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GNL GLOBAL

Exportaciones-semanales-de-GNL-EE.UU_.-al-16.06.2021-Por-Planta

Aumentan ligeramente las Exportaciones semanales de GNL en los EE.UU.
Aumentan ligeramente las Exportaciones semanales de GNL en los EE.UU. 670 408 GNL GLOBAL

Las exportaciones semanales de gas natural licuado (GNL) en los Estad Unidos aumentaron ligeramente esta semana.

Exportaciones semanales de GNL

De acuerdo con el reporte semanal de la U.S. Energy Information Administration (EIA), durante la semana del 10 al 16 de junio un total de 18 embarcaciones con GNL partieron de las instalaciones de exportación ubicadas en los EE.UU., esto es un cargamento adicional con respecto a los registrados la semana pasada.

Fuente: Cifras del las exportaciones de GNL indicadas en el reporte Natural Gas Weekly Update publicado por la EIA.

De acuerdo con la EIA, las 18 embarcaciones registraron una capacidad de transporte de 65 mil millones de pies cúbicos de gas (bcf).

Exportaciones Semanales de GNL por Planta

Durante la semana en revisión, cuatro cargamentos partieron de la planta Sabine Pass LNG, cuatro de la planta Freeport LNG, cuatro de la planta Corpus Christi, tres de Cove Point y tres de planta Cameron LNG.

Este es el volumen semanal más bajo exportado desde la planta Sabine Pass LNG registrado desde la semana del 11 al 17 de febrero de 2021, cuando una tormenta ártica afectó las entregas de gas natural a las instalaciones de licuefacción reduciendo las exportaciones de GNL de las plantas ubicadas en el estado de Texas.

Fuente: Cifras del las exportaciones de GNL indicadas en el reporte Natural Gas Weekly Update publicado por la EIA.

Entregas de gas a las plantas

Según indicó el reporte de la EIA, las entregas de gas natural a las instalaciones de exportación de GNL de los EE. UU. promediaron los 9,4 Bcf / d, unos 0,08 Bcf / d más que los registrados la semana pasada.

Precios spot en el Henry Hub

El informe precios de esta semana (miércoles 9 de junio a miércoles 16 de junio), el precio spot de Henry Hub subió 7 centavos desde los USD 3,10 / MMBtu registrados el pasado miércoles a USD 3,17 / MMBtu este miércoles, luego de alcanzar un máximo semanal de USD 3,30 / MMBtu el martes pasado, destacó la EIA.

GNL GLOBAL

FSRU Hoegh Giant fuente H-Energy

H-Energy firma acuerdo de GNL con Petrobangla
H-Energy firma acuerdo de GNL con Petrobangla 650 365 GNL GLOBAL

La compañía india H-Energy anunció este miércoles la firma de un memorando de entendimiento (MoU) con la empresa estatal Petrobangla de Bangladesh para el suministro de gas natural licuado (GNL) regasificado.

H-Energy dijo que había sido autorizada por la Junta Reguladora de Petróleo y Gas Natural (PNGRB), un organismo regulador en India, para construir, poseer y operar el gasoducto Kanai Chhata-Shrirampur.

El gasoducto Kanai Chhata-Shrirampur conectará la terminal de GNL de H-Energy en Bengala Occidental, pasando por varias regiones del estado y conectando con la frontera de Bangladesh.

Para el CEO de H-Energy, Darshan Hiranandani:“Este es un hito clave en el futuro de la cooperación energética de Indo-Bangladesh. Agradezco al Gobierno de Bangladesh, al equipo de Petrobangla y a las diversas agencias gubernamentales de la India cuyo apoyo incondicional ha hecho que esto suceda. Nuestro objetivo es entregar energía ecológica, segura y económica al estado de Bengala Occidental y Bangladesh Occidental. Gracias a los esfuerzos de todas las partes interesadas, la mayoría de los permisos están en su lugar y veremos un hito tras otro en este proyecto a un ritmo rápido «.

En su comunicado, H-Energy dijo que pronto ambas compañías finalizarán el acuerdo de suministro a largo plazo para comenzar el suministro de GNL re-gasificado (R-LNG) a Bangladesh a través de Kanai Chhata-Shrirampur.

La compañía agregó además que espera poner en funcionamiento su unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU), en el puerto de Jaigarh en Maharashtra, el próximo mes de julio.

