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GNL GLOBAL

Mapa de los Estados Unidos

Exportaciones de GNL de los EE.UU. cayeron ligeramente la semana pasada
Exportaciones de GNL de los EE.UU. cayeron ligeramente la semana pasada 623 400 GNL GLOBAL

GNLGLOBAL | Kenna Bravo

Las exportaciones de gas natural licuado (GNL) procedentes de las plantas de licuefacción de los Estados Unidos disminuyeron durante la semana pasada.

De acuerdo con los datos semanales publicados por la Administración de Información de Energía (EIA), entre el 30 de enero y el 5 de febrero de 2020 un total de 17 buques con GNL partieron desde las instalaciones ubicadas en los EE.UU. Esta cifra es 4 cargas menos que las registradas durante la semana anterior (del 23 de enero y 30 de enero).

La planta de licuefacción de Cheniere, Sabine Pass exportó ocho cargos. Asimismo, la planta Corpus Christi y Freeport LNG exportaron tres cargas cada una. Mientras que Cameron LNG despacho dos y una salió de Cove Point.

La EIA señaló que en total, unos 62 mil millones de pies cúbicos en capacidad combinada de transporte de GNL partió de los EE.UU. entre el 30 de enero y el 5 de febrero de 2020, según los datos de envío recopilados por Bloomberg.

Francesa Total rechaza notificación de fuerza mayor del comprador chino de GNL
Francesa Total rechaza notificación de fuerza mayor del comprador chino de GNL 150 150 GNL GLOBAL

ABERDEEN / SINGAPUR, 7 feb (Reuters) – La petrolera francesa Total rechazó un aviso de fuerza mayor de un comprador de gas natural licuado (GNL) en China, el primer proveedor mundial de energía que rechaza públicamente a una empresa que intentaba rescindir un contrato en medio del brote de coronavirus.

Es probable que la medida del comprador chino aumente la preocupación de que los importadores chinos, o incluso los exportadores de partes de productos a empresas globales, puedan usar certificados de fuerza mayor para salir de obligaciones contractuales a largo plazo, dijeron fuentes comerciales.

Las empresas invocan fuerza mayor cuando no pueden cumplir con sus obligaciones contractuales debido a circunstancias fuera de su control.

El efecto ya se está sintiendo en el mercado spot de petróleo crudo y GNL a medida que las ventas se han desacelerado en China, el principal consumidor mundial de energía, aumentando los suministros y deprimiendo los precios de la energía.

La semana pasada, una agencia china de promoción del comercio internacional dijo que ofrecería certificados de fuerza mayor a las empresas que luchan con la epidemia para entregar a sus socios en el extranjero.

Hasta ahora, la mayoría de las solicitudes para los certificados habían sido de exportadores chinos, aunque hubo algunas consultas de los importadores, dijo una fuente familiar al respecto.

El brote, que ha cobrado más de 630 vidas y ha infectado a más de 31,000 personas, ha obligado a las compañías a cerrar fábricas y tiendas en China y provocando la cancelación de vuelos a medida que los gobiernos y las empresas frenan los viajes.

«Algunos clientes chinos, al menos uno, están tratando de usar el coronavirus para decir tengo fuerza mayor», dijo el jueves Philippe Sauquet, jefe del segmento de gas, energías renovables y energía de Total.

«Hemos recibido una fuerza mayor que hemos rechazado».

Sauquet no reveló el nombre del comprador.

La Corporación Nacional de Petróleo Offshore de China (CNOOC), que según las fuentes se encuentra entre los principales clientes de GNL de Total, declaró fuerza mayor en algunas entregas rápidas con al menos tres proveedores, informó Reuters el jueves.

CNOOC no respondió a una solicitud de comentarios.

«La medida de CNOOC estableció una mala ventaja para otros compradores chinos, como las refinerías independientes», dijo un gerente comercial de uno de los proveedores de CNOOC con conocimiento de la decisión de fuerza mayor.

«Somos muy escépticos de que el aviso pueda ejecutarse, pero seguramente provocará negociaciones difíciles con los proveedores».

Guangxi Nanguo Copper, una fundición en el suroeste de China, también declaró el viernes fuerza mayor en los envíos de concentrados de cobre, dijeron a Reuters dos fuentes informadas sobre el asunto.

