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Chevron y JERA promueven soluciones bajas en carbono en Asia Pacífico y EE. UU.

Chevron y JERA promueven soluciones bajas en carbono en Asia Pacífico y EE. UU. 750 504 GNL GLOBAL

Chevron Corporation CVX, a través de su negocio Chevron New Energies, y JERA de Japón anunciaron este martes una colaborando en múltiples oportunidades de reducción de carbono, incluida la producción; captura, utilización y almacenamiento de carbono; y comercialización de nuevas tecnologías, centrada en los EE. UU. y la región de Asia Pacífico.

Según se informó, las empresas firmaron un Acuerdo de estudio conjunto para explorar el desarrollo conjunto potencial de combustible con menos carbono en Australia y llevarán a cabo un estudio de factibilidad que se espera que se complete en 2023.

Los suministros de combustible con menos carbono que se producirán en la región buscarían aprovechar el Gas Natural licuado (GNL) de Chevron y conocimiento y experiencia en CCS, señaló el comunicado.

Como parte de su enfoque en toda la cadena de valor del hidrógeno, incluida la producción, la exportación y el transporte, Chevron y JERA también estudiarán los transportadores de hidrógeno orgánico líquido (LOHC) en los EE. UU.

El LOHC tiene el potencial de permitir el transporte eficiente de hidrógeno y aplicaciones de almacenamiento de energía de larga duración, esencialmente utilizando hidrógeno como batería para entregar energía con menos carbono bajo demanda.

Como parte de su enfoque en LOHC, Chevron y JERA han invertido en Hydrogenious LOHC Technologies.

«Chevron y JERA han trabajado juntos para brindar energía asequible y confiable a nuestros clientes en forma de GNL, y estamos entusiasmados con la oportunidad de desarrollar aún más esta relación a medida que identificamos oportunidades para brindar energía cada vez más limpia», dijo Jeff Gustavson, presidente de Chevron Nuevas Energías. Agregando, «La asociación es fundamental para lograr objetivos de reducción de emisiones de carbono, y creemos que Chevron tiene la gente, los activos y los clientes para ayudar a impulsar soluciones en todo el mundo».

El vicepresidente corporativo de JERA, Yukio Kani, dijo: «Creemos que fortalecer nuestra cooperación con Chevron no solo ampliará las oportunidades comerciales para ambas empresas, sino que también contribuirá al suministro estable de energía en Asia Pacífico y EE. UU. para la transición a una sociedad descarbonizada».

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Panamá, Uruguay y Noruega se suman a la Iniciativa Clean Energy Marine Hub

Panamá, Uruguay y Noruega se suman a la Iniciativa Clean Energy Marine Hub 1200 628 GNL GLOBAL
Tres gobiernos más han respaldado una iniciativa intersectorial mundial para catalizar el suministro de combustibles ecológicos y apoyar la transición energética mundial, se anunció en Egipto en la COP27, según el comunicado de la Cámara Naviera Internacional.

Panamá, Uruguay y Noruega ahora se han suscrito a la Iniciativa de Centros Marinos de Energía Limpia (CEM-Hubs), un grupo de representantes de toda la cadena de valor mundial de la energía y el mar, para establecer centros de suministro combustibles ecológicos.

La iniciativa, codirigida por un grupo de trabajo de directores ejecutivos, es una iniciativa público-privada intersectorial que tiene como objetivo acelerar la producción, exportación e importación de combustibles bajos en carbono en todo el mundo.

Los tres gobiernos se unen a los Emiratos Árabes Unidos y Canadá, que fueron los primeros en unirse a la iniciativa CEM-Hubs cuando se anunció en la Ministerial de Energía Limpia, en Pittsburgh, a principios de este año. La iniciativa se comprometerá con todos los miembros para facilitar el intercambio de información y conocimientos sobre políticas, programas y proyectos de descarbonización.

