Plataforma líder de noticias, análisis y datos sobre la industria de gas natural licuado (GNL)
Buscar
fbigliyttw
Buscar
Entradas Por :

GNL GLOBAL

GNL GLOBAL

Crisis mundial del gas natural frena impulso del GNL ‘más limpio’

Crisis mundial del gas natural frena impulso del GNL ‘más limpio’ 2048 1536 GNL GLOBAL

La crisis energética de Europa ha enfriado los esfuerzos para reducir la intensidad de carbono de los envíos de gas natural licuado (GNL), ya que los compradores preocupados por una escasez de suministro en invierno priorizan asegurar envíos de cualquier tipo en lugar de pulir sus credenciales ecológicas.

El gas natural puede ser certificado como bajo en carbono o sin carbono si sus productores pueden demostrar que han reducido las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con su comercialización, o si compran compensaciones de carbono para reducir su impacto climático neto.

Pero la cantidad de acuerdos para enviar GNL neutral en carbono en todo el mundo se ha reducido a menos de 10 en lo que va del año, de 30 en 2021, según la firma de investigación energética Wood Mackenzie.

La demanda del combustible más ecológico se ha agotado, según entrevistas de Reuters con nueve analistas del mercado de GNL, funcionarios de la industria y comerciantes.

«Los cargamentos de GNL con menos carbono o neutros en carbono han perdido su atractivo en el entorno actual de precios altos», dijo Felix Booth, jefe de GNL en la firma de análisis de energía Vortexa. «La seguridad energética y la asequibilidad son una prioridad para todos los compradores».

La disminución de la demanda internacional del llamado gas “más verde” es un revés potencial en la lucha contra el cambio climático porque elimina un incentivo financiero para que los productores reduzcan sus impactos climáticos.

El mercado de tales combustibles había despegado hace unos años con una serie de acuerdos internacionales que despertaron el optimismo de la industria de que los productores podrían cubrir de manera confiable sus costos para reducir las emisiones o comprar compensaciones, lo que puede ascender a millones de dólares por cargamento.

Un estudio de 2021 realizado por el Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia fijó la prima del GNL neutro en carbono ese año en alrededor de USD 1,75 millones para una carga completa de alrededor de 100,000 metros cúbicos.

Varios productores de gas, incluido Estados Unidos, el principal productor de gas del mundo, han dicho a Reuters que han invertido en encontrar y bloquear las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con la producción, el transporte y el procesamiento, sin embargo, ningún exportador de GNL en los Estados Unidos ha certificado sus instalaciones, de acuerdo con los propietarios de la planta de licuefacción y la empresa de certificación MiQ, que esperaban conseguir contratos con ellos este año.

El mercado se ha socavado con las sanciones y las interrupciones derivadas de la guerra de Rusia en Ucrania

Desde la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero, los precios del gas se han disparado en Estados Unidos y en Europa.

Si bien el gas produce menos emisiones que el carbón cuando se quema, aún puede contribuir significativamente al cambio climático al filtrarse a la atmósfera desde plataformas de perforación, tuberías y otros equipos. El principal componente del gas natural es el metano, un gas que tiene efecto invernadero más potente que el dióxido de carbono durante sus primeros 20 años en la atmósfera.

Más de 100 países se han comprometido a reducir las emisiones de metano para 2030 y se espera que detallen sus planes en una cumbre climática en Egipto el próximo mes.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Union Europea

Comisión Europea propondrá un posible tope ‘dinámico’ en el precio del gas

Comisión Europea propondrá un posible tope ‘dinámico’ en el precio del gas 797 597 GNL GLOBAL

La Comisión Europea está lista para proponer esta semana un tope de precio «dinámico» de último recurso para el gas natural en la Unión Europea y límites obligatorios sobre el grado en que los precios negociados pueden fluctuar en un solo día, según un borrador de la propuesta.

La UE está tratando de desvincularse de los combustibles fósiles rusos, pero en los últimos meses Moscú ha cortado en gran medida al bloque de sus gasoductos, disparando los precios y generando preocupaciones sobre el suministro.

Según la propuesta vista por Reuters, que deberá ser acordada por los gobiernos de la UE, la Agencia Europea para la Cooperación de los Reguladores de la Energía (ACER) se encargaría de producir un precio de referencia para el 23 de marzo para el gas natural licuado (GNL), que la UE está comprando.