Los precios del GNL suministrados por contratos a largo plazo son actualmente más del doble del costo de los cargos spot.

Las compañías chinas, incluida CNOOC, ofrecían revender cargas de GNL en el mercado spot incluso antes del brote, mientras luchaban por cambiar el alto inventario en medio de una demanda débil debido a una economía en desaceleración y un invierno más templado.

«Hay una fuerte tentación de algunos clientes a largo plazo para tratar de jugar con el concepto de fuerza mayor», dijo Sauquet de Total. «Decir que no puedo llevar mi carga bajo el contrato a largo plazo, pero me gustaría comprar spot es contradictorio».

Los contratos de GNL generalmente se rigen por la ley inglesa que detalla los eventos que constituyen una fuerza mayor y algunos pueden incluir la cláusula epidémica, dijeron abogados a Reuters. La notificación de fuerza mayor es el primer paso en un proceso prolongado, dijeron.

Además, la responsabilidad de demostrar una fuerza mayor es que los compradores demuestren que no pueden recibir físicamente la carga. Por ejemplo, si hay cierres de puertos o si los trabajadores no pueden llegar a los puertos debido al virus.

«La fuerza mayor generalmente se dirige a eventos como interrupciones operativas imprevistas, en lugar de cambios en circunstancias económicas más amplias, como la demanda de GNL o los tipos de cambio», dijo Rob Patterson, socio de la firma de abogados Haynes and Boone.

Reporte de Bate Felix en Aberdeen y Jessica Jaganathan en Singapur Reporte adicional de Xu Muyu en Beijing, Shu Zhang y Chen Aizhu en Singapur Escrito por Florence Tan; Editado por Keith Weir, Barbara Lewis y Raju Gopalakrishnan | Traducción en Español GNLGLOBAL

Mapa de Argentina

Bolivia incumple los envíos de gas a Argentina
Bolivia incumple los envíos de gas a Argentina 624 400 GNL GLOBAL

Publicado por Rio Negro |Victoria Terzaghi

Por contrato Yacimientos Petrolíferos Fiscales Boliviano (YPFB) debe enviar a Argentina 10,7 millones de metros cúbicos por día pero llegó a entregar hasta 2 millones menos por día. Especialista advierte que podría haber más inconvenientes en el invierno y que es urgente que ambos países renogocien una adenda del contrato, que rige hasta el 2026.

Hace dos semanas, y en medio de una ola de calor que disparó la demanda de energía eléctrica, Argentina debió no sólo utilizar parte de las reservas de gas natural licuado (GNL), sino también gasoil y hasta carbón para activar las centrales térmicas. Esa situación dejó en evidencia que la falta de gas natural se debió, en parte, a que desde YPFB se comenzó a incumplir el contrato con Argentina.

De acuerdo al contrato entre YPFB e Integración Energética Argentina (Ieasa), en esta época del año la petrolera boliviana debe entregar 10,7 millones de metros cúbicos de gas por día. Pero desde el 22 de enero los volúmenes que efectivamente se inyectaron en las redes argentinas han sido menores, por hasta 2 millones de metros cúbicos como sucedió el pasado 31 de enero.

Tras trece días seguidos de incumplimientos en los despachos, hoy el Reporte del Sistema que elabora el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) da cuenta que la situación se revirtió y que desde YPFB se entregaron 13,5 millones de metros cúbicos. Un despacho superior a lo normado que pareciera buscar compensar los incumplimientos.

Para el especialista Álvaro Ríos Roca, socio director de Gas Energy Latin America y exministro de Hidrocarburos de Bolivia, el recorte de las exportaciones del país del Altiplano a Argentina se debe por un lado a una caída en la producción boliviana, pero a la vez a la priorización que hace YPFB de los contratos con Brasil.

«Hay una caída en la producción boliviana de gas que el año pasado fue de 54 millones de metros cúbicos por día y este año es de 53 millones», indicó Ríos Roca a Energía On. Y agregó que en esta situación de menor producción «el contrato con Brasil tiene prelación sobre el contrato con Argentina».