Esto catalizará las inversiones en la infraestructura marina necesaria para transportar combustibles de baja emisión y cero emisiones del productor al consumidor.

CEM-Hubs se coordina con el apoyo de la Cámara Naviera Internacional (ICS) y la Asociación Internacional de Puertos y Puertos (IAPH), y la Ministerial de Energía Limpia (CEM). Los partidarios creen que la iniciativa tiene el potencial de reducir el riesgo de inversión y acelerar el despliegue comercial y el transporte de combustibles alternativos, que actualmente son dos o tres veces más caros que los combustibles fósiles.

El anuncio se produjo como parte del evento de lanzamiento del Green Shipping Challenge en la cumbre de líderes mundiales de la COP27. Liderado por Estados Unidos y Noruega, Green Shipping Challenge tiene como objetivo reunir a gobiernos, puertos, transportistas marítimos, armadores y propietarios de carga para encontrar soluciones de descarbonización para la industria.

Para 2050, se espera que la industria naviera transporte al menos el 50 % de todos los combustibles sin emisiones de carbono comercializados. Sin embargo, actualmente casi no hay proyectos activos que lo demuestren en la práctica; por ejemplo, solo un barco de la flota mundial puede transportar hidrógeno licuado.

Una presentación reciente a la OMI de ICS pidió un esquema de «fondo y recompensa» para recaudar dinero para los pioneros que producen y usan combustibles más limpios. Esto tenía como objetivo cerrar la brecha entre las propuestas de varios gobiernos y acelerar la producción de energía más limpia.

Fuente: Port News

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Russell: Mercado de GNL en trifecta de cambio de precios, flujos y estacionalidad

Russell: Mercado de GNL en trifecta de cambio de precios, flujos y estacionalidad

Russell: Mercado de GNL en trifecta de cambio de precios, flujos y estacionalidad 1130 704 GNL GLOBAL

El mercado global de gas natural licuado (GNL) está experimentando un triple aplanamiento, con precios, volúmenes y estacionalidad estabilizándose después de un período de volatilidad.

Si bien gran parte del enfoque del mercado se ha centrado en la reducción de los precios spot en medio de señales de que Europa tiene suficiente gas natural almacenado para el próximo invierno, la dinámica más importante es la actual falta de estacionalidad en los precios futuros esperados.

El GNL spot ha sido en el pasado un producto básico que experimenta picos y valles en la demanda y los precios, en función de los picos estacionales para el invierno y el verano en los principales mercados del hemisferio norte de Asia del Norte y Europa.

Sin embargo, este año el precio spot se ha suavizado antes del invierno. La lucha por el GNL, particularmente de las empresas de servicios públicos europeas, se ha calmado en medio de señales de que el continente tendrá suficiente gas natural para el invierno.

La demanda de GNL en Europa se disparó después de que la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero provocó una reducción de los suministros de gasoductos del principal proveedor del continente. Hubo temores de un cierre total de los flujos a medida que la Unión Europea tomó medidas cada vez mayores para cortar los ingresos y los mercados de Moscú, que llama a sus acciones en Ucrania «una operación especial».

La evaluación semanal de cargas puntuales para entrega al norte de Asia cayó a USD 28 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu) en los siete días hasta el 4 de noviembre. Es el nivel más bajo desde junio, y un 60 % menos que el récord de USD70,50 en la semana al 26 de agosto.

Vale la pena señalar que el precio ahora está por debajo de los SUD 29.50 por MMBtu que prevaleció en la misma semana del año pasado y ha bajado durante las últimas siete semanas.

El invierno pasado, el precio al contado alcanzó un máximo de USD 48,30 por MMBtu, a fines de diciembre, antes de caer a USD 23 a fines de enero.

La curva a futuro para los futuros negociados en Nueva York y vinculados al precio de referencia JKM de S&P Global Commodity Insights indica que se espera que los precios se mantengan alrededor de los niveles actuales durante un período prolongado.