La Comisión recomienda posibles intervenciones en el precio Dutch Title Transfer Facility (TTF) que se utiliza ampliamente en Europa para contratos y cobertura.

El ejecutivo de la UE propondría «como último recurso» establecer un precio de mercado «dinámico» al que puedan realizarse transacciones de gas natural en el mercado spot del TTF bajo condiciones específicas.

Las medidas no deben afectar la seguridad del suministro, ni conducir a un aumento en el consumo de gas, ni afectar el funcionamiento ordenado de los mercados de derivados energéticos, según el borrador.

Los gobiernos de la UE tendrían que estar de acuerdo con esto y no duraría más de tres meses. Otros centros de comercio de gas de la UE estarían vinculados al precio spot TTF corregido a través de un corredor de precios dinámico.

La propuesta está muy por debajo del tope del precio del gas en toda la UE que 15 países de la UE han pedido, pero se oponen a otros como Alemania, Austria y los Países Bajos que argumentan que los topes podrían conducir a una escasez de gas y no incentivar el ahorro de energía.

«Como resultado de la caída de los precios del gas, esta propuesta muestra que el apetito por una reforma ambiciosa, como un tope de precios, se está desvaneciendo», dijo Georg Zachmann, experto en energía del centro de estudios Bruegel.

Los líderes de la UE están listos para debatir las opciones a finales de esta semana.

Las propuestas necesitarán la aprobación de los gobiernos de la UE, que han discutido durante más de un mes desde que la Comisión propuso por primera vez un límite de precio solo para el gas ruso a principios de septiembre.

El borrador de la propuesta de la Comisión también dice que los lugares de negociación de la UE deberían tener que establecer un límite para el 31 de enero en el grado en que los derivados de energía del mes anterior pueden subir o bajar en un solo día.

También incluye la idea de compras conjuntas de gas, un mecanismo de solidaridad para evitar fuertes disparidades en el suministro en todo el bloque y un impulso para reducir la demanda de gas.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Mapa de Europa

Decenas de barcos cargados de GNL hacen cola frente a las costas de Europa sin poder descargar

Decenas de barcos cargados de GNL hacen cola frente a las costas de Europa sin poder descargar 624 400 GNL GLOBAL

Docenas de barcos que transportan gas natural licuado (GNL) dando vueltas frente a las costas de España, incapaces de asegurar espacios para descargar, han llevado a los operadores de la red del país a advertir que es posible que deban suspender la carga para hacer frente a esta «situación excepcional».

Europa se enfrenta a una restricción del suministro de energía, ya que Rusia ha reducido progresivamente los flujos de gas después de que Occidente impusiera sanciones en respuesta a la invasión rusa de Ucrania a finales de febrero.

La región ha tenido que encontrar suministros alternativos, incluido el GNL, pero la llegada de múltiples cargamentos de combustible superenfriado ha expuesto la falta de capacidad de «regasificación» de Europa, ya que las plantas que convierten el combustible transportado por mar en gas están operando al límite máximo.

Si la acumulación no se soluciona pronto, esos barcos pueden comenzar a buscar puertos alternativos fuera de Europa para descargar su carga.

Hay más de 35 buques cargados de GNL a la deriva frente a España y alrededor del Mediterráneo, con al menos ocho buques anclados solo en la Bahía de Cádiz, dijeron el lunes comerciantes, analistas y fuentes en terminales de GNL familiarizados con la situación.

España está ofreciendo solo seis espacios en sus terminales de regasificación para cargamentos esta semana, dijo una fuente de la industria, menos de una quinta parte del número de barcos que hacen cola frente a sus costas. El país tiene seis terminales en total.

En un comunicado emitido a última hora del lunes y titulado «declaración de situación operativa excepcional», el operador de la red nacional de gas de España, Enagás, dijo que podría tener que rechazar descargas de GNL debido a un exceso de capacidad en sus terminales.

Agregó que se esperaba que los altos niveles de ocupación en las plantas de regasificación del país se mantuvieran al menos hasta la primera semana de noviembre.

También hay buques de GNL anclados cerca de otros países europeos, lo que podría significar que docenas más están esperando, dijo una fuente con conocimiento de la situación.

