estadounidense AES, mientras que la empresa dominicana de gas y electricidad Tropigas controla Tropigas Natural en Panamá.

AES cargó el primer camión de Tropigas el 14 de enero para su posterior entrega a la planta de Island Power en Santa Fe, Darien, según Tropigas.

AES, a través de AES Colón, tiene una participación del 50,1 por ciento en la terminal de importación de GNL Costa Norte en Colón. El otro 49,9 por ciento de participación pertenece a Inversiones Bahía.

Además de la nueva estación de carga de camiones, la primera terminal de importación de GNL de Panamá consta de un tanque de 180.000 metros cúbicos y una planta de ciclo combinado de 381 MW.

El tanque alcanzó las operaciones comerciales en 2019, lo que permitió a Panamá convertirse en un centro regional de distribución de GNL. Además, AES ha invertido un total de $ 1,150 millones en la instalación ubicada cerca de la entrada atlántica del Canal de Panamá.

Artículo originalmente publicado por LNG Prime| Traducción al Español, GNL GLOBAL

IEA Logo

IEA: Los precios récord del gas en Asia subrayan la necesidad de hacer que los mercados sean más resistentes

IEA: Los precios récord del gas en Asia subrayan la necesidad de hacer que los mercados sean más resistentes 672 401 GNL GLOBAL

Una ola de frío y escasez de suministro hacen que los precios del GNL asiático alcancen niveles récord

Luego de haber caído a mínimos históricos a mediados de 2020, los precios spot del gas natural licuado (GNL) en Asia se dispararon en enero 2021.

La caída de las temperaturas en Asia a principios de diciembre de 2020 tomó por sorpresa a los mercados del gas provocando que los precios del GNL se multiplicaran por diez, alcanzando máximos sin precedentes en enero de 2021. Sin embargo, si bien un clima más suave aliviará la presión inmediata sobre los mercados asiáticos del gas, se necesitan reformas políticas para mejorar la resiliencia y flexibilidad del mercado, especialmente debido al rol que juega el gas natural en el equilibrio de la proporción creciente de fuentes de energía renovables variables.

Efectos de la pandemia

Para la IEA, la pandemia de Covid-19 estuvo detrás de la caída sin precedentes de la demanda de gas natural durante la primera mitad de 2020, que llevó los precios spot de Asia y Europa a registrar mínimos históricos.

Los precios negativos del gas registrado a finales de mayo, se consideraron posibles y se debatieron ampliamente. Sin embargo, la recuperación gradual de la demanda de gas natural y los ajustes por el lado de la oferta ayudaron a que los precios spot se recuperaran en la segunda mitad de 2020, superando los niveles de 2019 en Europa y Asia a principios del cuarto trimestre.

De hecho, los precios spot del GNL en Asia se cuadriplicaron con creces entre principios de diciembre de 2020 y mediados de enero de 2021, subiendo por encima de los 30 USD / MBtu.

Fuentes del mercado informaron que algunos cargamentos se compraron cerca de USD 40 / MBtu, rompiendo los precios récord experimentados después del accidente nuclear de Fukushima en Japón en 2011. Este aumento no fue causado por un solo evento excepcional, sino por factores típicos de oferta y demanda que se combinaron para producir un «perfecto tormenta».

Precios Spot del GNL en Asia y Tarifas chárter para los buques de GNL, (ene 2019 – ene 2021)
Fuente: Agencia Internacional de Energía (IEA). Datos de ICIS (2021), ICIS LNG Edge.

Notablemente, la demanda de GNL del noreste de Asia creció un 10% entre mediados de diciembre y principios de enero, en comparación con el año anterior debido a que las temperaturas invernales fueron más bajas que el promedio, la disponibilidad nuclear era baja en Japón y la generación de carbón enfrentaba límites en Corea.

Por su parte, China, el principal importador de gas natural del mundo, enfrentó una demanda más fuerte debido a temperaturas más bajas que el promedio y menores flujos de importación de gasoductos desde Asia Central.