El contrato que vence el 15 de noviembre fue de USD 28,93 por MMBtu al cierre del 4 de noviembre, mientras que el contrato que vence en diciembre fue de USD 29,25, enero fue de USD 30,19 y febrero fue de USD 29,20.

Sin embargo, en lugar de sumergirse a mediados del próximo año, el futuro de julio de 2023 finalizó en USD 32,86 por MMBtu, y todos los contratos entre ese momento y finales de 2023 tenían un precio superior a USD30.

Esto contrasta con la curva de futuros de la misma semana de 2021, que mostró que se esperaba que los precios se mantuvieran alrededor de USD 30 por MMBtu hasta febrero de este año, antes de caer a alrededor de USD 15 a mediados de 2022.

La invasión rusa alteró esta dinámica. Más que simplemente mantener las expectativas de precios en lo que son niveles altos según los estándares históricos, también ha eliminado en gran medida los altibajos estacionales.

Lo que indica la estructura de plazos es que la demanda de GNL puede ser bastante constante a lo largo del año, en lugar de aumentar y disminuir con el cambio de estaciones.

Esto se debe a que es probable que Europa tenga que seguir comprando durante todo el año para garantizar que haya suficiente gas natural almacenado para el pico de calefacción invernal.

FLUYE UNIFORME

Ciertamente, los datos de flujos parecen respaldar la visión de una demanda constante tanto en Asia como en Europa.

Las importaciones asiáticas totales fueron de 20,61 millones de toneladas en octubre, con pocos cambios desde los 20,25 millones de septiembre, según datos compilados por Refinitiv.

También vale la pena señalar que las importaciones de octubre cayeron un 6,3% desde los 22 millones de toneladas del mismo mes del año pasado. Esto es en gran medida un reflejo de la menor demanda de China, que perderá su lugar como el principal importador de combustible súper enfriado a Japón este año.

Las importaciones de GNL de Europa fueron de 10,79 millones de toneladas en octubre, por encima de los 9,68 millones de septiembre, pero por debajo de los tres meses consecutivos de importaciones superiores a los 11 millones registradas de marzo a mayo.

Después de aumentar en los meses posteriores al ataque ruso a Ucrania, las importaciones de GNL de Europa se han estabilizado y se han anclado en un rango bastante estrecho de alrededor de 10 millones de toneladas por mes.

En general, el mercado de GNL muestra varias tendencias, incluidas importaciones europeas estructuralmente más altas y el fin de la demanda estacional y la volatilidad de los precios.

Fuente: Por Clyde Russell, Columnista de Reuters

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NYK anuncia contrato de fletamento a largo plazo con QatarEnergy para cinco nuevos buques de GNL

NYK anuncia contrato de fletamento a largo plazo con QatarEnergy para cinco nuevos buques de GNL 564 336 GNL GLOBAL

La japonesa NYK anuncio que las empresas conjuntas, de las que forma parte NYK, firmaron un contrato de fletamento por tiempo a largo plazo con QatarEnergy, la compañía energética estatal de Qatar, para cinco transportadores de gas natural licuado (GNL).

NYK dijo que las empresas conjuntas también han ejecutado contratos de construcción naval para los cinco buques metaneros de 174 000 m3 con Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd.

QatarEnergy es uno de los mayores productores de GNL del mundo. Estos cinco nuevos buques transportarán GNL a países de todo el mundo.

Durante los últimos 39 años desde la entrega del buque de transporte de GNL Echigo Maru en 1983, NYK ha seguido mejorando su seguridad/experiencia en GNL y su red mundial de transporte de GNL.

De acuerdo con la empresa, las habilidades que NYK ha adquirido en la navegación segura y optimizada, la construcción de transportadores de GNL y la calidad de gestión de barcos de alto nivel se han ganado el respeto de QatarEnergy, lo que ha llevado a la conclusión exitosa de este contrato.