«Los niveles de almacenamiento flotante en el envío de GNL se encuentran en niveles altos en todo momento con un poco más de 2,5 millones de toneladas inmovilizadas en almacenamiento flotante», dijo Oystein Kalleklev, director ejecutivo del propietario del buque FLEX LNG Management.

La escasez de plantas de regasificación, o de gasoductos que conecten los países que cuentan con esas instalaciones con otros mercados europeos, hace que el GNL que flota en alta mar no se pueda utilizar. «Hemos visto una gran cantidad de cargamentos esperando en alta mar en el sur de España o dando vueltas en el Mediterráneo, así como algunos cargamentos esperando frente al Reino Unido», dijo Alex Froley, analista de GNL de la firma de inteligencia de datos ICIS.

Los cuellos de botella se han visto agravados por una menor demanda industrial a medida que la economía de Europa se desacelera, así como por un consumo interno menor al esperado en España debido al clima inusualmente cálido.

Froley dijo que otra razón de la congestión es que se espera que los precios aumenten a medida que se acerca el invierno y aumenta la demanda de calefacción, por lo que algunos barcos están esperando para vender sus cargamentos a un precio más alto que pueda compensar los costos de envío adicionales incurridos por permanecer en alta mar.

El precio de un cargamento de GNL entregado a fines de noviembre o principios de diciembre es de alrededor de USD2/mmBtu más alto que los precios actuales.

«Esta estrategia funciona en parte porque algunas empresas tienen flexibilidad en sus carteras de envío debido a interrupciones como el cierre de la planta de Freeport en EE. UU.», dijo Froley.

Se refería al segundo mayor exportador de GNL de EE. UU. que detuvo sus operaciones en junio después de una explosión y un incendio.

«Si se produjeran más cargamentos, es posible que las empresas no pudieran dejar sus barcos esperando tanto tiempo», dijo.

Más temprano el lunes, China detuvo las ventas de GNL a compradores extranjeros para garantizar su propio suministro, lo que, según los actores del mercado, podría impulsar a más buques a dirigirse a Asia.

España tiene la mayor capacidad de regasificación de la Unión Europea, representando el 33% de todo el GNL y el 44% de la capacidad de almacenamiento de GNL.

Esta semana tienen previsto reunirse los mandatarios de Francia, Alemania, España y Portugal para tratar de llegar a un acuerdo sobre el gasoducto MidCat que podría llevar gas español -y en un futuro hidrógeno- a centroeuropa.

MidCat crearía una tercera conexión de gas entre Francia y España, que según sus principales patrocinadores, Madrid, Lisboa y, más recientemente, Berlín, ayudaría a Europa a reducir su dependencia del gas ruso.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Bandera China

Russell: China mantendrá más GNL, pero seguirá comprando menos que el invierno pasado

Russell: China mantendrá más GNL, pero seguirá comprando menos que el invierno pasado 1024 576 GNL GLOBAL

Es probable que el apoyo involuntario de China a los mercados mundiales de gas natural licuado (GNL) esté llegando a su fin, ya que el segundo mayor comprador mundial de combustible reduce la reventa de cargamentos innecesarios.

Europa ha sido el principal beneficiario de que China haya reducido sus importaciones de GNL en 2022, ya que el continente hambriento de gas ha podido comprar cargamentos spot que China no ha tomado, así como algunos cargamentos contratados que China revendió.

China ha pedido a los importadores de GNL de propiedad estatal que dejen de revender cargamentos a compradores en Europa y Asia para garantizar suficientes suministros nacionales para el próximo pico de demanda de invierno, informó Bloomberg News el lunes.

Tal movimiento probablemente hará que las importaciones de GNL de China aumenten en los próximos meses, pero aún es probable que estén por debajo de los niveles que prevalecieron el invierno pasado.

Esto se debe a que, si bien China aceptará ahora volúmenes contratados, es probable que permanezca fuera del mercado al contado, dado que los precios son altos y los inventarios son adecuados.

Esto significa que el mercado de GNL se ajustará ligeramente, pero aún es probable que haya suficientes cargamentos disponibles para satisfacer la demanda en Europa y Asia.

China superó a Japón para convertirse en el principal importador de GNL del mundo en 2021, pero es probable que pierda la corona este año, ya que rechazó el combustible súper enfriado en medio de un aumento en los precios al contado tras la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero.