A finales de 2020, los compradores chinos habían aumentado las compras de GNL en el mercado spot y las importaciones de gasoductos de Rusia. Este aumento en la demanda asiática de GNL coincidió con cortes en las plantas regionales de licuefacción, incluidas Australia e Indonesia, lo que llevó a los compradores a recurrir a proveedores más remotos, en particular de Estados Unidos.

A medida que los viajes se alargaron y el Canal de Panamá se congestionó, las tarifas de fletamento al contado subieron a máximos históricos de más de USD 230 000 por día desde menos de USD 30 000 seis meses antes. Según se informa, se fletó un barco a una tarifa que alcanzó los USD 350 000 por día.

Asimismo, el fuerte aumento de los precios al contado del GNL estuvo acompañado de una volatilidad extrema. A pesar de la creciente flexibilidad del mercado global de GNL, que seguramente ha ayudado a las industrias relevantes a encontrar soluciones en un mercado muy ajustado, estas fluctuaciones mostraron que la liquidez a corto plazo del mercado sigue siendo limitada y la puntualidad es un problema.

Los mercados de GNL aún necesitan ser más flexibles

El mercado mundial de GNL, que alguna vez fue un club limitado de compradores, ha experimentado cambios profundos recientemente. El número de países y territorios con terminales de importación de GNL ha aumentado de 9 en 2000 a 42 en 2020.

Los nuevos compradores van desde economías de rápido crecimiento hasta mercados maduros que buscan nuevas fuentes de suministro. Las estrategias de suministro y la exposición al riesgo de precios varían más ampliamente, desde compradores que dependen de GNL hasta aquellos que tienen carteras de suministro más diversificadas, con compradores ocasionales que usan gas natural como combustible de respaldo y compradores que se rigen principalmente por los precios.

A medida que la demanda de GNL se expande y los perfiles de los compradores se diversifican, el mercado global prospera aumentando la flexibilidad comercial, mejorando la transparencia en los mecanismos de descubrimiento de precios.

Los contratos de suministro recientes muestran una clara transición hacia una mayor flexibilidad, tanto en términos de destino (con más contratos sin destino) como de tiempo (con una proporción creciente de volúmenes a corto plazo).

Se observa una tendencia similar en el comercio spot de GNL, donde los volúmenes negociados se han duplicado desde 2014 para alcanzar más del 30% del comercio mundial de GNL en 2020.

En Asia, la principal fuente de crecimiento de la demanda de gas, el GNL es particularmente importante porque no existen redes regionales de gasoductos y los mecanismos de fijación de precios del gas aún están en transición. No hay intercambios organizados regionales. Han surgido índices locales de precios spot y sus volúmenes de negociación se están expandiendo, pero su liquidez sigue siendo limitada, especialmente cuando los fundamentos de la oferta y la demanda se endurecen como lo hicieron recientemente.

La Bolsa de Gas de India se lanzó con éxito en junio de 2020, si embargo, actúa solamente como referencia de precios nacionales. La Bolsa de Singapur suspendió su índice de GNL en 2019 porque la participación de mercado fue baja.

A nivel mundial, una parte cada vez mayor del GNL se cotiza en índices basados ​​en el mercado. En Asia, sin embargo, el precio del gas no está vinculado a los fundamentos de la oferta y la demanda porque el comercio del gas sigue estando predominantemente indexado al petróleo y los mecanismos internos de fijación de precios están regulados o dependen de la indexación del petróleo. El resultado es una combinación de riesgo de volatilidad de precios midstream por falta de liquidez y desconexión de precios descendentes de los fundamentos. Esto puede generar amplios márgenes de precios de suministro y preocupaciones a corto plazo sobre la capacidad de entrega y la seguridad del suministro.

Mercados de gas más competitivos y resilientes estarán en mejores condiciones para adaptarse a medida que avancen las transiciones de energía limpia

Si bien el clima más cálido aliviará las presiones sobre el mercado asiático del gas a corto plazo, se necesitarán reformas políticas para evitar que se repita la subida de precios de este invierno.

El desarrollo del comercio de gas natural a corto plazo en los mercados de Asia ayudará a establecer mecanismos de precios competitivos impulsados ​​por el mercado. Sin embargo, la transición a mercados eficientes y competitivos con precios transparentes y oferta diversificada requiere un conjunto más amplio de reformas de políticas.