NYK y QatarEnergy han tenido una relación a largo plazo con varios proyectos existentes y la relación se extenderá aún más a través de este contrato.

Estos cinco buques estarán equipados con un X-DF 2.1 iCER, lo que contribuirá a una reducción de las emisiones de GEI y una mejora del impacto ambiental.

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Lipigas adquiere 60% de empresa peruana Limagas Natural Movilidad S.A.C.

Lipigas adquiere 60% de empresa peruana Limagas Natural Movilidad S.A.C.

Lipigas adquiere 60% de empresa peruana Limagas Natural Movilidad S.A.C. 863 572 GNL GLOBAL

Lipigas anunció este lunes que, mediante su filial Lima Gas, en Perú, había adquirido el 60% de Limagas Natural Movilidad S.A.C., empresa dedicada a la construcción y operación de estaciones de servicio para el abastecimiento de gas natural licuado (GNL) o gas natural vehicular (GNV) para camiones y vehículos, y negocios similares que tengan que ver con la comercialización de GNL para otros tipos de transporte como el fluvial, férreo y minero.

De acuerdo con la empresa, el plan de negocios de Limagas Natural Movilidad S.A.C. prevé, para 2023, inversiones por aproximadamente USD 2,5 millones para desarrollar las primeras estaciones surtidoras de este combustible para transporte de larga distancia.

Imagen cortesía de Lipigas.

La inversión se enmarca en la experiencia de Lipigas en el uso de GNL para transporte en Chile y en las posibilidades que entrega la decisión de los sucesivos gobiernos del Perú de potenciar el uso del gas natural producido en el país.

“Lipigas está desarrollando una estrategia corporativa de transformación, crecimiento y diversificación del negocio para los próximos años, lo que le permitirá seguir siendo una empresa líder en el sector energético, preparada para tomar las nuevas oportunidades que se están generando el negocio de la energía y en otros donde pueda aprovechar las capacidades y herramientas que ha desarrollado a lo largo de los años. Vemos en Perú un gran potencial de crecimiento y nuestra estrategia buscará seguir aumentando la participación en dicho mercado”, señaló el gerente general de Empresas Lipigas, Ángel Mafucci.

La adquisición va en línea con el trabajo que ha realizado Lipigas durante el último año en el uso de GNL en el transporte de carga. En septiembre del año pasado inauguró su primera estación de servicio en Chile para camiones de carga pesada que operan 100% a GNL ubicada en las dependencias de Transportes San Gabriel, en Linares, Región del Maule. La instalación permite el desplazamiento de la mayor flota de GNL en el país con una autonomía de hasta 1.600 kilómetros en la ruta 5 sur.

El GNL es una opción probada y disponible para la disminución de CO2 en el planeta. Esta iniciativa reducirá significativamente las emisiones generadas por el combustible diésel, además de ser una alternativa más sustentable ya que los camiones a gas contribuyen a una disminución considerable de la contaminación acústica y una reducción de más de 90% de las emisiones de material particulado. 

Nuevos negocios

Lipigas está desarrollando una estrategia que tiene como meta alcanzar una posición relevante a 2030 en el ámbito energético latinoamericano como también expandirse a otras áreas de negocio adyacentes a sus capacidades.

Por esto, la adquisición de Limagas Natural Movilidad S.A.C. se suma a los anuncios realizados durante el último mes por Empresas Lipigas con la creación de EVOL SpA, filial dedicada exclusivamente a su negocio eléctrico que agrupará y desarrollará las actividades relacionadas a la energía eléctrica; la compra del 100% de Ecom Energía, empresa pionera en Chile en la gestión y administración de contratos de suministro eléctrico y migración de clientes al mercado libre de energía eléctrica; y el inicio de la construcción de una planta para producir BioGNL carbono neutral para camiones de larga distancia el sector de Rucapequén, Chillán, que tendrá capacidad para procesar diariamente entre 7.500 y 16.500 metros cúbicos de BioGNL.