Las importaciones de China en los primeros ocho meses del año fueron de 40,64 millones de toneladas, un 28,1% menos que en el mismo período de 2021, según datos de aduanas.

Es probable que las llegadas en septiembre se hayan recuperado, con la consultora de materias primas Kpler estimando importaciones de 4,96 millones de toneladas, por encima de la cifra oficial de agosto de 4,72 millones.

También es probable que las importaciones de octubre experimenten un aumento, con Kpler estimando llegadas de 5,78 millones de toneladas.

Sin embargo, incluso si los volúmenes de octubre son tan altos como los pronósticos de Kpler, aún no alcanzarían los 6,05 millones de toneladas de octubre del año pasado.

En los últimos años, China ha aumentado las importaciones de GNL durante el período de invierno mediante la licitación de cargas al contado, con Kpler informando importaciones de 7,01 millones de toneladas en noviembre del año pasado, 8,21 millones en diciembre y 7,18 millones en enero.

China opera un precio mayorista fijo para el gas natural, con un tope de alrededor de USD 20 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu).

Aunque los precios spot del GNL en Asia han estado cayendo en las últimas semanas, todavía están más del 50% por encima de ese nivel, lo que significa que la importación de cargamentos al spot significa grandes pérdidas.

El precio spot semanal del GNL en el norte de Asia cayó a USD 32,50 por MMBtu en los siete días hasta el 14 de octubre, por debajo de los USD 34 de la semana anterior y un 52% por debajo del récord de USD 72,50 alcanzado en la semana hasta el 26 de agosto.

DEMANDA EUROPA

El precio spot en Asia también se encuentra actualmente por debajo del precio de referencia del gas natural holandés, que finalizó el lunes en 130 euros (127,92 dólares) por megavatio hora, lo que equivale a alrededor de 37,48 dólares por mmBtu.

Esto significa que todavía hay un incentivo de precio para que los cargamentos de GNL spot se dirijan desde Asia a Europa, aunque Europa actualmente tiene suficientes inventarios de gas de invierno y los puertos de la región están luchando para descargar todos los buques de GNL que están llegando.

Más de 35 buques de GNL están esperando para descargar cargamentos en puertos europeos, lo que muestra la presión sobre la capacidad de regasificación del continente.

Para la primera parte del próximo invierno, es posible que Europa no compre mucho en el mercado spot de GNL, lo que significa que habrá más cargamentos disponibles en Asia.

Japón y Corea del Sur, el tercer mayor importador de GNL de Asia, también pueden no ser demasiado activos en el mercado spot, con inventarios en ambos países en niveles relativamente altos.

Hay varios factores que aún podrían estimular un aumento en la demanda de GNL spot, como un invierno en el hemisferio norte más frío de lo esperado o una mayor reducción de los suministros de gasoductos rusos a Europa.

Pero por ahora, la situación en los principales importadores de GNL parece cómoda desde la perspectiva del inventario y la demanda.

Fuente: Clyde Russell columnista en Reuters

GNL GLOBAL

Resumen de Noticias | 10| 2022

Resumen de Noticias |Edición 10 | 2022

Resumen de Noticias |Edición 10 | 2022 1150 744 GNL GLOBAL

Resumen de Noticias | Edición Octubre | 2022

GNL GLOBAL

La Universidad de Oviedo y Enagás acuerdan impulsar una cátedra sobre gases renovables

La Universidad de Oviedo y Enagás acuerdan impulsar una cátedra sobre gases renovables

La Universidad de Oviedo y Enagás acuerdan impulsar una cátedra sobre gases renovables 968 744 GNL GLOBAL

La Universidad de Oviedo y Enagás firmaron hoy un acuerdo de intenciones (MoU) para impulsar de manera conjunta una nueva cátedra destinada a investigar la producción, el transporte y el almacenamiento de vectores energéticos sostenibles, como el hidrógeno renovable o el bioGNL.

Imagen cortesía de ENAGÁS

Al acto de firma, celebrado en la Planta de Regasificación de El Musel (Gijón), asistieron Begoña Cueto, vicerrectora de Transferencia y Relaciones con la Empresa de la Universidad de Oviedo; Jorge García, Director de área de Transferencia y Cátedras de Empresa de la Universidad de Oviedo; Claudio Rodríguez, Director General de Infraestructuras de Enagás; y Javier Perera, Director General de Personas y Transformación de Enagás.