Está previsto que la nueva terminal sea capaz de regasificar unos cuatro millones de toneladas de GNL al año.

H-Energy también está construyendo terminales de regasificación de GNL en la costa este de la India en Kakinada, Andhra Pradesh y en Kukrahati, Bengala Occidental, destacó la compañía en su comunicado.

HE Marketing, La subsidiaria de H-Energy, será la responsable del abastecimiento y suministro a Petrobangla.

GNL GLOBAL

Mapa de Senegal

Senegal se prepara para generar electricidad importando GNL
Senegal se prepara para generar electricidad importando GNL 624 400 GNL GLOBAL

Senegal comenzará por primera vez a generar electricidad a gas gracias a la importación de gas natural licuado (GNL), tras la llegada, este miércoles, de una instalación de gas flotante, dijo la compañía eléctrica estatal de la nación de África Occidental, Senelec.

La unidad de regasificación de almacenamiento flotante (FSRU), procedente de Singapur, que operará en Senegal es el resultado de una empresa conjunta entre la compañía naviera japonesa Mitsui OSK Lines Ltd (MOL) y la compañía turca Karpowership.

Karpowership actualmente suministra energía desde su flota de barcos principalmente a ocho naciones africanas.

Una vez en funcionamiento, la unidad flotante suministrará GNL a un buque de Karpowership, que cubre alrededor del 15% del suministro senegalés y que hasta ahora había funcionado con petróleo como la mayoría de las centrales eléctricas del país.

“Este proyecto tiene como objetivo proporcionar energía confiable, asequible y más limpia”, dijo Senelec.

Fuente: Reuters | Traducción y Edición al Español GNL GLOBAL

Colombia

Colombia extiende proceso de selección del inversionista del proyecto de GNL
Colombia extiende proceso de selección del inversionista del proyecto de GNL 520 353 GNL GLOBAL

El Gobierno Colombiano nuevamente extendió el cronograma del proceso de licitación del proyecto de construcción y operación de la nueva terminal de importación de gas natural licuado (GNL) y el Gasoducto Buenaventura-Yumbo.

El pasado viernes 11 de junio, la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) de Colombia anunció una nueva modificación en el cronograma del proceso de selección del inversionista del proyecto extendiéndolo para noviembre – diciembre 2021.

Para ver el comunicado oficial la UPME accede aquí.

El Proyecto de Infraestructura de Importación de Gas del Pacífico de Colombia

El proyecto de importación comprende la construcción y operación de una terminal de importación de GNL, considerando una unidad flotante de almacenamiento y regasificación (FSRU), con capacidad para regasificar al menos unos 400 millones de pies cúbicos diarios de gas, una capacidad de almacenamiento no menor a 170.000 metros cúbicos, y un gasoducto de aproximadamente 75 km que conectará la instalación con Yumbo, Valle del Cauca, Colombia.

Antecedentes del Proyecto de la Terminal de GNL

En noviembre de 2018, el gobierno colombiano anunció un plan para lanzar un proceso de selección de inversionistas para la construcción y operación de una nueva terminal en Colombia, en la Bahía de Buenaventura, en la costa del Pacífico.

El nuevo proyecto de importación se convertiría en la segunda terminal de importación de GNL en Colombia, esperaba inicialmente seleccionar el ganador para mediados de 2019, iniciando las operaciones a fines de 2023.

Sin embargo, luego de extenderse el plazo, el 30 de junio de 2020, la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) publicó sus respuestas a la segunda ronda de comentarios, junto con un borrador revisado de los documentos del proceso de selección, que se basaba en parte en los comentarios recibidos durante el primer período de consulta.

En julio de 2020, el Ministro de Energía, Diego Mesa, anunció durante un seminario que esperaba publicar los términos de referencia de la licitación entre julio y agosto 2020. En ese momento se había estimado que la terminal y el gasoducto costarían unos 700 millones de dólares. Finalmente se publicaron en octubre de 2020

​Bajo ese nuevo cronograma del proceso de selección, se acordó que se adjudicaría un solo ganador para la construcción y operación del proyecto para marzo de 2021, contando con que las instalaciones estarían operativas a más tardar en diciembre de 20224 2024.