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Shell y Raízen de Brasil firman gran acuerdo de etanol celulósico

Shell y Raízen de Brasil firman gran acuerdo de etanol celulósico

Shell y Raízen de Brasil firman gran acuerdo de etanol celulósico 548 376 GNL GLOBAL

Shell acordó comprar un total de 3.250 millones de litros de etanol celulósico de caña de azúcar en virtud de un acuerdo a largo plazo con la brasileña Raízen, una empresa conjunta Shell y Cosan SA., y el mayor productor y proveedor a nivel mundial de etanol.

Según indicó Shell en un comunicado, se espera que el combustible bajo en carbono sea producido por cinco plantas que Raízen planea construir en Brasil. Estas instalaciones elevarán la cartera total de instalaciones de etanol celulósico a nueve.

Las plantas nuevas también permitirán a Raízen operar parques de bioenergía altamente integrados, mientras que el acuerdo de suministro ayudará a Shell con su estrategia de convertirse en un negocio de energía con cero emisiones netas para 2050.

Raízen es el mayor productor y proveedor del mundo de etanol de segunda generación (E2G) elaborado a partir de residuos de caña de azúcar, con el 80% de sus contratos acordados a largo plazo.

Shell contribuyó con la tecnología de etanol celulósico durante la formación de Raízen, en 2011. Desde entonces, Raízen ha desarrollado y ampliado el proceso para producir etanol de baja intensidad de carbono a partir de desechos de caña de azúcar.

“La demanda mundial de combustibles sostenibles está creciendo”, dijo Andrew Smith, vicepresidente ejecutivo de Shell Trading and Supply. “Combinar la innovadora tecnología de residuos de caña de azúcar de Raízen con la red de distribución global y las relaciones con los clientes de Shell ayudará a satisfacer esa demanda”.

Al hacer uso de los desechos de la caña de azúcar, la tecnología de etanol de segunda generación (E2G) de Raízen puede producir alrededor de un 50 % más de etanol a partir de la misma cantidad de tierra.

Las nuevas plantas, la primera de las cuales se espera que comience la producción en 2025, permitirán a Raízen proporcionar significativamente más combustible bajo en carbono sin crear competencia en el uso de la tierra con cultivos alimentarios.

Raízen espera invertir alrededor de 1,5 mil millones de dólares en las plantas, la última de las cuales se espera que esté operativa a fines de 2027, a más tardar.

Ricardo Mussa, director ejecutivo de Raízen, dijo: “La producción a gran escala de etanol celulósico a base de caña de azúcar posicionará a Raízen como un proveedor líder mundial de combustibles y materias primas basados ​​en desechos y bajos en carbono para reemplazar los combustibles fósiles. El tamaño de este acuerdo subraya que nuestra tecnología E2G ha alcanzado una escala comercial y puede respaldar los viajes de descarbonización de nuestros clientes en todo el mundo”.

  • Según el acuerdo, Shell Trading Rotterdam comprará el etanol celulósico producido durante los primeros 10 años de vida operativa de cada nueva instalación.
  • Raízen suministrará etanol celulósico con una intensidad de carbono aproximadamente un 75% inferior a la gasolina.
  • Se espera que la última de las plantas comience a producir a fines de 2027, lo que significa que Shell continuaría recibiendo etanol celulósico de caña de azúcar de esa planta hasta 2037.
  • Shell y Cosan tienen cada uno una participación controladora del 44% en Raízen, mientras que otros accionistas tienen el 12%.

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Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia disminuyen en medio de abundantes suministros en Asia y Europa

Precios del GNL en Asia disminuyen en medio de abundantes suministros en Asia y Europa 800 532 GNL GLOBAL

Los precios del gas natural licuado (GNL) en los mercados en Asia volvieron a bajar la semana pasada, debido a la amplia oferta en Asia y Europa.