Varios mercados asiáticos están llevando a cabo reformas estructurales de este tipo, que son necesarias para garantizar el desarrollo de mercados líquidos que, a su vez, pueden reforzar la flexibilidad y la seguridad del suministro. Para mejorar la flexibilidad y la capacidad de respuesta del sistema de gas, las políticas regulatorias deben garantizar un acceso abierto y transparente a las infraestructuras de gas.

Existen o se están desarrollando marcos para establecer las reglas de acceso de terceros en varios países asiáticos, pero a veces carecen de implementación debido a la posición de mercado de los operadores establecidos.

Los mecanismos de mercado transparentes, como la plataforma de comercio de capacidad en línea establecida en la India en 2018, deben desarrollarse en más mercados.

Asegurar la independencia de los operadores de infraestructura de los proveedores tradicionales, como la incorporación de PipeChina en 2020, es otro requisito previo.

Las reglas de mercado competitivas y transparentes proporcionan un marco para la estabilidad y confiabilidad, y fomentan la inversión para satisfacer las necesidades de demanda adicionales.

La diversidad de la oferta y el acceso abierto a la infraestructura apoyan el establecimiento de mercados competitivos de usuarios finales y la aparición de señales de precios basadas en el mercado.

Algunos países asiáticos como Japón y Singapur han liberalizado total o parcialmente sus mercados de gas. Algunos, como China e India, han reformado sus políticas de precios para aumentar la indexación del mercado o han permitido que los grandes consumidores desarrollen su propia oferta, como en Corea.

Los precios basados ​​en el mercado y la demanda sensible a los precios respaldan el desarrollo de los centros del mercado interno y promueven su liquidez, lo que a su vez refuerza el acceso a una oferta flexible y diversificada y mejora la resistencia del mercado.

Esta transición en los mercados asiáticos del gas es aún más importante en el contexto más amplio de las transiciones globales de energía limpia, donde se requerirá que el gas natural haga una contribución más flexible a medida que crece la proporción de fuentes variables de energía renovable y el uso del carbón disminuye progresivamente.

El mercado asiático de gas y las estructuras de precios deben seguir evolucionando junto con los nuevos requisitos de demanda para reforzar la resistencia del mercado a la volatilidad de los precios y los riesgos de interrupción del suministro, incluido un próximo invierno frío.

Sobre los autores:

Jean-Baptiste Dubreuil, Senior Natural Gas Analyst (IEA)

Gergely Molnar, Energy Analyst – Natural Gas (IEA)

Traducción no oficial realizada por GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia caen con el debilitamiento de la demanda de invierno

Precios del GNL en Asia caen con el debilitamiento de la demanda de invierno 800 532 GNL GLOBAL

Luego de registrar máximos históricos para las entregas en febrero, los precios del gas natural licuado (GNL) para las entregas de marzo 2021 comenzaron a caer debido al debilitamiento de la demanda de invierno en Asia.

El precio spot del GNL para las entregas de Marzo

De acuerdo con el reporte semanal publicado por la agencia Reuters, durante la semana del 18 al 22 de enero, el precio spot del GNL (Asia LNG-AS), para las entregas de marzo 2021, se estimó en alrededor de los US$ 8,90 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), ubicándose en el rango más bajo de los US$ 8,00- US$ 14,00 / mmBtu estimado por Reuters la semana anterior.

Comparativamente, el precio spot del GNL para las entregas de marzo en Asia, registrado la semana pasada, es casi un 70 por ciento por debajo que el precio promedio registrado para las entregas de febrero 2021.

Recordemos que durante la semana del 11 al 15 de enero, el promedio de los precios spot para las entregas de GNL en febrero alcanzó los US$ 29,00 / mmBtu. Esa misma semana, el 13 de enero 2021, los precios en el JKM, publicados por la consultora Platts, alcanzaron un récord de US$ 32,50 / mmBtu.