Nuevos retrasos

Este año, el cronograma y la decisión final también han sufrido nuevos retrasos, no solo por la complejidad del proceso en sí mismo, sino también debido a la oposición de los productores nacionales, la pandemia y la actual situación social que enfrenta Colombia.

El pasado viernes 11 de junio, la UMPE anunció una nueva modificación en el cronograma de la licitación, extendiendo la selección del inversionista para finales de este año.

La abogada Mónica Torres Sierra, socia fundadora en Viable Legal Business, experta y asesora legal en el área Regulatoria de Energía y Gas en Colombia, explicó a GNL GLOBAL que «La ampliación del cronograma puede traer ventajas para los inversionistas interesados en participar en el proceso de selección, pues tendrán más tiempo para preparar su propuesta. Considerando los retos y riesgos de este proyecto en materia social, ambiental, jurídica y técnica obligan a que haya una preparación previa, juiciosa y consciente de la propuesta a presentar».

De acuerdo con Torres, el tiempo adicional permitirá a los inversionistas identificar, analizar y mitigar con mayor precisión los riesgos del proyecto, así como definir si quieren participar o no en el proceso de selección que adelanta la UMPE.

En línea con lo anterior, la experta legal también destacó que el tiempo adicional podría permitirle a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) concretar la regulación aplicable al proyecto. Sin embargo, también alertó sobre algunos vacíos, como por ejemplo, los mecanismos y criterios a través de los cuales se hará la asignación de los servicios que prestará la infraestructura de importación.

Torres señaló que tampoco estaba claro si la entrada en operación de la infraestructura será parcial o no; no se sabe si el inversionista recibirá la remuneración en caso de poner en operación únicamente la FSRU y el cargadero de carro tanques, o si será necesario que termine la construcción del gasoducto.

​Sobre estos asuntos hay propuestas del regulador que todavía están en discusión, y no son definitivas, indicó la experta legal.

Agregó que es probable que, si se superan tales vacíos normativos, el proyecto tenga mayor probabilidad de ser banqueable. Solo el cierre financiero del mismo lo hará viable y es probable que, actualmente, los interesados estén presentando dificultades en lograr ese cierre financiero, indicó Torres.

No obstante a lo anterior, Torres también alertó que la ampliación del cronograma podría traer desventajas en el sentido de que el tiempo adicional otorgado podría desincentivar la participación de los inversionistas interesados. Recordó que desde el año 2017 las autoridades competentes han hecho esfuerzos para sacar adelante el proyecto y este ha estado en el radar de los interesados hace varios años.

«Este es un proyecto que tiene detractores y partidarios. Y las demoras en la toma de todas las decisiones que son necesarias para viabilizar el proyecto han afectado el interés sobre éste. Esto, a su vez, podría implicar que no se presenten al proceso tantos inversionistas como se esperaba; el hecho de que no haya tanta concurrencia podría afectar la competitividad del proceso.»

Es indudable que el proyecto sigue enfrentando desafíos (exacerbados por la pandemia Covid-19 y la delicada situación social que actualmente enfrenta Colombia), sin embargo, el país necesita asegurar un suministro de gas estable y confiable para cubrir sus necesidades y prevenir una crisis de energía en el futuro.

Kenna Bravo | GNL GLOBAL

S&P Global Platts

Platts lanza evaluación diaria del GNL Neutral en Carbono (CNL)
Platts lanza evaluación diaria del GNL Neutral en Carbono (CNL) 600 381 GNL GLOBAL

El proveedor independiente de información, análisis y precios de referencia para los mercados de materias primas y energía, S&P Global Platts anunció este miércoles el lanzamiento de la primera evaluación diaria de precios del gas natural licuado (GNL) neutral en carbono (CNL) del mundo.

El nuevo benchmark básicamente rastreará el costo de créditos de carbono comprados y retirados para compensar las emisiones de carbono de un cargamento de GNL en la ruta comercial más activa del mundo.

De acuerdo con Platts, la evaluación aportará transparencia a esta porción creciente del mercado de GNL a medida que la industria busca mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y desplegar más esfuerzos para reducir el impacto climático de sus actividades.

La CNL implica compensar las emisiones de carbono asociadas con la producción, licuefacción, transporte y, cuando sea necesario, la combustión del gas upstream, a través de la compra y retiro de créditos de carbono, que a su vez apoyan la protección y restauración de ecosistemas naturales u otros proyectos renovables.