«Hasta el 10 de marzo el contrato con Brasil pide 31,08 millones de metros cúbicos, a eso se suma que el mercado local de Bolivia consume unos 13 millones de metros cúbicos y eso deja un saldo de unos 8 a 9 millones de metros cúbicos para Argentina que es efectivamente menor a lo que marca la actual adenda», detalló Ríos Roca.

El consultor remarcó que «hay un incumplimiento de 1,5 millones de metros cúbicos por día desde hace unos diez días y esto va a seguir hasta el 10 de marzo por el contrato con Brasil, porque en la ampliación del contrato han hecho algunas penalidades y por eso tiene prelación sobre Argentina».

Precisamente, el punto de las penalidades es la gran falla del contrato argentino, pues si bien incorpora cláusulas para Argentina, en caso de no demandar el mínimo fijado, no contempla penalidades para YPFB si hace entregas menores.

«YPFB e Ieasa deben sentarse a negociar una nueva adenda hasta el final del contrato, en 2026, que ambas partes cumplan porque en este contrato (que comenzó en 2006) han habido incumplimientos de ambos lados», remarcó Ríos Roca.

Y llamó a que esta negociación se haga «lo antes posible», … para continuar leyendo este artículo te invitamos a visitar : https://www.rionegro.com.ar/bolivia-incumple-los-envios-de-gas-a-argentina-1245576/ | GNLGLOBAL

CNOOC Logo

CNOOC rechaza cargos de GNL, declarando fuerza mayor sobre coronavirus
CNOOC rechaza cargos de GNL, declarando fuerza mayor sobre coronavirus 384 131 GNL GLOBAL

El mayor comprador de gas natural licuado (GNL) de China dijo a los proveedores que no cumplirá algunos contratos debido al coronavirus lo que ha profundizado, aún más, la agitación en los mercados mundiales de productos básicos.

SINGAPUR (Bloomberg) – En un paso dramático y raro, China National Offshore Oil Corp. (CNOOC) declaró lo que se conoce como fuerza mayor, lo que significa que no aceptará la entrega de algunos cargamentos de GNL, porque el virus está limitando su capacidad de importar el combustible.

Este uno de los primeros casos conocidos que invoca la cláusula legal, incluida en los contratos de comodities, como resultado de la epidemia.

Si bien los mercados globales se recuperan de los temores iniciales sobre el impacto del virus, la medida de CNOOC muestra que las consecuencias solo se están profundizando en el mundo de las materias primas, que está dominado por el enorme apetito de China. Los esfuerzos de Pekín para contener la enfermedad, cerrando algunas zonas del país y restringiendo los viajes, están interrumpiendo las cadenas de suministro y afectando la demanda en el mayor consumidor mundial.

Coloso de productos básicos

El impacto está reverberando en todo el mundo. Los compradores de cobre están solicitando que los mineros chilenos pospongan los envíos debido a los cierres de puertos, mientras que el mayor refinador de petróleo de China, el Grupo Sinopec, probablemente le pedirá a Arabia Saudita que reduzca los suministros de petróleo crudo el próximo mes. Los frijoles de soya de Brasil y EE. UU. se retrasan a su llegada al este de China y los envíos de aceite de palma de Indonesia también esta retrasado.

Para el GNL, la fuerza mayor de CNOOC perjudica a un mercado ya afectado por el aumento de los suministros de EE. UU. y la débil demanda después de un suave invierno en Europa y Asia.

Incluso antes de que los compradores chinos redujeran los volúmenes de los contratos de suministro, los precios al contado habían caído a mínimos históricos, paralizando la rentabilidad de gigantes energéticos como Royal Dutch Shell Plc y Exxon Mobil Corp.

CNOOC envió el aviso de fuerza mayor a proveedores como Shell y Total SA, de acuerdo con personas familiarizadas con el asunto, quienes solicitaron no ser identificados porque el asunto es confidencial.

Shell declinó hacer comentarios mientras que la oficina de prensa de Total no respondió a una solicitud de comentarios. El director ejecutivo de la compañía francesa dijo que no había recibido el aviso de fuerza mayor.

China dijo la semana pasada que ofrecería apoyo a las empresas que buscan declarar fuerza mayor en contratos internacionales. La cláusula permite a una empresa optar por no cumplir con sus obligaciones sin un recurso legal por razones que escapan a su control.