Invierno 2020-2021

Notablemente, las bajas temperaturas registradas en el hemisferio norte de Asia impulsaron un aumento significativo de la demanda de GNL en los principales importadores de esa región, lo que aunado a algunas interrupciones por el lado de los suministros, los retrasos en el Canal de Panamá y una aguda escasez de cargamentos, no solo terminaron elevando, aún más, el costo de los envíos del GNL (con tarifas de fletamento al contado alcanzando máximos de 350.000 dólares por día a Asia), sino que también contribuyó a registrar máximos históricos en los precios spot del GNL para las entregas de febrero 2021.

Temperaturas más cálidas

«Los participantes del mercado siempre han estimado un fuerte backwardation en el período de marzo, debido a las temperaturas primaverales más cálidas y la demanda subsiguiente más baja», dijo Des Wong, jefe de precios de EMEA LNG para Platts, en una nota a Reuters.

Según mostraron los datos meteorológicos de Refinitiv Eikon, durante las próximas dos semanas se espera que las temperaturas en Tokio y Shanghai, aumenten ligeramente por encima del promedio histórico.

Asimismo, también se espera que la congestión en el Canal de Panamá, que mantuvo los retrasos en los envíos de GNL durante este invierno, disminuya después de marzo.

Con temperaturas más cálidas y menos cuellos de botellas por el lado de los suministros, se espera que los precios spot del GNL en Asia, para las entregas en abril 2021, continúen cayendo.

De acuerdo con Reuters, el precio spot promedio del GNL para las entregas en abril 2021, registrado la semana pasada, se estimó en menos de US$ 7,00 / mmBtu.

GNL GLOBAL

Exportación semanal de GNL en los EE.UU. al 20.01.2021 por Planta

Aumentan las exportaciones semanales de GNL en los EE.UU.

Aumentan las exportaciones semanales de GNL en los EE.UU. 618 393 GNL GLOBAL

De acuerdo con el reporte semanal de las exportaciones de gas natural licuado (GNL), publicado por la U.S. Energy Information Administration (EIA), durante la semana del 14 al 20 de enero 2020, un total de 20 embarcaciones partieron de las instalaciones de licuefacción ubicadas en los Estados Unidos, esto es cuatro cargamentos por arriba de los registrados la semana previa.

Exportaciones semanales de GNL. Fuente: Natural Gas Weekly Update EIA

Según el reporte semanal, los 20 buques tenían una capacidad combinada de transporte de 72 mil millones de pies cúbicos (Bcf) de gas.

Exportaciones semanales de GNL por planta

Del total exportado durante la semana en revisión, la planta Sabine Pass registró 7 cargamentos exportados (sin variación con respecto a la semana anterior) seguida de cuatro cargamentos de la planta Cameron (+1) y otros cuatro más de la planta Corpus Christi (+1). Freeport LNG tres cargamentos (+1) y Cove Point exportó los dos restantes (+1).

De acuerdo con la EIA, dos buques de GNL estuvieron cargando el día miércoles, uno en Sabine Pass LNG y otro en Freeport LNG

Exportaciones semanales de GNL. Fuente: Natural Gas Weekly Update EIA

Con relación a las entregas de gas natural a las instalaciones de exportación de GNL de EE. UU., el reporte de la EIA indicó que las entregas promediaron los 10,9 mil millones de pies cúbicos por día (Bcf / d), unos 0,08 Bcf / d más que el volumen entregado a las plantas durante la semana del 07 al 13 de enero 2020.

GNL GLOBAL

Importaciones de GNL a Japón

Importaciones de GNL a Japón cayeron casi 4% en 2020

Importaciones de GNL a Japón cayeron casi 4% en 2020 667 455 GNL GLOBAL

Las importaciones de gas natural licuado (GNL) a Japón continuaron disminuyendo por tercer año consecutivo en 2020.

De acuerdo con los datos provisionales publicados por el Ministerio de Finanzas de Japón, las importaciones japonesas de GNL alcanzaron un total de 74,30 millones de toneladas en el 2020, esto es un 3,88 por ciento ó 3 millones de toneladas menos que el volumen importado en el 2019.