De acuerdo con el informe semanal publicado por la agencia Reuters el viernes, el precio spot promedio del GNL para las entregas en diciembre, al noreste de Asia, fue de USD 28 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), dos dólares menos o un 6,7% por debajo del precio indicado la semana anterior, estimaron fuentes de la industria.

De acuerdo con las cifras, esta es la séptima semana consecutiva de descenso registrada en los precios spot del GNL en Asia.

Asia

Japón, el principal importador a nivel mundial, pidió el martes a los hogares y las empresas que ahorraran electricidad entre diciembre y marzo para aliviar una posible crisis energética.

En China, el segundo mayor importador, los informes y especulaciones sobre la posible relajación de las restricciones en su política anti-COVID han comenzado a dar confianza sobre un posible regreso al mercado.

La agencia señaló también que, si bien los compradores asiáticos han acumulado reservas antes del invierno y los precios han marcado una tendencia a la baja, interrupciones inesperadas del suministro o una ola de frío podrían provocar un aumento en la demanda, revirtiendo la disminución observada en los precios actuales.

Europa

En Europa, S&P Global Commodity Insights evaluó los precios del GNL sobre una base entregada ex barco (DES) en el noroeste de Europa (NWE) en USD 24,145/MMBtu el 3 de noviembre, un descuento de USD 11,50/MMBtu con respecto a los precios del gas holandés (TTF) de diciembre.

Las importaciones totales de GNL de Europa experimentaron un aumento mensual en octubre, alcanzando alrededor de 14 mil millones de metros cúbicos (bcm), dijo Nnenna Amobi, analista senior de GNL en Refinitiv.

Esto también es casi un 50% superior a los niveles de octubre de 2021.

«Destaca la entrada continua de GNL a la región a pesar de las temperaturas suaves y los altos niveles de almacenamiento», dijo.

«En términos de expectativas, estamos viendo casi lo mismo que se informó en las últimas semanas. Sin embargo, todos los ojos estarán puestos en la dinámica climática y el posible reinicio de Freeport. Estos son los principales factores que podrían afectar más fuertemente los precios «.

El operador de la red de gas de Italia dijo esta semana que sus instalaciones de almacenamiento de gas están llenas en más del 95%, mientras que los niveles de almacenamiento de gas de Alemania también se acercaron al 100% a partir del 2 de noviembre.

Sin embargo, las instalaciones de almacenamiento de gas podrían vaciarse rápidamente si este invierno hace mucho frío, advirtió el jefe del regulador de la red de Alemania, mientras que la Agencia Internacional de Energía también dijo que Europa debe actuar ahora para evitar una escasez de gas natural el próximo año.

Fletes

Las tarifas de flete spot de GNL se mantuvieron con pocos cambios durante la semana pasada y «cerca de los máximos históricos», dijo Henry Bennett, jefe global de precios de Spark Commodities, que evaluó las tarifas del Pacífico en USD 430,750 por día y las tarifas del Atlántico en USD 477,000 por día.

Fuente: Reuters

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Buques de GNL en Europa

Más de 30 buques con GNL están inactivos frente a las costas de Europa

Más de 30 buques con GNL están inactivos frente a las costas de Europa 643 398 GNL GLOBAL

Más de 30 buques transportando gas natural licuado (GNL) permanecen frente a las costas de Europa mientras los comerciantes esperan precios de mercado más altos, informó el Financial Times (FT).

Los barcos, que combinados transportan GNL por un valor de 2 mil millones dólares, están en el mar alrededor del noroeste de Europa y la península ibérica, informó el viernes el FT, citando datos de Vortexa.

«Los buques de GNL se han puesto en cola fuera de las terminales europeas de recepción de GNL, persiguiendo lo que esperaban que fuera el mercado premium para el GNL», dijo Felix Booth de Vortexa al FT.

Booth dijo que es probable que los buques tarden otro mes en encontrar una terminal para descargar el GNL, ya que el acceso se ha vuelto más restringido a medida que se llenan los sitios de almacenamiento.