Este acuerdo es el primero de una colaboración a largo plazo en el que las dos entidades promoverán proyectos de I+D y actividades dirigidas a la promoción social de la investigación y el desarrollo tecnológico.

Avances en la puesta en marcha de la terminal de El Musel

La Terminal de GNL de El Musel también ha acogido hoy el acto de bienvenida y comienzo del Plan Formativo que capacitará para la puesta en marcha de la Infraestructura a los de nuevos profesionales. Un 78% son de Asturias y formarán parte de un equipo humano de alrededor de 50 personas. De esta cifra, el 53% son mujeres. Adicionalmente, la planta generará en torno a 100 empleos indirectos.

El Musel, que comenzará a operar como infraestructura logística en enero, es clave para la contribución de España a la seguridad de suministro de Europa y aportará hasta 8 bcm de capacidad al año de GNL a Europa, mediante la descarga y carga de hasta 100 barcos al año.

GNL GLOBAL

Australia

Ingresos por exportaciones de GNL en Australia alcanzan récord en agosto

Ingresos por exportaciones de GNL en Australia alcanzan récord en agosto 1024 790 GNL GLOBAL

De acuerdo con las estimaciones de la consultora australiana EnergyQuest, los ingresos por la exportación de gas natural licuado (GNL) de Australia aumentaron en agosto a un nuevo récord de 7.520 millones de dólares, frente al récord de 7.130 millones de dólares de julio y un 58 % más que en agosto de 2021.

Según el informe mensual de la consultora, en agosto, los proyectos australianos enviaron 6,66 millones de toneladas (Mt) (97 cargamentos), frente a los 6,20 Mt (90 cargamentos) de julio 2022.

En general, los envíos de agosto de Australia fueron de 78,4 millones de toneladas sobre una base anualizada.

Los envíos de la costa oeste aumentaron a 4,7 Mt en agosto (4,5 Mt en julio), con 68 cargamentos en agosto en comparación con 64 en julio.

Los envíos de GNL de la costa este aumentaron a 1,9 Mt en agosto (1,7 Mt en julio), con 29 cargamentos en comparación con los 26 de julio y 29 cargamentos de 1,9 Mt hace un año.

Cinco cargamentos spot fueron informados para el envío desde proyectos australianos en agosto, desde la costa oeste (5% del total de envíos), el mismo número de cargamentos spot registrados durante el mes de julio.

Queensland exportó gas al resto de estados en agosto, con flujos netos en dirección oeste.

Precios del gas en Australia

Con relación a los precios en Australia, la consultora dijo que los precios del gas doméstico a corto plazo de Queensland en agosto había sido mucho más bajos, con un promedio de $17,33/GJ (A$40,85/GJ en julio) en Wallumbilla y $16,53/GJ (A$40,20/GJ) en Brisbane.

Los precios del gas doméstico a corto plazo en el sur en agosto fueron mucho más bajos en comparación con los de julio, con un promedio de $17,16/GJ (A$42,89/GJ) en Adelaide, $16,97/GJ (A$43,33/GJ) en Sydney y $15,63/GJ (A$37,30/GJ) en Victoria .

En agosto, la generación de energía a partir del carbón en agosto cayó a un mínimo histórico para esta época del año, con una reducción de 181 GWh respecto al año anterior y una disminución en julio.

El uso de gas para la generación de energía aumentó 1,06 PJ en agosto (11%) en comparación con el año anterior.

GNL GLOBAL

Mapa de Puerto Rico

EE.UU. aprueba exención del transporte de GNL para Puerto Rico tras paso de Fiona

EE.UU. aprueba exención del transporte de GNL para Puerto Rico tras paso de Fiona 650 347 GNL GLOBAL

El gobierno de Biden aprobó el domingo por la noche una exención de las normas de envío de Estados Unidos para abordar la necesidad urgente de gas natural licuado (GNL) de Puerto Rico después del huracán Fiona.