CNOOC no es el único comprador chino de GNL afectado. La empresa de petróleo y gas más grande del país, PetroChina Co., se vio obligada a retrasar los tiempos de descarga de múltiples cargas porque no puede llevar suficientes trabajadores a sus terminales de GNL Rudong, Dalian y Caofeidian para operarlos a plena capacidad. La compañía no ha invocado fuerza mayor debido a los retrasos.

Traducción y edición al Español por GNL GLOBAL

Mapa de China

Buque de GNL con rumbo a China se desvía a Singapur
Buque de GNL con rumbo a China se desvía a Singapur 500 316 GNL GLOBAL

GNLGLOBAL | Kenna Bravo

El brote de coronavirus comienza a tener sus secuelas en las empresas y el comercio en China resultando en una menor demanda de gas natural licuado (GNL).

Citando a fuentes de la industria, Reuters informó que un buque cargado con GNL que se dirigía a China había sido desviado esta semana.

El buque Tangguh Foja procedente de la planta de GNL Tangguh en Indonesia tomó la carga el mes pasado y se dirigía rumbo al terminal Rudong de China, en la provincia de Jiangsu. Sin embargo, el 30 de enero el buque se desvió hacia el Mar del Sur de China, indicó Reuters citando los datos del Refinitiv.

De acuerdo con el servicio de rastreo de barcos del portal MarineTraffic, el buque Tangguh Foja, con capacidad para transportar 154.948 metros cúbicos de GNL, arribó el dia hoy, jueves 6 de febrero al puerto de Singapur.

La analista Nathalie Leconte, de la compañía Kpler, indicó a Reuters que la razón más probable del desvío del cargo de GNL había sido el impacto en la demanda debido al brote de coronavirus.

Varios compradores de GNL en China dijeron a Reuters a principios de esta semana que estaban considerando retrasar los cargos o cancelarlos invocando una fuerza mayor.

Con una demanda de invierno limitada debido al registro de temperaturas más cálidas, que el promedio, China ya había estado lidiando con un alto inventario de GNL.

Fuentes del mercado estiman que el impacto económico del virus afecte aún más la demanda de gas natural en ese país y cause retrasos importantes en las entregas de GNL a China, señaló Reuters.

Mapa de Japón

El mayor importador mundial, Japón, invertirá en terminales de GNL en Asia
El mayor importador mundial, Japón, invertirá en terminales de GNL en Asia 500 321 GNL GLOBAL

Por Nikkei Asian Review

TOKIO – Con el objetivo de tener una presencia líder en el mercado en expansión, antes de que su posición como el mayor comprador mundial sea superada por China en el futuro cercano, Japón apoyará la construcción de terminales de gas natural licuado (GNL) en toda Asia.

Actualmente, Japón apoya a las compañías involucradas en proyectos de GNL a través de garantías de inversión y préstamo a través de una compañía de recursos naturales respaldada por el gobierno: Japan Oil, Gas and Metals National Corp. o Jogmec.

Sin embargo, Jogmec se limita a ayudar a las operaciones aguas arriba, como la exploración de gas natural y la construcción de plantas de licuefacción.

La nueva legislación permitiría a Jogmec apoyar la inversión en proyectos más adelante, como terminales de GNL en otros países para que puedan importar el combustible. El transporte eficiente del combustible a larga distancia requiere que el GNL se vuelva a cargar en las instalaciones de transbordo, cuyo desarrollo también contará con la ayuda del plan.

Según la Agencia Internacional de Energía, se prevé que la demanda mundial de GNL se duplique para 2040 debido a que el gas natural se considera un combustible a base de carbono relativamente limpio. Actualmente, Japón es el mayor importador de este combustible a nivel mundial, sin embargo se pronostica que el consumo crecerá rápidamente en los países asiáticos, con China vista como el mayor importador en 2040.

Se espera que el alivio de la ayuda de Jogmec para la construcción de terminales de GNL ayude a las empresas japonesas a expandir el comercio con otros países consumidores. Al ayudar a los principales productores, como los EE. UU., a expandir los destinos de ventas antes de que Japón disminuya su posición como el principal comprador, Tokio espera tomar un papel central en el creciente mercado.