«Por ahora, estos barcos tienen incentivos para mantener posiciones», dijo, ya que se espera que el clima más frío finalmente aumente la demanda de energía y, a su vez, aumente los precios.

Los precios del gas natural en Europa han retrocedido desde sus máximos de agosto, cuando superaron los 346 euros por megavatio-hora gracias a la preocupación de que los recortes de Rusia a sus flujos de exportación provoquen una crisis energética en el invierno.

Las temperaturas más suaves de lo habitual, el consumo reducido de gas y los sitios de almacenamiento de Europa que se llenan rápidamente antes del invierno han ayudado a bajar los precios.

Sin embargo, los comerciantes que mantienen sus buques de GNL en alta mar están apostando a que los precios subirán en los próximos meses, a medida que llegue el clima más frío y aumente la demanda de calefacción, y que el gas se libere del almacenamiento.

Los futuros de gas natural TTF holandés, el precio de referencia europeo, bajaron un 3,42% a 121,145 euros por megavatio hora en la última consulta del viernes en la bolsa ICE. Eso marca una caída del 60% desde su pico de verano.

El gigante estatal de la energía de Rusia también ha amenazado con reducir por completo los flujos de gas natural a Europa si impone un tope en el precio del gas a la energía de Moscú, otro posible impulsor de precios más altos.

Según el FT, se espera que otros 30 buques se unan a los de alta mar antes de los meses de invierno.

Docenas de barcos estuvieron vueltas frente a la costa ibérica y en el mar Mediterráneo durante semanas en octubre, incapaces de asegurar espacios para descargar sus cargamentos de GNL, ya que las terminales estuvieron operando a su máxima capacidad.

Fuentes: Business Insider, Reuters

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Mapa de Trinidad y Tobago

Trinidad pide a EE. UU. permitir importación de gas venezolano para planta de GNL

Trinidad pide a EE. UU. permitir importación de gas venezolano para planta de GNL 624 400 GNL GLOBAL

El gobierno de Trinidad y Tobago está solicitando a Estados Unidos que autorice las importaciones de gas venezolano para reiniciar un tren de licuefacción inactivo en la nación caribeña, dijeron cuatro fuentes cercanas a las conversaciones.

Bajo las sanciones de EE. UU., las empresas y los gobiernos deben obtener la autorización del Departamento del Tesoro de EE. UU. para hacer negocios con la petrolera estatal venezolana PDVSA.

Las solicitudes anteriores de Trinidad para obtener la aprobación de EE. UU. no han recibido respuesta, pero la disposición de la administración Biden de EE. UU. a aliviar algunas sanciones a Venezuela si el presidente Nicolás Maduro y la oposición avanzan en las conversaciones para una elección presidencial podría brindar una nueva oportunidad.

El gas provendría principalmente del campo Dragón de Venezuela frente a la costa este del país, donde PDVSA ha encontrado reservas de 4,2 billones de pies cúbicos (TCF). El proyecto se dirigía a la producción hace casi una década, pero se estancó por falta de capital, socios y sanciones.

Si se aprueba, su gas podría reiniciar un tren de licuefacción inactivo con una capacidad de 500 millones de pies cúbicos por día (cf/d) en el proyecto insignia de Atlantic LNG de Trinidad. La instalación es una empresa que incluye principalmente a Shell, BP y la empresa estatal National Gas Company of Trinidad and Tobago (NGC).

El Departamento del Tesoro de Estados Unidos se negó a comentar.

Shell y NGC remitieron las preguntas al Ministerio de Energía del país, que no respondió a una solicitud de comentarios. BP no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

«Todo lo que necesitamos es acceso a suministro adicional de gas natural, justo al lado, a los recursos de gas comprobados inmediatos en Venezuela», dijo el mes pasado el ministro de Energía de Trinidad, Stuart Young.