El Departamento de Seguridad Nacional (DHS, por sus siglas en inglés) emitió una exención de la Ley Jones, una ley de un siglo de antigüedad que requiere que los bienes transportados entre puertos de EE. UU. sean transportados por barcos con bandera de EE. UU. «para abordar las necesidades de Puerto Rico a medida que continúan los esfuerzos de recuperación del huracán Fiona», dijo el departamento.

A fines de septiembre, el DHS aprobó una exención de la Ley Jones para garantizar que Puerto Rico tuviera «suficiente diésel para hacer funcionar los generadores necesarios para la electricidad y el funcionamiento de las instalaciones críticas».

El huracán Fiona azotó el 18 de septiembre y provocó un corte de energía en toda la isla para sus 3,3 millones de habitantes.

El mes pasado, el gobernador de Puerto Rico, Pedro Pierluisi, solicitó a la Casa Blanca una exención para aumentar la disponibilidad de combustible después de la tormenta.

Un grupo de ocho legisladores de la Cámara había pedido al secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, «una exención de un año de la Ley Jones para Puerto Rico», que enfrenta «una batalla cuesta arriba sin precedentes para reconstruir sus hogares, negocios y comunidades».

Mayorkas dijo que la decisión de exención de GNL del domingo se tomó, como la de septiembre, luego de consultas con los departamentos de transporte y energía «para evaluar la justificación de la solicitud de exención y con base en los aportes del Gobernador de Puerto Rico y otros en el terreno que apoyan la recuperación esfuerzos».

Señaló que en 2020, el Congreso eliminó la autoridad del gobierno de EE. UU. para emitir exenciones integrales a largo plazo, excepto si es necesario para «abordar un efecto adverso inmediato en las operaciones militares». Todas las demás exenciones, dijo el DHS, «deben revisarse caso por caso».

En 2017, el DHS, bajo la presidencia de Donald Trump, eliminó los requisitos de la Ley Jones durante una semana para permitir que los operadores de petróleo y gas se aseguraran de que llegara suficiente combustible a los servicios de emergencia durante el huracán Irma y después del huracán Harvey.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Importaciones de GNL en China. Fuente: Reuters

China reducirá compras de GNL durante este invierno

China reducirá compras de GNL durante este invierno 1298 790 GNL GLOBAL

Los importadores de gas natural licuado (GNL) de China se mantendrán fuera del mercado spot este invierno, ya que el crecimiento de la demanda se ha reducido a su nivel más bajo desde 2002, lo que significa que el principal importador mundial de combustible probablemente evitará competir por los suministros con Europa.

La demanda reducida significa que China debería devolverle su título de principal importador a Japón este año, aliviando la presión sobre el mercado global y ofreciendo un alivio muy necesario a Europa, que está buscando cargamentos después de que Rusia, el principal proveedor, cortara los flujos de gas de los gasoductos en medio de la crisis de Ucrania.

Se espera que las importaciones totales de GNL de China registren su primera disminución anual importante desde 2006, con estimaciones de las consultoras JLC, ICIS y Rystad Energy que oscilan entre 65 y 67 millones de toneladas. Eso sería inferior a un récord de 78,9 millones de toneladas en 2021, según datos de la Administración General de Aduanas de China.

Los envíos del cuarto trimestre podrían caer una quinta parte con respecto al año anterior a 22.400 millones de metros cúbicos, o 16,4 millones de toneladas, según estimaciones del analista de JLC Ricki Wang.

Importaciones de GNL en China. Fuente: Reuters
Importaciones de GNL en China. Fuente: Reuters

Los distribuidores de gas independientes ENN Group y JOVO Energy planean reducir sus importaciones de GNL, dijeron fuentes de la compañía. Se espera que ENN y la estatal Sinochem continúen desviando cargamentos a término a Europa u otros compradores del norte de Asia, según cuatro comerciantes que participan en el mercado.

«Básicamente, que China deje de ofertar por un lugar es excelente porque (hay) una parte menos para luchar por la carga», dijo Alex Siow, analista líder de gas y GNL de Asia en ICIS.

Reducir su demanda de gas significa que China tiene un exceso de contratos de GNL, «y esta es una gran noticia para el mercado porque tener un exceso de contratos significa que China esencialmente está haciendo crecer el pastel spot», dijo, agregando que esto era una buena noticia para Europa, ya que «Europa básicamente está buscando un lugar en este momento».