Ciaran Roe, Director Global de Precios de GNL de S&P Global Platts, dijo: «Ya estamos viendo que los consumidores de GNL en todo el mundo exigen acciones sobre las emisiones asociadas con el uso de GNL en medio de una economía cada vez más consciente del carbono. Proporcionar una mayor transparencia en torno a la huella de carbono de las cargas de GNL es vital para ayudar a los compradores y vendedores a tomar decisiones en el mercado».

Roe agregó además: «JKM es el principal punto de referencia mundial de GNL que refleja el valor del GNL entregado al norte de Asia. Esta primera evaluación de precios de CNL se basa en la posición de JKM al reflejar también las entregas en el mayor centro de demanda de GNL a nivel mundial. La evaluación de CNL para las emisiones de pozo a tanque se desarrolló en estrecha consulta con la industria, que mostró un gran interés en que Platts agregará mayor transparencia al costo de compensar las emisiones asociadas con una carga de GNL. Los próximos pasos para la industria son decidir sobre el desarrollo y la implementación de la cuantificación y la presentación de informes de metodologías para GEI, así como cómo la industria reducirá las emisiones asociadas con la producción y el consumo de GNL «.

La evaluación CNL WTT JKTC de Platts reflejará los cargamentos de GNL cargados en Australia y entregados a JKTC (Japón, Corea, Taiwán, China), la ruta comercial más activa del mundo.

El tamaño de carga asumido es de 3,4TBtu y se evaluará en USD / MMBtu, utilizando la evaluación de precios de Platts CNC [enlace a la subnota de CNC o comunicado de prensa] para valorar el costo de los créditos de carbono voluntarios basados ​​en la naturaleza.

Este lanzamiento se basa en el reciente crecimiento en el comercio de cargas de GNL sin carbono registrado este año.

Platts utiliza un promedio ponderado de las emisiones estimadas de CO2e por tonelada métrica de GNL producida en todas las plantas de licuefacción de Australia y una tasa de emisiones promedio para un buque de GNL estándar que navega. desde Australia a JKTC.

La evaluación refleja las emisiones de dióxido de carbono compensadas por pozo a tanque (WTT) y toma en consideración las emisiones asociadas con la producción, incluida una estimación de emisiones fugitivas, licuefacción, flete (incluido el tramo de lastre) y regasificación.

Sobre Platts
S&P Global Platts

S&P Global Platts ha estado publicando precios diarios de GNL durante más de una década. Platts JKM es reconocido como el punto de referencia mundial para cargas de GNL físicas al contado entregadas al norte de Asia.

Se hace referencia en acuerdos spot, licitaciones y contratos a corto, mediano y largo plazo tanto en la región como a nivel mundial.

Además, Platts también publica puntos de referencia regionales de GNL como el West India Marker (WIM) y el US Gulf Coast Marker (GCM).

En su comunicado de lanzamiento, S&P Global Platts se comprometió a revisar las especificaciones y suposiciones de su metodología de forma continua a medida que evoluciona el mercado de GNL y sigue interactuando con el mismo.

GNL GLOBAL

Conoship

Conoship: Los sistemas de Captura de Carbono ofrecen un futuro brillante para los buques de GNL
Conoship: Los sistemas de Captura de Carbono ofrecen un futuro brillante para los buques de GNL 650 436 GNL GLOBAL

Contrario a la opinión recientemente declarada por el Banco Mundial, el gas natural licuado (GNL) tiene un futuro brillante en la descarbonización de la industria del transporte marítimo.

El informe del Banco Mundial parece haber pasado por alto un importante desarrollo técnico reciente: Los Sistemas de Captura de Carbono marino, indicó la compañía Conoship.

De acuerdo con Conoship, recientemente se ha logrado un gran progreso en la captura de CO2 de los gases de escape de los barcos alimentados con GNL.

Asimismo, la investigación y desarrollo en los Países Bajos, realizada por Conoship, TNO Delft y otros socios, conduce a soluciones viables y prácticas basadas en barcos, utilizando ‘el frío’ del GNL (-160 dgr. C) para licuar el CO2 y almacenarlo en contenedores regulares de tanque de CO2 líquido a bordo.