AÑOS DE TRABAJO POR DELANTE

Trinidad es el mayor exportador de gas natural licuado (GNL) de la región, con una capacidad instalada para procesar 4200 millones de pies cúbicos diarios en GNL, petroquímicos y energía. Pero su producción de gas está justo por debajo de los 3.000 millones de pies cúbicos diarios.

Incluso si Washington concediera la solicitud de Trinidad, podría llevar años de inversión y desarrollo llevar el gas venezolano a Trinidad e impulsar el GNL a Europa.

«No ven la solución de Trinidad como lo suficientemente inmediata para Europa», dijo una de las personas familiarizadas con el tema.

Se espera que iniciar el campo requiera un trabajo intensivo de ingeniería e inspecciones submarinas para verificar la integridad del cabezal del pozo, que no se han realizado en años, dijeron los expertos.

Las primeras conversaciones entre Trinidad y Venezuela se han centrado en la construcción de una línea de gas de 17 kilómetros (10,5 millas) de largo para conectar las dos naciones, según las fuentes.

Un gasoducto originalmente destinado a transportar el gas de Dragon ha sido adquirido por el proyecto costa afuera Colibri entre Shell y Heritage Petroleum Co. de Trinidad, que entregó el primer gas en marzo.

Ese proyecto sigue a un contrato de producción compartida modificado para el campo de gas Manatee en Trinidad, que se extiende al campo Loran de Venezuela.

Pero a pesar de un esfuerzo de años para llegar a un acuerdo para desarrollar conjuntamente los yacimientos de gas, los campos venezolanos permanecen completamente inactivos, sin infraestructura instalada. Maduro en 2020 dio luz verde a Trinidad para comenzar la producción de gas de su lado.

«El ministro Young está trabajando muy duro en ello», dijo el ministro de Finanzas de Trinidad, Colm Imbert, durante una reunión de negocios la semana pasada. «Él ha sido el enlace entre Estados Unidos y Venezuela… todo en un esfuerzo por desarrollar ese proyecto y lograr que Estados Unidos esté de acuerdo con que Venezuela nos envíe gas».

Fuente: Reuters

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QatarEnergy gana bloque de exploración costa afuera en el Atlántico canadiense

QatarEnergy gana bloque de exploración costa afuera en el Atlántico canadiense 600 594 GNL GLOBAL

QatarEnergy anunció este jueves que realizó una oferta exitosa para la Parcela 8 de Orphan Basin, frente a la costa de la provincia de Terranova y Labrador en Canadá.

La oferta ganadora de QatarEnergy (participación del 30 %) y ExxonMobil (operador, con una participación del 70 %) sobre la Parcela 8 fue anunciada por la Junta de Petróleo Marino de Canadá-Terranova y Labrador «C-NLOPB» como parte del 2022 Terranova y Labrador Llamado a licitación NL22-CFB01.

Comentando en esta ocasión, Saad Sherida Al-Kaabi, Ministro de Estado para Asuntos de Energía, Presidente y Director Ejecutivo de QatarEnergy, dijo: “Nos complace ser el adjudicatario de la Parcel 8 costa afuera de Canadá, y esperamos a madurar el potencial del prospecto principal, probando una jugada emocionante dentro de un entorno regulatorio transparente y estable”.

«Esta oferta exitosa demuestra nuestra ambición de aumentar aún más nuestra huella en la cuenca del Atlántico, como parte de nuestro impulso de crecimiento internacional. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a C-NLOPB por un proceso de licitación eficiente, así como a nuestro socio estratégico, ExxonMobil, por su excelente cooperación para lograr este resultado”, agregó el Ministro Al-Kaabi.

Ubicada en la costa este de Canadá, la Parcela 8 se encuentra en profundidades de agua de 2500 a 3000 metros y cubre un área de aproximadamente 2700 kilómetros cuadrados.

La entrada a la licencia Parcel 8 está sujeta a las aprobaciones gubernamentales habituales.

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