Los analistas de JLC, SIA Energy y Rystad Energy esperan que el consumo general de gas de China se mantenga estable o incluso disminuya un 2% a alrededor de 370 mil millones de metros cúbicos este año, el crecimiento más lento registrado desde al menos 2002.

Las importaciones de GNL también cayeron después de que los precios spot en Asia aumentaran este verano, alcanzando finalmente un récord de USD 70 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), ya que Europa retiró cargamentos de la región para reponer inventarios a raíz de las interrupciones rusas.

Con los precios al por mayor chinos limitados a alrededor de USD 20 por MMBtu, eso significaría pérdidas de más de USD 100 millones por carga.

China también está bombeando más gas a nivel nacional y recibiendo más de Rusia tanto por gasoducto como por envíos de GNL.

JOVO Energy espera reducir las importaciones en un 20% este invierno con respecto al año anterior, dijo a Reuters un comerciante senior de la compañía.

«No vamos a hacer compras al contado este invierno, sino que nos centraremos en el envío de cargas a corto plazo firmadas el año pasado y cargas a plazo», dijo.

CARGAS REDIRIGIDAS

Los compradores chinos de GNL han redirigido numerosos cargamentos de GNL a Europa como resultado de la débil demanda interna.

Desde julio, ENN Group ha estado desviando sus envíos de GNL de EE. UU. contratados a fines de 2021 a Europa y el noreste de Asia, y Guanghui Energy, de gestión privada, también ha desviado sus cargamentos a término, dijeron los comerciantes.

«Nuestras ventas nacionales de gas fueron decepcionantes, pero nos está yendo bien en el mercado extranjero», dijo un comerciante de ENN.

Dado que las empresas independientes evitan las compras spot, dependería de las grandes empresas energéticas nacionales como PetroChina y Sinopec, que suelen tener una base de suministro más amplia, continuar con las importaciones spot para llenar los vacíos de suministro, dijeron los comerciantes.

Se cree ampliamente que PetroChina, el mayor productor de gas natural del país y principal cliente de gasoductos de Rusia y Asia Central, es el comerciante chino más activo en la optimización de cargamentos.

«Las firmas nacionales continuarán enviando cargas spot costosas si es necesario, pero a menudo intercambiarán cargas temporales de menor precio por una ganancia en el mercado internacional para la optimización», dijo un comerciante estatal con sede en Beijing.

Varios comerciantes con sede en Europa esperan que la tendencia de China a desviar cargamentos a Europa dure al menos los próximos dos años, especialmente dados los ahorros que se pueden lograr en los costos de envío de cargamentos redirigidos desde Estados Unidos.

El GNL enviado durante los próximos 12 meses desde la planta Sabine Pass del exportador estadounidense Cheniere Energy en Luisiana será mucho más rentable navegando hacia el noroeste de Europa que hacia Asia, dijo Henry Bennett, jefe de precios de la agencia de precios de fletes de GNL Spark Commodities.

«Para una carga de diciembre desde la costa del Golfo de EE. UU., son casi USD 4 (por) MMBtu en costos de flete adicionales para enviar a Asia en comparación con el noroeste de Europa», dijo.

Fuente: Reuters

GNL GLOBAL

Precios del GNL en Asia

Precios del GNL en Asia mantienen tendencia a la baja

Precios del GNL en Asia mantienen tendencia a la baja 800 532 GNL GLOBAL

La semana pasada, los precios spot del gas natural licuado (GNL) en los mercados de Asia continuaron su tendencia a la baja.

De acuerdo con el informe de precios, publicado por la agencia Reuters el viernes pasado, el precio spot promedio de GNL para las entregas de noviembre, al noreste de Asia, fue de USD 32,5 por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu), una disminución de USD 1,50, o un 4,4% menos, con respecto a la semana anterior, estimaron fuentes de la industria.

Según indicó la agencia, el precio promedio para las entregas en diciembre se estimó en 34,5 USD/MMBtu, dijeron las fuentes.

Asia

De acuerdo con el informe semanal, la disminución en los precios del GNL en Asia ha generado cierto interés especulativo por parte de algunos participantes del mercado en China, dijeron expertos a Reuters.