El CO2 capturado se puede descargar mientras se abastece el GNL, para almacenarlo, por ejemplo, en alta mar en campos de gas vacíos, cuya infraestructura se está desarrollando en Noruega (Northern Lights), Rotterdam (Porthos), Amsterdam (Athos) y por partes como CarbonCollectors.

Dado que el CO2 capturado y licuado puede ser de «food-grade», se prevé una utilización más amplia en el futuro como materia prima importante y valiosa para la producción de combustibles sintéticos, como el queroseno sintético, el diésel, el metanol o el metano. Además del «hidrógeno verde», la producción de combustibles sintéticos requiere grandes cantidades de CO2, por lo que la «captura directa de aire» es una fuente muy ineficiente.

Los mismos barcos que en realidad son alimentados con GNL (= aproximadamente 85% de metano CH4), pueden ser alimentados en el futuro con metano sintético licuado (LSM, 100% CH4), utilizando la misma infraestructura de GNL existente. Se puede realizar un circuito de carbono cerrado capturando el CO2 después de la combustión del LSM en el barco, licuándolo y proporcionándolo como materia prima al productor de metano sintético licuado.

Los estudios de investigación, desarrollo y diseño de Conoship muestran que mediante la aplicación futura de la captura, licuefacción y almacenamiento de CO2 a bordo, los barcos propulsados ​​por GNL pueden ser:

  1. Una buena alternativa económica y ecológica directa a los barcos impulsados ​​por diésel, que logra grandes reducciones de SOx, NOx y PM / Sooth y reducciones más pequeñas de CO2;
  2. Una buena solución económica y ecológica preparada para el futuro, que aumenta la reducción de las emisiones de CO2 (posiblemente paso a paso) hasta el nivel económico y ecológico deseado mediante la aplicación de una instalación de captura de CO2.

Al integrar la instalación de captura de CO2 en el diseño inicial del barco en Conoship, se reduce el impacto futuro de la modificación. Sin embargo, las instalaciones de CCS también son adecuadas para modernizaciones a bordo de buques propulsados ​​por GNL.

La I + D adicional sobre el manejo del desafío del deslizamiento de metano está avanzando a buen ritmo, tanto en la tecnología de combustión en motores como en la tecnología de postratamiento y no hay ninguna razón por la que la aplicación de las soluciones deba limitarse a una fracción de la flota.

Además, a pesar de todos los avances, la cantidad de “hidrógeno verde”, ya sea para ser utilizado directamente como combustible o como materia prima para los combustibles electrónicos, seguirá siendo limitada. Tendría sentido utilizar esta escasa cantidad para aplicaciones para las que no hay alternativas, como en la aviación de largo alcance.

La introducción, a través de la Organización Marítima Internacional (OMI), de una tasa de CO2 por tonelada de CO2 emitida facilitará la aplicación económica de las instalaciones de captura de CO2 en los buques propulsados ​​por GNL en los próximos años.

En general, el GNL, cuando se combina con CCS, debe considerarse como un combustible de transición más que valioso hasta 2050, lo que reduce la huella de carbono del transporte marítimo y sus clientes en más del 75% en comparación con las operaciones actuales con motores diésel.

Sobre Conoship

Conoship es una compañía de ingeniería y diseño de barcos fundada en 1952. La firma está dedicada a apoyar a sus clientes en todas las fases del proceso de construcción naval. Desde el primer boceto de la tabla hasta la entrega del barco.

GNL GLOBAL

Gaslog

GasLog anuncia nuevos acuerdos con Total y Shell
GasLog anuncia nuevos acuerdos con Total y Shell 580 373 GNL GLOBAL

La compañía naviera de servicios, operadora y propietaria de buques de GNL, GasLog Partners LP anunció este martes la firma de dos nuevos acuerdos con los principales productores mundiales de energía, Total y Shell.

De acuerdo con el comunicado de la compañía, los acuerdos incluyen un contrato, por un año, para el buque GasLog Sydney con una subsidiaria de Total SA, a partir de esta semana, así como un contrato, por aproximadamente 8 meses, para el buque Solaris con una subsidiaria de Royal Dutch Shell plc.

El contrato con Shell comenzará inmediatamente después de la conclusión de su contrato plurianual, a fines de julio de 2021 y extendiéndose hasta fines del primer trimestre de 2022, indicó GasLog.