GNL GLOBAL Premium. Fuente: Datos mensuales publicados por el Ministerio de Finanzas de Japón

Si bien las importaciones anuales de GNL cayeron, registraron un aumento durante el mes de diciembre.

Repunte de las importaciones en diciembre

Durante el último mes del año 2020, Japón registró un repunte en las importaciones de GNL impulsado por la ola de frío registrada al norte de Asia.

De acuerdo con las cifras oficiales, el mayor importador registró 7,72 millones de toneladas de GNL importadas durante el mes de diciembre 2020 registrando un aumento de 13,4 por ciento con respecto a diciembre 2019.

La ola de frío que afectó al hemisferio norte dejó a muchos compradores, ubicados al norte de Asia, sin inventarios, provocando un aumento significativo en las importaciones de GNL a finales de año y principios de enero. Este aumento junto a otros factores por el lado de los suministros (mantenimientos no programados, escasez de barcos y retrasos en el canal de panamá) llevaron a registrar máximos históricos en los precios spot del GNL en Asia.

Sin embargo, las importaciones de GNL al país nipón han venido disminuyendo a medida que se reinician los reactores nucleares y el país aumenta el uso de energías renovables.

De acuerdo con la consultora de datos de energía, Rystad Energy, se espera que China superará a Japón como el mayor importador de GNL el próximo año.

GNL GLOBAL

Proyecto GNA, Brasil

BNDES aprueba financiamiento a Proyecto UTE GNA II en Brasil

BNDES aprueba financiamiento a Proyecto UTE GNA II en Brasil 694 383 GNL GLOBAL

El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES) aprobó el pasado jueves 14 de enero el financiamiento de R$ 3,93 mil millones (aproximadamente US$750 millones) a UTE GNA II Geração de Energia SA para la segunda planta termoeléctrica, ubicada en Porto do Açu, en el municipio de São João da Barra, al norte del estado de Río de Janeiro.

El proyecto UTE GNA II forma parte del parque termoeléctrico Port of Açu desarrollado por Gás Natural Açu (GNA). La primera fase del proyecto, la planta UTE GNA I con capacidad para 1.338 MW, también recibió apoyo financiero del BNDES.

Termoeléctrica UTE GNA II

La planta termoeléctrica Porto do Açu UTE GNA II tendrá una capacidad instalada total de 1.673 MW, suficiente para abastecer a 7,8 millones de hogares.

El proyecto GNA en el Port of Açu también comprende un terminal de regasificación y almacenamiento flotante de GNL (FSRU).

En junio 2020, La FSRU BW Magna, propiedad de la compañía noruega BW LNG llegó al terminal para iniciar su contrato de servicio al proyecto de energía a GNL, UTE GNA. Esta unidad podrá regasificar hasta 1,000 millones de pies cúbicos estándar de gas natural por día, abasteciendo a las dos centrales térmicas de ciclo combinado.

En conjunto, la fase GNA I y GNA II formarán el parque termoeléctrico de gas natural más grande de América Latina, con 3 GW de capacidad instalada, suficiente para atender alrededor de 14 millones de hogares.

La planta UTE GNA I se encuentra actualmente en la etapa final de construcción y se espera comenzará a operar comercialmente en el primer semestre de 2021.

De acuerdo a su portal, la planta GNA II espera iniciar sus operaciones comerciales en enero 2023.

GNA es una empresa conjunta formada por Prumo Logística, BP y Siemens.

GNL GLOBAL

Politica de Cookies
Necesario

Las cookies necesarias ayudan a hacer una página web utilizable activando funciones básicas como la navegación en la página y el acceso a áreas seguras de la página web. La página web no puede funcionar adecuadamente sin estas cookies.

Las cookies estadísticas permiten a los propietarios de sitios web entender cómo los usuarios navegan e interactúan con la página, recopilando y ofreciendo datos de manera anónima.

Las cookies son pequeños archivos de texto que las páginas web pueden utilizar para hacer más eficiente la experiencia del usuario.

Esta página utiliza tipos diferentes de cookies. Algunas cookies son colocadas por servicios de terceros que aparecen en nuestras páginas.