La variedad de fuentes de GNL también permite a los usuarios reducir la dependencia del petróleo de Oriente Medio, un área bajo un riesgo político significativo. El Medio Oriente es responsable del 60% de las exportaciones netas de petróleo crudo, pero solo el 20% de GNL.

Un enfoque más fuerte en las instalaciones de transbordo también facilitará que el sector privado de Japón participe en el transporte rápido de GNL ruso a través del Océano Ártico.

Importaciones de GNL en Europa podrían alcanzar nuevo record este año.
Importaciones de GNL en Europa podrían alcanzar nuevo record este año. 845 480 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Kenna Bravo

Luego del significativo aumento registrado en 2019, analistas estiman que las condiciones actuales del mercado podrían impulsar, aún más, las importaciones de GNL en Europa para alcanzar las 100 millones de toneladas este año.

Aumento significativo en las importaciones de GNL en Europa

Con el aumento en la oferta de GNL, la caída en los precios del mercado a corto plazo y una menor demanda registrada en los mayores consumidores en Asia, gran cantidad de cargos de GNL han sido desviados a los mercados en Europa.

De acuerdo con un informe de Reuters, las importaciones europeas alcanzaron alrededor de 85 millones de toneladas de GNL en 2019, esto representa un significativo aumento de más del 67 por ciento ó alrededor de 34 millones de toneladas si se compara el volumen importado en Europa en 2018.

Condiciones actuales del mercado de GNL

Si bien el mercado de Asia ha liderado con mas de un 70% el comercio mundial de GNL, el exceso de oferta, temperaturas más cálidas y una notable desaceleración de la demanda en los principales consumidores en esa región han llevado a que una mayor cantidad de cargos de GNL busquen otros mercados.

Con la disminución de la demanda de GNL en Japón y Corea del Sur y con las importaciones de China creciendo a un ritmo menos acelerado (y este año impactada por las incertidumbres y los efectos del coronavirus en las economías de Asia), el mercado europeo se ha convertido en el principal destino de los cargos de GNL no deseados en Asia.

Analistas de Refinitiv indicaron que «Las cargas no comprometidas terminarán en gran medida en el noroeste de Europa, una región que desempeña un papel clave de equilibrio en períodos de exceso de oferta».

Auge de las importaciones de GNL en Europa continua la tendencia este año

Según los datos de Refinitiv Eikon, citados por la agencia Reuters, en enero de este año, las importaciones europeas de GNL superaron por casi 2 millones de toneladas el volumen importado el mismo mes de 2019.

Los mayores importadores de GNL en enero 2020 fueron Reino Unido, España, Bélgica, Holanda e Italia (ver gráfico).

Importaciones Europeas de GNL en enero de 2020, 2019 y 2018

Fuente: Reuters con datos de Refinitiv Eikon.

Se espera que el exceso de oferta este año podría promediar alrededor de 78 cargos, este volumen podría aumentar las importaciones de GNL a Europa a 96 millones de toneladas.

Trevor Sikorski, jefe de investigación de gas natural y carbono en Energy Aspects citado por Reuters estimó que las importaciones europeas de GNL crecerían a alrededor de 100 millones de toneladas este año, siempre que no haya recortes en el suministro.

Sin embargo, Sikorki también alertó que había poco espacio para la inyección de gas para almacenamiento este verano, resaltando además que una gran cantidad del cambio de carbón a gas (en la generación eléctrica) ya se había realizado en Europa.

Impacto en los precios del gas en el mercado europeo

Con una mayor cantidad de cargos de GNL arribando a los terminales en Europa, la mayor consecuencia sería una nueva disminución de los precios del gas en los principales centros de Europa.

Según mostraron los datos de precios de Refinitiv Eikon, este invierno, el precio promedio diario del gas natural en los Países Bajos en diciembre y enero fue de 12,10 euros por megavatio hora (MWh), eso equivale a alrededor de US$ 3,95 por millón de unidades térmicas británicas (mmBtu), el precio más bajo registrado para este período desde enero de 2004, indicó Reuters.