El buque GasLog Sydney, con capacidad para transportar hasta 155.000 metros cúbicos de GNL, fue construido en 2013 y actualmente opera en el mercado spot para el transportadores de GNL.

El buque Solaris, con capacidad para 155.000 metros cúbicos de GNL, fue construido en 2014 y actualmente opera bajo un contrato firmado con Shell.

Paul Wogan, consejero delegado de GasLog Partners, declaró: «Me complace mucho anunciar estos nuevos contrato con las principales empresas de energía global. Los acuerdos son a tarifas de alquiler diarias fijas con rendimientos en línea con el promedio histórico a largo plazo, lo que subraya la fortaleciendo el mercado spot de los transportistas de GNL observado en lo que va de año. Juntos mejoran los ingresos de la Asociación y la visibilidad del flujo de caja, equilibrando aún más su apalancamiento operativo y financiero «.

Sobre Gaslog
Gaslog

GasLog Partners es una empresa griega propietaria y operadora de buques para el transporte de GNL. La compañía cuenta con una flota de 15 transportadores de GNL con una capacidad de carga promedio de aproximadamente 158,000 metros cúbicos.

GNL GLOBAL

IESA

IEASA recibe 8 ofertas durante su cuarta licitación de GNL
IEASA recibe 8 ofertas durante su cuarta licitación de GNL 700 459 GNL GLOBAL

La estatal argentina Integración Energética Sociedad Anónima (IEASA), anteriormente conocida como ENARSA, cerró este martes su cuarto tender para la compra de gas natura licuado (GNL) recibiendo ofertas de ocho empresas.

El pasado 10 de junio, IEASA invitó a empresas internacionales a presentar oferta para el suministro de ocho cargamentos de GNL.

En una transmisión en directo, realizadas este 15 de junio a través del canal de YouTube de IEASA, se pudo conocer que un total de 10 empresas respondieron la invitación, aunque solo ocho presentaron oferta.

Entre las empresas participantes se encontraron a BP Gas Marketing, Shell, Glencore, Total, Cheniere, Gunvor, Trafigura y Vitol.

En esta oportunidad, PetroChina y Naturgy respondieron la invitación, pero no presentaron ofertas.

Se espera que IEASA anuncie los ganadores esta misma semana.

Según el cronograma preparado por la empresa (y si las ofertas resultan favorables), se espera que entre el 4 de agosto y el 30 de septiembre, siete cargamentos descarguen el combustible supe-enfriado en la terminal de Escobar mientras que uno solo sea descargado en la terminal de Bahía Blanca.

Compra flexible

En un año en el que la sequía en la cuenca Uruguay-Paraná ha afectado la hidroelectricidad disponible, los cargamentos de GNL comprados para su entrega en septiembre, funcionarán como reserva del sistema eléctrico, indicó el portal de noticias argentino EconoJournal.

Asimismo, en el esquema flexible elaborado por los técnicos del área energética de Argentina, si el GNL importado no es requerido por el mercado argentino se direccionará hacia el parque termoeléctrico para exportar energía hacia Brasil, que opera en emergencia eléctrica debido a la sequía histórica que afecta a ese país.

Compras de la temporada de IEASA

Es importantes mencionar que durante las tres licitaciones anteriores, Argentina, a través de IEASA, ya había asegurado la compra de 47 cargamentos de GNL para esta temporada de invierno.

Con esta nueva licitación, las compras de IEASA podrían elevarse a 55 cargamentos, lo cual es prácticamente el doble si se compara con los 28 cargamentos de GNL licitados por la empresa argentina el año pasado.

Kenna Bravo | GNL GLOBAL

Gasum

Gasum Gas Fund otorga 6 becas para I&D en el sector gas
Gasum Gas Fund otorga 6 becas para I&D en el sector gas 828 462 GNL GLOBAL

La compañía finlandesa de gas, Gasum otorgó seis ayudas para investigación y desarrollo en el sector del gas a través de su fondo para la investigación «Gasum Gas Fund«.

En su comunicado, Gasum destacó que el objetivo del Fondo de Gas es apoyar la investigación a tiempo completo con asignaciones diarias completas. Además, el Fondo de Gas busca proporcionar financiación a largo plazo para la investigación realizada por los estudiantes.