También existe la posibilidad de que el clima frío de invierno reactive ese mercado. Según se indicó, Japón y Corea ya han comenzado a emitir licitaciones para los cargamentos de diciembre y enero, sin embargo, ello no ha afectado los precios.

Fuentes indicaron que cualquier movimiento en la demanda en Asia, durante este invierno, se espera tendrá un impacto en los precios de Europa.

Europa

Los precios mayoristas del gas británico y holandés cayeron a principio de la semana pasada, debido a las fuertes importaciones de GNL y la mejora de la producción de las centrales nucleares en Francia. Sin embargo, el riesgo de precios altos aún permanece, dijo la agencia.

En Europa, S&P Global Commodity Insights evaluó su precio de referencia diario DES Northwest Europe LNG, para cargamentos entregados en noviembre, en base ex-ship (DES), en USD 20,966/MMBtu el 13 de octubre, un descuento de USD 23 con respecto el precio del gas de noviembre en el Centro TTF holandés, dijo Ciaran Roe, director global de LNG.

Reuters dijo que los participantes del mercado esperan que los flujos de gas de gasoductos rusos a través de Ucrania se detengan en las próximas semanas.

El ministro de Economía de Francia instó el miércoles a Estados Unidos a ofrecer precios más baratos para el GNL.

Bruno Le Maire hizo la petición durante una reunión de ministros de finanzas y banqueros centrales del G7, al margen de las conversaciones anuales del FMI en Washington.

Morgan Stanley dijo en un informe reciente que dado que Europa ha podido atraer grandes volúmenes de GNL, los precios no necesitaban ser tan altos como se había pronosticado anteriormente; sin embargo, se espera que tanto el mercado global de GNL como el mercado europeo de gas permanezcan ajustados, lo que sugiere que los precios en 2023 estarán «sesgados al alza».

Límite en los precios del gas en Europa

Algunos países de la UE han estado presionando por un límite de precios del gas natural.

El primer ministro de Bélgica, Alexander De Croo, ha dicho que la UE podría imponer un límite duro al gas ruso y un límite flexible a las importaciones de GNL, que aún sería lo suficientemente alto como para que los exportadores de GNL tengan el incentivo de llevarlo a Europa.

La Comisión Europea ha sido reacia hasta ahora a proponer un límite de precios del gas precisamente debido a la preocupación de que al limitar el precio, los exportadores de GNL simplemente se saltarán Europa y venderán sus cargas a clientes en Asia.

El viceprimer ministro ruso Alexander Novak dijo en una entrevista con la televisión estatal rusa, que EE. UU. debería establecer un límite de precios en el GNL que va a Europa, ya que el gas estadounidense se estaba entregando a precios cuatro veces más altos que el precio del consumo interno.

«Aconsejamos a nuestros socios estadounidenses que establezcan un cierto precio límite para los recursos que están suministrando a Europa. Esto solo empuja a Europa hacia la pobreza energética», dijo el funcionario ruso.

El director ejecutivo de Gazprom, Alexei Miller, dijo el domingo que los planes para limitar el precio de las exportaciones de gas ruso provocarían la interrupción del suministro.

Fletes

Con relación a los fletes de GNL, el informe indicó que las tarifas spot en las cuencas del Atlántico y del Pacífico alcanzaron nuevos máximos históricos la semana pasada.

Según indicó Henry Bennett, jefe global de precios en Spark Commodities, la tarifa del Atlántico ganó USD 65,000 para alcanzar los USD 425,750 / día mientras que, la tarifa del Pacífico aumentó USD 63,250 para alcanzar los 392,500 / día.

Fuentes: Reuters |Oil Prices |Interfax

GNL GLOBAL

Politica de Cookies
Necesario

Las cookies necesarias ayudan a hacer una página web utilizable activando funciones básicas como la navegación en la página y el acceso a áreas seguras de la página web. La página web no puede funcionar adecuadamente sin estas cookies.

Las cookies estadísticas permiten a los propietarios de sitios web entender cómo los usuarios navegan e interactúan con la página, recopilando y ofreciendo datos de manera anónima.

Las cookies son pequeños archivos de texto que las páginas web pueden utilizar para hacer más eficiente la experiencia del usuario.

Esta página utiliza tipos diferentes de cookies. Algunas cookies son colocadas por servicios de terceros que aparecen en nuestras páginas.