Asimismo, operadores de gas en Europa esperan que más adelante durante este año, los precios al contado en el mercado holandés se negocien tan bajos como 7-8 euros por MWh, equivalente a alrededor de $ US2,4 / mmBtu.

Con este escenario de precios podríamos esperar que algunos proyectos de GNL, particulamente aquellos con una mayor flexibilidad, reduzcan los volúmenes de producción o no entren en operación este año. Sin embargo, sin mayores eventos que estimulen la demanda de GNL, el 2020 podría vislumbrarse como un año bastante complejo para los productores de GNL, en especial para los nuevos productores quienes tendrán que salir a competir en un mercado de precios bajos.

Mapa de la India

Terminal Mundra en la India entra en servicio tras recibir cargo de GNL de Qatargas
Terminal Mundra en la India entra en servicio tras recibir cargo de GNL de Qatargas 624 400 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Kenna Bravo

El mayor productor de gas natural licuado (GNL) a nivel mundial, Qatargas anunció que la primera carga para la puesta en servicio del nuevo terminal de importación de GNL en la India había sido recibida el pasado 22 de enero.

En un comunicado, Qatargas indicó que la primera carga de GNL recibida en el terminal Mundra, ubicado en la costa oeste de la India, partió del puerto de Ras Laffan el 17 de enero a bordo del buque Q-Flex Murwab.

El terminal de Mundra se encuentra en el puerto de Adani y en la zona económica especial en el distrito de Kutch del estado indio occidental de Gujarat.

Mundra es el sexto terminal de importación de GNL en la India y el tercer terminal ubicado en el estado de Gujarat.

La India, actualmente el cuarto importador de GNL a nivel mundial, es un mercado clave para Qatar dada su proximidad geográfica y potencial de crecimiento.

En febrero de 2019, Qatargas envió el primer cargo para la puesta en servicio del terminal de importación Ennore, ubicado cerca de la ciudad de Chennai.

Qatar comenzó a suministrar GNL a la India en el año 1999. Desde entonces, ha entregado más de 2000 cargos en virtud de sus diversos acuerdos de compra y venta a largo plazo, así como el suministro de volúmenes significativos a corto plazo y mercados spot, destacó Qatargas.

Gujarat State Petroleum Corp (GSPC) y otras entidades del sector estatal poseen el 50% del capital de GSPC LNG, la compañía que construyó el terminal Mundra. Adani Group posee el 25% de la empresa, mientras que el saldo se ha destinado a inversores estratégicos / proveedores de combustible / instituciones financieras / público.

El terminal Mundra cuenta con una capacidad nominal para recibir hasta cinco millones de toneladas de GNL por año (Mtpa) y buques desde 75.000 hasta 260.000 metros cúbicos de capacidad.

A medida que la India continúa avanzando en su objetivo de aumentar la participación del gas natural en su matriz energética, se espera que su capacidad de importación de GNL aumente en los próximos años de 36,3 Mtpa actualmente a 44 Mtpa.

Ex ejecutivo de Cheniere ahora al frente del proyecto de exportación de GNL en México
Ex ejecutivo de Cheniere ahora al frente del proyecto de exportación de GNL en México 600 582 GNL GLOBAL

Publicada por Chron | Sergio Chapa

El ex ejecutivo de Cheniere Energy, Doug Shanda, estará al frente de una compañía de Houston que busca construir una planta de exportación de gas natural licuado (GNL) en costa del Pacífico de México.

En una declaración del lunes por la mañana, la compañía México Pacific Limited, anunció que Shanda había sido nombrado presidente y CEO. Desde ahora Shanda tomará las riendas de la compañía de Josh Loftus, un ex ejecutivo de GE Oil & Gas que había sido presidente desde mayo de 2018.

Mexico Pacific Limited busca construir una planta de licuefacción de gas natural y una terminal de exportación en Puerto Libertad, Sonora.

La instalación propuesta recibiría gas natural de bajo costo procedente del Waha Hub en la cuenca del Pérmico del oeste de Texas a través de una tubería transfronteriza ya existente.

Principalmente enfocados en el mercado asiático, los envíos desde la instalación propuesta no tendrían que pasar por el Canal de Panamá, reduciendo los tiempos y costos de envío.