«El Gasum Gas Fund apoya la investigación a tiempo completo relacionada con la educación, la investigación y el desarrollo con el objetivo de promover el ecosistema del gas».

Las subvenciones de este año se otorgaron del Gasum Gas Fund a seis investigadores en Helsinki, indicó la compañía.

Además este es uno de los fondos especiales gestionados y administrados por la Fundación Finlandesa para la Promoción de la Tecnología (TES).

La compañía ha otorgado subvenciones del fondo para investigadores que desarrollen soluciones futuras relacionadas, por ejemplo, con la bioeconomía y la economía circular, el transporte y la logística o soluciones energéticas que promuevan el uso del gas.

Las subvenciones del Fondo de Gas en 2021 ascendieron a 63.000 € ($76,502).

El período de solicitud y la convocatoria estarán abiertas a principios de 2022.

Como empresa de energía nórdica, ofrece servicios de energía energía y materias primas limpias en Finlandia, Suecia y Noruega. También ofrece servicios y consultoría en toda la cadena de mercado.

GNL GLOBAL

New Fortress Energy

CRE da luz verde a New Fortress Energy para terminal de GNL en BCS, México
CRE da luz verde a New Fortress Energy para terminal de GNL en BCS, México 512 512 GNL GLOBAL

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) otorgó este lunes a la empresa New Fortress Energy tres permisos relativos al gas natural licuado (GNL) para su uso en el estado de Baja California Sur (BCS).

Se trata de un permiso de regasificación del GNL con dos puntos de regasificación, ubicados en el municipio de La Paz; otro de almacenamiento en una unidad flotante en el puerto de Pichilingue, y un tercero relativo a la distribución del gas por medio de recipientes transportables sujetos a presión, es decir, auto-tanques con capacidad aproximada de 40,5 metros cúbicos (m3).

En agosto de 2018, NFE Pacifico Lap, filial de la norteamericana New Fortress Energy, resultó ganadora mediante licitación del contrato a largo plazo para el desarrollo, construcción y operación de una terminal de importación de GNL en Pichilingue, localizado en la bahía de La Paz a 17 kilómetros de la ciudad del mismo nombre.

La licitación y los subsecuentes permisos tienen la intención de introducir el gas natural a la entidad para uso industrial y para la generación de electricidad y, con ello, reducir el déficit de energía existente en esa zona del país, esto último a través de la empresa mexicana Amaunet.

El proyecto va de la mano con la Administración Portuaria Integral (API) de Baja California, ya que tiene en concesión el puerto de Pichilingue.

NFE Pacífico Lap ingresó a la CRE cuatro solicitudes de  permisos relativos al gas natural. Dos de regasificación, entregados a la Comisión los días 5 de diciembre de 2019 y 22 de marzo de 2021; uno de almacenamiento el día 22 de octubre de 2020 y uno de distribución por medios distintos a ductos el pasado 27 de abril de este año.

Previamente, en febrero de 2021, NFE BCS Holdings, NFE Pacífico Lap y Amaunet solicitaron a la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) una opinión favorable respecto a la estructura accionaria de NFE Pacifico Lap, con el fin de atender algunos requerimientos establecidos en el contrato de servicios portuarios que las tres empresas celebraron con la API de La Paz.

La operación, de acuerdo con la resolución de la Cofece del día 25 de marzo de 2021, consiste en la transmisión por parte de NFE BCS Holdings de una parte social de su filial NFE Pacifico Lap en favor de Amaunet.

La opinión de la Comisión bajo el mando de Alejandra Palacios Prieto fue que dicha transferencia “tiene pocas probabilidades de afectar la competencia y libre concurrencia”.

El proyecto original de GNL de NFE Pacifico Lap incluye tres tanques de almacenamiento en tierra con una capacidad máxima de 315 m3 cada uno, resultando en una capacidad total de 945 m3.

En materia de energía eléctrica, el gas natural importado y regasificado por NFE Pacífico Lap servirá para alimentar a una unidad de Solución de Generación de Energía Eléctrica (SGEE) que construirá y operará Amaunet.

Dicha unidad, establecida en los terrenos del puerto de Pichilingue, tendrá una capacidad de generación de poco más de 93 megawatts (MW) y se conectará a la red eléctrica de Baja California Sur mediante la subestación de Punta Prieta propiedad de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Fuente: Energía a Debate

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