El presidente de la junta de Mexico Pacific Limited, Page Maxson, en un comunicado dijo: «Doug aporta una amplia experiencia en el desarrollo de proyectos de GNL, construcción y operaciones de puestos de liderazgo sénior en algunas de las compañías de GNL más prestigiosas de América del Norte y del Sur».

«Su profunda experiencia y capacidades de liderazgo comprobadas acelerarán aún más la trayectoria de MPL a través de FID en la construcción y el inicio de operaciones».

Shanda dejó Cheniere el 30 de enero, pero había estado en la compañía desde octubre de 2012 subiendo de rango por su trabajo para ayudar a desarrollar las plantas de exportación de GNL de Cheniere, Sabine Pass en Louisiana y Corpus Christi en Texas.

Veterano de 25 años de la industria del GNL, Shanda había trabajado durante varios años en el proyecto de GNL de Perú en América del Sur antes de unirse a Cheniere.

Originalmente propuesto en 2017 y apoyado financieramente por la firma de capital privado de Nueva York AVAIO Capital, México Pacific Limited ha pasado los últimos tres años obteniendo permisos en ambos lados de la frontera y tratando de asegurar los contratos de los clientes.

El Departamento de Energía de EE. UU. emitió un permiso de diciembre de 2018 a México Pacific Limited, lo que le permite a la compañía exportar gas natural de los Estados Unidos a través de un gasoducto y venderlo como GNL a clientes en países como China, Corea del Sur, Japón e India, donde los precios del gas natural son más altos que los precios en los EE. UU.

Lea las últimas noticias sobre petróleo y gas de HoustonChronicle.com | Traducción al Español por GNL GLOBAL

Mapa de la India

Petronet y Tellurian esperan concretar acuerdo de gas durante visita de Trump a la India
Petronet y Tellurian esperan concretar acuerdo de gas durante visita de Trump a la India 624 400 GNL GLOBAL

GNL GLOBAL | Kenna Bravo

Se espera que el mayor importador de gas natural licuado (GNL) en la India, Petronet LNG y el desarrollador estadounidense del proyecto Drifwood LNG, Tellurian firmen un acuerdo de US$ 2,5 mil millones.

Citando fuentes cercanas al asunto, la agencia Reuters informó que durante la visita del presidente Donald Trump a Nueva Delhi, a finales de este mes, se tiene previsto que ambas empresas confirmen el contrato no vinculante firmado el año pasado.

Recordemos que la India y Estados Unidos anunciaron diversos acuerdos comerciales y de energía el año pasado. En este marco, Petronet y Tellurian firmaron un acuerdo no vinculante en septiembre 2019, cuando el primer ministro Narendra Modi visitó los Estados Unidos.

Reuters informó que bajo el acuerdo Petronet tendría una participación accionaria así como también tendría los derechos por hasta 5 millones de toneladas de GNL anuales.

«Los suministros comenzarán a partir de 2024 y se aumentarían gradualmente a 5 millones de toneladas al año en 2028», dijo una de las fuentes a Reuters.

En cuanto a la participación, Reuters señaló que Tellurian daría a Petronet una participación accionaria en Driftwood Holdings, que comprende la compañía upstream de Tellurian, su gasoducto y la planta de exportación de GNL, actualmente en en desarrollo en la costa del Golfo de EE. UU..

Se cree que este acuerdo podría llevar a la empresa Tellurian a avanzar en la decisión final de inversión (FID) sobre el proyecto Drifwood LNG, la cual inicialmente se esperaba sería anunciada el año pasado.

La planta de licuefacción del proyecto Drifwood LNG prevé desarrollar una capacidad para exportar hasta 27,6 millones de toneladas de GNL al año.

El proyecto de Tellurian, junto con otros proyectos en desarrollo, podrían convertir a los EE. UU. en el primer exportador de GNL para mediados de esta década.

Actualmente la India se ubica como el cuarto mayor importador de GNL a nivel mundial, detrás de Japón, China, y Corea del Sur. Se cree que las importaciones de GNL en este país continúen aumentando impulsadas por el gobierno.

De acuerdo con la información, el gobierno en la India espera aumentar el uso gas natural dentro de su matriz energética del 6,2 por ciento actual a un 15 por ciento en 2030.

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